Saladuspitser avab eesriide taevastel karistuspataljonidel

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Karistuspataljonid on Nõukogude vägedes alati üksteisest eristunud. Sinna sattunuid võrreldi praktiliselt vangidega, neid lahingus ei säästetud ja üritati neid enam mitte mainida. Kuid just karistuspataljonid täitsid sageli rindel mõnda kõige raskemat ülesannet. See tundus eriti pilootidele, sest ka trahvieskadrillid olid olemas. Ja seetõttu tundub ebaõiglane, et nende panust mitte lihtsalt ei alahinnata, vaid paljud peavad seda lihtsalt olematuks.

Õigupoolest on karistuslennundusüksuste olemasolu ja tegevusega seoses veel palju küsimusi. Nõukogude perioodil eelistasid nad neid üldse mitte mainida ja seetõttu ilmus mingil hetkel üha rohkem teadlasi, kes olid kindlad, et selliseid eskadrille pole üldse olemas. Vaid veidi enam kui viisteist aastat tagasi avanes ajaloolastel võimalus dokumentaalselt kinnitada "trahvikasti" olemasolu Punaarmee lendurite seas. Selgus, et kõik nende tegevust puudutavad materjalid olid rangelt salastatud ja alles 2004. aastal eemaldati osadelt dokumentidelt tempel.

Olemasolev informatsioon on veel puudulik, kuid üldpildi karistuseskadrillide välimusest ja tegevusest Suure Isamaasõja ajal on võimalik teha. Karistused pilootide vahel ilmusid ametlikult 1942. aastal pärast kõrgeima peakorteri 4. augusti 1942. aasta korraldust nr 227, mis läks ajalukku sõnadega: "Mitte sammu tagasi." Nagu käskkirjas nr 170549 öeldi: "Peakorter näeb siin ilmset sabotaaži ja mõne lennupersonali isekust."

Süüdistused langesid eeskätt lenduritele, kes komando hinnangul osutusid argpüksideks. Järgmisena olid nimekirjas need, keda võis süüdistada sõjavarustuse hooletuses. Ausalt öeldes olgu öeldud, et lennukite perioodilised rikked, mis sõja esimesel etapil polnud haruldased, ei tulene mitte niivõrd pilootide hoolimatusest, kuivõrd üldisest tehnikaseisundist: nad panid selle kokku. kiiresti, kuid mitte alati kvaliteetselt ning remondimeeskonnad olid sageli ebapiisavalt varustatud varuosadega. Ja pilootidel endil, kellest paljud said stardi-maandumise tasemel väljaõppe, polnud piisavalt kogemusi, et oma lennukit korralikult remontida.

Kuid väejuhatus nende probleemide pärast ei muretsenud, mistõttu olid süüdi peaaegu alati lennupersonali hulgas. Pealegi kujunes nende saatus erinevalt: võitlusest kõrvalehoidmise või distsipliini rikkumise eest sattusid nad enamasti karistuseskadrilli.

Need, kes sooritasid tõsisemaid süütegusid või olid süstemaatilised, sõna otseses mõttes "vajusid maa alla": neid saadeti ka karistuspataljonidesse, aga jalaväkke. Kuid see praktika jäi haruldaseks - sellegipoolest oleks ulatusliku vaenutegevuse tingimustes täiesti irratsionaalne kasutada kogenud piloote kohapeal.

Karistuseskadrillis oli ka kasutusiga erinev. Seega, kui nad veetsid jalaväe karistuspataljonis keskmiselt kolm kuud või lahkusid sealt pärast haavata saamist, peeti piloote sellistes pataljonides kinni kuni määratud arvu väljasõitude sooritamiseni.

Taevas asuva trahvikasti põhiülesanne oli ründelennukite ja pommitajate eskort, jalaväelaste kate ning tegelikult ka õhulahing sakslastega.

RKKA pidas eriti hoolikalt arvestust allatulistatud vaenlase ja oma lennukite kohta. Kui Luftwaffes piisas piloodil lihtsalt kaotustest teatamisest ja seda infot peavad kinnitama tunnistajad, siis Punaarmees tegeleti selle küsimusega rangemalt. Pilootide ja teiste pealtnägijate aruandeid ei võetud sageli üldse arvesse – nõuti vaenlase lennuki maapinnalt kukkumise fakti kinnitamist. Seetõttu ei ole võimalik täpselt välja arvutada trahvieskadrillide poolt alla tulistatud Saksa lennukite arvu. Nagu ka reaalsete arvude saamine penaltipoksijate endi kaotuste kohta.

Vaatamata sellele, et Suure Isamaasõja võidust on möödas peaaegu seitsekümmend viis aastat, on paljud selle leheküljed endiselt valgeid laike täis. See on võib-olla suurim lünk karistuspataljonide ajateenistuse ajaloos, sealhulgas lennunduses. Lõppude lõpuks hakati nende kohta käivat teavet suhteliselt hiljuti ja vähesel määral kustutama. See tähendab, et täna on nende panus suurde võitu alahinnatud.