TOP 7 ebatavalist arhitektuurset lahendust

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Kogukonna planeerimine on tasakaalumäng, mille eesmärk on leida toimivad süsteemid võimalikult lähedale elamupiirkondadele, püüdes samal ajal hoida enamikku neist eemal, et vähendada saastet, müra ja muid terviseriske põhjustada võivaid tegureid.

Näib, et see on põhimõtteliselt võimatu, kuid siiski on mitmeid ainulaadseid näiteid, mis rõõmustavad insenere, tavalisi inimesi ja metsloomi.

1. Norras saarte asulaid ja isegi talukohti ühendavad teed ja sillad

Asulate infrastruktuur mängib iga tsiviliseeritud ühiskonna jaoks üliolulist rolli, sest mitte ainult elumugavus, vaid ka selle kestus ei sõltu kõigi majandussektorite hästi koordineeritud ja kompetentsest tööst.

Isegi kui tegu on väikese kalurikülaga, mis asub Bulandeti saarestikus 20 km kaugusel Lääne-Norra maismaarannikust Westlandi maakonnas. Saarterühmast on saanud peamine elu- ja töökoht 300 kalapüügi ja mereandide töötlemisega tegelevale inimesele.

Asqualli valla võimud hoolitsesid selle eest, et iga maja, mis asub oma saarekesel, oleks ühendatud kõigi vajalike rajatistega ning elanikud ei tunneks end maailmast äralõigatuna.

See kaluriküla pole ainus saare tüüpi asula, mis on turistide ja introvertide varjupaigaks, mille eest võimud on täielikult hoolitsenud.

2. Inimtekkelised tammid, mis päästavad elusid ja keskkonda

Hoolimata asjaolust, et vesi on kogu meie planeedi elu alus, võib see mõnel juhul muutuda surmavaks relvaks, mis pühib minema kõik, mis tema teel on.

Võtame näiteks Hollandi, millest suurem osa asub allpool merepinda. Ja kui lisada siia asjaolu, et kõik jõed tormavad Põhjamerre, saab selgeks, miks riigi võimud teevad kõik endast oleneva, et seda üleujutuste eest kaitsta.

Deltawerkeni tamm ehk Delta Works oli muljetavaldav reaktsioon Põhjamere ulatuslikele üleujutustele 1953. aastal. Delta Works koosneb 13 tammistrukist, mis koos moodustavad maailma suurima tormitõkke.

Selle julge kujundus, mis katab rannajoone vajaduse korral lüüsitõketega, katab mitmeid lahtesid (kõrvalvõsud merelt maale, näiteks Scheldti idaosas) ja teisaldatavaid (külgmisi) üleujutustõkkeid, on tunnistatud üheks seitsmest imest. kaasaegne maailm, varem nähtamatu.

3. Rongijaamade ja lennujaamade muutmine eksootilisteks kasvuhooneteks

Linnastumine dikteerib omad reeglid ja suurlinnade ehitamise koidikul pöörasid vähesed tähelepanu sellele, et loodus hävib suuresti. Kuid sellise hoolimatuse piir on kätte jõudnud, nüüd pööratakse üha rohkem tähelepanu keskkonna hoidmisele ja loodusvarade täiendamisele. Arvestades, et hoonestatud pargialasid ei saa tagastada, otsustasid mõne megalinna võimud luua need suurte transpordisõlmede sisse.

4. Ökopardid päästavad inimeste ja loomade elusid

Inimese liigne ja mõnikord mõtlematu sekkumine loodusesse toob kaasa hukatuslikud tagajärjed taimestikule ja loomastikule. Loodud tõkked tiheda liiklusega maanteede ja raudteede näol ei maksa mitte ainult meie väiksemate vendade, vaid ka inimeste elusid.

Transporditaristu mõju elusloodusele minimeerimiseks hakati eelmise sajandi keskel looma spetsiaalseid sildade ja tunnelitega ristmikke, mis võimaldavad loomadel ohutult takistusi ületada.

Viide:Neid struktuure nimetatakse ökodeks. Need loodi esmakordselt Prantsusmaal 1950. aastal ja sellest ajast alates on paljud tsiviliseeritud riigid selle kogemuse omaks võtnud, et vähendada põllumajanduse negatiivset mõju metsloomadele.

Kõige enam on see suund õnnestunud Hollandis, seal on üle 600 tunneli ja silla, mis on paigutatud põhi- ja kõrvalmaanteede ja raudteede kohale / alla.

5. Rippraudtee

Suures osas maailmas kulgeva raudteerööbiga on inimesed ammu harjunud, kuid vaguneid üle möödujate peade kihutamas näevad vähesed. Ülejäänud jaoks tundub kõrgendatud raudtee / trammitee nagu pildid tulevikust, kuid see on reaalsus, mida Wupper Valley (Saksamaa) elanikud saavad igapäevaselt jälgida.

Selline eksootiline insenertehniline teostus nagu monorail tegi kuulsaks mitte ainult selle looja Eugen Langeni, vaid pakkus ka suuremahulise tööstuslinna Wuppertali elanikele transpordiühendusi, mis võimaldavad neil tööle ja koju saada.

Ja see juhtus aastal 1901. Hetkel on monorööpmeline trammitee endiselt aktuaalne ja kõige huvitavam on see, et enam kui 100 aastat pole keegi maailmas julgenud sellist transpordisüsteemi mudelit kasutusele võtta.

6. Sillad, mis kannavad vett üle jõgede, kurude, teede või orgude

Hüdraulikarajatised, mida nimetatakse akveduktideks, on tuntud iidsetele tsivilisatsioonidele, mis püüdsid varustada asulaid veega. Aja jooksul muutusid tehislikud veeteed strateegiliselt olulisteks objektideks, millel on laiendatud funktsioonid.

Nii hakkasid tekkima näiteks veesillad, mida peetakse laevatatavateks akveduktideks, mis asetatakse üle maanteede, need võivad ületada ka jõgesid, orge, sügavaid kurusid või kerkida kõrgemale linnakvartalitest.

7. Peadpööritavad transpordisõlmed ja ekstreemsed sidemarsruudid, mis võivad kõiki hirmutada

Tohutu hulga igasuguste sõidukite ilmumine on muutunud kaalukaks argumendiks teede infrastruktuuri aktiivseks arendamiseks. Sõidukite arvu suurenemisega (peamiselt) on probleeme kiirteede loomise ja nende läbilaskevõime suurendamisega. Igaveste "ummikute" probleemide lahendamiseks hakati põhimaanteedel ehitama uhkeid ehitisi, millel oli palju ülesõite ja harusid - teede ristmikke.

Mõnes riigis on need nii segased ja keerulised, et isegi pilte vaadates võib rõõmu tunda, et me ei pea paaniliselt mõtlema, mis suunas edasi minna.

Parem pole olukord keerulise maastikuga piirkondades, kus maanteed, raudteed või sillad tuleb rajada kui mitte kuristiku servale, siis üle sügava kuru või üle märatseva merepinna.

Kasvav linnastumine sunnib suurlinnade ametiasutusi pöörama tähelepanu kaasaegsete arhitektide väljatöötatud ainulaadsetele kontseptsioonidele, mis parandavad megalinnade infrastruktuuri kuni uute kogukondade tekkeni.