Video: Miks asendati puitteed 19. sajandil kiviteedega?
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03
Teed Venemaal on alati olnud keerulised, nagu ka logistikaga üldiselt. Riigile kvaliteetsete teede pakkumist peeti väljakutseks mitmel põhjusel. Kuni 19. sajandini oli impeeriumis teekate peamiselt munakividest. Kuid sajandi keskpaigaks hakkas riik massiliselt üle minema teisele materjalile - puidule või osutus isegi täielikult mis tahes kattest, lihtsalt maapinda hästi tampides.
Ausalt öeldes tuleb kohe märkida, et puidust teed Venemaal (ja mitte ainult) tehti enne 19. sajandit. Tõsi, enamasti ei erinenud need ühegi arvestatava kvaliteedi ja katte otsekohesuse poolest, olid ülimalt ebamugavad ja mitte eriti ilusad. Meie kõne keskendub kuulsatele otsasillutistele. See leiutis on tõesti vene keel. Otsasillutised võlgnevad oma välimuse kodumaisele insenerile Gurjevile.
Otsasillutised hakkasid tekkima 19. sajandi esimesel poolel. Enne seda tehti valdavalt munakivisillutisi. Need olid aga äärmiselt ebamugavad. Sellistel teedel sõitnud vagunite reisijad värisesid pidevalt. Mis peamine, kivisillutised olid kohutavalt mürarikkad ja libedad. Seetõttu otsustas Guriev, et suurlinnade jaoks oleks parim valik kivilt puidule üleminek.
Esimesed otsasillutised tekkisid Peterburis. Eksperimendi korras andsid võimud korralduse katta kaks tänavat uue mustriga. Eksperiment õnnestus. Seetõttu oli selliseid kõnniteed vaid rohkem, sealhulgas teistes riigi linnades, sealhulgas Moskvas. Kogemus võeti kasutusele isegi välismaal. Sarnaseid teid hakati tegema Prantsusmaal ja Inglismaal. Venemaal endal säilisid otsasillutised kuni XX sajandi 30. aastateni. Pikka aega oli Peterburis kogu Nevski prospekt puidust.
Uute katete oluliseks plussiks oli ka see, et materjali nende jaoks saadi üsna lihtsalt. Kõige sagedamini kasutasid nad männipuidust toorikuid (nende pragunemise tõenäosus on kõige väiksem). Puidust otsad asetati maasse ning nendevahelised vahed täideti bituumeni ja vari ja antratseenõli seguga. Servadelt tihendati sillutis savi ja vaiguga. See disain on kasutusel olnud 3-4 aastat.
Uued teekatted olid vaiksed, odavad ja kergesti reprodutseeritavad. Sellel sillutusmeetodil olid aga omad puudused. Nendes kohtades, kus olid üleujutused või üleujutused, kerkisid sageli pinnale puitklotsid. Lisaks imendus puu suurepäraselt ja kogus erinevaid lõhnu. Kaasa arvatud hobusesõnniku lõhn. Lõpuks võtsid kohalikud elanikud öised kõnniteed lihtsalt lahti, kellel oli vaja ahjude kütmiseks puid hankida.
Soovitan:
Mida teevad eksortsistid 21. sajandil
Näib, et 21. sajandil oleks inimkond pidanud kaugele minema keskaegsetest nõiajahtidest, kuid eksortsisti elukutse
Keda ja miks palsameeriti 20. sajandil
Peaaegu täpselt 95 aastat tagasi, 21. jaanuaril 1924. aastal oli NSVL Rahvakomissaride Nõukogu esimees, sama NSV Liidu Töö- ja Kaitsenõukogu esimees jt jne Vladimir Iljitš Uljanov, keda tuntakse ka NSVLi. pseudonüüm Lenin, suri Gorki mõisas pärast pikka haigust 54. eluaastal
Kuidas asendati Maa veevee-eelne minevik
Minevik aitab meil olevikku paremini mõista ja olevik minevikku õigesti hinnata
Nad küsivad minult: miks sa vihkad juute ?! Ja te juudid, miks te vihkate vene inimesi ?
Te palute mul põhjendada oma vihkamist juutide vastu. Võib-olla üllatan teid suuresti, kuid ma ei vihka juute kui teatud rahvusest inimesi, isegi kui nad on geneetiliselt väga haiged. Nii haige, et valdav enamus psühhopaate planeedil on juudid
Miks asendati monorelss 20. sajandi ehitustehnoloogiatest?
Teadus- ja tehnikarevolutsiooni algusega hakkas transport hüppeliselt arenema. Seetõttu ei tundu üllatav, et peaaegu kohe pärast raudtee ilmumist traditsioonilisel kujul hakati mitmes riigis monorelssi ehitama. Ja see levis kiiresti üle maailma. Sada aastat tagasi peeti seda peaaegu kõige lootustandvamaks transpordiliigiks, mida tulevikus on igal sammul