Biotron – täielikult automatiseeritud nõukogude tulevikulinn

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

1970. aastatel eemaldus nõukogude urbanism "lineaarse linna" kontseptsioonist. Arenenumat süsteemi peeti "Biotrongradiks". See oli 55-korruseliste hoonete seeria, millest igaühes oli 5 tuhat inimest. Kümme biotronit moodustaks isemajandava minilinna, mis varustaks end kõige vajalikuga. Kümme biotronit – piirkondlik keskus. Piirkonnakeskuseks on kümme piirkondlikku keskust. Kõik selle süsteemi osad oleksid ühendatud vaakumrongiga, mille kiirus on 900 km / h. Nõukogude urbanistid unistasid, et ida ja lääne, kapitalismi ja sotsialismi lähenemise tulemusena oleks kogu maailm kaetud selliste "Biotrongi linnadega".

Alates 1920. aastatest on nõukogude disainerid modelleerinud "lineaarseid linnu" – tihedaid hooneid piki transpordiarterit. Ressursipuuduse tingimustes tundusid sellised linnad ideaalsed: kommunaalinfrastruktuurile (elekter, vesi, küte) ja transpordile kulus neil 3-4 korda vähem kulutusi elamispinna ja avaliku ruumi ühiku kohta.

Hoone laius pidi olema selline, et elanikul oleks võimalus linnast lahkuda 20 minutiga (s.o mitte rohkem kui 1,5 km). Lineaarses linnas oleksid korrapäraste ajavahemike järel kauplused, kultuuriasutused ja tootmistsehhid. (Mõnes projekti versioonis venitati tööstustsoon paralleelselt elamuga - piki teist teed). Seega oli tulemuseks kümnete (või isegi sadade) kilomeetrite pikkuseks venitatud megapolis. Aga samas oli võimalik 15-20 minutiga jalgsi lahkuda - ja kohe looduses olla.

Nikolai Miljutinit peeti NSV Liidus "lineaarse linna" esimeseks arendajaks. Tema abideks olid RSFSRi ehituskomitees töötanud arhitektid: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Koos arhitekt V. Semjonoviga õnnestus neil välja töötada ja ellu viia projekt suurimale vöötüüpi linnale - Stalingradile. Linn koosnes kahest paralleelsest rajast – tööstus- ja elamuradadest. Nende vahele laius roheline kaitsevöönd, mille territooriumil asusid toitlustusasutused, tehaseväravad ja muud asutused. Ettevõtte laienemisel või teiste tehaste lisandumisel võis tööstusvöönd takistamatult pikeneda ning koos sellega kasvas automaatselt ka sellega paralleelne elu- ja loodustsoon. Tehaste riba ja elamute riba vaheline kaugus määrati 500-700 m (maksimaalselt 1500 m), olenevalt ettevõtete ohukategooriast. Selle tulemusel venis Stalingrad / Volgograd kitsas ribas 60 km.

Kuid lineaarsete linnade massiliseks ehitamiseks oli vaja kiiret transporti: reisirongide kiirus pidi olema vähemalt 200 km / h (ainult täna saavutasid Venemaal sellised kiirused Saksa sapsanid), et inimesed saaksid kulutada tee linnades 100-200 km pikkune mitte rohkem kui 45 minutit kodust tööle. Rada pidi täiendama kiirtrammid ja muu ühistransport. Nõukogude Liit ei saanud selliste keerukate linnasüsteemidega hakkama. Ja siis, 1970. aastatel ilmusid "kompaktsete linnade" projektid, mille põhimõte sarnanes "lineaarsete linnadega" ainult ühes asjas: looduse lähedus, mis algaks otse kodust.

Kontsentreeritud kujul esitles sellist projekti - nimega Biotrongrad - ajakirjas "Technics for Youth", nr 12, 1978, Bulgaaria autor pseudonüümi Nikolai Hristov all. Tema tegelik nimi on Nikolai Bliznakov. Ta oli tuntud ulmekirjanik. Tutvustame tema artiklit "Biotrongrad – tulevikulinn".

Milline saab olema lähituleviku linn? See küsimus ei huvita mitte ainult urbaniste ja futurolooge, vaid ka kõiki, kes plaanivad aastakümneteks erinevaid inimtegevuse valdkondi arendada. See küsimus huvitab ka noori, kuna lähitulevik kuulub neile.

Kavandatav tulevikulinna - Biotrongrad - mudel ei ole utoopia, kuna see põhineb bioloogia ja tehnoloogia kaasaegsetel teadussaavutustel. Biotrongrad on lineaarne linn, mis koosneb ühtseks sidesüsteemiks ühendatud biotronidest.

Biotron on 55-korruseline hoone 5 tuhandele inimesele, kus toodetakse kõike, mis on vajalik selle elanike igapäevasteks vajadusteks. Hoone koosneb kolmest põhiosast: elamu-, teenindus- ja tootmisosa. Elamuosa paikneb maja kolmel klimaatiliselt soodsal küljel alates viiendast korrusest ja kõrgemal. Viiekümnel korrusel asuvad korterid viiele tuhandele inimesele. Esimesel viiel korrusel on avalik köök, koolid, gümnaasiumid, kino, kliinik ja laborid. ateljeed, kontorid, klubid, mängu- ja meelelahutusruumid.

Hoone keskosa, selle südamiku moodustab neljatahuline prisma, mis kulgeb kogu hoone kõrgusel ja tõuseb veidi ümbritsevast elamuosast kõrgemale. Siin on istandused, talud, tootmistsehhid ja puhastusseadmed. Iga biotron ehitatakse individuaalse projekti järgi.

Tehnoistandused on täielikult automatiseeritud. Mullata mitmekorruselistel riiulitel, tehislahendustes ja elektrivalgustuse all kasvatatakse kõiki inimeste ja lemmikloomade toitmiseks ning riiete valmistamiseks vajalikke kultuure.

Lemmikloomi, linde ja kalu peetakse farmides, mis on varustatud kliimaseadme ning õhupuhastus- ja jäätmekäitlusseadmetega. Siin toodetakse kõiki vajalikke loomset ja taimset päritolu tooteid.

Reovesi juhitakse välja Biotroni kanalisatsioonivõrgu eraldi torustike kaudu ja siseneb vastavatesse puhastus- või regenereerimisseadmetesse.

Täpselt samasugune automaatsete biotronisüsteemide struktuur ja töörežiim võimaldab kasutada kaugjuhtimist ühtsete programmide järgi kasutades arvutit ja kaugsidetehnoloogiat.

Tootmisprisma igal korrusel on ümbritsetud koridoriga, kus avanevad korterite ja tootmisteenuste uksed, trepid, liftid. Igas biotronis saate tellida looduslikest kiududest, nahast ja karusnahast riideid ja jalanõusid.

Biotronid asuvad viis järjest, üle kolme kilomeetri. Mõlemat rida ühendab linnaosa keskus, kus asuvad haldusteenused, sidekeskused, teatrid, raamatukogu ja näitusesaalid. Linnaosa keskus teenindab kõigist kümnest biotronist 50 tuhande elanikku. Iga kümnes piirkonnakeskus on piirkondlik. Sellel on kõrgkoolid, teadusinstituudid ja administratsioon.

Biotrongrad asub tohutus 5 km laiuses ja piiramatu pikkusega pargis. Biotronitega pargiriba, mis hargneb ja moodustab ühise võrgustiku, katab kogu planeedi, paiknedes mandrite kaunimates osades.

Biotroni sees transpordiks on reisi- ja kaubaliftid, konveierid, automaatsed elektriautod.

Biotronite ühendamine piirkonnakeskusega toimub madalas maa all kulgevas galeriis paiknevate transpordikabiinidega. Seda tüüpi transpordiprojektid on juba välja töötatud. Helistamisel eraldatakse vagun konveierist ja jõuab lifti abil vastava korruse korterisse ning vajadusel toimetab reisijad piirkonnakeskusi ühendavasse metroo rongivagunisse.

Pikkade vahemaade jaoks kasutatakse kiiret vaakumtorutransporti magnetlevitatsioonil. Tunnelis on 50 m sügavusel kaks paralleelset terastoru läbimõõduga 3,66 m, milles hoitakse vaakumit. Jaamad asuvad iga 200 km järel ja nendevahelised lõigud on täiesti sirged. Õhulüüsis normaalrõhul asuvates jaamades viiakse reisijad üle teistele liinidele. Autod on mõeldud 136 reisija jaoks. Lineaarne elektrimootor viib ronge edasi kuni 900 km/h.

Seega ei takista maa alla peidetud Biotrongradi transpordivõrk inimestel elamast: kaunites parkides kõnnivad pinnal vaid jalakäijad. Lillede ja puude vahel kõrguvad kaunid ja majesteetlikud biotronid ning nende vahele jäävad laste- ja spordiväljakud, basseinid, rannad ja staadionid.

Tulevikulinn saab kahtlemata olema lõpuks lõppenud teadus- ja tehnikarevolutsiooni linn, mis tähendab tootmise täielikku mehhaniseerimist ja automatiseerimist. Sellest saab rahu linn, inimese linn, kes on saavutanud täiuslikkuse oma füüsilises ja vaimses arengus, ja inimkonna linn, kes on jõudnud oma sotsiaalsete suhete ja sotsiaalse korralduse tippu.