Sisukord:

Jäärada ja muud NSVL Arktika projektid, mis jäid ellu viimata
Jäärada ja muud NSVL Arktika projektid, mis jäid ellu viimata

Video: Jäärada ja muud NSVL Arktika projektid, mis jäid ellu viimata

Video: Jäärada ja muud NSVL Arktika projektid, mis jäid ellu viimata
Video: Rupert Sheldrake'i loeng "Looduse tagasitulek" 2024, Märts
Anonim

Pole saladus, et tänane Venemaa tegeleb aktiivselt "Arktika" teemaga. Sõjalist kohalolekut tugevdatakse, tuumajäämurdjate laevastikku kasutatakse ja laiendatakse. ÜRO peab läbirääkimisi Vene Föderatsiooni mandrilava piiride laiendamiseks. Edu korral võib see kaasa tuua meie riigi laienemise rohkem kui miljoni kilomeetri võrra.

Kuid need on kõik igavad pragmaatilised tegevused. Teine asi on 20. sajandi esimese poole inimeste kujutlusvõime, mida toidab optimism ning usk teaduse ja tehnoloogia rolli inimkonna tulevikus.

Transporditorpeedo jääs

Arktika arengu üheks nurgakiviks on olnud ja jääb maismaaside piki Venemaa põhjarannikut. Seda pärsib kõvasti külm kliima, kuid sõdadevahelise perioodi optimistlikud meeled sünnitasid, nagu neile tundus, üsna toimiva ettepaneku.

1938. aastal ilmus ajakirjas Tekhnika - Molodoi essee, mille autoriteks olid insenerid Teplitsõn ja Khitsenko. Nad teadsid, et Trans-Siberi raudtee ehitamise ajal olid lõigud, kus igikelts oli (ehkki mitte väga sügav), salakavalad. Kui selle kiht oli kahjustatud, oli temperatuuride erinevuse tagajärjeks tugev kokkutõmbumine. Seetõttu tegid projekti autorid ettepaneku igikeltsa mitte puudutada, vaid rajada lihtsalt otse selle äärde jääkoridorid, mis on väljastpoolt kaetud soojusisolatsioonikihiga - et nad ei otsustaks sulada.

Pilt
Pilt

Jäärada Teplitsõn ja Khitsenko

Aga kõige huvitavam oli sees. See pidi läbi nende tunnelite liikuma omapäraste hiiglaslike torpeedode kujul olevate autode abil. 5 tuhande "hobuse" võimsusega auruturbiin propelleri abil kiirendaks need fantastilise kiiruseni 500 kilomeetrit tunnis. Ja jää oleks ideaalne liugpind. Teplitsõni ja Hitsenko jõgede ületamiseks tehti ettepanek panna "teras-jää" sillad raudbetooni kujutise ja sarnasuse järgi, ainult jääga.

Kuid isegi nii julge idee polnud kaugeltki kõige hullumeelne.

Tuumasõda Põhja-Jäämerega

Teatavasti võib Arktika areng raha tuua ka väljaspool kaevandamise raamistikku. Üks potentsiaalseid "kullasooneid" on Põhjameretee. Põhja-Jäämere läbimine on raske ja okkaline. Selle põhjuseks on Arktika jää. Aga kui nad poleks…

Esiteks saaks meie riik suurepäraseid sadamaid: võib-olla mitte "mittekülma" staatusest, vaid hiljem külmutamisest. Teiseks saaksime palju raha, korraldades atraktiivse transiiditee, mis oleks isegi Suessi kanalit kasutades 1,6 korda lühem kui India ookeani läbiv meretee. Ja kauba toimetamine ühest riigi otsast teise oleks odavam - meretransport on ju alati tulusam kui maismaatransport.

Ei, loomulikult on võimalik lasti kohale toimetada ka jää olemasolul, kuid selleks tuleb kas oodata 2 aastat (kuni selleni, millest polnud aega läbi lipsata) või kasutada ressursse kulutavaid ja kulukaid jäämurdjaid. raha.

Seetõttu on juba pikka aega otsitud viise, kui mitte tasandada, siis vähemalt nõrgendada jää mõju Venemaa meretranspordile. Üks otsekohesemaid (ja isegi mitte kõige hullumeelsemaid) mõtteid oli Geograafiaseltsi liikme Aleksei Pekarski idee. 10. juunil 1946 kirjutas ta Stalinile noodi, kus tegi ettepaneku lahendada jää probleem radikaalselt – pommitades seda aatomirelvadega. Muidugi mitte kõik, aga kohtute "koridor" läbitud. Muide, Pekarsky tegi ettepaneku rajada selline marsruut mitte ainult itta, vaid ka põhja poole, Ameerika Ühendriikidesse.

Pilt
Pilt

See on jäämurdja "Admiral Makarov", mis on ehitatud 1940. aastal. Kuid teil pole seda vaja, kui puhute põhjajää aatomipommidega.

Stalin ilmselt hindas seda ideed ja saatis selle teate Arktika Instituudile. Seal polnud neil midagi tuumarelvade rahumeelse kasutamise vastu. "… aatomipommi töö katsetamine polaarmere jääl on kahtlemata väga soovitav ja siin võib oodata väga olulist efekti," seisis akadeemik Vize ametlikus vastuses. Siis aga viidati põhiprobleemile – 1946. aastal polnud NSV Liidul aatomipommi.

Mõni aasta hiljem õnnestus neil see luua. Kuid külm sõda oli täies hoos ja pariteedi saavutamiseks oli vaja toota tuumarelvi. Ja kui sellest piisas, tundis inimkond juba elavat huvi kiirgusprobleemide vastu. Seetõttu pääses Põhja-Jäämere jää massiivse aatomipommitamisega tutvumise kahtlasest aust.

Jää regatt

Kõige imelisema idee pakkus välja ehk tavaline Läti NSV elanik Jevgeni Pastors. 1966. aastal saatis ta riiklikule plaanikomiteele tõeliselt skisofreenilise projekti. Lõpptulemus oli lihtne: lõigake jää tohututeks tükkideks, kinnitage need võimsate laevade külge ja viige see lihtsalt soojale lõunamerele. Vaid kuue kuuga (kiirusega 5 cm / s) tahtis ta puhastada ristküliku suurusega 200 × 3000 kilomeetrit, millest piisaks kaubalaevade normaalseks navigeerimiseks ilma jäälõhkujateta.

Aga see polnud isegi kõige hullumeelsem. Pastorid tegid ettepaneku paigaldada purunenud jäätükkidele grandioossed lõuendpurjed – kokku mitte vähem kui miljon ruutkilomeetrit. Kõik see hoiaks tema plaani kohaselt palju aega ja raha kokku. Muide, viimase mahuks määras autor vaid 50 miljonit rubla.

Pastorite projekt lõppes sõnadega: "…saadavast majanduslikust kasust piisaks kommunistliku süsteemi koheseks juurutamiseks meie riigis."

Beringi väina taltsutamine

Beringi väin on suhteliselt väike – vaid 86 kilomeetrit. Idee rajada tunnel või sild läbi selle ning ühendada Euraasia Põhja-Ameerikaga sündis 19. sajandil. Tõenäoliselt viiakse see projekt varem või hiljem ellu.

Kuid inimmõistuse uudishimu jõudis muidugi palju kaugemale. Näiteks raudteeinsener Voronin soovis 1920. aastate lõpus parandada riigi idaranniku kliimat. Selleks soovitas ta Beringi väina lihtsalt täita. Siis ei voolaks Arktika külmad veed Kaug-Itta ja seal läheks palju soojemaks. Tõsi, talle esitati põhjendatud vastuväide, et siis voolavad need Euroopasse ja seal on Nõukogude Liidul palju rohkem asustatud linnu ning riik kaotab rohkem kui võidab.

Elegantsema idee pakkus 1970. aastal välja geograaf-teadlane Pjotr Borisov. Usuti, et kui keegi "eemaldab" hoovuse ookeani pinnalt, asendub see kohe sügavamate vetega, mis voolavad omal moel. Arktika "probleemiks" oli see, et soe Golfi hoovus lükkas mingil etapil kõrvale külma voolu tõttu, mis erines erineva soolsuse astme ja seega ka erineva tihedusega. Ja nii sai temast "sügavam" kurss.

Pilt
Pilt

Tammilinna idee oli praktilisest seisukohast mõttetu, kuid peegeldas ajastule omast romantilist arusaama teadusest ja tehnoloogiast.

Borisov tegi ettepaneku kõrvaldada ülemised külmad veed, misjärel need asendatakse sooja Golfi hoovusega. Mis viiks kohe Arktika kliima dramaatilise paranemiseni.

Kuidas saab aga ülesvoolu Arktikast ettevaatlikult eemaldada? Borisov tegi ettepaneku ehitada tamm üle Beringi väina. See oleks 80 korda pikem kui Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaam, mida ehitati peaaegu 40 aastat – aastatel 1963–2000. Aga kõige huvitavam pidi sisse panema. Need oleks tuumajõul töötavad pumbad, mis pumpaksid vett Tšuktši merest Beringovosse – 140 tuhat kuupkilomeetrit. Või miinus 20 meetrit Tšuktši mere tasemeni aastas. Projekti autor arvutas välja, et Golfi hoovuse tõstmine Arktikasse ei võtaks sellise supertammi toimimiseks rohkem kui 6 aastat.

Idee häkiti muidugi surnuks ja mitte ainult kosmilise hinna tõttu: süvahoovuste käitumist ei uuritud kaugeltki täielikult. Ja teadlased kartsid ettenägelikult kõikvõimalikke soovimatuid tagajärgi.

70ndatel sündis aga veelgi kummalisemaid ettepanekuid. Niisiis kummitas arhitekt Kazimir Luceskyt ilmselt Le Corbusier' hiilgus. Seetõttu tegi ta, võttes aluseks Beringi väina ületava tammi idee, ettepaneku seda parandada. Näiteks ehitades linna tammile - eskalaatorite, kiirtee, majade ja mere imetlemiseks mõeldud terrassidega. Mõte on mingil määral isegi kummalisem kui tamm ise. Nagu polekski ümberringi absoluutselt vaba maad. Ja ka selleks, et tulevikus vältida suurejoonelisi ummikuid, tasuks sellise tammi iga ruutsentimeetrit kasutada pigem transpordiks kui elamiseks.

Samas, kes teab? Võib-olla loovad inimesed 50–100 aasta pärast näiteks kasvavat arvutusvõimsust kasutades üksikasjaliku hoovuste mudeli, koguvad andmeid ja uurivad Arktika käitumist nii hästi, et suudavad tõepoolest ilma suurema hirmuta kliimat muuta. Ja siis on Obi lahel päevitajate jaoks rannad.

Soovitan: