Sisukord:

Prügiarhitektuur: autod, majad ja jäätmesaared
Prügiarhitektuur: autod, majad ja jäätmesaared

Video: Prügiarhitektuur: autod, majad ja jäätmesaared

Video: Prügiarhitektuur: autod, majad ja jäätmesaared
Video: Põdra maja | Põdral maja metsa sees | Lastelaulud eesti keeles sõnadega | Estonian Kids Songs 2024, Märts
Anonim

Kuna jäätmete hulk planeedil kasvab, meenutavad stseenid igapäevaelust üha enam postapokalüpsise süžeed. Toodame nii palju prügi, et mõned meistrimehed on seda juba autode valmistamisel kasutama hakanud – täpselt nagu Mad Maxi tegelased.

Fantastilised kassahitid on sageli insenerihuvilistele inspiratsiooniallikaks. Näiteks "legendihävitaja" Adam Savage'i jaoks, kes oma uues projektis "Adam Savage'i metsikud katsed" Discovery Channelil taasloob uskumatu tehnika – reaalse ja väljamõeldud. Prügist ei saa kujundada mitte ainult professionaalid – peaaegu igaüks meist suudab luua tõelise meistriteose.

Optimus Prime prügimäelt

Ühel ajal tekitas "Transformerite" frantsiis palju müra ja omandas tohutul hulgal fänne. Hiinas on intelligentsete robotite lugu saanud kultusliku staatuse ja sünnitanud omamoodi omaette kunstivormi: mõned fännid teevad tegelaste koopiaid taaskasutatud metallist. Üks edukamaid prügist trafode loomise projekte kuulub Zhilin Yu-nimelisele põllumehele ja tema pojale. Esimese hiiglasliku mudeli ehitamiseks kulus perelepingule umbes kolm aastat. Samas kasutasid joonise autorid eranditult vanametalli ja prügilatest pärit vana prahti.

Tasapisi muutusid Zhilini perekonna trafode mudelid üha keerukamaks: nad "õppisid" liikuma ja isegi suitsu puhuma. Nende loojad otsustasid vahepeal oma hobi raha teenida. Yu ja tema poeg hakkasid disainima eritellimusel valmistatud roboteid, enamasti jõukatele kollektsionääridele. Selle tulemusena on see ebatavaline hobi muutunud sama ebatavaliseks äriks, mis toob aastas sisse umbes 160 000 dollarit.

Kuid Zhilin Yu pakkumine pole prügitrafode turul ainus. Näiteks Shanghaist pärit Li Lei teeb, müüb ja rendib ka frantsiisikangelaste koopiaid. Oma töös kasutab ta improviseeritud materjale, mille hulgas on sageli prügilatest pärit asju.

Hiina fännide omatehtud trafod pole ainus näide sellest, kuidas vanaraua materjalidest, isegi tavalisest prügist, saab kinotehnikat uuesti luua. Niisiis kogus Adam Savage ja tema meeskond "Mad Maxi" postapokalüptilise maailma koletislikke autosid, kasutades selleks ainult filmi kangelaste käsutuses olevaid materjale ehk prügikasti prügi. Kuid sellega pole Savage'i katsed veel lõppenud: ta peab veel ehitama ründeautot ZF-1 filmist "Viies element", looma Peter Jacksoni seltsis I maailmasõja hävitajate võitlust ja kordama paljusid muid hämmastavaid inseneriprojekte - tõeline ja fantastiline. Tema pingutuste tulemusi saab näha igal teisipäeval kell 22 Discovery Channeli saates "Adam Savage'i metsikud katsed".

Taaskasutatud kirik

Veidi enam kui kümme aastat tagasi levis Internetis uudis Šoti preestri ebatavalisest arhitektuurilisest ideest. Reverend Christopher Rowe otsustas ehitada Glasgowsse Colstoni kirikule uue hoone, kasutades põhimaterjalina õllepurke. Kokku oli plaanis koguda umbes neli tonni purki ning lisaks neile - 500 taaskasutatud rehvi ja 300 tööstuslikku alust. Hoonekasti rolli pidi täitma 12 veokonteinerit.

Reverend Christopher lootis, et tema väljamõeldud ehitustehnika ei aita kirikul mitte ainult vältida tarbetuid rahalisi kulutusi ja vähendada kahjulikke heitkoguseid, vaid inspireerib ühiskonda rohelisema elustiiliga. Kas šotlasel õnnestus oma plaan ellu viia, pole täpselt teada. Viimased uudised tema projekti kohta ilmusid 2012. aastal: toona õnnestus tal koguda pooled vajalikest materjalidest, kaasata kohalike elanike ja valitsuse toetus – austatud Christopher sai isegi 42 809 naelsterlingi suuruse toetuse. Ehitus pidi valmima 2014. aasta aprillis, kuid projekti eduka lõpetamise kohta avalikke avaldusi ei olnud.

Isegi kui austatud Christopheri idee on alles väljatöötamisel, on siiski kindel võimalus kirik prügist välja näha. Justo Gallego on rohkem kui pool sajandit ehitanud Madridi lähedal Mejorado del Campo linna katedraali. Kirik näeb juba praegu rohkem kui muljetavaldav välja ja on raske uskuda, et praegu 93-aastane hispaanlane kogub kõik materjalid ehitusprügilasse või võtab kingituseks vastu ja hoiab ehitusplaani peas. Katedraali kõrgus on ületanud 40 meetrit, pindala on umbes 8000 ruutmeetrit. Ja kuigi don Justo kirik vajab veel parandusi, on selle uksed alati avatud ja seda võivad külastada kõik soovijad.

Paradiis pudelitel

Britt Rishi Sowa andis võimaluse ookeanist leitud plastpudelitele ja muutis need oma isiklikuks saareks. Oma ettevõtmise elluviimiseks 1996. aastal läks ta Mehhikosse Cipolite'i rannale. Vaikse ookeani rannikul kogus ta kokku tuhandeid tühje pudeleid, täitis nendega mitu võrku ja lasi tekkinud konstruktsiooni vette. Rishi pani plastmassi peale vineeri ja ehitas endale puidust väikese onni. Paraku kohalikele omatehtud saar ei meeldinud: kutsuti politsei ning britt pidi oma uuest kodust lahkuma.

Aasta hiljem tegi Rishi teise katse asuda elama keset ookeani – taas Mehhikosse, kuid seekord Puerto Aventurasesse. Ta pani pudelivundamendi uuesti kokku, kattis selle bambuse ja vineeriga ning istutas saarele mangroovipuud. Nii leidis Rishi oma rohelise paradiisi, kuid mitte kauaks uuesti. 2005. aastal hävitas orkaan Emily saare, mis sel ajal koosnes 250 000 plastpudelist ja ulatus 20 × 16 meetrini.

Šokist toibunud Rishi Sowa asus ehitama kolmandat saart – praegu Cancuni lähedal Isla Mujerese vetes. Saare loomiseks, millele britid panid nimeks Joyksy, kulus 25-meetrise läbimõõduga ujuvpadja moodustamiseks 100 000 pudelit. Vabatahtlikud üle kogu maailma aitasid Rishi omandada kolm randa, maja lainejõul töötava pesumasinaga, päikesepaneelid ja isegi oma kosk.

Mõni aeg tagasi pidi Rishi terviseprobleemide tõttu Inglismaale tagasi pöörduma, kuid nüüd on ta valmis taas oma saarele kolima.

Pisikesed majad

Tiny House Movement on eriti populaarne Ameerika Ühendriikides, kuid sellel on palju järgijaid ka teistes riikides. Selle olemus peitub nimes: inimesed ehitavad endale kõige kompaktsemad ja sageli mobiilsed kodud. Nende ülalpidamiskulud on palju madalamad kui standardsuuruses eluruumid ja on palju keskkonnasõbralikumad. Esiteks on nende ehitamiseks vaja vähem materjale, mis tähendab, et loodusressursse kasutatakse ratsionaalsemalt. Teiseks on tavaliselt pisikesed majad valmistatud materjalidest, mis on inimestele ja keskkonnale ohutud. Lõpuks loovad mõned liikumise järgijad unistuste kodusid sellest, mida nad praagi hulgast leiavad.

Näiteks John ja Fin Kernogani pisike maja oli kunagi tuletõrjeauto. Paar võttis auto lahti ja leidis sellele uued kasutusvõimalused. Niisiis said kaevukaaned konteineriteks. Kasutatud oli vana tulepulk - nüüd on see vasepulbriga kaetud sisustuselemendina. Põrandat katab prügimäest leitud vineer, köögis istub keemialabori kraanikauss, maja välismaailmaga ühendab aidauks.

Teine paar – inglannad Katie ja Andy – võtsid tulevase kodu aluseks haagise autode transportimiseks. Ülejäänud ehitusmaterjali otsis paar prügihunnikute vahelt ja väga edukalt. Raami loomiseks kasutati vineeri; akende klaas asendati polükarbonaadiga; mineraalvill andis majale soojapidavuse. Samast prügilast leidsid Katie ja Andy kraanikausi, parkettplaadi, veekindlad materjalid, poldid ja kruvid.

Väike maja Texases, tuntud kui Breezeway, on suurepärane näide sellest, kuidas välimus võib olla petlik. Kõik, mida külastajad väljast näevad, on 100% valmistatud taaskasutatud teraspaneelidest, kuid interjööri loomisel kasutasid omanikud kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid koos ökomaterjalidega. Niisiis, köögi seinad on kaetud kasutuselt kõrvaldatud puiduga ja välja viib garaažiuks, kuid majas on akustikasüsteem ja peidetud paneel televiisoriga.

Prügi teedel

Nigeeria leiutaja Keindom Duroya on kindel, et tema loodud sõiduk aitab võidelda korraga kahe Lagose probleemiga: keskkonnasaaste ja liiklusummikud. Tema amfiibsõiduk koguti prügist, mille Keindom leidis prügilatest. Kere on valmistatud puidust, poroloonist ja metallist ning sees on kontoritool, vana arvutiklaviatuur ja kolmerattaline rool. Ebatavalise autoga saab ringi liikuda nii maad kui vett mööda. Seega, kui Keindomil õnnestub oma plaanid ellu viia ja tootmist laiendada, võib osa maanteeliiklusest kohalikesse jõgedesse üle kanda.

Teedel arendab imemasin kiirust kuni 120 km / h ja vee peal - kuni kuus sõlme. Keiandom ise usub, et tema leiutis vajab täiustamist, sest seni ei saa masin lennata. Lisaks kavatseb nigeerlane jätkata multifunktsionaalsete sõidukite ehitamist ja loodab, et ka teised kohalikud elanikud lähevad järk-järgult uuele transpordiliigile üle.

Kuid ka globaalsed korporatsioonid pöörduvad autode kokkupanemisel üha enam taaskasutatud materjalide poole. Tõsi, mitte sellises mahus. Näiteks Nissan Leafi istmed on valmistatud sünteetilisest materjalist, mis on saadud taaskasutatud termoplastpudelitest. Ka sõiduki armatuurlaud ja heliisolatsioonisüsteem on valmistatud taaskasutatud materjalidest. Teine auto, millele tootjad plastpudelitele ja tööstusprahile teise elu annavad, on Ford Mustang. Eilsest prügist saab kangas, mis katab turvatoolid.

Tegelikult on see vaid osa "prügi" projektidest: palju rohkem on inimesi, kes leiavad jäätmetele uskumatuid kasutusvõimalusi. Muidugi on leiutajate fantaasia imetlusväärne, sest tegelikult õnnestus neil taaskasutus kunsti kategooriasse üle kanda. Samas paneb nende töö meid mõtlema, mis jälje me Maa peale jätame, kui meile jäänud prügist ehitatakse juba terveid saari.

Soovitan: