Kõige katastroofilisemad laevaõnnetused laevastiku ajaloos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Alates iidsetest aegadest on laevad hukkunud. Teadlaste hinnangul on tänapäeval mere ookeani põhja maetud üle kahe miljoni laeva. Mõned neist said kultuuripärandiks ja on UNESCO kaitse all. Kahjuks kaasnes paljude mereõnnetustega suur hulk inimohvreid. Mida iganes öelda, aga inimene mereelemendi vastu on jõuetu.

1. "General Slocum"

Kõige kohutavam katastroof, mis nõudis 957 inimese elu, leidis aset 1904. aastal New Yorgi vetes aeruaurikuga General Slocum. 15. juunil võttis laev pardale 1388 reisijat, kellest enamiku moodustasid naised lastega, kes läksid tol õnnetul päeval kirikuüritusele. Paar tundi hiljem nägid newyorklased pilti põlevatest inimestest, kes leegitsevast aurikust välja hüppasid. Mitu aastat kestnud uurimine tõestas, et tulekahju põhjuseks oli kustutamata sigaret. Pärast seda intsidenti hakati kõikidele laevadele kehtestama kõrgendatud tuleohutuse nõudeid.

2. "USS Arizona"

Mereväe ajaloo suurim katastroof juhtus Ameerika lahingulaevaga USS Arizona 29. detsembril 1941. aastal. Jaapani pilootide uputatud laevast sai suurim ujuv mälestusmärk Pearl Harbori ohvritele. Saatuse tahtel saadeti USS Arizona USA presidendi käsul Jaapani sõjapiirkonnast Hawaiile. Selle tulemusena kaotas Ameerika 1117 sõdurit ja oma parima laeva. Hoolimata sellest, et laev on ookeanipõhjas lebanud üle seitsmekümne aasta, reostab see jätkuvalt merd naftajääkidega.

3. "Kuninglik postilaev Lusitania"

Võib-olla üks kuulsamaid laevavrakke pärast Titanicut oli Ameerika reisilaeva Royal Mail Ship Lusitania uppumine 1915. aastal. Katastroofi tagajärjel hukkus 1198 reisijat ja umbes kakssada meeskonnaliiget. Laev sai Iirimaa ranniku lähedal Saksa torpeedo pihta. Paljud ajaloolased nõustuvad, et kuningliku postilaeva Lusitania surm põhjustas USA sisenemise I maailmasõtta Saksamaa vastu. Hiljem selgus, et liinilaeval oli lisaks reisijatele mitu miljonit padrunit, mis oli Saksa allveelaeva rünnaku põhjuseks.

4. "Titanic"

Legendaarne Titanic jääb igaveseks maailma laevastiku ajaloo kuulsaimaks reisilaevaks ja laevahuku sümboliks. 20. sajandi alguses oli Titanic suurim reisilaev, tehnoloogilise progressi tipp. Laeva nimetati uppumatuks ja see lubas suurt tulevikku. Kuid ookeanil olid sellega seoses teised plaanid. Titanicu esimene lend 1912. aastal jäi talle viimaseks. Jäämäega kokku põrganud laev vajus mõne minutiga põhja, nõudes 1517 mehe, naise ja lapse elu.

5. "Sultana"

19. sajandi keskel ei kehtinud reisilaevadele veel nii ranged ohutus- ja päästenõuded. Sageli oli liinilaevadel päästepaatide arv nii väike, et need mahutasid vaid kolmandiku reisijatest. See tegi julma nalja Ameerika puuaurikuga "Sultana". Novate.ru andmetel jäi 2400 pardal olnud reisijast ellu vaid 600. Õnnetus juhtus ühes boileris toimunud plahvatuse tagajärjel. Tuli põletas puulaeva välgukiirusel. Paljud ohvrid pidid jäisesse vette hüppama, kuna paatides lihtsalt ei jätkunud ruumi.

6. "Le Joola"

Hukkunute arvult teine oli parvlaeva "Le Joola" laevahukk. Kõige hullem katastroof leidis aset 26. septembril 2002, mille tagajärjel hukkus vähemalt 1860 reisijat. Le Joola surm on musternäide hooletusest ja nõuete rikkumisest. Sel päeval oli parvlaeva pardal umbes 2000 inimest, mis ületas ligi neljakordset lubatud piiri. Reisijate täpset arvu polnud võimalik kindlaks teha, kuna paljud sõitsid ilma piletiteta. Laev läks ümber tugeva tuule ja tekile sattunud vee tõttu. Le Joola uppus kõigest viie minutiga, jätmata päästmisvõimalust.

7. "Donja Paz"

Kauba-reisiparvlaeva "Donja Pass" uppumine on enam kui kolmkümmend aastat olnud suurim merekatastroof ajaloos ja kantud 20. sajandi suurimate õnnetuste nimekirja. Parvlaeva ja tankeri "Vector" kokkupõrkes hukkus 4375 inimest. Vaid 26 reisijal õnnestus ellu jääda. Pärast tragöödiat tunnistati süüdi laevaomanik ja laeva opereerinud filipiinlastest vedaja Sulpicio Lines, kes esitasid peagi pankrotiavalduse. Nagu Le Joola puhul, oli ka parvlaeva tegelik reisijate arv kolm korda suurem.