Püha Stonehenge

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Stonehenge on võib-olla üks kuulsamaid megaliitseid ehitisi maailmas. Seda nimetatakse "kõige salapärasemaks eelajalooliseks monumendiks" ja "hiiglaslikuks kivimõistatuseks Euroopa keskosas". Vaatame, mis selles salapärast on, jättes kõrvale levinud väärarusaamad.

Ametlikud andmed on järgmised: Stonehenge on vertikaalne kivide kogum, mis moodustab kontsentrilisi ringe. Arvatakse, et ümberringi on palju neoliitikumi ja pronksiaegseid matuseid. Arheoloogid usuvad, et kompleks ehitati millalgi ajavahemikus 3000 eKr. kuni 2000 eKr

Selle megaliitkompleksi esimestel uurijatel oli väga kahtlane elulugu.

Kiviuurimise ajalugu seostatakse eelkõige vabamüürlaneWilliam Stukeley, kelle aktiivse elu kuupäev langeb kokku Inglismaal võimuhaaramise algusega Hollandi Orange'i dünastia poolt, esindades kurikuulsa Amsterdami Panga liigkasuvõtjate huve. See oli tema sarnasus 1696. aastal Inglismaa erapank.

Ta võttis tööst aktiivselt osa Isaac Newton, määrati 1696. aastal hooldajaks ja 1699. aastal kuningliku rahapaja direktoriks. Tema laialdaselt avalikustatud avastused füüsikas olid tema almihhia ja kabalismi uuringute "kõrvalprodukt". Teine Newtoni oluline tegevus oli "maailmalõpu" kuupäeva arvutamine juudi tekstide järgi, kus ta otsis talmudi järjekindlusega "salakoode".

Eespool mainitud "Stonehenge'i teerajaja" William Stukeley sai alkeemiku ja kabalist Newtoni esimeseks "ametlikuks" biograaf, kes varjas paljusid oma eluloo fakte, sealhulgas esimese "finantspüramiidi" - Inglismaa keskpanga - loomist. See oli vabamüürlane Stukeley, kes hakkas end kutsuma "Arch-Druidiks".

Üks peamisi teabeallikaid Stonehenge'i megaliitkompleksi kohta on sait Inglise pärand.

English Heritage on riigi osalusega organisatsioon, mis võttis aastatel 1983–1984 Stonehenge'i haldamise üle selle tegeliku omaniku Briti kuningliku perekonna poolt.

Stonehenge'i peamiste saladuste hulgas on järgmised:

1. Milleks see megaliitkompleks mõeldud oli?

2. Kes, millal ja kuidas selle ehitas?

3. Kuidas õnnestus karjääridest kümneid tonne kaaluvaid plokke kohale toimetada?

Ja lõpuks

4. Kuidas teil õnnestus hoone nii täpselt orienteeruda?

Proovime kõigile neile küsimustele, alustades viimasest, anda vastused ajalooliste faktide põhjal.

Kuidas teil õnnestus hoone nii täpselt orienteerida?

Stonehenge'i megaliidid on täpselt tähistaevaga joondatud ja osutavad sellistele astronoomiliselt olulistele punktidele nagu Päikese tõus ja loojumine suviste ja talviste pööripäevade päevadel. Kivide selliseks paigutamiseks peavad olema kaasaegsed astronoomilised teadmised. Tegelikult on mõistatus, kust Stonehenge'i ehitajatel sellised teadmised olid?

Pöördugem lähiajalooliste faktide juurde. Dr Christopher Chippindale, arheoloog, mitme Stonehenge'i teemalise publikatsiooni autor, Cambridge'i ülikooli arheoloogia lektor, arheoloogia- ja antropoloogiamuuseumi vanemkuraator, väidab, et "vähe sellest, mida me Stonehenge'is näeme, on ühel või teisel viisil puutumatuks jäänud. teine."

Organisatsiooni "Inglise pärand" arhiivis, kellele on usaldatud Stonehenge'i kaitse, on avalikus omandis palju fotosid, mis annavad tunnistust Stonehenge'i ulatuslikust ümberkorraldamisest.

Aastatel 1953-1958 tehti Stonehenge'i rajatises töid rasketehnika, sealhulgas paljude kraanade abil.

20. sajandi keskpaiga ehitustööd olid nii ulatuslikud, et mõned uurijad kalduvad neid pidama Stonehenge’i nullist ehitamiseks.

Rekonstrueerimisvideo 1949-1958:

Tõenäolisem tundub aga versioon, mille järgi umbkaudu 60 aastat tagasi tehti täpne paigutus ja orienteerumine tähistaeva järgi tõi mitu aastakümmet varasemaks ja lõi megaliite, et anda struktuurile "iidse observatooriumi" välimus.

Pole üllatav, et kivid on nii täpselt orienteeritud ja näitavad eelkõige päikesetõusu ja -loojangu punkte, kuna eelmise sajandi 50ndate tehnoloogia tase oli piisavalt kõrge, et kive väga täpselt positsioneerida.

Nagu fotodelt näha, oli tehnoloogia sel ajal arenenud. Kraanasid oli mitu, erineva konstruktsiooni ja erineva tõstevõimega.

Ruunimärkide pealekandmiseks ja peenema töö tegemiseks kasutati ka käsitsitööd, sh isegi käsitsi vintse kergemate kivide jaoks.

Tööd teostati riiklikul tasemel järelevalvega koos tehtud tööde kvaliteedi põhjaliku kontrolliga. Tähelepanuväärne on, et ehitusplatsil oli päris palju lapsi – keegi ehitusplatsilt ei teinud erilist saladust.

Nagu hiljem näete, jälgiti hoolikalt kogu Stonehenge'i ümbrust, mistõttu nendel fotodel pole "juhuslikke inimesi".

Mõned megaliitid transporditi Stonehenge'i suure võimsusega autoplatvormidel, mis liikusid mööda liiprite põrandakatet, mis oli laotud "räimega", et mitte muru kahjustada.

Kivid paigaldati suure täpsusega eelnevalt ettevalmistatud "aukudesse". Paigaldamisel kontrollisid asukoha täpsust ehitusinsenerid geodeetiliste instrumentide abil.

Milliseid plaane spetsialistid megaliitide paigutamisel kontrollisid, pole teada, kuna ehitusdokumentatsiooni ega isegi viidet plaanide olemasolu kohta pole kusagil avalikkuses säilinud.

Paljudel fotodel on selgelt näha "triibulised pulgad" - need on geodeetilised vardad kivide tasandamiseks ja täpseks paigutamiseks.

Geodeetilisi vardaid kasutatakse koos looditega, mida leidub sageli ka Stonehenge'i suuremahulise rekonstrueerimise fotodel.

Mõnikord kasutati ka lihtsaid mõõdulinte, käeshoitavaid optilisi instrumente ja joonlaudu. Ehitusinseneride lihtsat silma on instrumentidega hoolikalt kontrollitud.

Täpselt seatud kivid kinnitati paika kaasaegse betooniga. Fotol on selgelt näha tänaseni säilinud ettevõtte nimi "Premix", mis tarnib Stonehenge'ile betooni.

Mõned ehitustööd, nagu näiteks see plaaster megaliidil, tehti meelega jämedalt ja näitlikustamiseks. Ilmselt oli see vajalik, et kuidagi seletada tänapäevase betooni kasutust.

Ilmselgelt ei saanud megaliit enne plaastri paigaldamist sellises asendis püsti seista, seega ei saa selle praeguse asukoha kohta midagi kindlat öelda.

Ausalt öeldes tuleb märkida, et esimesed, ilmselt mitte täiesti edukad katsed Stonehenge'i "rekonstrueerimise" varjus kive täpselt positsioneerida, tehti 20. sajandi alguses.

Kuid "rekonstrueerimine" pärast Teise maailmasõja lõppu näitas maailmale ideaaljuhul megaliitset kompleksi orienteeritud tähistaeva poole.

Seega on organisatsiooni "Inglise pärand" ametlikul veebisaidil need vabalt saadaval rohkem kui 200 fotot üksikasjalikult näidates Stonehenge'i taastamine aastatel 1953-1958 aastate kaasaegsete täppisgeodeetiliste seadmete ja raskete mehhanismide kasutamisega megaliitide kohaletoimetamiseks ja paigaldamiseks.

Hetkel pole säilinud usaldusväärseid dokumentaalseid materjale megaliitide tegeliku asukoha kohta antiikajal. Ajaloolised diagrammid ei tekita suurt usaldusväärsust ja näevad välja pigem visandid või isegi visandid tulevase ehituse jaoks, sealhulgas William Stukeley esimene Stonehenge'i diagramm, mis sisaldub tema raamatus ja mis on ametlikult dateeritud 1740. aastal. Tema visandid ei vasta täielikult Stonehenge'i tegelikkusele, nagu seda ajaloolased meile esitavad.

Seetõttu on igasugune megaliitide täpse astronoomilise orientatsiooni "müsteeriumi" uurimine ja Stonehenge'i iidse observatooriumi tõestamise aluseks lihtne tõsiasi, et kõik kivid olid kuidagi nihutatud ja paigutatud ligikaudu 60 aastat tagasimida Cambridge'i arheoloogiaprofessor dr Christopher Chipindale kurtis.

Stonehenge'i esimese mõistatuse vastus: "Kuidas teil õnnestus tähistaevas megaliite nii täpselt orienteerida?" kõlab proosaliselt lihtsalt: 20. sajandi keskpaiga Briti tehnika ja seadmete abil.

Liigume edasi teise mõistatuse juurde.

Kuidas õnnestus karjääridest kümneid tonne kaaluvaid plokke kohale toimetada?

Väike abi:

Stonehenge koosneb peamiselt tohututest looduslikest liivastest megaliitkividest, mida nimetatakse "Sarseniks" ja mis kaaluvad 7–50 tonni. Teist tüüpi Stonehenge'i megaliite on kuni 5 tonni kaaluvad vabalt seisvad nn "sinised kivid". Megaliidid said selle nime sinise tooni järgi, mis ilmub ainult siis, kui kivid saavad märjaks.

Tohutuid Sarseneid leidub Marlborough Downsi pinnal, mis asub Stonehenge'ist 30 kilomeetrit põhja pool.

"Sinised kivid" toodi kaugelt. Praegu on usaldusväärselt kindlaks tehtud, et "sinised kivid" tekkisid Walesis Preselli mägedes väikesel ruutmiili suurusel alal - ja ainult seal. Selle põhjal järeldavad teadlased, et "sinised kivid" rändasid Stonehenge'i vähemalt 200 kilomeetrit.

Kuidas toimetati need mitmetonnised megaliitid kümnete ja sadade kilomeetrite kaugusele Stonehenge'i?

Ilmselt peitub vastus sõjalises spetsialiseerunud kahesuguse kasutusega infrastruktuuris, mis paigutati otse Stonehenge'i ümber ja on osaliselt säilinud tänapäevani.

Tuleme tagasi umbes saja aasta taguste faktide juurde.

Stonehenge'i sõjaväe angaarid

Sõjalennuvälja ja tohutute angaaride olemasolu Stonehenge'i territooriumil on vähetuntud fakt.

Illustreerimiseks on siin kommentaar ühest Briti foorumist:

Mitu aastat tagasi osalesin ühel avalikul koosolekul, et arutada Stonehenge'i lähedale autotunneli ehitamist. Üks maantee A303 kiirteeks muutmise vastaste vastuväide oli arheoloogia hävitamise oht. Mind austasid üsna kummalised pilgud, kui juhtisin kohalviibijatele tähelepanu, et arheoloogia, mille pärast "nemad" muret tegid, on lennuväljade hoonetega ammu hävinud. Asjaolu, et [Stonehenge'is] oli kunagi lennuväli, oli uudis enamikule rahvahulgast, sealhulgas mõnele Inglise pärandi suurkujule.

Pöördugem autoriteetse allika poole – inglise pärandi saidil avaldatud Stonehenge’i ümbruse arheoloogilise uuringu aruande poole.

Teie ees on ametlikust dokumendist pärit kaart, mis näitab Stonehenge'i ümbrust umbes kahekümnenda sajandi alguse seisuga.

Lennuväljad on kaardil märgitud helesinisega:

1. "Larkhill" (paremal, üleval) ja

2. "Stonehenge" (vasakul, all).

3. Stonehenge'i megaliitring külgneb vahetult lennuväljaga.

Nende sõjaväelennuväljade ajalugu on üsna ulatuslik ja väärib eraldi lugu. Et mitte põhiteemast kõrvale kalduda, märgime vaid, et Larkhilli lennuväli oli esimene sõjalennuväli Suurbritannias.

Tegelikult meid ei huvita lennuväljad ise, kuigi nende asukoha valik tundub üsna kummaline, vaid Stonehenge'i vahetusse lähedusse ehitatud angaarid ja nende angaaride juurde rajatud raudtee.

Wikitraveli veebisaidil on sõna otseses mõttes järgmine: „Stonehenge ja sellega vahetult külgnev maa tagastati rahvale 1918. aastal. Sellesse piirkonda, sõjaväepolügooni servale, on ehitatud palju sõjaväehooneid, sealhulgas kasarmud, kergraudtee ja lennuväli kiviviske kaugusel Stonehengest.

Eelkõige Stonehenge'i lennuväljal asusid Handley-Page 0/400 lennukid - Esimese maailmasõja raskeimad massipommitajad. Selle lennuki kõrgus on 6 meetrit 70 sentimeetrit, tiibade siruulatus on üle 30 meetri.

Stonehenge'i lähedale ehitati sõjaväe angaarid, mis suutsid majutada eelkõige selliseid suuri lennukeid.

Stonehenge'i lähedal asuvatest angaaridest pole tänapäeval peaaegu midagi järel, kuid vanad, üsna udused fotod 1929. aastast näitavad, et sõjaväeangaari suurus oli tohutu – soovi korral mahuks Stonehenge angaari täielikult ära.

Amatöörajaloolased leiavad Stonehenge'i lähedalt osa angaari vundamendist. Sõjaajaloo monumendina on säilinud Stonehenge’i kõrval seisvate nn "sõjaväeliste kaksikangaarid üldteenistuseks".

Nüüd ei ole enam võimalik kindlalt taastada, missuguseid seadmeid või materjale nendes Stonehenge'i ringist 500 meetri kaugusel asuvates angaarides tegelikult hoiti, kuid need ruumid võisid vajadusel peita nii rasket ehitustehnikat kui ka tohutuid megaliite endid või nende toorikud. Isegi tõsiasi, et Stonehenge'ile nii lähedal asusid tohutud angaarid, on üsna hoolikalt maskeeritud.

Veel kaks fakti on kummalised:

- angaarid lennuvälja suurtele vabadele aladele ehitati täpselt Stonehenge'i vahetusse lähedusse, Wikitraveli veebisaidi tabava väljendi järgi - "kiviviske kaugusel".

- teine kummaline fakt on sõjaväe raudtee olemasolu, mis viis otse nendesse sõjaväeangaaridesse.

Stonehenge'i raudtee

Niinimetatud kerge sõjaraudtee kandis nime Larkhil. See algas London-Salisbury pealiinist, mis ühendas kogu Inglismaa raudteevõrgustikuga, läbis Larkhilli sõjaväelinnaku ja hargnes mitmeks haruks, mis viisid Stonehenge'i angaaridesse, sõjaväe polügoonidele ja ladudesse. On mitmeid ajaloolisi kaarte, kus tee on hästi näha. Tänapäevalgi saab jälgida, kust teepeenar jooksis.

Hakati kutsuma "kergraudteeks". mitte sellepärast, et selle kandevõime oleks piiratud, kuid seoses 1896. aasta kergraudteeseadusega. Selle seaduse kohaselt oli maaomanikel (nagu sõjaväeosakond, mille maadel Stonehenge asus) õigus ehitada raudteid kergprojektidele, mis ei vajanud seaduslikku heakskiitu. Teisisõnu lubati praktiliselt kontrollimatu standardtehnilistele nõuetele vastavate raudteede ehitamine omaniku maale.

Seal on täpsemad kaardid, mille koostas 2001. aastal arheoloogiafirma Wessex Archaeology Stonehenge'i ümbruse arheoloogilise uuringu raames seoses kavandatava kahekilomeetrise tunneli ehitamisega megaliitidest lõunasse.

Nendest uuringutest koostatud dokument, lk 12, sisaldab üksikasjalikku kaarti Stonehenge'i lähedal asuvast piirkonnast, mida teadlased on tähistanud tähega "Q".

Kaardil on selgelt näha raudtee, mis läheb kaardi loodest ja kulgeb kahe väikese künka vahelt. Pidage need kaks küngast meeles, et veidi hiljem aerofotograafias maastikule siduda.

Sama dokumendi järgmisel leheküljel on naaberpiirkonna kaart, mis on tähistatud tähega "S", mis sisaldab endas Stonehenge'i megaliitide ringi. Kui ühendada mõlemad kaardid, on suuremahulise kartograafilise ruudustiku abil lihtne kindlaks teha, et raudtee lõppes umbes 500 meetri kaugusel Stonehenge'ist, kus asusid sõjaväe angaarid.

Niisiis, küsimusele "Kuidas teil õnnestus karjääridest kümneid tonne kaaluvaid plokke kohale toimetada?" võib vastata nii:

Kivide kohaletoimetamiseks osteti 19. sajandi 80ndatel militaarotstarbel suur hajaasustusala.

Lähimas Amesbury külas oli sõjaväerajatiste juures hõivatud vähem kui 1000 elanikku, mõned külad asustati lihtsalt sõjaväepolügooni varjus. Põllumajandustegevus suurel tasandikul, kus Stonehenge asub, on keelatud.

Võttis vastu "kergraudtee" seaduse, mis lubas raudteid ilma kooskõlastuseta ehitada, ja ehitas "Larkhilli kergraudtee". Ametlikest allikatest pärit kaartidel lõppes tee lennukiangaaridega, mis asusid Stonehenge'i ringist 450 meetri kaugusel. Nagu "Wikitravel" kirjutab – kiviviske kaugusel. Kivide kohaletoomine toimub raudteed kasutades. platvormkraanad ja paigaldati "1901. aasta esimese rekonstrueerimise" käigus varemete varjus ligikaudu oma praegustele kohtadele.

Raudteeplatvormi kraanat on näha praegugi. Stonehenge'ist kolm kilomeetrit põhja pool Larkhilli sõjaväelinnaku kuningliku suurtükiväe kooli ruumides seisab 110-tonnise tõstemehhanismiga spetsiaalsel raudteevagunil 18-tolline haubits. Ametlikel andmetel on 110-tonnise hüdraulilise tõstemehhanismiga ehitatud 1886. aasta vanker haubitsast 33 aastat vanem ja seda kasutati sellest eraldi 52 aastat - 1886-1938. Sel perioodil relvavankri kasutamise üksikasjad pole teada.

Just seda raudteevagunil olevat tõstemehhanismi kasutati ilmselt kuni sadu tonne kaaluvate massiliste koormate transportimiseks Stonehenge'i piirkonda.

Loomulikult puudub praeguses etapis mehhanism kivide täpseks positsioneerimiseks, nii et need jäljendavad "1901. aasta esimese rekonstrueerimise" varemeid.

Seega on meil kaks põhiküsimust:

Milleks oli megaliitkompleks mõeldud ja kes selle ehitas?

Kõige mõistlikum tundub olevat versioon, mille järgi Stonehenge'i loomist kavandas kuninglik perekond vähemalt 19. sajandi alguses, ilmselt eesmärgiga "vanandada" oma perekonda ja Inglismaa ajalugu.

Selleks võeti aluseks legend võlur Merlinist, kes lõi Stonehenge'i maagiaga ning legendi ümber loodi ajaloolised "artefaktid" "Stonehenge'i visandite" kujul (need on kõik väga erinevad ja nende autentsus on lihtne ümber lükata), romaanid (D'Erberville'i perekonnast pärit Tess) ja 19. sajandi alguse fotod.

"Artefaktide" loomisel osalenud inimesed said kuninglikult perekonnalt kõrgeid tunnustusi. Näiteks eelmainitud romaani autor Thomas Hardy, kes oli pärit kiviraiduri tundmatust pojast ja kirjaoskamatust emast, sai Inglismaa kuninga asutatud teeneteordeni rüütliks. Varasemate fotode seeria autor Sir Henry James, Tema Majesteedi armee ohvitser, sai kuninglikult perekonnalt härra tiitli "fototsinkograafia" tehnoloogia, omamoodi mustvalge "19. sajandi Photoshopi" loomise eest. ".

Artefaktide tootmine jätkub täna. 2006. aastal teatas meedia, et Stonehenge'i varaseim joonistus leiti – "Scala Mundi" käsikirjast aastast 1440.

Siin on tsitaat sellest artiklist:

Väikesel joonisel on kujutatud trilitone – monumendi suurimaid kive, millest igaüks koosneb kahest sambast, mille otsas on kolmas kivi ja mis seisavad ringis hobuseraua kujul.

Maailma kroonikas öeldakse, et Merlin püstitas Stonehenge'i aastatel 480–486. Ladinakeelne tekst ütleb, et ta "mitte jõuga, vaid kunstiga tõi ja püstitas Iirimaalt hiiglaste sõrmuse".

Võib-olla oli selles kohas mingi struktuur ja võib-olla oli see muu hulgas seotud talvise ja suvise pööripäevaga. Kuid kogu nende kivide "ülitäpne orienteerumine ruumis" ja müüt "iidsest arvutist" on loodud kaasaegsete inimeste poolt.

Filmides tsüklist „Suur tartar. Ainult faktid”vaatlesime, kuidas kogu Euroopa ajalugu 18. sajandil ümber kirjutati. Eesmärk oli lihtne: kustutada kõik mälestused impeeriumist, mis ulatus peaaegu kogu maailmani: Hiina müürist ja Kamtšatkast idas kuni Vahemereni läänes, sealhulgas ka kogu Põhja-Ameerika loodeosas., mis on vanadelt kaartidelt hästi näha. Vastutasuks oli nende maade jaoks vaja välja mõelda veel üks nende riikide "iidne ajalugu", mida tänapäeva Stonehenge'i kujundajad tegid.