Viiburi lahe veerud, 2. osa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

2020. aasta juuni alguses viidi läbi Viiburi lahe sammaste ekspertiis. Minu analüüsi raamib vastav artikkel. Soovitan seda lugeda.

28. juunil 2020 viis suur kompleksgrupp läbi korduva põhjalikuma ekspertiisi, kasutades erinevaid tehnilisi ja mõõteseadmeid ning tööriistu. Lisaks langes veetase umbes 40 cm ja vesi muutus täiesti läbipaistvaks, mis parandas tingimusi uurimistööks. Tõsi, vetikad jõudsid kasvada.

Märgin, et minu viimase artikli järeldused said täielikult kinnitust ja jäid vankumatuks. Vähemalt minu jaoks. Mõnel uurijal võib olla mõne aspekti kohta oma seisukoht, kuid minu arvates on siin kõik ilmselge.

See artikkel selgitab tegelikult ainult mõningaid üksikasju.

Nii, lühidalt.

1. Need on kaks erinevat veergu. Ja mitte ükski pooleks murdunud, nagu soovitas üks populaarse YouTube'i kanali teadlastest.

Veergude mõõtmed on järgmised:

- Rannikule lähim sammas - pikkus 928 cm, paksus otstes 112 cm ja 139 cm.

- Rannikust kaugeim sammas - pikkus 923 cm, paksus otstes 131 ja 135 cm.

Kitsad osad on kaldalt vaadatuna paremal.

Mõõtmisviga 0,5-1 cm.

Kolonnide tekstuuri munajas struktuur (soolvesi) on keskmise suurusega, väljendunud ümara kujuga, "standardse" soolvee maksimaalne suurus on 6, 5-7, 0 cm. Soolvee maksimaalne suurus ilmnes läbivaatus oli 9 cm.

Järeldus. Neid sambaid ei identifitseerita nii mõõtmetelt kui ka graniidist passi (näo) kujul kuidagi ühegi Iisaku katedraali sambaga. Teise passi Iisaku katedraali graniit, sellel on vähem väljendunud munajas struktuur, hoolimata asjaolust, et pindalaühiku kohta on suhteliselt vähe suurt soolvett ja selle suurus ei ületa 6-6, 5 cm. Maksimaalne soolvesi leidsin mina katedraali ühel välistrepil ja oli 7 cm.

Samadel põhjustel on täielikult välistatud ka variandid Kaasani katedraali, Ermitaaži ja Paulus Esimese mausoleumiga Pavlovskis.

Veerud lõigati kahest erinevast toorikust. Sambade otstes on poolkerade kujul jäljed umbes 3 cm läbimõõduga aukudest. Esimeses artiklis eeldasin, et need on jäljed masinas oleva tooriku pilu lõikurist. Ei, see on puurijälg. See aga ei välista võimalust seda pesa jaoks kasutada. Üldiselt see olemust ei muuda. Muide, need sammaste otstes olevate aukude märgid ei lange geomeetriliselt kokku. Erinevad vahemaad ja erinevad suunad (need ei ole paralleelsed). Mis välistab taas eelduse, et tegemist on ühe pooleks murtud veeruga.

Hetkel jääb minu jaoks lahendamata mõistatuseks asjaolu, et sambad on erineva kujuga. Üks sammas on tavalise silindri lähedal, teine on selgelt väljendunud tüvikoonus. Kas need toorikud on mõeldud erinevatele kohtadele (monumendid, saalid jne) või pidid need olema vertikaalselt joondatud. Näiteks paksem läks esimesele korrusele (tasapinnale) ja teine, kooniline, teisele korrusele. Midagi sellist nagu pildil.

2. Sammaste lähedal on graniitplokid, mõned põhihunnikust kuni kümne meetri kaugusel.

Fotod kvadrokopterist Nikolai Subbotini loal.

Plokkide all on okaspuidust alus. Kaubaalus on kahekihiline latist põrandakate, mille servad on suurusjärgus 20-25 cm. Vardad kinnitati metallvarrastega (klambrid, tihvtid, naelad, sidemed) horisontaaltasapinnas (kiht) ja puidust karbonaadid (tüüblid) vertikaalteljel (kiht koos kihiga). Chopikside (tüüblite) läbimõõt on ca 4 cm. Metallelemendid ja tšopikud lähevad enamasti kaduma loodusliku erosiooni ja mädanemise tõttu. Üldiselt on puit hea kvaliteediga ja hästi säilinud. Tema vanust ei mõõdeta kindlasti sajandites. Maksimaalselt mitu aastakümmet. Täpsemaks analüüsiks ja ülevaatuseks tõmmati kaldale üks 7-8 cm paksune, umbes 30 cm laiune ja umbes 2,5 meetri pikkune laud. Ülemise kihi plokkide all olev kaubaalus on ruudulähedase kujuga, küljepikkusega umbes 3-3,5 meetrit. Alumist kihti venitatakse veel paar meetrit. Kaubaaluse all on kaks pikka palki, millest üks, kaldale lähemal, on visuaalselt hästi näha. Teine on vaate eest peidetud kaubaaluse ja liivakihi alla. Sammaste vahel on umbes 25 cm läbimõõduga palgikild, mille mahamurtud ots paistab veidi liivast välja ja läheb kaugema samba alla. Muid puitelemente sammaste alt ei leitud.

Järeldus. Selle kaubaaluse tegi keegi ja seda kasutati plokkide ja sammaste eemaldamiseks. Kuna tõenäosus, et see katse oli Nõukogude valitsuse algatatud, on äärmiselt väike (riigil olid teised prioriteedid), oleks kõige mõistlikum oletus, et soomlased üritasid sambaid eemaldada just selle asukoha Soomele territoriaalse kuulumise ajal. (20.–30. aastad 20. sajand), või sakslaste poolt okupatsiooni ajal Suures Isamaasõjas. Igasuguste tasuta kingituste järele näljased kapitalistid võivad kergesti püüda ära napsata seda, mis on halb. Vene impeeriumi ajastu versioon kaob puidu värskuse tõttu.

Tahaks veel ära märkida fakti, et üks kohalik elanik ütles, et väidetavalt oli varem kolonne rohkem ja väidetavalt viisid need mitu aastat tagasi välja "moskvalaste" poolt. Näiteks toodi kraanasid, traktoreid ja viidi teadmata suunas minema. Seda infot pean ma aga millekski muuks kui kohalikuks legendiks, rattaks. Töövahendite jälgi pole lähiminevikus tuvastatud. Kraana peab olema võimas ja suur, sest kolonnid pole mitte ainult rasked (alla 40 tonni), vaid ka pikad, ehk siis kolonnile laadimisel ulatub nool (koormus) kuni kümne meetrini.. Selliseid kraanasid tuleb ikka otsida. Kusjuures traktorit pole lihtsalt kuhugi koos kasvaga keerata. Sellest hoolimata viitab see legend kaudselt mõningatele katsetele neid inimmälus säilinud veerge eemaldada.

3. Karjäär. Tegelikult pole selles, mis ma esimeses artiklis kirjutasin, midagi uut, pole midagi lisada. Karjääriplokke kaevandati peamiselt mööda looduslikke lõhesid. Praod on kõikjal, paljudes kohtades on omamoodi šokolaaditahvlid, see tähendab umbes korrapärase geomeetrilise kujuga. Selliste looduslike pragude vahekaugus on keskmiselt umbes meeter-kaks lühikesel küljel ja kuni 4-5 meetrit pikemal küljel. Kui lühema külje pragude vahe on üle 2-2,5 meetri, siis areng peatub. Leiti mitu kohta, kus kannustamist kasutati. Aukude läbimõõt on 4-5 cm.

Siinkohal tahaksin märkida tõsiasja, et 19. sajandi ilukirjanduses on kirjeldatud umbes 2,5 cm (1 tolli) läbimõõduga kannust. Samal ajal on tänapäevaste puurmasinate puuri läbimõõt vaid 5 cm, ja isegi rohkem, kui on vaja sügavat läbitungimist. Millest lähtun oletusest, et võib-olla kasutati seda karjääri 20. sajandil või päris 19. sajandi lõpus, kui kasutati niigi kõrge tehnoloogilise tasemega tööriistu ja masinaajamit. Üldiselt on sellel vähe sarnasust 19. sajandi esimese poole ja keskpaiga ilukirjanduses kirjeldatud haamri ja piluvardaga käsitsitööga.

4. Ülemaailmse kataklüsmi versioon. Kõik, mis ma esimeses artiklis kirjutasin, on kinnitatud. Nähtavast piirkonnast muud versiooni pole tekkinud. Vähemalt mina ei kuulnud. Noh, välja arvatud see, et põhjus pole mitte kosmogeenne, vaid tehnogeenne ehk tuumasõda. Siin on igaühel vabadus valida, mis on talle lähedasem. Sel juhul jääb faktide kogum üheks. Faktid viitavad otseselt sellele, et me näeme millegi kohutavalt katastroofilise tagajärgi. Esiküljel on umbes pooleteise saja meetri laiune kivigraniitkivimurd (rannikuni), sellesse murrusse on välja valgunud veel mitte täielikult tahkunud tardkivim. Selle tardkivimi pinnal on jälgi kukkuvatest kividest. Need kivid lebavad seal siiani. Tulenevalt asjaolust, et seal on erineva kivimi kive, mis erinevad vanast graniidimassiivist ja uuest graniidist (magmaatiline väljalaskeava), on loogiline oletus, et need kivid on siia tulnud kaugetest paikadest. Vastava kivimi mõne väljundi asukoht asub sellest punktist kümnete kilomeetrite kaugusel. Näiteks Viiburi ümbruse ringteel sõites paistavad peeneteralisest punasest graniidist väljasõidud (vt fotot esimeses artiklis). See on umbes 25 km sirgjooneliselt. Võimalik, et lähemal on sellise graniitkivimi paljandid, kuid mitte olemus. See tähendab, et katastroofi ulatus oli globaalne, see raputas kõikjal. Löökide (emissioonide) jõust piisas, et kivid saaksid need kümned kilomeetrid ära lennata. Seda on raske uskuda, veelgi raskem ette kujutada, aga ometi on see nii. Muud seletust pole ma kelleltki kuulnud. Liustikusse sattunud versioonist isegi ei arutatud, kõik saavad aru, et see on lihtsalt rumalus. Liustikust saab rääkida vaid seni, kuni pehmelt toolilt maha ei tõuse. Kui olete kohapeal, näete ja tunnete kõike elavat, unustate liustiku lõplikult. Nüüd näitan teile pilti ühest kivikesest, mis samuti kohale jõudis. Skaala mõistmiseks seisin kõrval. Minu pikkus on 190 cm. Märkan ära, et pikkus (fotol pole näha) on kivike alla 10 meetri. See tähendab, et selle kaal on kuskil viissada tonni.

Noh, see on ilmselt kõik. Olen märkinud kõik lisapunktid, ma ei hakka ennast kordama. Põhimaterjal esimeses artiklis.

Üldiselt on kahes artiklis sisalduv teave nüüd ammendav, kõik on selge ja arusaadav. Peterburis pole monumente, hooneid ja rajatisi, millega need sambad oleksid identsed.

Viitamiseks.

Iisaku katedraali sammaste aluse läbimõõt.

- alumise kolonnaadi sambad - 196 cm

- ülemise kolonnaadi sambad - 150 cm.

Isiklikult mõõdetuna on viga mitte rohkem kui 2 cm.

Jätk, viimane osa 3.