Sisukord:

Hüdrauliline arhitektuur ehk kunst juhtida vett erinevate eluvajaduste jaoks
Hüdrauliline arhitektuur ehk kunst juhtida vett erinevate eluvajaduste jaoks

Video: Hüdrauliline arhitektuur ehk kunst juhtida vett erinevate eluvajaduste jaoks

Video: Hüdrauliline arhitektuur ehk kunst juhtida vett erinevate eluvajaduste jaoks
Video: Странное открытие! ~ Заброшенный замок в стиле Хогвартс 17 века 2024, Märts
Anonim

Jätkame kramola.info lugejate tutvustamist ajalooallikatega. Seekord juhin teie tähelepanu raamatule, mis on pühendatud insenerikunstile, mis puudutab konkreetselt hüdraulikat ja ehitust vees ja vee peal.

See raamat ilmus Prantsusmaal 1737. aastal ja selle nimi on "Hüdrauliline arhitektuur ehk kunst vee ärajuhtimiseks, tõstmiseks ja juhtimiseks erinevate eluvajaduste jaoks" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Raamat on üsna mahukas: 4 köites, millest igaüks sisaldab 400–700 lehekülge ja umbes 50–70 üksikasjalikku joonist.

Joonised on väga huvitavad. Tekst, võib-olla ka. Kuid mul on seda raske lugeda, sest see pole kirjutatud ainult prantsuse keeles, mida ma ei oska, vaid vanas prantsuse keeles, mis pole Google'i tõlkijale alati loetav.

Toon valikuliselt mõned pildid sellest raamatust.

Vesiveskid

1. köites kirjeldatakse mehaanika üldpõhimõtteid, erinevaid mehhanisme, mis käitavad veskite ja purustite rattaid.

Selle veski seinte paksus on muljetavaldav. Kui võtta korstna paksuseks 0,5 m, siis ülemises osas osutub seinte paksuseks üle 2 meetri ja alumises osas ca 4 meetrit.

Rochefort (fr. Rochefort) on kaubandussadam Prantsusmaal Charente Primorskaya departemangus Charente jõe paremal kaldal, 16 km kaugusel selle ühinemiskohast Biskaia lahe ja Ile d'Exi saartega koos tsitadelli, kindluse ja tuletorn.

Kanalid ja lüüsid

Teises köites käsitletakse sadamate paigutust, neisse viivaid kanaleid, väravaid ning erinevaid mehhanisme ja tööriistu nende ehitamiseks. Põhiliselt Prantsusmaa Dunkerque sadama näitel.

See sadam asub La Manche'i väina ääres, Lille'ist 75 km loodes ja 295 km Pariisist põhja pool ning 10 km Belgia piirist. See on sama Dunkerque, kus toimus kuulus Dunkerque'i operatsioon:

"Dunkerque'i evakueerimine, koodnimega Operation Dynamo, on operatsioon Prantsusmaa II maailmasõja kampaania ajal, mille eesmärk on evakueerida meritsi Briti, Prantsuse ja Belgia üksused, mille Saksa väed pärast Dunkerque'i lahingut Dunkerque'i linna poolt blokeerisid." Teise maailmasõja ajalugu. Paulton, 1966-1968, lk. 248

Sellel teemal tehti isegi film. Seda nimetatakse Dunkerqueks. See joonis näitab Dunkerque'i arengut:

Atlandi ookeanil on kõrgeimad looded. Mis esinevad regulaarselt kaks korda päevas. Suurim loodete kõrgus -18 m on täheldatud Nova Scotia rannikul (Kanadas). Prantsusmaa rannikust väljas võivad nad ulatuda 14-15 m, La Manche'i väinas (kus asub Dunkerque'i sadam) - kuni 11-12 m.

Seetõttu on Prantsusmaa jaoks alati olnud oluline omada sadamaid, mis ei sõltu ookeani hoovuste liikumisest.

Selleks murti sadamasse läbi kanal, mis tõkestati lukkudega, et mõõna ajal vesi sealt ei lahkuks ja seal asuvad laevad pinnale jääksid.

Siin on tõusu ajal selgelt näha rannajoon – seda tähistab pank. Kanali tegelik pikkus on vaid tõusu ja mõõna rannikujoone erinevus.

Kõigis neis plaanides näeme sama põhimõtet: pikka kanalit, mis kulgeb mõõna ajal rannajoonest kindlusesse, ja lüüsi kindluse enda sissepääsu juures. Veepidamine võis olla vajalik mitte ainult laevade ankurdamiseks, vaid ka mitmete kaitsekraavide jaoks.

Mustvalgel joonisel on ehk raske märgata, et kaunid korrapärased hambad on segu muldvallidest ja veega täidetud kraavidest. Seda diagrammi saab selgemalt näha:

Kõik tähekindlused olid ümbritsetud kahe- või kolmekordse veerõngaga. Kuid kas kaitseks oli vaja selliseid keerulisi vorme? See on teine küsimus.

Pumbad ja veetornid

Kolmas köide on pühendatud vee andmise, tõstmise ja puhastamise kunstile, samuti pumpade ja muude selleks vajalike mehhanismide ja toodete kirjeldamisele.

kodumaise (prantsuse) pumba arendus Nymphenburgis valmistatud masina väljatöötamine

Teisest allikast:

Marly masina (prantsuse Machine de Marly) ehitas Hollandi arhitekt Rennequin Sualem 1680. aastate alguses Marly paleesse tänapäeva Bougivali territooriumil Prantsuse kuninga Louis XIV käsul, et varustada veega Versailles' pargi tiike ja purskkaevu..

Oma aja kohta ainulaadne insener-hüdraulikasüsteem oli keerukas süsteem, mis koosnes 14 vesirattast, millest igaühe läbimõõt oli 11,5 m (umbes 38 jalga), ja 221 pumbast, mida juhiti ja mis tõstsid vett Seine'ist mööda Louvecienne'i akvedukti. 640 m pikkusesse suurde veehoidlasse kuni u 160 m kõrgusele jõe pinnast ja 5 km kaugusele.

Edasi sisenes vesi mööda kiviakvedukti (8 km kaugusel) Versailles' parki. Ehituses töötas 1800 töölist.

Selleks kulus 85 tonni puitkonstruktsioone, 17 tonni rauda, 850 tonni pliid ja sama palju vaske. Seade andis umbes 200 kuupmeetrit vett tunnis. Hoone valmis 1684. aastal ning avamine toimus 16. juunil kuninga juuresolekul.

Seadme hooldamiseks ja sagedaste rikete kõrvaldamiseks võeti tööle 60 töötajat. Algsel kujul teenis Marley masin 133 aastat, siis 10 aastat asendati vesirattad aurumasinatega ning 1968. aastal viidi pumbad üle elektrijõule. Allikas

Ühe masinaseadme spetsiaalsed pumbaprofiilid, mis on rakendatud North Dame'i sillale.

Selline nägi see sild välja 18. sajandil:

Või kujutas kunstnik paatide tüürimehi ebaproportsionaalselt suurtena või elasid hiiglased veel 18. sajandi keskel?

Ja erinevad klapid ja kraanid, pilt ilma allkirjata:

Torud olid peamiselt valmistatud vasest ja pliist. Siin on tsitaat raamatust:

«Seda teooriat järgides on lihtne geomeetriliselt määratleda jõudu, millega vesi toru lõhub; kuid selle rakendamiseks on vaja hoiatada mõningase kogemuse eest.

Teame, et 12 tolli (30,5 cm) läbimõõduga ja 60 jala (18,3 m) pliitoru peab olema 6 liini (15 mm) paksune, et veesurvele vastu pidada.

Vasktoru, samuti 12-tollise läbimõõduga ja 60 jala kõrgune, peab olema 2 liini (5 mm) paksune, et säilitada sellega täidetud vee tugevus. Sellest järeldub, et vasktorud on plii kolmekordse tugevusega samade tootemõõtmetega, mis on hästi kooskõlas M. Parenti viidatud katsetega.

Praeguseks kõik. Jätkub

Soovitan: