Croton Dam – maailma inseneriime

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

New Yorgis on päris palju vaatamisväärsusi, mis võivad üllatada ka kõige staažikamat reisijat, kuid millegipärast avaldas mulle kõige rohkem muljet just see objekt. Üllataval kombel selgus, et see pole üks kuulsatest New Yorgi pilvelõhkujatest ega sildadest ning tõepoolest, see ehitis asub linnast väljas, kuigi on osa selle elu toetavast süsteemist. See on 19. ja 20. sajandi vahetusel inimkätega loodud tõeline inseneriime, mille vorm ja mastaap on hingemattev.

Selle postitusega alustan lugude sarja hämmastavast Crotoni süsteemist, mis on New Yorki elanikke puhta joogiveega varustanud juba üle sajandi. Linnaelu radikaalselt muutnud veevärk aitas vabaneda tänavatel olevast mustusest, võita arvukalt tulekahjusid ja epideemiaid ning parandas oluliselt linnakodanike elukvaliteeti. Täna räägin Crotoni tammist, mis on 35 km kaugusel. linnast põhja pool ja oli kunagi selle süsteemi üks peamisi lülisid. Ilma selle ehitamiseta oleks kõik muu olnud võimatu ja New Yorgist poleks kunagi saanud linna, nagu me seda praegu tunneme.

Esimene New Yorki puhta veega varustav ehitis oli tamm, mida nüüd nimetatakse Old Crotonsocaks. Selle ehitamine kestis aastatel 1837–1842 ja see oli esimene müüritisega tamm, mis USA-s püstitati. 1881. aastaks varustas tamm pärast arvukaid parandusi ja parendusi New Yorki iga päev 340 000 kuupmeetrit vett. Vesi voolas linna mööda spetsiaalselt ehitatud maa-alust Crotoni akvedukti pikkusega 66 kilomeetrit, mille kohta tuleb eraldi post. Seoses linna järsult suurenenud vajadusega puhta vee järele otsustas 1885. aastal linna erikomisjon rajada samasse piirkonda uue drenaažirajatise, mille kohaletoimetamiseks rajada veel üks akvedukt. Väljatöötatud projekti kohaselt peaks Crotoni jõest 6,5 km allavoolu kerkima uus tamm, mille rajamise tulemusena moodustub tohutu veehoidla ning linna veevarustus suureneb 1 miljoni kuupmeetrini. meetrit päevas.

3. Croton jõgi enne ja pärast tammi ehitamist. Illustratsioon ajakirjast Scientific American, 1891. Vana tamm langes üleujutusalasse ja nüüd on veest näha vaid selle ülemine osa.

Pakkumise võitis New Yorgi tänavapuhastuse osakonna juhataja James Coleman, kellel oli teede ja tunnelite ehitamise alal ulatuslik kogemus. Tollane seadusandlus ei keelanud riigiameti ja oma äri ajamist kombineerida, isegi kui ärihuvid selles küsimuses olid üsna ilmsed. Lepingu järgi võttis ta kohustuse ehitada tamm viie aastaga, mille eest sai linnaeelarvest toona ulmelise summa 4 150 573 dollarit. Algselt hõlmas projekt tammi ehitamist kaks kilomeetrit madalamale, praegusele Croton-on-Hudsoni linnale lähemale, kus kivi on peaaegu maapinna lähedal, kuid projekt tekitas kohalike elanike pahameele ja protesti. et seda tuli kõrgemale nihutada. Veehoidla üleujutatud alale langes umbes 50 ruutkilomeetrit maad, millel asusid arvukad elamud, talud, koolid, kirikud ja kalmistud. Pärast pikka ja kõledat maa omandamise menetlust, millega kaasnesid lugematud rikkumised, skandaalid ja kohtumenetlused, pärast inimeste ümberasustamist ning kodude ja isegi surnute üleviimist kalmistutelt algas töö lõpuks 1892. aastal.

4.

foto tegi NYPL

Projekti peainsener oli siis ja praegu vähetuntud Alphonse Faley. Ta kujundas oma aja kohta täiesti ainulaadse konstruktsiooni, mis isegi enam kui sada aastat hiljem hämmastab oma mastaabi ja disainiga. Võib vaid ette kujutada, milline oli kaasaegsete reaktsioon, sest ehitamise ajal oli New Crotoni tamm maailma kõrgeim, oli maailma suurim kivist ehitis ja suuruselt kolmas inimkätega ehitatud ehitis maa peal, pärast Hiina müüri ja Egiptuse püramiide.

5. Uue Crotoni tammi võrdlus Fulleri hoonega, mida praegu tuntakse Raua nime all. Valge joon näitab konstruktsiooni vundamenti.

Uus koht ei olnud insenertehniliselt nii edukas kui algselt valitud ja siin tuli lahendada palju probleeme, sealhulgas kaevata tohutu 40 meetri sügavune süvend, et jõuda kaljuni, millele vundamendi ehitamine võis. alustada. Pais ehitati müüritehnoloogial, mille maht on 650 000 kuupmeetrit. Kivid ühendati tsementmördiga.

6.

foto NYC linnaarhiivist

Materjalina kasutati graniiti, mis kaevandati Hunterbrooki lähedal asuvates karjäärides ja toimetati seejärel ehitusplatsile mööda spetsiaalselt ehitatud raudteeliine. Ehitusplatsil endal ehitati miniraudtee, mida mööda sõitsid auruekskavaatorid, valitud kivi veeti väikerongidega ja toimetati kohale kive.

7.

foto NYC linnaarhiivist

8. Massiivseid plokke, igaüks kaaluga 2 tonni, teisaldati köisraudtee põhimõttel ehitatud kraanadega. Auruga varustamiseks ehitati selle lähedale spetsiaalselt väike tehas.

Teiseks unikaalseks lahenduseks oli paisu rajamine, mille paigaldamine paisu keskossa oli selle hävimisohu tõttu riskantne. Ülevalkumise suutlikkus ei ole reguleeritud ja sõltub ainult veetasemest veehoidlas. Müüritis ei ole nii töökindel kui raudbetoon, veesurve tõustes võib see lihtsalt kuluda. Toona polnud selliste struktuuride loomisel suuri kogemusi ja palju asju tuli käigu pealt välja mõelda. Faley valis elegantse ja originaalse lahenduse, mis annab tammile nii ebatavalise välimuse. Ülevale tehti selle vasakpoolsesse ossa ja selle korrastamiseks kasutati õigesti maastikku ja selle langust selles kohas. Selgus midagi väikese kanali taolist, mis algab veepeeglist ja suureneb tammiseinale lähenedes. Just tema andis murdumisefekti, mis oli minu küsimusepostituse fotol. See lahendus võimaldas vähendada konstruktsiooni koormust, eriti üleujutuste ajal või veehoidla veetaseme järsu tõusu korral. Nagu aeg on näidanud, valiti see otsus suurepäraselt ja täideti.

9.

foto NYC linnaarhiivist

Teine omal moel ainulaadne lahendus oli kiviraidurite meeskondade meelitamine Lõuna-Itaaliast. Nad viidi aurikuga New Yorki, kus neile anti igaühele 25 dollarit kaldale minekuks (ilma rahata poleks neid lihtsalt Ameerikasse lubatud). Ümber nurga võeti neilt raha ära, müürsepad ise pandi rongi peale ja saadeti ehitusplatsile, kus asustati spetsiaalselt neile ehitatud kasarmutesse. Ameerikas lihtsalt ei olnud nii mastaapse ehitise ehitamiseks õiget arvu spetsialiste.

10.

foto NYC linnaarhiivist

Itaallased olid ka odavamad, mis alandas kulusid ja suurendas kasumit. 10-tunnise raske füüsilise töö päeva eest said nad 1 dollarit 30 senti, samas kui keskmine Ameerika töötaja sai 22 senti tunnis. Karmid töötingimused ja madal palk viisid 1900. aasta aprillis streigini. Selle tulemusena tõsteti pisut palka, ratsaväe abiga suruti streik ise maha ning selle korraldajad arreteeriti ja anti kohtu ette. Nad tegid nende sündmuste kohta isegi mustvalge tummfilmi "The Croton Dam Strike".

11.

foto NYC linnaarhiivist

12.

foto NYC linnaarhiivist

13.

foto NYC linnaarhiivist

14.

foto NYC linnaarhiivist

15.

foto NYC linnaarhiivist

kuusteist. Tulevaste üleujutuste territoorium.

foto NYC linnaarhiivist

Paisu rajamine eeldas jõesängi muutmist ja vana põhja kuivendamist. Selleks kaevati poolkuu kujul 300 meetri pikkune ja 61 meetri laiune ümbersõidukanal, mille otsad sisenesid vanasse kanalisse. Selle ehitamiseks ei jätkunud ruumi ja tulevase tammi põhjaküljelt oli vaja kivisse hammustada. Kanali rajamisel paigaldati veetaseme kontrollimiseks kaitsemüür ja mitmed tammid. Tööd jätkusid ööl ja päeval aastaringselt ning väga tugevate külmade ajal jäid need pooleli vaid mõnel korral. Talvel klotse aurutati ja lahusele lisati soola. Põhilised ehitustööd kestsid 8 aastat. Arvukate muudatuste, täienduste ja remonditööde jaoks oli vaja veel kuut. Ametlikult arvatakse, et tamm valmis 1906. aastal. Tegelikult sai see valmis ja täiustatud veel palju aastaid. Selle ehituse lõplik maksumus oli 7,7 miljonit dollarit.

17.

foto NYC linnaarhiivist

Tollal hinnati isegi sellise spetsiifilise ehitise nagu tamm ilu ja graatsilisust mitte vähem ja võib-olla isegi rohkem kui selle funktsionaalsust. Iga selline objekt muutus automaatselt tõmbekohaks turistidele üle kogu riigi ja pidi vastama kõige valivama publiku nõudmistele, kes kogunesid massiliselt, et vaadata uusimaid tehnikasaavutusi, istuda müra ja pritsmete käes. langev vesi, et mõtiskleda peatse progressi võidukäigu üle. Uudised ehitusest jätkusid ajalehtede esikülgedel ning üksikasjalikud tammi ehitust kujutavad skeemid kaunistasid erialaajakirjade lehti. Seetõttu pole tamm mitte ainult insenertehniliselt ainulaadne, vaid ka lihtsalt ilus. Selle eesmärk oli saada Põhja-Ameerika riikide saavutuste sümboliks kogu maailmas ja näidata, et ameeriklased on võimelised lahendama igasuguse keerukusega probleeme. Inimesed alles ohjeldasid aurumasinat, neil polnud tegelikult tootmisseadmeid ja masinaid ning nad olid juba valmis jõgesid tagasi pöörama. Scientific American kirjutas 1905. aastal: "See üllas struktuur on üks muljetavaldavamaid ja ilusamaid insenerilahendusi ning annab tunnistust meie saavutustest kogu maailmas."

18.

foto tegi NYPL

19.

foto NYC linnaarhiivist

20. Tamm on alusest harjani 91 meetri kõrgune. Kogupikkus koos paisuga on 667 meetrit.

21. Selle ees on purskkaev, mis praegu ei tööta.

22.

23. Üks kahest trepist, mis viib sisse.

24. Kõik uksed on kindlalt kinni müüritud.

25. Proovides näha, mis seal sees on, nägin ainult vanu õllepurke ja -pudeleid.

26. Tamm annab perioodiliselt ebaolulisi lekkeid. Valged märgid on plekid lahusest, millel kivid asuvad.

27.

28. Spillway.

29.

30. Otse tammi ees on sild, millelt on mugav pildistada.

31. Vaade allavoolu jõest.

32. Mööda seljandikku kulgeb autotee, millel oli liiklus pärast 11. septembri tragöödiat piiratud. Nüüd kasutavad seda aeg-ajalt eriteenistuse autod ja üksikud turistid, kes siia jalutama tulevad.

33.

34.

35. Sissepääs tammile.

36. Pais, mis muudab selle pisut ebareaalseks.

37. Vaade allapoole.

38. Mööda tammi kulgev tee.

39. Sissepääs tehnilisse ruumi.

40. Metallsild on juba mitu korda kapitaalremonti tehtud. Viimati oli see 2005. aastal.

41.

42.

43. Veehoidla.

44.

45. Sissepääs tammile teiselt poolt.

46. Vesi reservuaaris.

New Crotonit peetakse naljaga pooleks Niagara juga ja Hooveri tammi seguks. Ja ta ühendas tõesti üllatavalt nende kahe tõeliselt hämmastava objekti omadused ja välised omadused, ainult veidi vähendatud skaalal. Tammi teine eripära on selle populaarsuse puudumine turismisihtkohana. Vaatamata linna lähedusele, suurepärastele vaadetele ja ehitise ainulaadsusele ei tea kõik newyorklased Crotoni tammist. Olen enam kui kindel, et mõned mu New Yorgi lugejad pole sellest isegi kuulnud, kuigi see asub Manhattanist vähem kui tunnise autosõidu kaugusel. Raske on öelda, miks see juhtus, kuid tõsiasi on see, et paljud inimesed peavad selle 20. sajandi alguse insenerimõtte toimiva monumendi veel avastama.

Video täielikkuse huvides.