Me ei läinud. Me ei lenda enam kosmosesse?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Seda pole Venemaa ja Nõukogude kosmonautika ajaloos varem juhtunud. Kõik Voroneži mehaanikatehases toodetud mootorid vajavad ülevaatust ja väljavahetamist. See tähendab, et kuni kõik protseduurid pole lõpule viidud, ei saa Venemaa lihtsalt midagi kosmosesse lasta.

Eluajakirjanik Mihhail Kotov mõtles välja, kuidas see juhtuda sai.

Teise maailmasõja ajal oli seal Briti propagandaplakat, millest sai hiljem meem. Sellel on kujutatud impotentses raevus vanduvat lendurit, kelle kahur kiilus lahingu ajal abiellumist lubanud tööliste hoolimatuse tõttu. Plakati hüüdlause kõlab: "Piloot ei saa lahingu ajal relva parandada! Pange see õigesti kokku. Las jätkab laskmist!" Viimaste sündmuste põhjal otsustades on sellist plakatit vaja enamikus tehastes ja kontorites, selle peaksid seinale riputama kõik Venemaa kosmonautikas töötavad inimesed.

Täna toimub meie silme all Venemaa kosmonautika ajaloos midagi mõeldamatut. Kõik Sojuz ja Proton kõigi modifikatsioonidega raketid kaotasid peaaegu koheselt võimaluse õhku tõusta. 18. jaanuaril 2017 teatas Roskosmos, et Sojuz-FG ja Sojuz-U kanderakettidel, mis on mõeldud mehitatud kosmoseaparaadi Sojuz MS-04 ja kaubaveoki Progress MS-05 väljasaatmiseks, vahetatakse välja RD mootorid. -0110 Voroneži mehaanikatehas. Selliseid meetmeid pidi korporatsioon Roscosmos kasutusele võtma pärast veoauto Progress MS-04 õnnetust, mis juhtus 1. detsembril 2016. aastal.

Edasi – veel: täna hommikul sai teatavaks, et Roskosmos kutsus Voroneži mehaanikatehasesse tagasi kõik kanderakettide Proton-M teise ja kolmanda etapi mootorid. Sai teatavaks, et raketi kokkupanemisel kasutati "mittelikviidseid komponente", mis olid vähem kuumakindlad kui väärismetalle kasutavad materjalid.

Kõik. Lõpp. Eelnimetatud kanderaketid on peamised Venemaa raketid, nüüd saab Roskosmos starte alustada alles pärast täielikku kontrolli ja mootorite vahetust, mis võtab aega. Kogu ruum on graafiku alusel, stardid toimuvad rangelt graafiku alusel ja planeeritakse mõnel juhul juba aastaid enne starti. Juba on ilmunud info, et võib-olla toimuvad Protonite järgmised stardid nüüd alles suvel. See pole lihtsalt katastroof – see on katastroof.

Varastamine kui harjumus

Kuid me oleme tõesti juba harjunud sellega, et "nad varastavad …". Kõik viimastel aastatel kosmosetööstuses alanud kriminaalasjad on iseenesestmõistetavad. 2016. aasta novembris algatati Vostotšnõi kosmodroomi ehitusel rahavarguse kohta veel üks juhtum, mis ei üllatanud kedagi. "No mis sa tahad, suurt ehitusplatsi – kõigil on vaja käsi soojendada."

Samal kuul sai teatavaks uus kriminaalasi eriti suure omastamise fakti kohta Hrunitševi keskuses. Kolmsada miljonit kulutati Spetsstroy struktuuride kaudu "kanderakettide tootmiseks ebapiisava kvaliteediga seadmete ostmiseks kõrge hinnaga." Need on vaid kaks juhtumit - viimastel aastatel on Venemaa kosmonautika tormanud kuritegevusest. siin-seal esile kerkivad juhtumid.

Ja kõik on sellega juba harjunud: koer haugub, karavan liigub edasi. Dmitri Rogozin ütles paar päeva enne Progress MS-04 õnnetust, et "Vene kosmonautika, mis vabanes sellest lüüasaamiste, ründeõnnetuste ja katastroofide loorist, stabiliseerides kvaliteediprobleeme, tegi kvalitatiivse hüppe edasi uusimate tehnoloogiate loomisel." Seda saab nimetada ainult kriipsuks kaljult maha.

See oli Voronežis

Üldiselt on Voroneži mehaanikatehas hästi teenitud ettevõte: sel aastal saab see juba 89-aastaseks. Asutatud 1928. aastal, tegeles algul teraviljakoristus- ja elevaatoriseadmete loomisega. Sõja ajal spetsialiseerus ta Po-2 lennukite mootorite tootmisele. Seejärel kujundati see ümber lennukite ja helikopterite mootorite tootmiseks.

Alates 1957. aastast – praktiliselt Venemaa kosmonautika algusest – on Voroneži mehaanikatehas tootnud vedelkütuse rakettmootoreid peaaegu igat tüüpi kanderakettide jaoks. Legendaarsed “Vostoks”, pikaealised “Sojuz”, rasked “Prootonid”, “Zeniths”, “Buran-Energiya”. Lisaks toodab tehas mootoreid strateegiliste kosmoserakettide jaoks. Jah, Venemaa "tuumakilp" oleneb ka "Voroneži mehaanikatehasest" (jääb vaid loota valvsale sõjalisele vastuvõtule). Alates 2007. aastast on see osa G. M. V. Hrunitšev.

See tähendab, et seal ei tööta juhuslikult inimesed, kes mõistavad, et maapealne viga muutub kosmoses tragöödiaks. Et nad on kogu meie kosmonautika esirinnas ja need pole lihtsalt suured sõnad. Mis neist sõltub, milliseks kujuneb Venemaa ruum tulevikus.

Ja siis tulid ükshaaval sisse halvad uudised. 1. detsembril 2016 kukub mootoriprobleemi tõttu alla Progress MS-04, mille eemaldamiseks kasutati kanderaketti Sojuz. Suure tõenäosusega tellis Roskosmos lisakontrolli ning juba 27. detsembril leiti kanderaketti Proton ühe astme roolimootoritest praht. Jah, sama Voroneži mehaanilise mootori mootor.

Edasi - "Sojuzi" tagasikutsumine ja tänane "Prootonite" tagasikutsumine. Veelgi enam, sai teatavaks, et raketi kokkupanemisel kasutati "mittelikviidseid komponente", mis olid jooniste järgi vähem kuumakindlad kui vaja. Kuidas saaks kvaliteetteenus üldiselt selliseid mootoreid vastu võtta ja kanderakettidele paigaldada?

See tähendab, et see pole õnnetus, see pole hooletus, vaid lihtsalt hooletus, mis tungis taime ülevalt alla. Ja kuhu jäid GKNPT-d? M. V. Hrunitšev? Ah jaa, neil endil on vargustega palju probleeme, tütarettevõtetes pole piisavalt kvaliteeti. Viie päeva eest "kirsina tordil" otsustas Voroneži mehaanikatehase peadirektor Ivan Koptev "mitterahuldava töö ja toodete kvaliteedi tõttu" ametist lahkuda.

Vabandust, kes selle eest vastutab? See tähendab, et toimub rakettide tagasikutsumine, graafikujärgsed häired, edasilükatud stardid ja mitme miljardi dollari suurused kahjud ning tehase direktor vaatas, mõistis, et pole kvaliteediga rahul ja peab lahkuma. Seda juhtub?

Ja nii see lähebki

Sarnane olukord tekkis Komsomoletsi tuumaallveelaeval, millel hukkus õnnetuse ja tulekahju tagajärjel 39 meremeest. Õnnetuse põhjuseks oli hüdraulika läbimurre. Seejärel avastati ventilatsiooniklapi avava ja sulgeva hüdromasina lahtivõtmisel, et liitmikus on punasest vasest valmistatud standardtihendi asemel paroniidist (kasutatud asbestipõhine tihendimaterjal) jämedalt lõigatud seib. autode mootorid).

Punasest vasest valmistati tehases mitmesuguseid käsitööesemeid. Kindlasti kasutas üks remonti teinud töömees punast vaske millekski muuks ja pani paroniidist tihendi. See ettevaatamatus põhjustas 39 inimese surma. Väga sarnane olukord on siis, kui rakettmootoril leitakse spetsiaalse sulami asemel hoopis teisest materjalist detail.

Nagu multifilmi "Vovka kauges kuningriigis" kangelane ütles: "Ja nii see läheb!". See ei lähe. See on kosmos. Ja siin võib saatuslikuks saada iga pisiasi, aga kes sa pead olema, et sellest mitte aru saada?

Aeg otsustada

Roscosmosel on ees rasked päevad: selliste mootorite kasutamise võimalusega seotud probleemid on vaja kiiresti lahendada ja need välja vahetada või uuesti juhtida. Kuidagi minimeerida edasilükkamistest tulenevaid kaotusi, püüda olla õigel ajal 27. märtsiks, mil ISS-52 ekspeditsiooni raames peab ISS-ile lendama uus kosmonautide meeskond.

Kui detsembris kirjutati artikkel "Mitte esimesed: Roscosmos tunnistas Venemaa mahajäämust kosmosesaatmisel", siis ütlesime, et probleemide lahendamisega alustamiseks tuleb need esmalt ära tunda. Pärast seda ei pea te rääkima Venemaa kosmonautika imelistest õnnestumistest, vaid hakkama kündma, et püüda olukorda parandada.

Sellest, mis selle hooletuse põhjustas, saame peagi teada uurimiskomisjonilt, kes on juba hakanud olukorda mõistma. Palju keerulisem on vastata, mida tuleb teha, et see ei korduks, kui üks tähtsamaid ettevõtteid veab vea, mis läbib kõik taatlusetapid ja paigaldatakse kanderakettidele. Ja kosmosetööstuses käimasolevate kriminaalasjade põhjal otsustades pole see üksikjuhtum.

See tähendab, et selles valdkonnas töötavad inimesed lihtsalt ei saa aru, ei taha aru saada, et kõiki Maal tehtud vigu ei saa tipus parandada. See praht mootoris tooks kaasa katastroofi. Kui nii, siis plakat siin ei aita.

Praegune olukord on juba väga lähedal katastroofile – nii sügavast tipust ei pruugi Venemaa ruum enam välja tulla. Otsused tuleb teha kiiresti ja täpselt. Kõikide Roskosmose potentsiaalsete klientide silmis võib juhtunu olla kohtuotsus Venemaa äripinnale. Jääb vaid loota, et kokpitis on piloot, kes on valmis tüüri kätte võtma ja sellest sukeldumisest väljuma. Kuid see lootus näib olevat üürike.