Autotootjate maailma vandenõu. Natuke elektrikust

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Aeg-ajalt ilmub väljaandeid kaasaegsete autode halva kvaliteedi kohta. Täiendan seda teemat enda muljetega. Ma räägin teile "unikaalsetest" insenerilahendustest autoelektritehnika valdkonnas.

Aimates Petrosjani rumalaid nalju kodumaise autotööstuse kohta, võtan nimifotoks välja kuulsa autotootja elektroonikaploki. Kuigi see "ime" pannakse vene autodele. Nimelt Vesta peal…

Kuid sukeldugem natuke ajalukku. Kunagi oli VAZ Nõukogude ja seejärel Venemaa tehas. Ta on nüüd prantslane. Taim müüdud, raha lõigatud, hästi tehtud! Ja selle kohta kehtivad kõik globaalse autotööstuse trendid kvaliteedi ja turunduse osas. Seetõttu võtsin kaks näidet VAZ-i toodetest, mis on meile endiselt omased (jäänused). Olen tegelenud autoelektrikuga päris pikka aega. Ja viimased vene Kalinad ja Priorid eristusid väga töökindla elektri ja mõistlike insenertehniliste lahendustega. Aga siis tuli Renault…

Läheme nüüd otse teema juurde.

Väga "originaalne" lahendus tehti luksuslikul Vesta peal. Mõnel teisel Renault mudelil on täiendav kere elektroonikaüksus. Niisiis läbivad kõik mõõdus pirnid, armatuurlaua valgustus ja nupud läbi selle pisikese ringikujulise mikroskeemi. Korraldatud kolm kanalit, et tagada küljetuled vasakul ja paremal küljel, numbrimärgi valgustus ning nuppude ja nuppude valgustus. Mikrolülitust läbiv koguvool ei ole haige. Ja kõigi kolme kanali jaoks on üks kaitsme - 25A. Tegelikult pole mikrolülituse väljundeid millegagi kaitstud (erinevalt odavamatest konfiguratsioonidest). Võib-olla see kõik töötas kodanluse jaoks, kuid meil on erinev reaalsus.

Ja nüüd hakkab selle auto õnnelik omanik teatud aja möödudes uskuma, et tegelikult pole õnn täielik. Ja kuni olete täiesti õnnelik, peate asendama hõõglambid suuruse ja ruumi valgustusega Hiina LED-ide vastu. Ja nii ta võtab kumerate kontaktidega LED-i (mida on enamus) ja lükkab selle kassetti. KLIKI! Ja kolhoosi tuuningu fänn saab vähemalt 16 000 rubla. Nii palju see plokk maksab. Ja see tuleb veel tellida ja kohale toimetada …

Ja kui Vestyl kannatavad inimesed pöördumatu januga midagi lõhkuda, siis luksusversioonis Kalina-2 puhul ähvardab see iga korralikku autoomanikku.

Ka siinsed prantsuse perverdid sisendasid mikroelektroonika janu kohtadesse, kus seda vaja pole. Fotol on "riisustatud" kere elektroonikaplokk, mis vastutab nii paljude funktsioonide eest, et tundub, et ainus, mida see ei saa, on lapse eostamine. Suure prantsuse traditsiooni kohaselt on see paigaldatud ka nii, et esimesel korral valisin selle välja kaks ja pool tundi.

Aga see väike ahel juhib suunatulesid. 4 pirni 21 W + 2 x 5 W. See on umbes 8A! Kuidas ta "elab", on näha mustaks tõmbunud tahvlil ja kõrvalasuval pistikul. Tehnilisest küljest ei ole sellist ühendust absoluutselt vaja.

Nii et see mikroskeem ei pidanud vastu, üks kanal läks lühisesse ja suunatuled külmusid sisselülitatud olekus kõvasti kinni. Emissiooni hind on umbes 7000 rubla. ploki ja asendustööde eest (mõnes autoteeninduses umbes 3000 rubla)

Kokkuvõtteks ei saa ma selliseid tehnilisi lahendusi mõistlike argumentidega põhjendada. See on ilmselge katse vähendada auto töökindlust, tõsta "kohtu" autoteeninduste ja autoosade tootjate kasumlikkust.

Kuni kõik on kadunud

Meenutagem, mille poolest endised Nõukogude Liidu kodanikud alati kuulsad olid? Täpselt nii, leidlikkus. Need kaks näidet ei toonud lihtsalt ägamiseks, vaid näitamaks, kuidas sellega toime tulla.

Kalinovski plokile pani autotootja paigaldamise ajal paksu risti. Kiirustas. Läbipõlenud mikroskeemi saab asendada Hiinast tellides. Aga ma ei oodanud ja täiendasin plokki sellise kastiga signalisatsioonist.

Ressurss pole tehniline, üksikasjade vastu tunnevad huvi väga vähesed. Lühidalt: katkestasin mõned ühendused ja tegin relyushkile lihtsa vooluringi vanade signaalide ja suunatulede releedega. Kulud olid umbes 250 rubla. Nendest pöördereleed 200.

Kogu süsteem on täielikult töökorras. Suurim väljakutse on ploki välja tõmbamine ja oma kohale tagasi lükkamine.

Vestaga on veelgi lihtsam. Rebis rada läbi põlenud kanali väljundpistiku küljest ja riputas sama vana signaalimise relee ühele ülejäänud kahest. Materjalikulud üldiselt puuduvad ja plokki saab kergesti eemaldada. Lisaks mahtus see kõik sisse.