Vaba meri: kuidas korraldati piraatide üksused

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Kui ütleme "piraat", tekib meie peas fantasmagooriline kujutluspilt, mis paljuski areneb omamoodi romantiliseks pildiks. Aga kui abstraheerida seiklusromaanidest ega võtta arvesse üldfilosoofilisi, sotsioloogilisi ja kultuurilisi aspekte, siis osutub piraatlus alati konkreetseks nähtuseks ja selle mõiste sisu sõltub teatud asjaoludest.

Püüdsime koos ajaloolase Dmitri Kopeleviga välja selgitada, millised jooned ühendavad hajutatud piraadijõuke, milliste seaduste järgi nad eksisteerisid, millised inimesed said mereröövliteks ning mis on ühist piraatlusel ja kaasaegsel demokraatial.

26. aprillil 1717 kukkus Wyde'i osariigis Nantucketi rannikul alla kuulus piraat Sam Bellamy. Laeva pardal viibinud 146 inimesest õnnestus põgeneda vaid kahel.

Esimesel mustanahalisel piraadilaeva navigaatoril John Julianil õnnestus kaldale pääseda. Ta arreteeriti kohe ja saadeti orjusesse. Kuid vabadust armastav Julian jooksis pidevalt minema ja korraldas rahutusi ning lõpuks poodi ta üles.

28-aastasel kapten Samuel Bellamyl ei õnnestunud põgeneda. Oma kaptenikarjääri aasta jooksul vallutas see mees 50 laeva. Ta oli pärit vaesest perest ja otsustas hakata piraadiks, et rikkaks saada ja abielluda oma tüdruksõbraga, kelle vanemad ei tahtnud tunnistada ebavõrdset abielu. Ohvrite seas oli ka püssirohtu pakkunud kümneaastane poiss nimega John King – ta oli teadaolevalt noorim mereröövlitest.

Poiss, endine mustanahaline ori ja piraadijuht – need näited on piisavad, et näha, milline oli keeruline sotsiaalse ühtesulamise piraatlus. Me seisame silmitsi riigiülese struktuuriga, mida on raske kirjeldada ja klassifitseerida.

Tolerantsus ja kosmopoliitsus

Piraatlust ei saa vaadelda lahus ajastu sotsiaalpoliitilisest kontekstist. Ajavahemikul 16.–17. sajand, millest sai alguse industrialiseerimise ajastu, on kujunemas see, mida me täna nimetame globaalseks maailmaks. Tegelikult sai ookeanist esimene rahvusvaheline ühenduslüli, mis ühendab maailma. Maailmas domineeriv kontseptsioon, mis võitleb Hispaania krooni monopoli ookeanide vastu, on kuulsa Hollandi õigusfilosoofi Hugo Grotiuse idee vabast merest (mare liberum). See seisnes selles, et meri ei tohiks olla seotud riiklike piirangutega ja see, kes laevaga ookeanile läheb, ei näeks piire, sest kaubandus on ülemaailmne kaubandus.

Inimesed, kes satuvad merele, saavad poliitiliselt selle vaba maailma osaks ja hakkavad end määratlema sõltumatult maismaale tõmmatud territoriaalsetest piiridest. Nad ütlevad enda kohta: "Me oleme merest." Nende maailm on rahvusvaheline süsteem, kus valitseb rassiline tolerants ja kosmopoliitsus. Piraate nimetati inimesteks, kellel polnud kodakondsust: ainuüksi Black Sam Bellamy laev ühendas britte, hollandlasi, prantslasi, hispaanlasi, rootslasi, Ameerika põliselanikke, afroameeriklasi - eelkõige oli meeskonnas 25 Aafrika orja, kes olid võetud orjalaev.

Mõni aeg tagasi oli piraatluse uurijate seas ülimalt levinud suhtuda piraatidesse kui tavainimeste õiguste eest võitlevatesse Robin Hooddesse. Meremehed on kirglikud vabaduse eestvõitlejad ja piraatlus on mereproletariaadi esirinnas, vabamõtlejad, kes seisavad vägivaldselt vastu ekspluateerimissüsteemile. Tänapäeval tundub see kontseptsioon liiga romantiseeritud ja skemaatiline ning selles on leitud palju haavatavusi.

Sellegipoolest on sellise vaatenurga ilmnemise fakt indikatiivne. Iseloomustasid ju piraatlust tervikuna tsivilisatsiooni kättemaksu elemendid ja alternatiivne vastuseis sellele. Ja kaasaegsed piraatluse ajaloolased, nagu Ameerika teadlane Marcus Rediker, lähtuvad tahes-tahtmata tõsiasjast, et merel, vaba majandusvööndis, kus moodne kapitalism kujunes, tegutsesid piraadid omamoodi vaba tööjõu avangardina, mis paiskas. radikaalne väljakutse ühiskonnas eksisteerivatele seadustele ja mängureeglitele.

Saate maailmale väljakutseid esitada, võttes kinni laeva, tappes inimest või veidi teistmoodi – kasutades maailma hüvesid. Uurides näiteks seda, kuidas inimesed toitusid piraadilaevadel [1] Kopelev DN Laevatoit XVI-XVIII sajand. ja piraatide gastronoomilised eelistused // Etnograafiline ülevaade. 2011. nr 1. lk 48–66, näete, kuidas marginaliseeritute hedonism, olemisrõõm, vajadus ühiskonna kõige vaesemate, viletsamate, elust välja visatute järele näidata, et nemadki saavad aru elurõõm, need naudingud, mis omandatud kihtide arvates ainult neile kättesaadavad on. Mitte ainult ebasoodsas olukorras olevad Bristoli, Londoni või Portsmouthi inimesed – isegi lordid ei saanud kunagi oma elus maitsta kalleid tooteid, mida nende mereröövide teele asunud kaasmaalased iga päev sõid. Kilpkonnaliha, avokaadod, troopilised puuviljad polnud Euroopas inimestele kättesaadavad – piraadid sõid neid tohututes kogustes. Piraathedonismi võib vaadelda kui järjekordset väljakutset maismaaühiskonnale.

Lõpuks peavad ajaloolased piraatlust radikaalseks, otsedemokraatiaga ühiskonnaks demokraatiavastasel ajastul. Piraatide majanduselu pöördepunkt määras suurel määral ette plebeiliku egalitarismi, mis oli teatud määral omane ka kaubalaevade meremeestele. Mõned uurijad lähevad kaugemale ja leiavad piraatluses tendentse, mis on iseloomulikud valgustusajastu Ameerika demokraatia põhimõtetele.

Piraadid ja demokraatia

Piraadireeglid on ajaloolasteni jõudnud tänu piraadivangide lugudele, ajakirjanike ümberjutustustele ja tolleaegsetele ajaleheväljaannetele. Teadlaste käsutuses on vaid 6-8 dokumenti, kus on kirjas põhilised käitumisreeglid piraadilaeval. Need kasinad allikad erinevad üksteisest, need on loodud erinevates olukordades ja erinevatel laevadel, kuid võimaldavad siiski esile tuua peamised ideed.

Nende esimene omadus on röövimislepingu koostamine, omamoodi laeva eluea tšarter. Veel 17. sajandil olid Lääne-India piraatidel kokkulepped, kes juhib ja kuidas saaki laiali jagada. Sarnased põhikirjad kehtisid Howell Davise, Bartholomew Robertsi, Thomas Anstise, George Lowtheri, Edward Lowe'i, John Phillipsi, John Goughi ja kapten Worley jõukudes.

Piraadilaeva komandöril polnud absoluutset võimu: ta võis lahingu ajal käskida, kuid mitte igapäevaelus ja veelgi enam maal. Kuigi mõnel juhil, nagu Taylor ja Lowe, olid üsna laiad volitused, võis neil olla oma kajut ja teenijad. Aga üldiselt oli komandöril alternatiiv, nimelt kvartali kapten - isik, kes vastutas veerandteki eest (laeva tagaosas asuv tekk, mida peeti aukohal: loeti läbi olulisemad manifestid ja käsud seal) ja vastutas igapäevaelu eest. Kujunes välja kahevõimu olukord. Kui mõni juht ületas oma volitusi ja temast oli võimalik vabaneda, siis juhtus nii: öine lask, noalöök, mässu ettevalmistamine, millele järgnes jõugu jagamine mitmeks rühmaks.

Kummalisel kombel andsid osad meeskonnaliikmed dokumente allkirjastades allkirjad ringis, et vältida olukorda, kus kellegi allkiri oleks ülejäänute kohal. See oli ettevaatusabinõu sisemiste hierarhiate kehtestamise ja võimude tagakiusamise vastu, kes ei suudaks piraadilaeva kinnivõtmisel kindlaks teha, kes milliseid positsioone kambas hõivas.

Vara jagamisel piraatide vahel töötas võrdsuspõhimõte. Nagu eralaevade puhul, sai iga piraat oma osa püütud saagist. Saagi jagamisel kehtestati selge kord: keelatud oli võõrasse osasse tungida. Kogu saak lisati "ühisfondi" ja seejärel saarele maandudes jagasid piraadid kaubad vastavalt eraldatud aktsiatele. Jõugu "ajude peakorter" - komandör, komandör, laskur, navigaator ja arst - sai veidi rohkem kui teised. Eriteenete eest sai osa suurendada – näiteks oli sellel, kes vaenlast nägi, õigus boonusaktsiale. Osa saagist läks «kindlustusfondi», millest osa said lahinguohvrid või hukkunute lesed. Lahingus ülesnäidatud arguse ja arguse eest karistati osalise osa äravõtmisega.

Eriline vestlus puudutab ühiskonnast põgenemist, mis oli väga ebaturvaline äri. Kui piraadid jõuguga ühinesid, said neist verise vennaskonna liikmed. Piraatlepingu allkirjastamine tähendas meeskonnaga liitumist ja tolleaegsetes dokumentides märgiti meeskonnaliikmed sageli nimepidi, kuigi loomulikult ei osanud kõik lepingule allakirjutanud kirjutada. Ja tõenäoliselt ei osanud nad seda lugeda! Aga kui inimene on end kirja pannud, et olla kõigiga, peab ta lõpuni tegutsema.

John Phillipsi reeglites oli hoiatus: kui saarele lahkunud piraat, kes laevale tagasi pöördus, kirjutab alla meie hartale ilma kogu meeskonna nõusolekuta, tuleb teda karistada - see on vajalik, et otsus tuleks vastu võtta. kokkutulekul üksmeelselt.

Kaubalaevu hõivates pakkusid piraadid sageli vajalikke meremehi kambaga liitumiseks (inimressurssi oli ju pidevalt vaja) ja nii tuli neil piraadilaeval valida surma või elu vahel. 1722. aastal kaaperdas oma jõhkruse poolest kuulus piraat Edward Lowe laeva, millel oli 19-aastane poiss nimega Philip Ashton. Vangi võetud madrused pandi brigi pardale ning Lowe pani Ashtonile püstoli pähe ja nõudis talt lepingu allkirjastamist. Noormees ütles: "Te võite minuga teha, mida tahate, aga ma ei kirjuta lepingule alla." Julm sai peksa, ta põgenes mitu korda, ta tabati, piitsutati ja köiditati, kuid 1723. aastal suutis Ashton siiski end Hondurase lahte peita. Ta peitis end džunglis ja istus saarel 16 kuud, kuni kaupmehed ta leidsid. 1725. aastal jõudis Ashton koju ja kirjutas mälestusi oma piraadilaeval viibimisest. Teine meremees William Warden, kelle vangistas piraat John Phillips, ütles 1724. aastal toimunud kohtuprotsessi ajal, et ka temal oli püstol pähe suunatud ja ta oli sunnitud surmaähvardusel allkirja andma.

Muud käitumisreeglid ei olnud vähem ranged. Laevalt põgenemine oli keelatud – kui põgenik tabati, oli tal õigus surmanuhtlusele. Vennaskonna laialiminekust oli keelatud rääkida kuni teatud summa kogumiseni, näiteks 1000 naela, mida peeti suureks rahaks. Kui piraat tegi laeval pussi, jõi valel tunnil viina, sõidutas naisi, oli tal õigus karmidele karistustele.

Üldiselt toimis piraadikogukondades väga karm kollektiivse juhtimise meetod, mis põhineb sisemisel enesedistsipliinil, vägivaldsetel meetmetel ja pideval kontrollil.

Erategevusest banditismini: kuidas inimestest said piraadid

Et mõista, millistest inimestest piraadid said ja kuidas see juhtus, tuleb eeldada, et need omadused muutuvad nende perioodide mõjul, mida me püüame kirjeldada. Kõik võib dramaatiliselt muutuda vaid ühe kümnendiga.

Kui võtta 16. – 17. sajandi mererööv ühtse mõistena, siis näeme ennekõike merelist mobiilset sotsiaalset struktuuri, mis põhineb pidevale liikumisele kalduvatel inimestel. Nad elavad mere ääres, käivad sadamast sadamasse ega suuda kaua ühes kohas viibida.

Mererööv meelitas inimesi erinevatel põhjustel: keegi oli väsinud provintsi ääreala armetu olemasolu venimisest, keegi vajas kuulsust, keegi - kasumit, keegi põgenes võlgade eest, peitis end kriminaalkaristuse eest või vahetas lihtsalt töökohta. Lisaks sai piraatlusest varjupaik tuhandetele inimestele, kes kauplesid sõdade ajal Briti ja Prantsusmaa kuningliku mereväe markide ja laevadega ning leidsid end seoses Hispaania pärilussõja lõpuga sotsiaalse redeli alumisest otsast. Suur hulk kaubalaevu, mis hakkasid pärast rahulepingute sõlmimist aktiivset kaubandust pidama, tõotas suurt potentsiaali rikastumiseks.

Üks piraadimaailma püsivaid omadusi on anonüümsus. Piraatluse ajaloolased panevad reeglina oma kätesse teated võimude vangistatud meremeeste kohta, ülekuulamisprotokollid, kohtuarved. Need dokumendid kujutavad endast ühekülgset vaadet piraatlusele administratsiooni seisukohalt ning nende inimeste isikuomadused ja portreed tänapäeva uurijateni tegelikult ei jõua. Ajaloolastel on vaid kümneid nimesid, samas kui sajad ja sajad inimesed jäävad teadmata. Kahjuks ei ilmu nende kohta kunagi teavet politseiteadete spetsiifika tõttu, mis fikseerivad peamiselt kuriteo fakti, kuid on harva huvitatud kurjategija isikust. Seega näib piraatlus kaasaegsetele uurijatele isikupäratu, hajutatud kogukonnana.

Kuid isegi need vähesed elulood, mis meieni on jõudnud, on hämmastavad. Eelkõige ei olnud mereröövlite seas mitte ainult madalama klassi esindajaid, vaid ka aadli päritolu inimesi. Eriti palju oli neid 1670.–1680. aastatel - klassikalisel Flibusta perioodil, mil vabad korsaarid, filibusterid ja eraisikud ründasid Hispaania ja Hollandi laevu, tegutsedes pigem mitte piraatidena, vaid tõeliste "sõduritena" Prantsusmaa ja Inglismaa teenistuses.. Nende jaoks oli legaliseeritud röövimine karjääri ülesehitamise kõige olulisem osa. Buccaneeride ja filibusterite (prantsuse ja inglise korsaaride) üksusi juhtisid aadlikud ja tituleeritud inimesed. 1680. aastatel olid Tortugal korsaarilaevade komandörid Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert, Pinel.

Eriti paistis silma Charles-Francois d'Angin, markii de Maintenon. Vana normannide suguvõsa järeltulija sündis 1648. aastal markii Louis de Maintenoni ja Marie Leclair du Tremblay perekonnas, Bastille'i kuberneri Charles Leclerci tütre ja kuulsa isa Josephi – suurima prantslase – õetütrena. diplomaat, hüüdnimega "hall kardinal", kardinal de Richelieu lähim nõunik.

1669. aastal müüs noor markii oma valduse kuningas Louis XIV-le, kes kinkis selle oma armukesele, keda tuntakse markiisid de Maintenonina, ning läks mereväe eskadrilli koosseisus Lääne-Indiasse, kus osales sõdades hollandlaste vastu. ja sooritas mitu edukat rüüsteretke brittide ja hispaanlaste vastu. Pärast Prantsuse-Hollandi sõda sai d'Angenist Lääne-India "suhkrukuningas": ta omandas Martinique'i suurima rafineerimistehase ja istanduse, asus Marie-Galandi saare kuberneriks ning koondas kogu suhkrukaubanduse Prantsusmaa ja Prantsusmaa vahel. Venezuela tema kätes.

Klassikalise piraatluse perioodil (1714-1730), mida laulsid Robert Stevenson, Washington Irving ja Arthur Conan Doyle, suutis piraatlus kõigest 15 aastaga läbida kolm etappi – suhteliselt seaduskuulekast eraviisilisest tegevusest kuni koletu banditismini, mille ohvrid olid tuhandeid laevu ja lugematuid inimesi. Tollased piraadivagunid olid veider segu erinevatest klassidest, ametitest ja rahvustest inimestest.

1714. aastal lõppes Hispaania pärilussõda. Tuhanded inimesed, kes olid varem kaubamärgiga kaubelnud ja aastakümneid Briti ja Prantsuse laevastike laevadel teeninud, jäid saatuse hooleks ilma tööta. Endised eraisikud ja eraisikud, nagu britid Benjamin Hornigold ja Henry Jennings, otsustasid mereröövimist jätkata, kuid ilma võimude toetuseta. Nad ründasid traditsiooniliste vaenlaste – prantslaste ja hispaanlaste – laevu.

1717. aastal olukord muutus: piraadid hakkasid ründama omaenda kaasmaalaste laevu. Eelkõige esitas Hornigoldi meeskond nõude püüda kinni kõik nende valitud laevad, sõltumata nende kuuluvusest. Hornigold lükkas ultimaatumi tagasi ja lahkus meeskonnast koos käputäie mõttekaaslastega; hiljem ta amnesteeriti ja temast sai isegi "piraadikütt" – sel alal tal aga edu ei õnnestunud. Tema koha meeskonnas võttis juba eelmainitud Black Sam Bellamy.

Kuulsaks sai veel üks endine Hornigoldi meeskonnaliige – Edward Teach, hüüdnimega Blackbeard. Tema laevad musta lipu all odaga inimsüdant läbistava kuradi kujutisega ründasid ja rüüstasid kõiki vastutulevaid kaubalaevu. Aasta hiljem tabas Teachi Briti mereväe eskadrill tema enda koopas ootamatult, ta üritas vastu hakata, kuid hukkus. Kuni viimase ajani arvati Teach olevat pärit lihtsast meremeeste perekonnast, kuid ilmusid väljaanded, mis viitasid sellele, et tema sugulased olid Põhja-Ameerika kolooniates üsna jõukad ja üsna mõjukad inimesed.

Teachi partner oli Steed Bonnet, kes hukati 1718. aastal. Steedi vanaisa oli üks esimesi asukaid Ameerikasse ja talle kuulus suur maja linna peatänaval ja tohutu varandus. Kuueaastaselt kaotas Steed oma isa ja päris perevara. Seejärel abiellus ta istanduste perekonnast pärit tüdrukuga, neil oli kolm last. Bonnet võitles Barbadosel prantslaste vastu. Keegi ei tea, miks sellest jõukast ja lugupeetud mehest 1717. aastal piraat sai. Kaasaegsed kirjutasid, et Steedi naine oli pahur, mistõttu ta väidetavalt põgenes naise eest merre. Kuid tänapäevased uuringud näitavad, et asi polnud tema suhetes naisega, vaid poliitikas: Suurbritannias tuli võimule Hannoveri dünastia ja Steed Bonnet oli Stuartide pooldaja. Seega võib seda ja mitte ainsat teed piraatluseni vaadelda poliitilise väljakutsena.

Vastik tegelane oli Bartholomew Black Bart Roberts, kes vallutas vaid kolme aastaga 350 laeva. Ta suri aastal 1722 ja tema surm tähistas piraatluse kuldajastu lõppu. Sel perioodil alustasid võimud ulatuslikku jahti piraatidele, kes, teades, et neid ootab kindel surm, sattusid meeleheitesse, vallutasid tohutul hulgal laevu, tapsid meeskonnaliikmeid ja vägistasid julmalt nende kätte sattunud naisi.

Üks kurikuulsamaid pätte oli eelmainitud Edward Lowe, kes sündis Londonis ja kasvas üles varaste peres, olles oma algusaastad veetnud rängas vaesuses. Ta elas maal kriminaalset elu ja kui temast sai piraadi, käitus ta keeruka julmusega. Oma lühikese karjääri jooksul vallutas Lowe üle saja laeva ja teda mäletatakse kui üht verejanulisemat piraati.

Naised laevas

Legendid vapratest piraatidest, kes võitlevad meestega võrdsetel alustel, erutasid paljude lugejate ja vaatajate meelt. Tänapäeval on ilmne, et ettekujutus, et merendusäri on ainult meeste pelgupaik, on illusioon. Naised laevadel olid kohal pesunaiste, kokkade, prostituutide, naiste ja armukestena. Reeglina sattusid nad laevadele koos oma abikaasa või armukesega, mõnel juhul kuulusid nad isegi esialgu gangsterite hulka, kes plaanisid endale sobiva laeva haarata. Kuid püsiv usk, et naised laeval õõnestavad töörütmi, toovad sisse dissonantsi, põhjustavad meesmeeskonnas konflikte ja kajastus naiste piraatluse ajaloos. Nende kohta oli palju ebausku ja stereotüüpe. Kui kapten tõi laeva pardale oma naise või armukese, siis seda heaks ei kiidetud ja sageli süüdistati meeskonda tabanud hädades just teda. Sellegipoolest on naiste olemasolu laevadel, sealhulgas piraadilaevadel, vaieldamatu.

Kui soouuringud 1980ndatel ja 2000ndatel kaalus juurde said, sai selgeks, et kuigi piraatlus oli mehelik keskkond, võivad naised sellesse sattuda, kuid selleks pidi neist saama "drag queen", selle kogukonna liige, riietatud meeste kostüüm, olles omandanud mereväe ja õppinud relvi kasutama. Ameerika ajaloolase John Appleby raamatus Naised ja inglise piraatlus, 1540.–1720. räägib naiste saatusest piraadilaevadel. Nende otsene osalus röövimises oli sageli vastuoluline. Väga vähesed naised on piraatluses süüdi mõistetud ja surma mõistetud. Nende hulgas on eelkõige piraat Thomas Fairley naine Martha Fairley, keda ei karistatud, kuna tema osalemine piraadirünnakutes ei olnud tõendatud, ja Mary Crickett, kes poodi 1729. aastal.

Black Sails näitab, kuidas kaks naist – piraadid Anne Bonnie ja Mary Reed – tegelikult jõuke juhivad. Kuni viimase ajani usuti, et need kuulsad piraadid on täiesti väljamõeldud kujud.

Kapten Charles Johnsoni elulooraamatu "A General History of Robberies and Murderted by the Most Famous Pirates" järgi oli Mary Reedil raske elu. Ta sündis väljaspool abielu ja lesknaisest ema andis oma tütre surnud seadusliku poja pärast, riietades ta meesterõivastesse. Meheks maskeerunud Mary Reed läks teenima ratsaväerügementi, kus ta armus ohvitseri ja abiellus temaga. Abielu ei kestnud kaua: Mary abikaasa suri ootamatult ja ta otsustas uuesti mehekleidi selga panna ja end palgata Hollandi laevale, mis sõidab Lääne-Indiasse. Selle laeva püüdis kinni piraat Jack Rackham, hüüdnimega Calico Jack – temast sai kapten Jack Sparrow ajalooline prototüüp filmist "Kariibi mere piraadid". Kuna Reed oli riietatud meesterõivastesse, võeti ta vastu piraadijõuku.

Piraadilaeval osales teine tüdruk, Anne Bonnie, ta oli Rackhami salanaine. Legendi järgi elasid nad mõlemad koos kapteniga. 1720. aastal vangistas meeskonna Jamaica kuberner. Kapten Rackham poodi peaaegu kohe üles ja naiste hukkamist lükati nende raseduse tõttu pidevalt edasi. Selle tulemusena suri Mary Reed vanglas. Anne Bonniel läks rohkem õnne: ta lunastas vanglast rikas juristist isa, ta abiellus korraliku mehega, sünnitas palju lapsi ja elas 1780. aastateni.

Pole täpselt teada, milline neist eluloo värvikatest detailidest vastab tõele ja milline väljamõeldis, nagu pole veel kindlaks tehtud ka "Kapten Charles Johnsoni" identiteeti.

Naispiraatidest rääkides ei saa aga mainimata jätta piraadinaisi, kes kaldal oma "elukaaslasi" ootasid. Kuna arvestatava osa piraatidest ei moodustanud paadunud kurjategijad, vaid minevikus kõige rahumeelsematesse ametitesse kuulunud inimesed, kes eelmises elus pere maha jätsid, on ilmselge, et sotsiaalsed sidemed ei kadunud. Paljud piraadid hoidsid sidet lähedastega, edastades neile kirju ja raha läbi kaupmeeste ja salakaubavedajate võrgustiku, kes tegid tihedat koostööd piraatide jõukudega. Mõned piraatidest naised esitasid isegi petitsiooni Briti parlamendile või kohalikele kohtunikele, püüdes tõsta teadlikkust oma abikaasade raskest olukorrast ja saada neile ja nende sugulastele amnestia, kes tegelesid mereröövlitega ja olid sageli ainsad toitjad. Eelkõige arutas Briti parlamendi alamkoda 1709. aasta juulis Madagaskari piraatide naiste ja sugulaste esitatud petitsiooni, millele oli kummalisel kombel alla kirjutanud Mary Reed ja tema 47 kaaslast, kes pakkusid võimalust kaaluda abi andmise võimalust. amnestia oma sugulastele – Madagaskari piraatidele, kes avaldasid põlevat soovi naasta rahulikule elule ja saada Briti mereväe meremeesteks.

Piraadid olid mures nii oma olukorra kui ka pere tagamise pärast. Nad ei uhkeldanud oma perekondlike voorustega, vaid palusid sõpradel või kaptenil, kui nad surevad, järelejäänud vara koju saata. Näiteks kirjutas kapten Calliford teatud proua Waleyle, et tema mees, tema meeskonnaliige, jättis kogu varanduse talle ja New Yorgi kapten Shelley nõustus selle üle vedama.

Julgeme oletada, et kuritegeliku äri valimisel oli üheks ajendiks lootus oma pere elu paremaks muuta. Need inimesed, kes olid ühiskonna poolt ilma igasugusest heaolulootusest, lahkusid kodust, sageli ilma võimaluseta naasta, kuid perekond oli jätkuvalt nende mõtetes ja elus suurel kohal. Abraham Sesnoja kirjutas oma naisele: "Ma arvan, et meie reis kestab kümme aastat, kuid ma ei unusta teid … sest mul pole midagi muud kui armastus teie ja meie laste vastu. Jään teile truuks, kuni surm meid lahutab." Evan Jones teatas oma naisele Francesile, et pärast pikki raskusi sai temast lõpuks kapten ja ta läheb nüüd pikale merereisile ega lase tal loota, et ta kuuleb temast varem kui viis aastat hiljem. Piraadid tundsid huvi nende perede elukäigu vastu ning neile saadetud kirju lugesid nad kannatamatuse ja uudishimuga. Ida Wildey kirjutas oma abikaasale Richardile William Kiddi meeskonnast, et New Yorgis on hinnad kõrged; Sir Horn, teise samast meeskonnast pärit piraadi naine, teatas, et vastavalt tema soovile saatis ta oma poja õppima rätsepa Isaac Teyloni juurde. "Siin liigub sinu kohta nii palju kuulujutte, et mul oleks väga hea meel teist kuulda," lisas ta ja saatis sõpradelt tervitused.

Kes teab, võib-olla moodustas mõne piraadi jaoks kirjavahetus perekonnaga, see katkematu side rahuliku eluga viimase helge lootuse ja aitas lõpuks välja murda allilma küüsist. Henry Crosley saatis oma vennale Saint-Marie saarel kirja, milles kirjutas, et pole kunagi lootnud temast midagi kuulda, kuid nüüd sai ta teada, et vend on veel elus. Ta palus tal koju naasta ja teatas, et kuigi tema naine ja lapsed olid kolinud Long Islandile sõprade juurde, aitaks ta neid, kui piraat tagasi tuleks: "Olen kindel, et teie elu saab korraldada ainult siis, kui olete siin oma omaga. liha ja veri. " Kuid me ei tea, kuidas kujunes eelmainitud Mr. Crosley saatus ja tuhandete teiste piraadimeeskondade sarnaste liikmete saatus.