Lootusetu retro

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Neid nimetatakse tehnokapitalistideks ja visionäärideks. Need tõotavad imelist tulevikku, nagu raamatutest ja filmidest, midagi, millest ulme on juba ammu unistanud. Kuu ja Marsi koloniseerimine, orbitaaltehased ja hotellid, kiirtransport, lendavad autod, linnad ookeanis. Nad käivitavad erakosmoselaevu, ehitavad oma futuristlikes robotitehastes elektriautosid ja päikesepaneele ning kavatsevad kasutusele võtta mehitamata taksod ja droonid, et oste toimetada.

Nad on veendunud, et kui on probleem, on kindlasti ka lahendus. Edasi ja kõrgemale! Suur osa sellest, mida nad teevad või teha kavatsevad, peaks olema juba juhtunud vanade väljamõeldiste ja vanade futuroloogiliste ennustuste kohaselt. Noh, nad on valmis neid kauaaegseid ennustusi ja unistusi ellu viima. Nad ise on ju sarnased vanade ulmeromaanide tegelastega. Isegi kui see tulevik on mõnevõrra hiline ja seetõttu retrohõnguline, aitavad need kangelased sellel tulla.

Suured unistused peavad täituma.

Inimesed tahtsid lendavaid autosid – seega arendab Uber lendavaid taksosid. Mitte just nagu Tagasi tulevikku, aga siiski. Jeff Bezos lubas 2017. aasta aprillis investeerida tema asutatud ja juhitud Amazoni aktsiate müügist aastas miljard dollarit oma teise ettevõtte - space Blue Origin - arendamisse, uute võimsate rakettide nagu New Glenn arendamisse ja ehitamisse.. Mais pidas ta oma lubadust. Enne seda oli Blue Origin juba sooritanud mitu New Shepardi raketi katselaskmist. Bezosel on ambitsioonikad plaanid – ta kavatseb saata lasti ja inimesi mitte ainult madalale maakera orbiidile, vaid ka Kuule ehk luua midagi kosmoseamatsooni taolist. Amazon ise on tunnustatud kui üks uuenduslikumaid ettevõtteid. Tema ladudes tarnivad robotid kaupu töötajatele, ta katsetab droone, hankis patendid nende droonide tarutornidele ja lendavatele ladudele ning avas kassapidajateta poed. Tal on telesari, pilveäri ja ta püüab pidevalt uusi nišše püüda. Blue Origini konkurendiks on Elon Muski SpaceX, ideedest pungil ja mitmesuguste probleemidega hõivatud ettevõtja: kliimamuutused, tapjarobotid, superintelligentse tehisintellekti mässu võimalus, liiklusummikud megalinnades.

Kuid nüüdisaegses kapitalismis on ikka veel midagi skandaalselt retrofuturistlikku: töölisklassi olemasolu, millega on viimastel aastakümnetel visalt hüvasti jäetud, kuid see pole kuhugi kadunud, vaid on muutunud ainult suuremaks ja mitmekesisemaks.

"Kõik siin tundub olevat tulevikust, välja arvatud meie"

Aasia elektroonikatootmise higitöökojad, nagu Foxconn, on tuntud juba ammu, kuid ootamatult mõni kuu tagasi selgus, et Tesla kõrgtehnoloogilise roboti "tulevikutehase" töötajad minestavad ületöötamisest, kaebavad ületöötamise ja vigastuste üle ning seal pole midagi. ametiühing ettevõttes. Kuigi tehas on tõepoolest robotitega täidetud, annab see tööd umbes 10 000 inimesele. "Kõik siin tundub olevat tulevikust, peale meie," kommenteeris üks neist olukorda. Mida teha - ettevõte peaks olema kasumlik, lõppude lõpuks on vaja investoreid rahustada. Muide, liitiumi, mida kasutatakse elektrisõidukite liitiumioonakudes ja mille varud on üsna piiratud, kaevandavad ja töötlevad mitte robotid, vaid töötajad Tšiilis, Boliivias ja Austraalias kõrvetava päikese all.

Turujõududesse uskuja jaoks on oluline visionääri, omamoodi Tony Starki kuju. Selle veendumuse kohaselt peaksid töötajad lihtsalt rõõmustama, et nad töötavad suure mehe juhtimisel, kehastades läbimurdelisi ideid. Oletame, et Musk on tõeliselt andekas juht, insener ja visionäär ning, mis kõige tähtsam, suurepärane läbirääkija ja suhtekorraldaja. Kuid loomulikku eelsoodumust saada andekaks inseneriks on vähe, kui üldse. Vaja on head haridust, sotsiaalset ja kultuurilist kapitali, sidemete loomise oskust. Lisaks, kus oleksid Muski ettevõtted ilma otseste ja kaudsete valitsuse toetusteta ning paljude tavaliste inseneride intellektuaalse tööta. Mitte väga nagu osariigist sõltumatu Einrendi "Atlanta".

Amazoni “ühe klõpsuga ost” peidab endas tavapärast käsitsitööd konveieril, kõnnib kaubaga mööda laoriiulit ja veoautoga kohaletoomist. Erinevad väljaanded on juba korduvalt kirjutanud ettevõtte ladudes valitsevatest keerulistest töötingimustest ning mõned ajakirjanikud olid sinna palgatud spetsiaalselt. Ameerika Ühendriikides Amazoni ladudes pole ametiühinguid, küll aga Saksamaal ja Poolas. Itaalias alustasid Piacenzas asuva Amazoni logistikakeskuse töötajad hiljuti esimest korda streiki. Vaatamata robotiseerimisele palkab Amazon uusi töötajaid, suurendades USA-s turustuskeskuste arvu. Selle USA-s asuvates ladudes töötab üle 125 tuhande inimese. Ettevõte on lubanud suurendada hõivatute arvu USA-s 100 tuhande töökoha võrra, viies sellega Ameerika töötajate arvu (koos muu personaliga) 2018. aasta keskpaigaks 280 tuhandeni. See omab üle kahesaja logistikarajatise üle maailma. Ta tuli Mehhikosse, avab Austraalias oma esimese turustuskeskuse ja arendab aktiivselt oma äritegevust Indias, konkureerides kohalike veebijaemüüjatega, nagu Flipkart. Amazoni suurimates ladudes saab tööd üle 2000 inimese.

Laod ja jaotuskeskused kolivad deindustrialiseeritud Ameerika linnadesse Roostevööndis. Outline'i veebisaidil oleva video autorid ütlevad, et töökohad loovad Amazon ja Jeff Bezos, mitte Trump. Pennsylvanias Lehighi orus on Amazon ehitanud "tellimuskeskuse". Varem töötas siin Bethlehem Steeli metallurgiatehas. Aga laotööliste palgad on tugevate ametiühingute ja ühiskondlike lepingute ajastul madalamad kui metallurgidel. See on koduks ka turustuskeskuste hiiglasele Wal-Martile, mis on Amazoni peamine jaemüügikonkurent, mis kuulub Waltonitele, mis on üks rikkamaid perekondi Ameerika Ühendriikides.

Kuna traditsioonilised jaemüügi- ja kaubanduskeskused vähenevad veebipoodide leviku tõttu, on Wal-Mart sunnitud kohanema. Näiteks ostis ettevõte Interneti-jaemüüja Jet.com ning seejärel elektroonilise jaemüügiettevõtted ModCloth ja Moosejaw, et arendada oma veebikaubandust. Amazon ostis omakorda tänavu augustis Whole Foodsi tervisetoidu supermarketi, mis koosneb enam kui 400 kauplusest pluss palju ladusid. Mõlemad ettevõtted on kurikuulsad oma karmi ametiühinguvastase poliitika poolest.

Nagu kirjutab Ameerika autor Kim Moody, on USA-s tekkinud uus klassikonfliktide maastik, mille üheks komponendiks on tohutud logistikaklastrid, mis annavad tööd kümnetele tuhandetele töölistele. (Jaotuskeskused, logistikakompleksid on konveierite ja käsitsitööga tööstusettevõtted. Logistikatööstus on kaasaegse kapitalistliku majanduse jaoks äärmiselt oluline. See ei kehti ainult USA ja Euroopa kohta – mõelge sellistele megalinnadele nagu Moskva koos piirkonnaga, St. Peterburis ja Kiievis, mille vajadusi teenindavad paljud logistika- ja laokompleksid).

Alates hiljutisest mustast reedest (pühade müügipäev) on Bezos ületanud 100 miljardit dollarit.

Lisaks on Ameerika Ühendriikides Amazonis tööl matkaautod, kes rändavad tööd otsides, sealhulgas pensionärid, kes kaotasid oma säästud 2008. aasta finantskriisi tõttu. Nad liiguvad oma vagunelamutes ühest laost teise, osariigist osariiki. Ettevõtte juhid juhivad tähelepanu, et vanemad inimesed on usaldusväärne ja tänuväärne tööjõud. See on vanade meeste koht. Üks Amazoni esitlus viitas Bezose ütlusele, et 2020. aastaks töötab iga neljas selline nomaadlik "töölaagriline" Amazoni heaks. Ühendkuningriigis magavad osa töötajaid telkides, et vältida tööle hilinemist, kuna laod on nende elukohast kaugel. Alates hiljutisest mustast reedest (pühade müügipäev) on Bezos ületanud 100 miljardit dollarit.

Seega saadi raha (muidugi on pilveärist ja muudest divisjonidest veelgi suurem kasum) tuhandete töötajate ärakasutamisest Ameerika Ühendriikide ja Euroopa turustuskeskustes, investeeriti Blue Origini arendusse, kosmoseunistus – mis võiks olla retrofuturistlikum. Kõrged unistused sõltuvad muuhulgas töötavatest vanadest ja müügipäeval väsimusest kukkuvatest laotöötajatest. Täpselt sama süžee 30ndate vasakpoolse ulmeromaaniga: intelligentne ja kaval kapitalist, kes ekspluateerib julmalt töötajaid ja soovib vallutada teisi maailmu.

Suurbritannias ja Itaalias on streikinud kullerid Deliveroo, Foodora, end uuenduslikena pidanud toidu kohaletoimetamise ettevõtted ja UberEats (Uberi üksus). Nende ühine tööruum on megapolide tänavad. "Huvitav on märkida, et streigid kontsertide majanduses on seni keskendunud teenustele, mis säilitavad jagatud füüsilise kohaloleku elemendi.", - kirjutavad Itaalia teadlased. Algoritmiline juhtimine on viis, kuidas need ettevõtted oma tööjõudu haldavad ja nad määratlevad seda kui Taylorismi uut digitaalset versiooni. Siiski väidetakse, et kullerid tegutsevad iseseisvate füüsilisest isikust ettevõtjatena, kuigi nad kannavad ettevõtte vormiriietust. Kapitalismi uusim vaim – vanaga sarnane, aga nüüd algoritmidega.

Ühest küljest meeldib Amazonile ja Teslale oma kõrgtehnoloogiat esitleda ja teisest küljest meeldib neile töökohti luua. Amazon võib viia oma logistikakeskused naabermaakonda või isegi naaberriiki (Saksamaalt Poolasse), kuid Bangladeshi või Hiinasse neid kolida ei saa. Seega, kui uhkustate sellega, et loote uusi töökohti ja teie töötajad streigivad või nende kaebused jõuavad isegi meediasse, siis ei saa seda peita ilusate robotifotode taha. Samuti ei saa te varjata kullereid, kui väidate, et nad on FIE-d, kuid kohustate neid kandma teie ettevõtte logoga vormiriietust.

Kuid Google'i otsingumootori tööd ei taga ainult algoritmid ja me ei räägi inseneridest, vaid nn hindajatest. Selgub, et ka neid kasutatakse ära ja nad mõtlevad ametiühingu loomisele. Ametlikult pole raitorid Google’i töötajad, kuid otsingu täpsuse tagavad ka nemad. Nad testivad Google'i algoritme kodust süsteemis nimega Raterhub, mille omanik on Google. Iga päev täidavad nad kümneid lühikesi, kuid keerulisi ülesandeid, mis annavad hindamatu ülevaate Google'i pidevalt muutuvate algoritmide omadustest. Nad on olulised panustajad mitmesse Google'i projekti, alates otsingust ja hääletuvastusest kuni fotograafia ja isikupärastamisfunktsioonideni. Iga joonistaja läbib koolituse ja eksamid, kuid iga kuu peab õppima midagi uut. Nendega sõlmitakse lepingud teiste ettevõtete töövõtjatena, kuid tegelikult on nad Google'i jaoks täiskohaga töökohad. Teadlane Sarah Roberts usub, et sellised suured ettevõtted nagu Google soovivad hindajaid varjata, peamiselt seetõttu, et neile meeldib kiidelda selle üle, kui palju ülesandeid nad tehisintellektiga teevad. Kas kõigi nende probleemide jaoks on algoritme? Kindlasti. 100 protsenti? Isegi mitte lähedal. Nende väidete taga, et masinad ja algoritmid juhivad kõike, on mingi kasumimotiiv.… Seetõttu on hindajate töö peidetud topeltloori taha: väidetavalt algoritmide järgi tegemise ja allhanke praktika taga.

Ajakirjandus võrdleb praegusi tööstuse kapteneid 19. sajandi röövlipuunidega – selliste töösturitega nagu Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Kõik kirjeldatu on skandaalne, kummaline ja ebamugav neile, kes usuvad kapitalismi ilma proletariaadita, kuid vasakpoolsete jaoks on proletariaadi olemasolu kapitalismi ajal ilmne fakt. Uued tehnoloogiad on kujundanud töölisklassi uusi segmente.

Kuhugi pole kadunud ka selline vana kapitalistlik nähtus nagu monopolid ja oligopolid. Amazon domineerib veebikaubanduses, Google'il on Interneti-otsingu osas peaaegu monopol ja Facebook on peamine suhtlusvõrgustik. Ajakirjandus võrdleb praegusi tööstuse kapteneid 19. sajandi röövlipuunidega – selliste töösturitega nagu Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Neile kuulusid telegraafi- ja laevandusettevõtted ning nad arendasid raudteevõrke, mis olid ajastu kõrgtehnoloogilised ettevõtted ja progressi sümbol. Kuid nende levikuga kaasnes nn. raudteesõjad rivaalitsevate ettevõtete vahel, töötajate jõhker ärakasutamine ja võimsad streigid, mis kasvasid üle relvastatud kokkupõrgeteks. Logistikakeskuste süsteem sarnaneb mõneti raudteevõrguga, kujutades endast kaasaegse majanduse jaoks olulist infrastruktuuri. Kas mudarehad nagu Upton Sinclair ja Lincoln Steffens paneksid mineviku ajakirjanikena nimeks Jeff Bezos? Ladude ja kauba kohaletoomise kuningas?

2016. aasta juunis investeeris Saudi Araabia suveräänne investeerimisfond Uber3-sse 5 miljardit dollarit. Absoluutse monarhia naftarendist saadavad vahendid, kus ateiste kiusatakse taga ja naiste õigusi rangelt piiratakse, investeeritakse renti välja teenivasse "tipptasemel" ettevõttesse. Kapital on suurepärane suhtleja. Uberi ja Saudi Araabia suveräänse investeerimisfondi vaheline suhe kordab USA ja Saudi Araabia – demokraatliku "vaba maailma" ja fundamentalistliku despotismi liidri – koostöömustrit. Nagu Voxi artikli autor kirjutab, kulub see investeering hinnasõjaks konkurentidega. Teises C- või isegi K-tähega majandussüsteemis oleks kõik teisiti korraldatud, kuid sellest rääkimist peetakse halvaks vormiks. Uber investeerib aga ka automatiseerimisse, katsetades isejuhtivat autot ja võideldes tehnoloogiliste saladuste eest Google’iga – käitumine on üsna röövliparunite vaimus.

Mingil tasandil võivad kapitalistid olla üsna siiralt mures globaalsete probleemide pärast – sealhulgas automatiseerimisega süvendatud majandusliku ebavõrdsuse probleemi pärast. Lisaks pole eriti meeldiv mõelda, et teie eliitlinna agulikülasid võivad lihtrahvas hargidega piirata. Hiljuti ütles Steve Yurvetson, silmapaistev riskikapitalist, kes on investeerinud Teslasse ja SpaceX-i, antud intervjuus: Ma arvan, et ettevõtjad tunnevad end nagu loterii võitnud. Selline on Ameerika unistus, kui see globaliseerub ja kõigil on sellele juurdepääs. Võitjaid on, kuid teabeäris on võrguefektide tõttu dünaamiline võitja, kes võtab kõik. Nii et jah, tuleb Google, tuleb Facebook. Kuid igas väikelinnas ei teki tuhandeid ettevõtteid. Kui te sellise asjaga ei tegele – kui te ei tööta Google’is või Facebookis või ei taha programmeerimisega raha teenida –, mida kuradit te teete? Seetõttu arvan, et jõukuse ebavõrdsuse võimas seadus ainult tugevneb. Filantroopia võib seda survet pisut leevendada, kuid see on ainus asi, mis mulle praegu pähe tuleb. Ettevõtjatele meeldib probleeme lahendada, mis on suur probleem. Kui me seda õigesti ei tee, tapab see meid ammu enne kliimamuutusi.

Praegused arutelud automatiseerimise üle on aga tugeva retrohõnguga - automatiseerimisest räägiti 50ndatel ja 80ndatel ning siis kaasnesid aruteludega ka praegustega sarnased hirmud. Alles 1980. ja 1990. aastatel osutusid Aasia higitöökodade töötajad robotiteks. Aga võib-olla keegi hirmutav, aga keegi, kes meeldib (ei mingeid räpaseid arhailisi proletaarlasi!) Totaalse automatiseerimise ennustused lähevad seekord tõeks?

Nagu kirjutab marksistlik majandusteadlane Michael Roberts: „Robotid ja tehisintellekt süvendavad kapitalismis valitsevat pinget kapitalistide soovi tõsta tööviljakust „mehhaniseerimise” (robotite) abil ja investeeringutasuvuse langustrendi vahel. See on Marxi kõige olulisem seadus poliitökonoomias – ja see muutub robotite maailmas veelgi aktuaalsemaks. Tõepoolest, suurim takistus ülikülluse maailmale on kapital ise. Kuid enne, kui jõuame "singulaarsuseni" (kui me selleni üldse jõuame) ja inimtöö täielikult kaob, kogeb kapitalism järjest sügavamaid tehnogeenseid majanduskriise. Marksistid ja riskikapitalistid nõustuvad, et mõlemad loovad pildi robotühiskonnast, kus robotid kuuluvad väikesele jõukate eliidile. Ainult Roberts usub, et enne, kui selline postkapitalistlik, kuid klassiriik on saavutatud, juhtub see, mida Jurvetson nii kartis. Kartsin õigustatult. Tavalistel oleks ettevaatamatu loota väikese grupi meistrite heale tahtele.

Sissetulekute ebavõrdsuse tase on juba selline, et praegust olukorda nimetatakse uueks “kuldajastuks” või võrreldakse suure depressiooni ajaga. See tähendab, et kogu see futurism meenutab üha enam Londoni Iron Heel ja Wellsi "When the Sleeper Wakes up" retrofuturismi.

Seega oleme kummalise topeltretro olukorras: tegelikkus meenutab ühtaegu nii vana fiktsiooni kui ka minevikureaalsust. Kibe iroonia on ka see, et viimastel aastatel valminud tulevikufilmid kujutavad kolossaalset klasside ebavõrdsust, segregatsiooni ja totaalset kaubaks muutumist: Elysium, Time, The Rippers. Mitu aastat on Metropolise ilmumisest möödunud? Selline tulevik tundub kogu oma liialdusega palju tõenäolisem kui utoopia. Varaline ja klasside ebavõrdsus kasvab. Kärbitakse sotsiaalkulutusi ja kärbitakse rikkuse makse. Rikkad otsivad varjupaika tarastatud Elysiumi kogukondades ja mõned valmistuvad isegi klassiviha apokalüpsiseks. Aastal nn. arengumaad on moodustanud "slummide planeedi", mille elanikkond on juba üle miljardi inimese, kes elab juba düstoopias. Ajaloolise spiraali pööre tõstatab kõik samad "vanamoodsad" küsimused, mis tõstatati üle-eelmisel sajandil.

Olevik, mis kunagi oli lubatud tulevik, näeb välja nagu minevik. Ka tehnokapitalistide visionääride lubatud tulevik näeb välja nagu minevik, ainult rakettide ja lendavate taksodega. Miski ei tundu üldse, et me kõik kiirustame hüperloopi / raketi / lendava autoga mõnele imelisele homsele maale. Võib-olla sellepärast, et praegu, 21. sajandil, on tõeline lootusetu retro kapitalism ise?