Võitlus sulava mandri pärast: kes saab Arktika?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Muutuv kliima on kutsunud esile võitluse "maailma tipu" - Arktika - pärast. Külma sõja elavnemise tõttu mõranevad vanad lepingud nagu Vene-Norra 2010 ning uued Venemaa osalusel sõlmitud lepingud kuulutab USA eelnevalt ebaseaduslikuks.

Jamali gaasi investeeritakse miljardeid dollareid – selline on Arktika rassi maitse, kirjutab Ameerika väljaanne Politico.

19. sajandil jagasid Euroopa suurriigid maailma igivanade suveräänsusreeglite järgi: kes esimesena oma lipu pani, omas ressursse – kui ta suutis neid kaitsta.

Näib, et see ajastu on juba ammu unustusehõlma vajunud. Kuid tänapäeval, kui Arktika polaarjää sulab enneolematult kiiresti, vaatavad maailma juhtivad tegijad seda piirkonda kui eikellegimaad, mis on kõigile kättesaadav.

Muutuv keskkond – ja meremaastik – on vallandanud võitluse uute majanduslike võimaluste ja strateegilise domineerimise nimel maailma tipus. "Sellest piirkonnast on saanud rivaalitsemise ja võimuvõitluste areen," ütles USA välisminister Mike Pompeo mais Soomes peetud kõnes.

Ja kuu aega varem ütles Venemaa president Vladimir Putin Peterburis toimunud konverentsil, et Arktika moodustab üle 10% kõigist Venemaale tehtavatest investeeringutest.

Politiko väljaanne räägib Arktika võitluse olulisematest valdkondadest ja sellest, kuidas see kõik võib lõppeda.

Võitlus kaubateede pärast

Emissiooni hind. Inimene on sajandeid kogu Arktikas kaubelnud, vedades üle jää ja lume kaupu, näiteks karusnahku ja liha. Tänaseks on soojenemise tõttu paljud vanad kaubateed kadunud, nende asemele on aga tekkinud uued kauglaevaliinid.

Kaasaegsetele eksportijatele, kes veavad kaupa suurtes kogustes Aasiast läände, annab see uusi ja väga soodsaid võimalusi.

Prognoosid näitavad, et aastaks 2040 on Põhja-Jäämeri suviti jääst täiesti vaba. Praegu on juba loomisel kaks uut laevateed: Põhja-Meretee, mis kulgeb piki Venemaa arktilist rannikut, ja Loodeväila, mis kulgeb läbi Põhja-Kanada saari.

Tänu nendele marsruutidele väheneb kaugus Euroopa ja Aasia vahel 40%. Ja kuna 90% maailmakaubandusest toimub meritsi, mõjutab isegi nende liinide kasutamise väike suurenemine maailmamajandust oluliselt.

Mis sellest tuleb. Eksperdid on eriarvamusel nende uute marsruutide kasutamise võimalikkuse kohta. Jah, need on lühemad, kuid need marsruudid on üheksa kuud aastas jääga kaetud. Samuti puuduvad enamikul marsruutidel põhiteenused, nagu otsing ja pääste.

Siiani läbib Põhjamereteed aastas alla 100 kaubalaeva, Egiptuses asuvat Suessi kanalit kasutab aga ligi 20 000 laeva. Seda ütles Washingtoni Arktika Instituudi analüütik Malte Humpert.

Laevade arv Arktikas aga kasvab. Hiina transpordifirma COSCO plaanib kaupade Euroopasse toimetamiseks sagedamini kasutada Põhjamere teed. Suure tõenäosusega alustab ta mitmekümne reisiga aastas ning järgmise kümnendi keskpaigaks võib COSCO lendude arv tõusta 200-300ni, ütleb Humpert.

Põhjamere marsruudi arendamisega piki Venemaa rannikut tekivad uued kaubandus- ja ümberlaadimissõlmpunktid ning see annab uue elu põhjaprovintsidele, mis nõukogude ajal töötati välja hädaolukorras ja jäeti seejärel paljudeks aastakümneteks maha.. Samal ajal soovib Saksa ettevõtte Bremen Ports juhitav konsortsium luua Islandi kirdeosas Finnafjordis uue ümberlaadimissõlme.

Uued marsruudid võivad tekitada uusi pingeid ka peamiste osalejate seas, kes soovivad neid kontrollida. USA on kritiseerinud Kanada ja Venemaa väiteid nende mereteede kohta, nimetades neid "illegaalseteks" ja "illegitiimseteks".

Võitle domineerimise eest

Emissiooni hind. Külma sõja ajal oli Arktika NATO ja Nõukogude Liidu vahelise võitluse eesliin, seal oli palju sõjaväebaase ja kallist sõjatehnikat.

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist vaenulikkus vaibus ja paljud rajatised lammutati või jäeti maha. 2010. aastal lahendasid Venemaa ja Norra oma pikaajalist vaidlust merepiiri üle.

Nüüd on lääne ja Venemaa suhted taas jahenenud ning osapooled naasevad tasapisi külma sõja aegsetele positsioonidele, samas kui neid eraldanud jäätõke sulab tasapisi.

Mis sellest tuleb. Analüütikud usuvad, et võimalus täiemahuliseks konfliktiks Arktikas on väga väike. Selle piirkonna geopoliitiline rivaalitsemine vanade vaenlaste ja uute konkurentide vahel ei võimalda aga tõenäoliselt neil rahumeelselt koos eksisteerida.

Venemaa ehitab uute baaside ketti põhjarannikuküladesse ja mitmele saarele, sealhulgas Ida-Siberi merele Kotelnõi saarele. Arktika laiuskraadidel korraldatakse järjest enam NATO ja Venemaa vägede sõjalisi õppusi. Osapooled laiendavad ja moderniseerivad ka oma jäämurdjalaevastikke, mis on väga olulised nende sõjalise kohaloleku suurendamiseks Põhja-Jäämere vetes.

Mitte ainult külma sõja vastased ei tugevda oma sõjalist võimekust Arktikas. USA kaitseministeerium märgib ka Hiina aktiivsuse kasvu. Peking saadab sinna jäämurdjalaevu ja teeb põhjapoolsetel laiuskraadidel tsiviiluuringuid. USA sõjaväeosakond rõhutab, et need tegevused võivad saada proloogiks Hiina sõjalise kohaloleku suurendamisele Põhja-Jäämeres.

«Hiina püüab mängida Arktikas olulisemat rolli, kuid rikub samal ajal rahvusvahelisi norme ja reegleid. On oht, et tema röövellik majandustegevus Arktikas kordub,” öeldakse juunis avaldatud USA valitsuse raportis.

Võitlus ressursside pärast

Emissiooni hind. Seoses liustike sulamisega Arktikas tekib üha rohkem kasutuskõlblikku maad. Ja merejää taandumise tõttu muutuvad Põhja-Jäämere ressursid kättesaadavamaks. See kehtib kala ja maagaasi kohta. Lisaks muutub nüüd üha lihtsamaks maavarude turule toomine.

Arenduseks saadaolevate ressursside hulka kuuluvad "13% maailma avastamata naftavarudest, 30% uurimata gaasimaardlatest, rikkad uraani ja haruldaste muldmetallide maardlad, samuti kuld, teemandid ja rikkalik kalavaru," ütles Pompeo.

2008. aastal avaldas USA geoloogiateenistus aruande, mille kohaselt võib Arktika sisaldada 90 miljardit barrelit naftat, 19 triljonit kuupmeetrit gaasi ja 44 miljardit barrelit gaasikondensaadi. Seega võib selle piirkonna ressursi kogukulu ulatuda triljonitesse dollaritesse.

Arusaadavatel põhjustel tõmbavad need numbrid Põhjamaade valitsuste tähelepanu. Juurdepääs sellele kütusele aitab mitmekesistada energiatarneid ja tugevdada riigi julgeolekut, vähendades sõltuvust pingepiirkondade impordist.

Mis sellest tuleb. Paradoksaalsel kombel saavad globaalsest soojenemisest enim kasu nafta- ja kaevandusettevõtted, kes on kliimamuutustesse kõige suurema panuse andnud. See on tingitud asjaolust, et sulavasse Kaug-Põhja on veeremas uus arengulaine.

Selle arengu ilmekaim näide on Venemaa Jamali poolsaarel ellu viidud hiiglaslik maagaasi veeldamise projekt. Selle projekti ellu viinud Yamali LNG ettevõte vedeldab ja transpordib gaasi Põhjapolaarjoone taga asuvast Lõuna-Tambeyskoje väljast. Tehase ehitamine läks maksma 27 miljardit dollarit. Hooned seisavad 80 000 igikeltsa löödud vaia peal. Venemaa peaminister Dmitri Medvedev nimetas projekti "oluliseks verstapostiks kogu Venemaa gaasitööstuse jaoks".

On ka teisi märkimisväärseid projekte. Nende hulgas on Hiina ja Austraalia ettevõtte ettepanek kaevandada uraanimaaki ja muid haruldasi muldmetalle Kwanefjeldi leiukohas Gröönimaa lõunaosas. Hiina "soovib olla selle saare kaevandustööstuse esirinnas," ütles Marc Lanteigne Norra Tromsø ülikoolist.

Jää sulamine loob uusi võimalusi kalapüügiks, sest kalalaevad saavad liikuda edasi põhja poole ja seal soojemates oludes kauem viibida, järgides mõne kalaliigi muutuvaid rändeteid, mis ka külmema vee otsingul põhja poole liiguvad.

Sellised muudatused võivad olla taeva kingitus Gröönimaale, kes saab umbes 90% oma eksporditulust kalapüügist. Tänapäeval püüavad kalurid mitte ainult külmaveelisi krevette, vaid püüavad neis vetes ka harilikku tuuni ja makrelli.

Võitlus turistide eest

Emissiooni hind. Arktika jää kahaneb ja turismikruiisitööstus otsib uusi, kaugemaid marsruute. Möödunud aastal sisenes Meravilla kruiisilaev 6000 reisijaga pardal Norra tillukesse polaarsadamasse Longyearbyeni, mis seisis täies kõrguses parvlaevaterminali kohal ja turistid tormasid väikesesse külla.

Pakkudes virmalisi vaadata ja kohalike inimestega suhelda, müüvad kruiisifirmad uusi elamusi, mis on väärtuslikud Arktika ebakindla tuleviku ja kaduvate liustike tõttu.

Kuid nõudluse kasvades kardavad mõned, et turismitööstus on hävitav ja keskkonnale ohtlik. On hoiatatud, et kruiisiturism võib hävitada väikseid kohalikke kogukondi ning see aitab kaasa keskkonnareostusele, mis kiirendab kliimamuutuste protsessi.

Mis sellest tuleb. Kui ristluslaevad üha enam neisse külmadesse vetesse sisenevad, võib juhtuda, et ettevõtted kasutavad laevu, mis pole nendeks karmideks oludeks ette valmistatud. "Arktikas peame töötama hoopis teistmoodi kui teistes, ütleme meeldivamates kohtades," ütles Norra reisikorraldaja Hurtigruteni pressiesindaja Thomas Ege. See ettevõte on põhjapoolsetes piirkondades tegutsenud üle 125 aasta.

Hurtigruten osaleb raske kütteõli keelustamise kampaanias. Seda rasket ja musta kütust kasutatakse laialdaselt laevanduses ning kui see maha valgub, on seda Arktika vetes palju keerulisem koguda võrreldes kallimate ja kergemate kütustega.

"Ma ei taha isegi mõelda, kui suur võib juhtuda, kui suur laev tuhandete reisijatega pardal hukkub," ütles Ege.

Reisijate ohutus on veel üks suur probleem. See sai väga selgeks eelmisel aastal, kui Viking Sky kruiisilaev pärast arktilisest Norra linnast Tromsost väljasõitu voolust ära läks.

Tõsine karm meri takistas päästepaatide kasutamist ning katastroofi suudeti suurte raskustega ära hoida tänu kuuele helikopterile, mis järk-järgult evakueerusid. See oleks võinud väga teisiti lõppeda, leiab Arktika Nõukogu töörühma esimees Peter Holst-Andersen. Kui liinilaev asus palju põhja pool, "võib tulemus olla hukatuslik".

Võitlus Arktika päästmise nimel

Emissiooni hind. Tegevuse kasv Arktikas on tulvil suuri ohte piirkonna haavatavale keskkonnale. Tekib naftareostuse oht, mille kogumine põhjapoolsetel laiuskraadidel on äärmiselt keeruline. Lisaks on laevad tahma tekitajad, mis koguneb jääle ja kiirendab selle kadumist.

Kliimamuutused Arktikas toimuvad kiiremini kui mujal. Sulavad jääkilbid ja liustikud selles piirkonnas ohustavad enamat kui lihtsalt veetaseme tõusu kogu maailmas.

Nad jätavad kohalikud inimesed ilma elatusvahenditest ja hävitavad lugematu arvu metsloomade looduslikke elupaiku.

Kliimamuutuste halvimate mõjude vältimine on kulukas, sealhulgas Arktikas endas. See seab tõsiseid takistusi piirkonna päästmise püüdlustele. Oma negatiivse panuse annavad ka kliimamuutuste suhtes skeptilised poliitikud.

Kui USA valitsus avaldas raporti, et kliimamuutused lähevad USA-le maksma sadu miljardeid dollareid aastas ja põhjustavad hulgaliselt terviseprobleeme, mis oleksid samuti kulukad, ütles president Donald Trump, et ta ei usu seda.

Mis sellest tuleb. Keskkonnakaitsjad ütlevad, et keegi ei võta nende hoiatusi kuulda.

"Riigid ei rakenda meetmeid laevanduse reguleerimiseks, kuigi on tungiv vajadus parandada juhtimist ja koordineerimist, kuna kliimamuutused muudavad mere kaubateed Arktikas paremini ligipääsetavamaks," ütles WWF oma meetmete analüüsis, mida Arktika riigid on 2019. aastaks võtnud. keskkonna kaitsmiseks.

Aktivistidele teeb muret ka ülepüük Arktikas. 2034. aastal kaotab kehtivuse Põhja-Jäämere keskosas kalapüügi keelustamise leping, mille allkirjastasid üheksa riiki, sealhulgas USA, Venemaa ja Hiina ning EL.

Võimalik, et Arktika päästmise aeg on juba kadunud, leiavad Stockholmi Põhjamaade Muuseumi kuraatorid, kes korraldasid mõranenud jäämäe hiiglasliku maketi sees näituse elust Arktikas. Nüüd peame keskenduma eesseisvaks valmistumisele.

Piirkonnas elab ligikaudu neli miljonit inimest ja nad kõik on kohanemisvajadusest teadlikud. Varem on nad leidnud võimalusi võimsate šokkide taustal edukalt elada ja areneda.

“Ajalugu näitab, et Arktika inimesed muutusi ei karda, sest nad on alati elanud muutuvas keskkonnas,” ütleb üks näituse koostajatest Matti S. Sandin. "Arktika on toonud palju uuendusi."

Millises vormis need muudatused tulevad, pole veel selge. Kuid jää sulab jätkuvalt ja ülemaailmsed mängijad võistlevad ajaga ja üksteisega, et püüda Arktikat ära kasutada. Seetõttu selle piirkonna strateegiline tähtsus ainult kasvab. Ja võistluse tulemusel on kaugeleulatuvad tagajärjed mitte ainult Arktikale, vaid ka polaarjoonest kaugel lõunas asuvatele piirkondadele.