Space X edu peamine saladus on selgunud Kuidas teile Elon Musk meeldib?
Space X edu peamine saladus on selgunud Kuidas teile Elon Musk meeldib?

Video: Space X edu peamine saladus on selgunud Kuidas teile Elon Musk meeldib?

Video: Space X edu peamine saladus on selgunud Kuidas teile Elon Musk meeldib?
Video: Shibnobi Shinja Proposal By ShibaDoge Burn Token Lets Unite In DeFi Shiba Inu Coin & DogeCoin Unite 2024, Aprill
Anonim

Ühe eelmise video all olevates kommentaarides palusite mul rääkida SpaceX-ist. Noh, mõtleme välja. Alustame ametlikust legendist.

2001. aastal. Elon Muskil tuleb ootamatult idee Marss koloniseerida. Pärast seda tuleb ta Venemaale, kus püüab leida endale odavama raketi. Venemaal ei tööta midagi, aga tuleb arusaam - kanderakett tuleb ise teha, sest see maksab 10% olemasolevast riiklikust hinnasildist!

Sellest geniaalsest ideest ajendatuna lõi Musk 2002. aastal SpaceX-i. Ta palkab andeka tüübi Tom Muelleri, kes meedia andmetel veetis kõik õhtud ja nädalavahetused oma garaažis vedelreaktiivmootorit ehitades. Ei midagi erilist, sest igaühel meist on mõni sõber, kes kogub garaažis midagi sarnast, rakettmootorit, satelliiti, minituumajaama või halvemal juhul külmtuumajaama.

Noh, 2006. aastal on Muskil Merlini reaktiivmootor, mis on mõeldud kasutamiseks Falconi perekonna rakettidel. Kohe pääseb Musk koos kõigi oma asjadega Canaverali neemel asuvale stardipaigale. Seejärel edukas start Californiast Vandenbergi õhuväebaasist. Lihtsalt muinasjutt: rakett lendab, esimene lava istub, maailm aplodeerib. Kuid mõtleme välja, mida see vapustav versioon ei sisaldanud.

Alustuseks võtab kanderaketi reaktiivmootori loomise tsükkel tegelikkuses palju kauem aega. Mitte ükski eraettevõte "nullist", kellel pole kogemusi, eeltööd ja tehnoloogiaid, ei suuda Muski väljakuulutatud aja jooksul seda mingil juhul ega raha luua.

Isegi Elon ise heitis hiljuti Ameerika ettevõtetele ette Vene RD-180 mootori kasutamist, nimetades samal ajal selle disaini veatuks. On kahju, et Lockheed Martin ja Boeing on sunnitud Atlase jaoks kasutama Vene mootorit. Kuid disain on laitmatu,”kirjutas ta oma Twitteris.

Vene firma Energomash tarnib USA-d kanderakettidele Atlas III ja Atlas V mootoreid RD-180. 2014. aastal keelas USA Kongress nende kasutamise, kuid selle tulemusena tühistati aasta hiljem keeld, kuna puudus oma mootorite tootmist riigis. Seega pole rakettmootorite valmistamine lihtne, isegi kui dollaritrükipressi täisvõimsusel sisse lülitate. See võtab aastaid arendustööd, sadu prototüüpe, tsüklilist testimist ja palju muud. Ja Musk sai samal ajal oma mootori, oma kanduri, oma juhtimissüsteemi, mis on täielikult integreeritud ja liidestatud Cape Canaverali kosmodroomi ja Vanderbergi baasi juhtimissüsteemidega. Kuid see ei tööta nii. Juhtsüsteeme ei konfigureerita uue kandja jaoks ümber. Kogu meediumiliides on jäigalt ühendatud torustiku, pneumaatika ja juhtsignaalide kaudu. Need on sajad juhtkanalid, mis ühendavad maad raketiga … Ja me näeme järgmist pilti: 5 aasta pärast "inspiratsiooni" hetkest võtab Musk taskust välja valmis raketi ja ütleb: "Siin on rakett teie, mis on juba igas mõttes seotud Canaverali ja Vandenbergi stardikompleksidega. Kust ta need parameetrid saaks? Kust ta sai kogu liidese kandja ühendamiseks stardikompleksiga? Vastus on ainult üks – kõik see valmis kujul tuli kuskilt mujalt. Asi on veelgi huvitavam: Musk alustas väikese Falcon 1 raketiga, mille kaks esimest stardit tasus USA kaitseministeerium programmi DARPA raames, et hinnata paljutõotavaid kanderakette. Neile, kes ei tea, vastutab DARPA uute tehnoloogiate arendamise eest, mida kasutatakse sõjaväes, sõltumatult tavapärastest sõjaliste uurimisasutustest ja annab aru otse Pentagoni kõrgemale juhtkonnale. DARPA oli see, kes vastutas ARPANETi võrgustiku, millest hiljem sai Internet, arendamise sponsorluse eest… Niisiis, ülikinnine ülilahe kontor, kuhu ilmub kohe meie leiutaja-uuendaja Musk. Teine ime on see, et Elon mitte ainult ei leia koheselt täielikku toetust Pentagonis ja DARPAs, vaid suudab palgata ka inimesi, kes on juba koos töötanud. Kes on Muski palgatud Tom Mueller? Avatud ingliskeelsetest allikatest järeldub, et esiteks ei kasutanud Tom Mueller Merlini mootori katsestendiks oma garaaži, vaid oma koduosariigis Texases asunud endise lennuki laskemoonatehase asukohta. Ja see on loogiline. Anneal, st. uut töötavat mootorit pole võimalik garaažis katsetada, seda tehakse tundlikes ruumides. Ja Muskil on neile juurdepääs.

Lisateavet Dujunovi tehnoloogia kohta:

Seotud materjalid

Keelatud tehnoloogiad

Soovitan: