Sisukord:

Vene impeeriumi kodumaiste soomusrongide modifitseerimine
Vene impeeriumi kodumaiste soomusrongide modifitseerimine

Video: Vene impeeriumi kodumaiste soomusrongide modifitseerimine

Video: Vene impeeriumi kodumaiste soomusrongide modifitseerimine
Video: Riigikogu 20.06.2023 2024, Mai
Anonim

Kodumaiste soomusrongide ajalugu algas Vene impeeriumis ja lõppes Nõukogude Liidus. Hoolimata asjaolust, et seda tüüpi ebatavalisi relvi kasutati äärmiselt lühikest aega (võrreldes teiste relvaliikidega), on soomusrongidel väga rikas ajalugu. Vaatame ühe sellise raudrüü alla.

Soomusrongide paigutus

Enamikul juhtudel korraldati soomusrong üsna lihtsalt. See kehtib mitte ainult kodumaiste näidiste kohta, vaid ka nende rongide kohta, mida kasutati samal ajal Euroopa riikides. Kõige sagedamini koosnes soomusrong põhjalikult soomustatud, hästi kaitstud auruvedurist, mis tõmbas mitu (tavaliselt kaks-kolm) soomusplatvormi, mitu õhutõrjeobjekti ja ka umbes neli juhtimisplatvormi.

Iga soomusrongi keskmes oli mõne standardrongi modifikatsioon. Enamik proove võis vaatamata soomustele kanda kuni 700 tonni lasti. Veduri ja platvormide kaitseaste erines mudelist ja asukoha olulisusest. Kõige sagedamini kasutati terasest soomust paksusega 10-20 mm. Selliste rongide huvitav omadus oli see, et vedur oli alati paigutatud keskele kaitseplatvormide vahele.

Lisaks teraskilbile oli soomusplatvormidel kaks pöörlevat torni suurtükiväe tükkidega. Enamasti olid need 76 mm või 107 mm suurtükid. Neid tugevdati mitme kuulipildujaga. Nõukogude soomusrongi kergplatvormi laskemoonakoormus oli 560 suurtükipadrunit ja umbes 28,5 tuhat kuulipilduja padrunit. Soomustatud platvormide sees oli väga mugav (armee standardite järgi). Sellel oli auruküte, raadioside ja elektrivalgustus.

Nõukogude rongide teine oluline omadus oli võimalus neid üle kanda 1435 mm rööpmelaiusega rööbastele (teisisõnu kohandati need Euroopa rööbastele).

Soomusrongi lõhkepeale lisandus nn "baas". See koosnes 6-20 tavalisest autost, millest osa eraldati soomusrongi enda ja selle meeskonna majanduslikeks vajadusteks. Kui rong lahingusse sisenes, võeti teenindusvagunid lahti ja jäeti taha. Üritasime neid lähimale lõigule jätta. "Baasi" hulka kuulus ka staabiauto. Seal olid vagunid laskemoona hoidmiseks, vagun materiaalsete ja tehniliste vahendite hoidmiseks, vagun-köök, töökoda. Võiks olla isegi klubiauto.

Soomusrongide ülesanded

Teise maailmasõja puhkemise ajal oli Punaarmeel 53 lahinguvalmis soomusrongi. NKVD käsutuses oli veel 23 valmisrongi. Arhiiviandmetel ulatusid NSV Liidu soomusrongide kaotused viie sõja-aasta jooksul 65 rongini, arvestamata NKVD rongide kaotusi.

Võistkondadel olid väga erinevad ülesanded. Enamasti kasutati neid ülitähtsate veoste veoks, samuti raudtee vahetus läheduses tegutsevate maapealsete üksuste tuletoetuseks. Samuti toimetasid konvoid vägesid vaenlasega vastasseisu tsoonidesse ja tegid isegi sabotaažireise. Viimasega tegelesid kõige sagedamini NKVD rongid.

Lõpuks võtsid soomusrongid osa Nõukogude raudteejaamade kaitsmisest. Eriti suure panuse sellesse asjasse andsid õhutõrjesoomusrongid, millel oli suur hulk õhutõrjeplatvorme.

Soovitan: