Musta mere veealuse uurimise avastused

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Krimmi akvatooriumis leiti üle 2000 laeva, mis uppusid erinevatel ajastutel: Bosporuse kuningriigi aegadest Suure Isamaasõja perioodini. Mis nende laevade pardal oli? Millised ajaloolised sündmused ja isikud on nende objektidega seotud? Ja mis kõige tähtsam, millised on arheoloogide seatud eesmärgid? Nendele küsimustele vastas Musta mere allveeuuringute keskuse direktori asetäitja Viktor Vakhoneev.

Kuivad numbrid. Mitu objekti asub Musta mere põhjas?

2015. aasta suvel avastasid allveearheoloogid Krimmis Balaklava rannikust 80 meetri sügavuselt keskajast pärit puitlaeva jäänused. Laeval on hästi säilinud amforade lasti. Krimmi rannikul on selliseid leide sadu. Paljud laevad ootavad endiselt tiibades, kuna allveearheoloogia on üsna noor teadus.

"Meie esialgsete arvutuste kohaselt uppus Krimmi ranniku lähedal veidi rohkem kui 2000 objekti," ütleb Musta mere allveeuuringute keskuse direktori asetäitja Viktor Vakhoneev. Iidsetest aegadest kuni Suure Isamaasõja lõpuni. Enamik neist on XX sajandil: need on Esimese maailmasõja, Venemaa kodusõja ja Suure Isamaasõja perioodi laevad, laevad ja lennukid. Nende jaoks on enam-vähem statistika arusaadav, sest seal on arhiveeritud andmed. Ja kõik laevahukud enne 18. sajandit on meile allikates tundmatud. Kuid samal ajal teevad teadlased ja kirglikud sukeldujad igal aastal üha uusi avastusi. Näiteks on viimastel aastatel Krimmi akvatooriumilt suurelt sügavuselt leitud mitmeid Bütsantsi perioodi, keskaegseid laevavrakke. Leitutest oleme uurinud veidi rohkem kui sada, veidi rohkem kui tosinat on uuritud arheoloogiliselt,“resümeerib teadlane.

Uppunud kaubalaeva uurimine Pisast

Allveearheoloogias on eriline suund – uppunud laevade uurimine. Inglise keeles on lakooniline termin - "Nautical archeology" (sõnast naus - "laev"). Meil on tavaks nimetada seda laevavrakkide arheoloogiaks või laevaarheoloogiaks. Teadlased ei uuri mitte ainult laeval veetud lasti, vaid ka seda, millal ja mis põhjusel laev uppus ning kuhu suunas.

Arhiiviandmed on teadlaste parimad sõbrad. Nende järgi saab kindlaks teha, kuhu laev suundus ja kuhu võis uppuda. Muinas- ja keskaegsete laevadega tekivad raskused kirjalike andmete puudumise tõttu. Tõsi, on ka meeldivaid erandeid. 1960. aastatel avastati Pisa linnast pärit kambüüs. Selle aluse unikaalsus seisneb selles, et oli võimalik kindlaks teha laevahuku täpne kuupäev.

Keskajal ei olnud lahingud vee peal haruldased. Üks neist leidis aset 14. augustil 1277. aastal. Sugdei linna (praegu Sudak) elanikud olid tunnistajaks Pisa kambüüsi lahingule Genova laevadega. Selle tagajärjel süttis Pisa laev põlema ja uppus. See sündmus on kirjalikes allikates säilinud Genova arhiivis.

"Kuna kambüüs ise vajus madalal, umbes 12 meetri sügavusel," ütleb Viktor Vassiljevitš Vakhonejev, "ei ole laeva puidust jäänused praktiliselt säilinud. Kuid samal ajal on säilinud kõik anorgaanilise päritoluga detailid: need on keraamika, see tähendab lasti, mida see kaubalaev vedas, need on laeval olevad raudesemed, mündid. Näiteks oleme leidnud Itaalia 13. sajandi relvade fragmente. Metall ise roostes ega jäänud ellu, kuid enne kokkuvarisemist kaeti need mõõgad settekoorikuga, mis kordas täielikult mõõkade kuju. See tähendab, et sees oli tühimik, kuid väljast on see täielikult mõõkade kujul. Teeme neist röntgenikiirguse ja saame nende mõõkade täpse kuju, millega pisalased 13. sajandil võitlesid.

Rahuajal kaubeldi, sõjaajal kakeldi

Musta mere allveeuuringute keskuse üks kavandatavatest uurimisteemadest on Venemaa Laevanduse ja Kaubanduse Seltsile kuuluvate objektide otsimine ja uurimine. See asutati 1856. aastal Musta mere kaubanduse arendamiseks. Oli veel üks ütlemata eesmärk – sõjaajal olid laevad kohustatud osalema merelahingutes. Krimmi vetest on leitud juba umbes viis selle seltsi laeva.

Selle seltsi üks kuulsamaid laevu on aurik Vesta. Vene-Türgi sõja ajal 1877-1878. see kaubalaev muudeti sõjalaevaks. "Vesta" võitles Türgi lahingulaevaga "Fehti-Bulend" ja võitis selle raske lahingu. Umbes kümne aasta pärast Vesta uppus. Leiti "Vene-Türgi sõja kangelane" 2016. aastal. Kuulus meremaastiku maalikunstnik Ivan Vassiljevitš Aivazovski kajastas oma maalil meie auriku lahingu sündmusi Türgi lahingulaevaga.

Looduskaitse

1960. aastatel ütles nõukogude arheoloog ja antiikajaloolane Vladimir Blavatski, et kõige lootustandvam oleks uurimistöö enam kui saja meetri sügavusel. Kes, kui mitte tema, iidse Phanagoria linna uurija, seda teab. Teadlane ennustas, et tehnoloogia arenedes on suurtel sügavustel tehtavad uuringud teadlastele kättesaadavad. 200 meetrist kuni põhjani on Mustas meres vesiniksulfiidikiht. Kohutavalt ohtlik kõigile elusolenditele, kuid samal põhjusel on see ideaalne looduslik säilitusaine. Sellistes tingimustes on võimelised toimima vaid vähesed bakterid, mistõttu orgaaniline materjal jääb puutumatuks ja ohutuks. See võib olla nii puulaeva jäänused kui ka näiteks muistsed papüürused või kirjarullid.

Ja juba on esimesed leiud: 2018. aastal avastati Bulgaariast 80 kilomeetri kaugusel Vana-Kreeka laev, mille vanus on 2400 aastat. Teadlaste sõnul näeb see välja täpselt samasugune kui uppumise päeval. Ja see on alles esimene selline leid.

Sensatsiooni tagaajamine

2019. aastal puhkes meedia sensatsiooniks: laevalt "Kindral Kotzebue" leiti Ivan Aivazovski maalid, kes veetis 1895. aastast 124 aastat vee all! Teadlased peavad aga veel välja selgitama, kas maalid kuuluvad suure meremaalija pintslisse. Linnarahvale tundub, et iga uppunud laeva taga on mingi sensatsioon, mis pehmelt öeldes ei vasta päris tõele.

"Arheoloogid on pikka aega tegelenud mis tahes teadusliku probleemiga," ütleb Musta mere allveeuuringute keskuse direktori asetäitja Viktor Vakhoneev. - Näiteks võib teie elu jooksul välja kaevata ühe arheoloogilise leiukoha. Ja siin elus võib üks või kaks korda tekitada mingi sensatsiooni. Isegi kui arheoloogid sel põlluhooajal midagi ei leia, ei tähenda see sugugi, et mingisuguseid avastusi poleks tehtud. Tegime avastuse, et siin ei vaju näiteks midagi. Fakt on see, et välismaal on selline määratlus "aardekütt" - aardekütid. Ja nii nad lihtsalt püüdlevad mingisuguse sensatsiooni poole. Meie, pärast laeva avamist, hakkame seda süstemaatiliselt uurima palju-palju aastaid. Meie eesmärk on teostatavate uuringute kvaliteet, mitte kvantiteet,“rõhutab teadlane.

Kultuuri kasv kui viis võidelda "mustade arheoloogidega"

Varem jäi veealune kaunitar inimesele mõistatuseks: laevad läksid oma lastiga põhja, nende lood ununesid. Seetõttu ei teadnud inimesed nende esemete tegelikku väärtust. Ilmusid marodöörid ehk mustad arheoloogid. Mida kõrgem on elanikkonna kultuuri- ja haridustase, seda vähem saavad kahjustada ajalooliselt olulised objektid, nii maad kui ka veealused.

Venemaal soovib üha rohkem inimesi pühendada oma elu laevavrakkide ja uppunud linnade uurimisele. Vastuseks sellele avati Sevastopoli Riiklikus Ülikoolis magistriõppekava "Underwater Archeology". Magistrandid on Tartuse vetes juba osalenud ekspeditsioonil Süüriasse. Kohalikel ekspeditsioonidel aitavad vabatahtlikud Colombiast, Prantsusmaalt ja SRÜ riikidest.

Uppunud ja tundmatud objektid Mustal merel

Must prints

1854. aastal läks Briti sõukruviga sõitev purjelaev "HMS Prince" Krimmi, et toimetada Krimmi sõja ajal Sevastopolit piiranud Briti armeele, ravimid, talvevormid, aga ka palgad sõduritele ja ohvitseridele. Summa oli 500 tuhat naelsterlingit kullas ja hõbedas.

Laev rannikule ei jõudnud – see uppus Balaklava lahes tormi ajal. Sellest ajast peale on merepõhja kamminud sajad aareotsijad. Kulda otsima saadeti ekspeditsioonid Prantsusmaalt, USA-st, Norrast, Saksamaalt ja Hispaaniast. Ainult britid ise otsingutes ei osalenud.

Mõned teadlased usuvad, et kuld ja hõbe laaditi maha Istanbulis, kus asus kvartmeistri peakorter. 2010. aastal ilmus info, et laeva rusud avastasid Ukraina tuukrid ja tõstsid põhjast isegi kapteniteenistuse killud koos laeva nimega. Paremat kasutamist vääriva visadusega veealused otsijad jätkavad aga Balaklava lahe põhja kammimist.

D-4 "Revolutsiooniline"- Nõukogude diisel-elektritorpeedoallveelaev, ehitatud aastatel 1927-1930, I seeria neljas laev, projekt D - "Decembrist".

Teise maailmasõja aastatel tegi D-4 16 sõjalist kampaaniat, sealhulgas 6 transpordilendu ümberpiiratud Sevastopolisse. Uputati Saksa transport "Boy Federsen" (endine Nõukogude "Kharkov"), Bulgaaria transport "Varna" ja tõenäoliselt Saksa transport "Santa-Fe". Kõik - Tarkhankuti neeme lähedal.

11. novembril 1943 läks paat sõjaretkele. Viimati nähti D-4 1. detsembril allveelaevalt Sch-209. Mõned allikad nimetavad surmapaigaks Kalimatski lahte. Siin, Ureti neemest edelas, uputati pärast dessantpraami nr 566 D-4 ebaõnnestunud rünnakut allveelaevad Uj-103 ja Uj-102.

Hävitajate "Harkov" (projekt 1), hävitajate "Armutu" ja "Võimeline" (projekt 7-U) juht

Laevad läksid kaduma 6. oktoobril 1943. aastal Saksa vägede poolt okupeeritud Krimmi poolsaare rannikul toimunud haaranguoperatsiooni käigus. Kolme surnud laeva pardal viibinud 903 inimesest päästsid paadid ja vesilennukid 187. Laevad võivad asuda umbes 1800 meetri sügavusel ja 160 km kaugusel Novorossiiski sadamast.

Lariss

Tarkhankuti neeme algajad sukeldujad otsivad sageli laeva Lariss, mis 1944. aasta talvel väidetavalt toimetas Wehrmachti poolt Krimmi, Stavropoli territooriumi ja Rostovi oblasti muuseumidest Rumeeniasse rüüstatud väärisesemeid: maale, iidset keraamikat, kulda, hõbedat, ja palee riistad.

Tegelikult kuulus laev "Larissa" tõepoolest Saksa kaubalaevastiku koosseisu, ainult et see uppus 1. mail 1941 Volose lahes (Kreeka) Briti miiniplahvatuse tagajärjel.

Nii et selle laeva otsimine Mustal merel pole mitte ainult keeruline, vaid ka mõttetu.