Miks 24-rattaline MAZ-7904 ehitati NSV Liidus?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Külma sõja ajal ei säästnud NSV Liit oma tuumapotentsiaali arendamiseks raha ega ressursse. Nii töötas Minski autotehas 1980. aastate alguses välja hiiglasliku 24-rattalise veoauto, mis oli mõeldud mandritevaheliste rakettide transportimiseks ja väljalaskmiseks. Selle suurus on endiselt hämmastav.

1983. aastal loodi Minski autotehases (MAZ) eksperimentaalne eriotstarbeline sõiduk "7904". Samal aastal saadeti seade edasisteks katseteks Baikonuri kosmodroomile. Hiiglaslik veoauto oli ette nähtud kasutamiseks Energia-Buran programmis mahakukkunud kosmoseprahi ja kosmoserakettide irdunud astmete transportimiseks. MAZ-7904 šassiile paigaldati merelaeva mootor võimsusega 1500 hj.

MAZ-7904 kompleksi töö andis eeldused MAZ-7906 mudeli hilisemaks šassii loomiseks juba uue projekti - Celina-2 - raames. 1984. aastal tootis MAZ tehas kaks kuueteistkümne rattaga mudelit MAZ-7906 ja aasta hiljem ilmus 24-rattaline MAZ-7907. 1980. aastate alguses katsetati mõlemat maapealsete sõidukite šassii versiooni kandevõimega kuni 140-150 tonni. Pidgestone toodetud rattad olid 2,8 meetrise läbimõõduga.

MAZ-7907 mõõtmed on tõeliselt muljetavaldavad: pikkus - 32 m, laius - 6, 8 m, kõrgus - 4, 5 m. Veoki peamiseks tehniliseks omaduseks oli gaasiturbiini jõuallika kasutamine mahutavusega 1250 hj, mis asus šassii esiosas. Mootor töötas elektrigeneraatoril VSG-625, mis edastas energiat ülekande kaudu 24 elektrimootorile (igaüks 30 kW).

MAZ-7907-l oli üsna keeruline, kuid tõhus 24 veorattaga jõuülekanne. Spetsiaalne šassii disain ja tohutud rattad võimaldasid veokil maastikul liikuda maksimaalse kiirusega 25 km/h. Novate.ru andmetel oli veoki enda mass ligi 65 tonni ja koos pardal olnud raketiga ületas see 200 tonni. Tegemist on ainulaadse sõidukiga, millel on 24 veoratast, millest 16 võivad pöörata.

Celina-2 projekt käivitati 1970. aastate lõpus. Esimene mobiilse raketisüsteemi šassii töötati välja Minski autotehases 1982. aastal. Kõiki töid hoiti rangelt konfidentsiaalselt ja isegi täna ei saa te tõenäoliselt selle loomise üksikasju teada. Mobiilne kompleks pidi kandma 104, 5-tonnist rakett "Molodets" pikkusega 22,6 meetrit. Mitte ainult transportimiseks, vaid ka selle käivitamiseks vastu pidama.

Veok oli mõeldud eelkõige maastikul sõitmiseks. Šassiid "7907" ja "7906" on edukalt testitud. Katserühmad, kes vahetasid üksteist iga neljakümne päeva tagant, läksid katseplatsile, ületades mitu kontrollpunkti. Tihedad tähtajad ja testimisprogrammi kõrge intensiivsus nõudsid suure hulga tehasespetsialistide osavõttu: A. Savina, F. Tsurpo jt. Kontrollide käigus kerkis esile erinevaid probleeme, mis lahendati sõjaliste vahenditega - otse kohapeal.

MAZ-7907 transporditi Baikonuri testimiseks ranges saladuses. Kosmodroomil lõpeb raketikompleksi salapärane ajalugu. Miks MAZ veoautosid kunagi kasutusele ei võetud, jääb saladuseks. 2006. aastal saadeti kaks MAZ-7907 edasiseks taastamiseks Minskis asuvasse tehasesse. Siis plaaniti neid eksponeerida sõjavarustuse muuseumis, kuid seda ei juhtunud kunagi.