"Vene Leonardo" - Vladimir Shukhov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

XIX sajandi lõpu - XX sajandi alguse tähelepanuväärne insener Vladimir Grigorjevitš Šuhov keeldus välismaiste mudelite jäljendamisest ja hakkas looma originaalses, puhtalt vene stiilis, tuginedes Lomonosovi, Mendelejevi, Kazakovi, Kulibini traditsioonidele. Oma eluajal kutsuti teda "meestetehaseks" ja "vene Leonardoks": vaid mõne assistendiga suutis ta korda saata sama palju, kui suutsid kümmekond uurimisinstituuti. Šukhovil on üle saja leiutise, kuid ta patenteeris 15: polnud aega. Ja see on ka väga venepärane.

Vladimir Šuhhov sündis 16. augustil 1853 väikeses provintsilinnas Graivoronis, Belgorodi rajoonis Kurski kubermangus. Üheteistkümneaastaselt astus ta Peterburi gümnaasiumi, kus näitas üles sobivust täppisteadustes, eriti matemaatikas, ning sai kohe kuulsaks Pythagorase teoreemi tõestamisega enda väljamõeldud viisil. Üllatunud õpetaja kiitis, kuid pani talle "kahe", öeldes: "Õige, aga tagasihoidlik!" Shukhov lõpetas õpingud aga hiilgava tunnistusega.

Oma isa nõuandel astus Vladimir Moskva keiserlikku tehnikakooli (praegu - Moskva Riiklik Tehnikaülikool Bauman), kus ta sai võimaluse saada põhilist füüsilist ja matemaatilist väljaõpet, inseneri eriala ja samal ajal käsitööd.. Üliõpilasena registreeris Šuhhov tähelepanuväärse leiutise - "seadme, mis pritsib kütteõli ahjudesse, kasutades veeauru elastsust" - auruotsiku. See oli nii lihtne, tõhus ja originaalne, et suur keemik Dmitri Ivanovitš Mendelejev pani oma joonistuse oma raamatu "Tehasetööstuse põhialused" kaanele. Ja Ludwig Nobel, hiiglasliku naftakontserni juht ja prestiižse auhinna asutaja vend, omandas Vladimirilt selle tootmiseks kohe patendi. 1876. aastal lõpetas V. Šuhhov kõrgkooli kuldmedaliga. Akadeemik Pafnuti Lvovitš Tšebõšev, kes märkas noore mehaanikainseneri silmapaistvaid võimeid, tegi talle meelitava pakkumise: viia ülikoolis läbi ühist teaduslikku ja pedagoogilist tööd. Vladimirit ei köitnud aga rohkem mitte teoreetiline uurimus, vaid praktiline inseneritöö ja leidlik tegevus.

Noorele insenerile sai saatuslikuks reis Philadelphiasse 1876. aasta maailmanäitusele. Seal kohtus ta Venemaalt pärit AV Bariga, kes oli elanud mitu aastat Ameerikas, osalenud maailmanäituse hoonete ehitamisel, vastutades kogu "metallitöö" eest, mille eest sai Grand Prix ja kuldmedal.

Sama aasta suvel naasis A. V. Bari koos perega Venemaale, kus asus nafta transpordi ja ladustamise hulgisüsteemi korraldama. Ta kutsus Šuhhovi juhtima firma kontorit Bakuus, Venemaa kiiresti areneva naftatööstuse uude keskusesse. Ja 1880. aastal asutas Bari Moskvas ehitusbüroo ja katlatehase, pakkudes V. G. Shukhovile peakonstruktori ja peainseneri ametikohta. Bari ei eksinud oma noores kolleegis. Selles erakordses äri- ja loomingulises tandemis sündis palju geniaalseid leiutisi. "Räägitakse, et Bari kasutas mind ära," kirjutas Shukhov hiljem. - See on õige. Kuid ma kasutasin teda ka ära, sundides teda ellu viima isegi kõige julgemaid ettepanekuid.

Kuus kuud hiljem V. G. Šuhov oli esimene maailmas, kes teostas enda leiutatud otsiku abil vedelkütuse tööstusliku põletuspõletuse, mis võimaldas tõhusalt põletada nafta rafineerimisjäätmeteks peetud kütteõli; selle tohutud järved naftatöötlemistehaste läheduses mürgitasid mulda. Nafta ja naftasaaduste hoidmiseks lõi Shukhov õhukese põhjaga silindrilise paagi kujunduse liivapadjal ja astmelise paksusega seintega. Sellel konstruktsioonil oli selle pinna sama tugevusega kõige väiksem kaal: paagis oleva vedeliku rõhk seinale suureneb sügavusega ning seina paksus ja tugevus suurenevad vastavalt. Ja põhja all olev liivapadi võtab vedeliku raskuse, muutes paagi põhja õhukeseks. Kõrge temperatuuri ja rõhu mõjul fraktsioonideks laguneva õli destilleerimiseks töötas ta välja tööstusseadme. Ja see oli alles tema kiire insenerikarjääri algus.

MINNA, PUNANE

Naistele on Vladimir Grigorjevitš alati meeldinud. Ta oli andekas ja nägus. Pole üllatav, et 1890. aastate alguses armus temasse kuulus näitlejanna O. L. Knipper, kellest sai hiljem A. P. Tšehhovi naine. Kuid Shukhov ei nõustunud Olga Leonardovna kurameerimisega.

Peagi kohtus Vladimir oma tulevase naise, raudteearsti tütre Anya Medintsevaga, kes oli pärit vanast Akhmatovi perekonnast. 18-aastase roheliste silmadega kaunitari asukohta pidi ta otsima kaua. 1894. aastal toimusid pulmad. Anna Nikolaevna sünnitas talle viis last - Xenia, Sergei, Flavius, Vladimir ja Vera.

Kogu elu oli neid sidunud õrn ja liigutav suhe. Säilinud on Šuhhovi tehtud fotod, millel on armastusega jäädvustatud tema suure pere liikmed - suvila verandal tee ääres, lugedes, klaverit mängides … hetke dünaamikat ja tüdruku elavat meeleolu, mis oli tolleaegse fototehnika jaoks peaaegu võimatu ülesanne. Tema inseneri- ja loominguline talent on läbi pisikese trükise selgelt nähtav. Üldiselt meeldis talle kirglikult fotograafia ja ta ütles isegi: "Olen elukutselt insener, aga hingelt fotograaf."

Rahune Anna Nikolajevna vaatab meid vanadelt fotodelt. Ja Vladimir Grigorjevitš ise - heas vormis, lahke, intelligentse, veidi väsinud näoga. Šuhhovi kaasaegne NS Kudinova kirjeldas teda järgmiselt: “Vladimir Grigorjevitš on keskmist kasvu, kõhn, üllatavalt selgete ja laitmatute siniste silmadega mees. Vaatamata oma vanusele (tutvumise ajal oli ta 76-aastane - toim.) on ta pidevalt vormis ja laitmatult korralik … Ja milline atraktiivsus, huumor, milline sügavus kõiges! Poeg Sergei meenutas: „Kõige enam hindas ta inimestes omaenese väärikuse tunnetamist, kui võrdset, ei reetnud kuidagi oma üleolekut, ei andnud kunagi kellelegi käske ega tõstnud kellegi peale häält. Ta oli laitmatult viisakas nii teenija kui ka korrapidaja vastu."

Šukhov oli rõõmsameelne, hasartmängija. Ta armastas ooperit, teatrit, malet, talle meeldis jalgrattasõit. Pealtnägijad rääkisid, et kord sattus Bari Aleksandri areenile, kus toimusid rattavõistlused. Fännid möllasid. "Anna, punapea, anna!" karjusid nad juhile. Punajuukseline tüüp loobus sellest, viskas finišis võidukalt käed püsti, pööras ümber ja Bari oli hämmingus, kui tunnistas võitjaks oma ettevõtte peainseneriks.

Šuhhovi peamine "armastuse objekt" oli aga alati töö. “Aastatel 1891-1893 ehitati Moskvasse Punasele väljakule ülemiste kaubaridade uus hoone Šuhhovi katetega (vt kaane lk 4), nii graatsiline ja kerge, et altpoolt nägi see välja nagu ämblikuvõrk, millesse oli sisse lõigatud klaas.,” ütleb V. G. Šukhovi lapselapselaps Jelena Šukhova.“Sellise efekti pakkus Šuhhovi leiutatud kaarekujuline sõrestik, milles traditsioonilised üsna massiivsed traksid ja nagid asendati õhukeste, umbes sentimeetrise läbimõõduga, ainult pinges töötavate prussidega - metalli jaoks kõige soodsama pingutusega..”

1895. aastal taotles Šuhhov kestade kujul olevate võrkkatete patenti. See oli tema ehitatud hüperboloidtorni prototüüp, mis peagi kogu maailma arhitektuuri pea peale pööras. "Seistes silmitsi kõige kergema katte küsimusega, leiutas Vladimir Grigorjevitš spetsiaalse kaarekujuliste fermide süsteemi, mis töötavad pinges ja kokkusurumisel tänu nende külge kinnitatud valtstraatidele. Varraste asukoha ja sõrestiku mõõtmete otsimise teostab uurija konstruktsiooni väikseima kaalu tingimustes. … See idee leida kõige soodsamad kujundused on peaaegu kõigi Vladimir Grigorjevitši tehniliste tööde aluseks. Ta viib selle läbi harmoonilises ja lihtsas matemaatilises vormis, illustreerides oma mõtet tabelite ja graafikutega. See idee põhineb [ja] Vladimir Grigorjevitši esseel veehoidlate kõige soodsama vormi kohta, " märkis Nikolai Jegorovitš Žukovski. Juba idee sellistest võrkstruktuuridest ja hämmastavatest hüperboloidtornidest tuli ühele vene insenerile pähe, nähes tagurpidi pööratud lihtsat pajukorvi. “See, mis näeb ilus välja, on vastupidav,” ütles ta, uskudes alati, et tehnilised uuendused sünnivad hoolika elu ja looduse jälgimisega.

INSENER ŠUKHOVI HÜPERBOLOID

Esimesed näidised, mis tähistasid täiesti uut tüüpi kandekonstruktsiooni loomist, esitles Šukhov avalikkusele 1896. aasta ülevenemaalise näituse ajal Nižni Novgorodis. Need olid kaheksa näitusepaviljoni: neli rippkatusega, neli silindriliste võrkvõlvidega. Ühel neist oli keskel rippus õhuke plekk (membraan), mida polnud varem ehituses kasutatud. Samuti püstitati veetorn, milles Shukhov kandis oma võrgu üle hüperboloidse kujuga vertikaalsele võrestruktuurile.

„Shukhovi „sarikateta katuste“, nagu nende kaasaegsed nimetasid, kaal osutus kaks kuni kolm korda väiksemaks ja tugevus oli palju suurem kui traditsioonilistel katustel, ütleb Jelena Šukhova. - Neid sai kokku panna kõige lihtsamatest sama tüüpi elementidest: ribaraud 50-60 mm või õhukesed nurgad; Soojustuse ja valgustuse paigaldus oli lihtne: õigetesse kohtadesse pandi võrele katuseraua asemel klaasiga puitkarkassid ja kaarkatuse puhul võisid väga hästi hoone erinevate osade kõrguste erinevused. kasutada valgustamiseks. Kõik konstruktsioonid võimaldasid lihtsat ja kiiret paigaldamist, kasutades kõige elementaarsemaid seadmeid, nagu väikesed käsivintsid. Teemantvõrkribast ja nurkterasest võrgust on saanud suurepärane ja kerge materjal pikaajaliste rippkatuste ja võrkvõlvide jaoks.

Võrkpõrandad: V. G. Shukhovi (1896) kujundatud näitusepaviljon ja N. Fosteri Briti muuseumi ovaalsaal.

Hooned on laialt tuntud. Kõik ajalehed kirjutasid neist. Kõrge tehniline täiuslikkus, väline lihtsus ja interjööri avarus hüppeliselt kasvava ripplagede võrgu all - kõik see lõi tõelise sensatsiooni. Revolutsiooni hüperboloidi kujul olevast kestast on saanud täiesti uus, kunagi varem kasutatud ehitusvorm. See võimaldas luua kaldus sirgetest varrastest ruumiliselt kumerat võrkpinda. Tulemuseks on kerge, graatsiline ja jäik struktuur, mida on lihtne arvutada ja ehitada. Nizhegorodskaja veetorn kandis 25,6 m kõrgusel 114 000 liitrise mahuga paaki, et varustada vett kogu näituse ajaks. See esimene hüperboloidne torn jäi Šukhovi üheks kaunimaks ehituskonstruktsiooniks. Pärast näituse valmimist ostis jõukas mõisnik Netšajev-Maltsev selle ja paigaldas oma kinnistule Lipetski lähedal Polibinos. Torn seisab seal tänaseni.

Veetorn Jaroslavlis. 1911 aasta.

"V. G. Shukhovi töid võib pidada selle arhitektuurivaldkonna tippudeks," ütleb Jelena Shukhova. "Nende välimus tuleneb erinevalt kõigest varasemast orgaaniliselt materjali omadustest ja ammendab selle võimalused vormi konstrueerimisel lõpuni ning see" puhas "tehniline idee ei ole maskeeritud ega kaunistatud" mittevajalike "elementidega."

Bari firmasse laekus tellimusi. Esimene oli Nižni Novgorodi lähedal Vyksas asuva metallurgiatehase tellimus, kus nõuti hüperboloidstruktuuride abil töökoja ehitamist. Šukhov tegi selle suurepäraselt: ruumiliselt kumerad võrkkestad parandasid oluliselt tavapärast disaini. Hoone on selles väikeses provintsilinnas säilinud tänapäevani.

Kerged, graatsilised veetornid olid sel ajal väga nõutud. Mitme aasta jooksul projekteeris ja ehitas Shukhov neid sadu, mis viis konstruktsiooni enda ja selle üksikute elementide - treppide ja paakide - osalise tüpiseerimiseni. Samal ajal polnud Shukhovil kaksiktorne. Näidates hämmastavat vormide mitmekesisust, tõestas ta kogu maailmale, et insener, nagu iidsed kreeklased uskusid, on tõeline looja.

Nižni Novgorodi oblastis Vyksa linnas asuva metallurgiatehase töökoja topeltkõvera laekorpuse ehitamine. 1897

Veetornide varustusse kuulus aurukolbpump. Spetsiaalselt tema jaoks töötas Shukhov välja samovar-tüüpi katla originaalse transporditava disaini. Vladimir Grigorjevitš ütles, et pole juhus, et boiler näeb välja nagu samovar: Mu naine kurtis suvilas, et samovar ei keenud pikka aega. Pidin talle keevate torudega samovari tegema. Temast sai vertikaalse pada prototüüp. Nüüd nimetatakse seda aurutoruks.

Raudteevõrgu arendamine eeldas ka paljude veetornide ehitamist. 1892. aastal ehitas Šuhov oma esimesed raudteesillad. Hiljem projekteeris ta mitut tüüpi sildu avadega 25 kuni 100 m. Nende tüüplahenduste alusel ehitati tema eestvedamisel üle Oka, Volga, Jenissei ja teiste jõgede 417 silda. Peaaegu kõik need on endiselt püsti.

Šuhhovi projekteeritud ažuursed mastid kaugusmõõtja postide paigutamiseks muutsid sõjalaevad vähem märgatavaks. Vene lahingulaev "Keiser Paul I" (1912).

MITTE SEAL JA MITTE SIIN

Samuti võlgneme Shukhovile kaasaegse veevarustussüsteemi. Spetsiaalselt tema jaoks kavandas ta uue veetoru katla, mida hakati masstootma 1896. aastal. Kasutades oma kogemusi naftamahutite ja torustike ehitamisel ning rakendades oma pumpadele uusi modifikatsioone, rajas ta Tambovisse veetorustiku. Põhjalike geoloogiliste uuringute põhjal koostas Šuhhov koos töötajatega kolme aastaga Moskva veevarustuse uue projekti.

1912. aastal ehitatud Moskva peapostkontori jaoks kujundas Šuhhov operatsioonisaali klaaskatte. Spetsiaalselt tema jaoks leiutas ta tasapinnalise horisontaalse sõrestiku, millest sai õmblusteta torudest ruumistruktuuride prototüüp, mida kasutati ehituses laialdaselt mitu aastakümmet hiljem.

Brjanski (praegu Kiievi) raudteejaama ehitamine. Arhitekt I. I. Rerberg, insener V. G. Shukhov.

Viimane märkimisväärne töö, mille Šuhhov enne revolutsiooni tegi, oli Kiievi (tollal Brjanski) raudteejaama maandumine Moskvas (1912-1917, laius - 48 m, kõrgus - 30 m, pikkus - 230 m). Shukhov kasutas äärmiselt ratsionaalset paigaldustehnikat, mis pakuti kõigi jaamakatete aluseks. Kahjuks ei olnud projektil ette nähtud teoks saada: sõda algas.

Shukhov vihkas sõda. "Pean vajalikuks teha olulise reservatsiooni seoses armastusega kodumaa vastu," kirjutas ta.– Kristlik moraal, mille järgi Euroopa rahvaid kasvatatakse, ei luba kodumaa-armastuse nimel hävitada teisi rahvaid. Lõppude lõpuks on sõda nende inimeste jõhkra olemuse ilming, kes ei ole suutnud probleemi rahumeelselt lahendada. Ükskõik kui võidukas sõda ka poleks, isamaa kaotab sellest alati."

Kuid ta pidi ikkagi sõjas osalema. Šuhhov ei saanud kõrvale seista ei insenerina ega patrioodina. "Esimese maailmasõja alguses oli üks peamisi ülesandeid botoportide projekteerimine ja ehitamine - suured laevad, mis olid mõeldud dokkide väravaks, kus kahjustatud laevu parandati," ütleb Jelena Shukhova. - Disain oli edukas. Järgmine tellimus oli ujuvmiinide projekteerimine. Ja see ülesanne lahendati kiiresti. Ta töötas välja kerged mobiilsed platvormid, kuhu paigaldati märgid ja kaugrelvad. Nende jaoks polnud ruumis kujuteldamatuid punkte.

Sõda lõppes, kuid 1917 puhkes. Bari emigreerus Ameerikasse. Šuhhov lükkas aga resoluutselt tagasi arvukad lahkumiskutsed USA-sse või Euroopasse. 1919. aastal kirjutas ta oma päevikusse: „Peame töötama poliitikast sõltumatult. Torne, katlaid, sarikaid on vaja ja meid läheb vaja."

Vahepeal firma ja tehas natsionaliseeriti, perekond aeti Smolenski puiesteel asuvast häärberist välja. Pidin kolima Krivokolenny Lane'i kitsasse kontorisse. Juba üle kuuekümnene Šuhhov sattus täiesti uude olukorda. Bari ehitusbüroo muudeti organisatsiooniks "Stalmost" (praegu on see Proektstalkonstruktsiya Keskuuringute Instituudi uurimis- ja projekteerimisinstituut). Bari aurukatla tehas nimetati ümber Parostroyks (nüüd on selle territoorium ja Shukhovi säilinud ehitised Dünamo tehase osa). Nende direktoriks määrati Šukhov.

Šuhhovi poeg Sergei meenutas: “Minu isa elas nõukogude võimu all raskeid aegu. Ta oli monarhia vastane ega leppinud sellega stalinistlikul ajastul, mida ta oli juba ammu enne selle algust ette näinud. Ta ei olnud Leniniga lähedalt tuttav, kuid tal polnud tema vastu armastust. Ta ütles mulle rohkem kui korra: Saage aru, et kõigest, mida me teeme, pole kellelegi ja millekski kasu. Meie tegevust juhivad võhiklikud punaste raamatutega inimesed, kes taotlevad arusaamatuid eesmärke. Mu isa oli mitu korda hävingu tasakaalus.

LASTA TINGIMUSLIKULT

Tööliste ja Talupoegade Kaitsenõukogu otsustas: "asutada ülikiiresti Moskvasse raadiojaam, mis on varustatud seadmete ja masinatega, mille võimsus on piisav, et tagada usaldusväärne ja pidev side vabariigi keskuse ja välisriikide ning vabariigi äärealadel." Kehv raadioside võib maksta noorele Nõukogude vabariigile sõjas kaotuse ja Lenin mõistis seda hästi. Esialgu oli plaanis ehitada viis raadiotorni: kolm - 350 m kõrged ja kaks - 275 m. Aga raha nende jaoks polnud, viis torni muudeti üheks, selle jaoks eraldati koht Šabolovskaja tänaval ja "lõigati" kuni 160 m.

Raadiotorni ehitamisel juhtus õnnetus. Šuhhov kirjutas oma päevikusse: „29. juunil 1921. a. Neljanda sektsiooni tõstmisel läks kolmas katki. Neljas kukkus ja vigastas teist ja esimest. Inimesed ei kannatanud ainult õnneliku juhuse tõttu. Kohe järgnesid kohtukutse GPU-sse, pikad ülekuulamised ja Šuhhov mõisteti "tingimisi hukkamisele". Tõelisest kuulist päästis vaid see, et riigis pole teist nii mastaapset ehitust jätkama suutvat inseneri. Ja torn tuli iga hinna eest ehitada.

Nagu komisjon hiljem tuvastas, polnud Šuhov õnnetuses sugugi süüdi: inseneri seisukohalt oli konstruktsioon laitmatu. Ainuüksi pideva materjali kokkuhoiu tõttu varises torn peaaegu ehitajate pähe. Shukhov hoiatas sellise ohu eest rohkem kui korra, kuid keegi ei kuulanud teda. Tema päevikute sissekanded: „30. august. Rauda pole ja torni kujundust ei saa veel koostada. “26. september. Tornide 175, 200, 225, 250, 275, 300, 325 ja 350 m projektid saadeti GORZi juhatusele. Kirjutamisel: kaks joonist pliiatsiga, viis joonist kalkupaberil, neli võrkude arvutust, neli tornide arvutust "…" 1. oktoober. Rauda pole "…

"Sellise ainulaadse mastaabiga ja julge ehituse ehitamine õõnestatud majanduse ja laostunud majandusega riiki, kus elanikkond on demoraliseerunud näljast ja laastamistööst ning mille alles hiljuti lõppes kodusõda, oli tõeline organisatsiooniline saavutus," ütleb Jelena Shukhova..

Pidin kõike otsast alustama. Ja torn ehitati ikka. Sellest sai võrgusilma hüperboloidstruktuuride täiendav modifikatsioon ja see koosnes kuuest vastava kujuga plokist. Seda tüüpi konstruktsioon võimaldas teostada torni ehitust originaalse, üllatavalt lihtsa "teleskoop" paigaldusmeetodiga. Järgmiste plokkide elemendid paigaldati maapinnale torni alumise tugisektsiooni sisse. Ehituse ajal torni järgmisel ülemisel sektsioonil seisnud viie lihtsa puitkraana abil tõsteti plokke üksteise järel, tõstes järjest kõrgust. 1922. aasta märtsi keskel võeti kasutusele torn, mida hiljem nimetati "hiilgava ehituse mudeliks ja ehituskunsti tipuks". Aleksei Tolstoi lõi sellest konstruktsioonist inspireerituna romaani "Insener Garini hüperboloid" (1926).

Üheksa aastat hiljem ületas Shukhov oma esimese tornikonstruktsiooni, ehitades kolm paari võrgusilma mitmetasandilist hüperboloidset tuge 1800 m pikkustele kõrgepingeliinidele üle Oka Nižni Novgorodi lähedal kõrgustega 20, 69 ja 128 m. nende disain osutus veelgi kergemaks ja elegantsemaks. Võimud "andestasid" häbistatud insenerile. Šuhovist sai ülevenemaalise kesktäitevkomitee liige, 1929. aastal sai ta Lenini preemia, 1932. aastal töökangelase tähe, temast sai Teaduste Akadeemia korrespondentliige ja seejärel auakadeemik.

MILLEST KODUMAA ALGAB?

Kuid Šukhovi jaoks oli see aeg võib-olla kõige raskem. Noorim poeg Vladimir, kes teenis Koltšaki juures, läks vangi. Poja vabastamiseks andis Vladimir Grigorjevitš Nõukogude riigile üle kõik oma 50 miljoni kulla väärtuses patendid. Vladimir vabastati, kuid ta oli nii kurnatud ja kurnatud, et ei tulnud enam mõistusele ja suri 1920. aastal. Samal aastal suri tema ema Vera Kapitonovna ja tema naine …

Töö salvestatud. Šuhhov lõi nii palju erinevaid struktuure, et neid pole võimalik loetleda. Tema nimega on seotud kõik esimese viie aasta plaanide suuremad ehitusprojektid: Magnitka ja Kuznetskstroy, Tšeljabinski traktori- ja dünamotehas, kodusõjas hävinud objektide taastamine ja esimesed magistraaltorustikud … Kaunite kunstide muuseum. Aleksandr Puškin, Petrovski käik, Metropoli klaaskuppel … Tänu tema jõupingutustele on säilinud 15. sajandi arhitektuurimälestis - Samarkandi kuulsa madrasahi minarett. Torn kaldus pärast maavärinat tugevalt viltu ja võis kukkuda. 1932. aastal kuulutati välja torni päästmise projektide konkurss ja Šukhovist ei saanud mitte ainult konkursi võitja, vaid ka minareti sirgendamise töö juht, kasutades omamoodi nookurit. Vladimir Grigorjevitš ise ütles: See, mis näeb ilus välja, on vastupidav. Inimsilm on looduse proportsioonidega harjunud, kuid looduses jääb ellu see, mis on kindel ja otstarbekas.

85-aastase inseneri elu lõpp oli traagiline. Elektriajastul suri Vladimir Grigorjevitš enda peale ümber lükatud küünla leegi tõttu. Hävis komme kasutada pärast raseerimist kanget "kolmekordset" odekolonni, määrides sellega ohtralt nägu ja käsi … Kolmandik kehast sai põletusi. Viis päeva elas ta kohutavas agoonias ja kuuendal, 2. veebruaril 1939 suri. Sugulased meenutasid, et kuni oma päevade lõpuni säilitas ta oma iseloomuliku huumorimeele, öeldes riietumise ajal: "Akadeemik põles …" Vladimir Grigorjevitš Shukhov maeti Novodevitši kalmistule.

1999. aastal sai kuulus inglise arhitekt Norman Foster Briti muuseumi õue võrklagede eest aupeerage ja lord tiitli. Samas tunnistas ta alati avameelselt, et sai oma loomingus inspiratsiooni Šuhhovi ideedest. 2003. aastal paigaldati Münchenis näitusele "Parimad struktuurid ja struktuurid 20. sajandi arhitektuuris" Šuhhovi torni kullatud makett.

Jelena Shukhova kirjutab: "Hoolimata oma ande ainulaadsusest oli Šuhov oma aja poeg - see lühike ja pöördumatult möödunud ajastu, mille kohta vene mõtleja ütles: nende näidend tõi ilu …? Neid N. A. Berdjajevi sõnu, mille ta ütles 1917. aastal, seostatakse meie meelest tavaliselt hõbeajastu, kunsti, kirjanduse, filosoofilise mõtte õitsenguga, kuid neid võib õigustatult seostada tolleaegse tehnoloogiaga. Siis ei eraldunud kultuur ja teaduslik-tehniline eluvaldkond nii traagiliselt kui tänapäeval, insener ei olnud kitsas spetsialist, kes oli pimesi piiratud oma eriala sfääri ja huvidega. Ta esindas sõna täies tähenduses "renessansi meest", kes avas uue maailma, omas "sümfoonilist", Šuhhovi definitsiooni järgi mõtlemist. Siis oli tehnoloogia elu ülesehitav printsiip, see oli maailmavaateline leid: tundus, et see pole mitte ainult viis inimese ees seisvate praktiliste probleemide lahendamiseks, vaid ka vaimseid väärtusi loov jõud. Siis tundus ikka, et ta päästab maailma”…

ŠUKHOVI LEIUTISE PUUDULIK "ABC"

A - tuttavad lennukiangaarid;

B - õlilaadimispraamid, botoportid (tohutud hüdroklapid);

B - õhust köisraudteed, mis on Austria ja Šveitsi suusakuurortides nii populaarsed; maailma esimesed töökodade ja jaamade rippuvad metallpõrandad; veetornid; veetorud Moskvas, Tambovis, Kiievis, Harkovis, Voronežis;

G - gaasimahutid (gaasihoidla);

D - kõrgahjud, tellistest ja metallist kõrghoone korstnad;

F - raudteesillad üle Jenissei, Oka, Volga ja teiste jõgede;

3 - ekskavaatorid;

K - aurukatlad, sepikojad, kessonid;

M - avatud koldeahjud, jõuülekande mastid, vasevalukojad, sildkraanad, kaevandused;

H - õlipumbad, mis võimaldasid naftat ammutada 2-3 km sügavuselt, naftarafineerimistehased, maailma esimene naftajuhe pikkusega 11 km;

P - laod, spetsiaalselt varustatud sadamad;

R – maailma esimesed hüperboloidsed raadiotornid;

T - tankerid, torustikud;

Ш - liiprite valtsimistaimed;

E - liftid, sealhulgas "miljonärid".