Kuidas Nõukogude Liidu MiG-23 lendas läbi poole Euroopa, ilma piloodita kokpitis
Kuidas Nõukogude Liidu MiG-23 lendas läbi poole Euroopa, ilma piloodita kokpitis

Video: Kuidas Nõukogude Liidu MiG-23 lendas läbi poole Euroopa, ilma piloodita kokpitis

Video: Kuidas Nõukogude Liidu MiG-23 lendas läbi poole Euroopa, ilma piloodita kokpitis
Video: Psühholoogia ja vaimne tervis: kuidas oma eesmärke saavutada? 2024, Aprill
Anonim

1987. aastal vapustas kogu maailma lugu "huligaanipiloodist" Matthias Rustist, kes maandus otse Moskva keskel. See juhtum polnud aga ainus ebatavaline episood Nõukogude lennunduses. Paar aastat hiljem "põgenes" NSV Liidust võitleja. Veelgi enam, just lennuk osutus põgenikuks, sest see lendas üle 900 kilomeetri … ilma piloodita kokpitis.

4. juulil 1989 alustas äsja puhkuselt naasnud lennukolonel Nikolai Skuridin oma tööpäeva MiG-23M lennuki pardal. Katselend Poola lennuväljal Kolobrzegil läks hästi – ju hävitajat juhtis 1. klassi sõjaväepiloot kogulennuga 1700 tundi, millest 527 oli seda tüüpi lennukitel.

Lennukolonel Nikolai Skuridin
Lennukolonel Nikolai Skuridin

Järgmine pidi olema planeeritud treeninglend, mis Skuridinile raske polnud. Lennuk oli isegi relvastamata, välja arvatud pardakahuri mürsud. Novate.ru andmetel läks õhkutõus hästi, kuid neljakümne sekundi pärast läks kõik valesti.

Hävitaja MiG-23M
Hävitaja MiG-23M

Seadmed registreerisid tõukejõu järsu languse ja kõrguse kaotuse. Kolonel sai aru, et asi on halvasti ja teatas mootoririkkest dispetšerile. Lennudirektor andis loa lennukist lahkuda. Skuridin paiskus välja, vigastades maandumisel oma kätt. Piloodi arvutuste kohaselt pidi MiG umbes lennuvälja läheduses kokku kukkuma.

MiG-23M kokpit
MiG-23M kokpit

Ainult lennukil olid teised plaanid. 6 sekundit pärast piloodi väljaheitmist langes ta kukkumise asemel järsult tasa, hakkas tõusma kõrgust ja jätkas lendamist mööda stardi ajal määratud kursi. Tõusnud tema jaoks maksimaalselt 12 000 meetrit kiirusega 740 km / h, lahkus hävitaja Poolast ja ületas peagi SDV õhuruumi.

Võitleja põgenemistee
Võitleja põgenemistee

Huvitav fakt:Umbes tund pärast MiG-23M õhkutõusmist teatas toona Põhja vägede rühma lennunduse ülema kohusetäitja kindralmajor Ognev komandole, et lennuk kukkus merre, kahju ei tekkinud, ei teatati hukkunutest. Kuigi see oli täiesti vale.

Eskorti MiG-23M F-15 rekonstrueerimine
Eskorti MiG-23M F-15 rekonstrueerimine

Isegi siis, kui "põgenik" lendas üle SDV, viisid NATO radarid ta saatjaks. Vahepeal ületas lennuk Saksamaa piiri ja suundus Hollandi poole. Kaks hävitajat F-15 tõusid pealtkuulamiseks õhku. Lennunud MiG-i juurde, teatasid piloodid oma komandole, et kokpitis pole kedagi. Pilootidel oli keelatud lennuki alla tulistada, mis tol hetkel asus tihedalt asustatud alade kohal.

MiG-23 pealtkuulamise plaan
MiG-23 pealtkuulamise plaan

NATO hävitajad jätkasid juba Belgia õhuruumi sisenenud ja Prantsusmaa Lille'i linnale läheneva Nõukogude "ülejooksiku" saatmist. Ameerika piloodid otsustasid lennuki alla tulistada, kuid nad ei pidanud seda tegema. MiG-l sai kogu saadaolev kütus otsa ja see hakkas kiiresti kõrgust kaotama.

Lõpuks kukkus lennuk alla Belgias Prantsusmaa piirist 80 km kaugusel asuvas Bellegemi külas. Kahjuks ei jäänud droonihävitaja allakukkumine inimohvriteta: see kukkus otse 19-aastasele belglasele Wim Delare'ile.

Panoraam "põgeneva lennuki" allakukkumiskohast
Panoraam "põgeneva lennuki" allakukkumiskohast

Sündmuskoha kohal tiirutasid Ameerika lennukid F-15 ja, olles peaaegu kogu kütus otsa saanud, pöördusid tagasi lennubaasi. Intsidendil endal tõsiseid poliitilisi tagajärgi ei olnud: 1989. aastal soojenesid suhted Varssavi pakti riikide ja NATO vahel märgatavalt ning olukord lahenes turvaliselt.

MiG-23M õnnetuspaigas
MiG-23M õnnetuspaigas

Nõukogude eksperdid lubati õnnetuspaika ja lennuki rusud toimetati liidule. Kolonel Nikolai Skuridin avaldas hukkunud belglase omastele kaastunnet ning NSV Liidu valitsus maksis Belgiale umbes 700 tuhat dollarit hüvitist.

Soovitan: