Krimmi sild: viimane üleskutse kohalikele võimudele?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Mis hirmutas krimmlasi, kui nad üle suure silla mandrile põgenesid? Ja mida avastasid Mandri-Venemaa elanikud ootamatust küljest? Mis on viimastel aastatel Venemaa peamisel ehitusplatsil Krimmi kohalikke võime eristanud?

Möödunud nädalavahetus tõi Krimmi sillale uue rekordi. Laupäeval ja pühapäeval lendas "sinna-tagasi" ligi 45 tuhat autot ja bussi. Üldjoontes on autoliikluse avamisest järgnenud viie päeva tulemuseks see, et sillast on läbinud 90 tuhat autot ja tempo ainult kasvab.

Liiklus Krimmi on peaaegu 46 tuhat autot. Ülejäänud, absoluutses enamuses, on krimmlased, kes käivad Kubanis. Maksimaalselt pool tundi ja Kertši elanik reisib juba Tamani rannikul. Ja seal on Krimmi standardite järgi tõotatud maa Krasnodarist kiviviske kaugusel.

See muutub sotsiaalse murrangu puhul täiesti ebatavaliseks teguriks. Tegelikult avas Krimmi sild poolsaare elanike jaoks teistsuguse reaalsuse! Näiliselt Venemaaga taasühinedes eksisteerib vabariik juba viiendat aastat arusaamatus "üleminekuperioodi" staatuses. Mõned erilised haldustingimused muutusid väga kiiresti otseseks kohalikuks seadusetuseks. Korruptsioon, katkised teed ja, mis kõige tähtsam, ühegi teise piirkonna jaoks mõeldamatud hinnad – seda kõike õigustati blokaadi, sanktsioonide ja ületamise raskustega. Nüüd on aga väga lähedal näide sellest, kuidas saab ja tuleb elada teisiti.

Täna on Krimmi juhtkond nagu rüütel ristteel. On kolm võimalust – sulgeda sild, et inimesed ei näeks Kuuba reaalsust, astuda ise tagasi või asuda tööle ilma lollideta. Vastasel juhul peate vastama oma kaasmaalastele, kes avasid tõesti uued horisondid Kertši väina taga.

Krimmi silla sotsiaalne mõju ootab veel mõistmist. Kuid siin on hämmastav intervjuu Kerchankaga Svetlana, mis oli esimeste seas, kes pääses "teisele poole":

- Käisime Anapas niisama, me polnud seal varem käinud. Tahtsime näha linna, muldkeha, võrrelda hindu kauplustes. Toidupoest ostsid nad terve käru viie tuhande eest, mitu korda rohkem, kui Kertšis saad… Kaubanduskeskuses kogusid nad asju. Särgi stiilis kleit maksab 15 tuhat rubla, meeste särk 1000, kaubamärgiga T-särgid 700. Öelda, et meie omadega võrreldes on hinnad madalamad ja valik laiem, tähendab mitte midagi! Kohtusime KFC-s paljude Kertši sõpradega. Maitsesime imeilusat Baskin Robbinsi jäätist, meil pole seda…

Imporditud jäätis - suures plaanis jama, Simferopoli jäätis on suurusjärgu võrra järsem. Teine asi on oluline. Selgus, et Anapas "kõik trimmitakse ja pestakse, igal pool kasvavad lilled". See on tõeline šokk Krimmi külalisele, kes on harjunud, et poolsaarele voolab uhiuut vene kommunaaltehnikat ja tavapärane segadus jääb püsima.

Svetlana on siiralt üllatunud "maitsvate tohutute pirukate üle, mida müüdi Anapa kaldapealsel vaid 30 rubla eest". Siiski on banaalne Krimmi samsa juba 2,5 korda kallim: - Muldkeha peal pakkusid tüübid paadireise ja küsisid, kust me pärit oleme. Nad naersid, et tuli sissevool: Kertš, Evpatoria, Sevastopol.

"Rahvastikuvahetus" jätkub täies hoos. Kui esimestel päevadel lõpetasid paljud inimesed oma reisi ühel ringil mööda sillaületust, siis nüüd avavad nad naaberlinnad. Krimmi sotsiaalvõrgustikud on täis entusiastlikke vastuseid Krasnodari territooriumi kiirteede kohta. Tüüpiline kommentaar on "sõidate, kiirust ei tunne, see on väga mugav, levi on ideaalne". Ja loogiline küsimus, miks me aukudes sõidame?

Kuuba maa viimane tankla sai pühapäevaste reisijate jaoks viimaseks vapustavaks akordiks. Pikad autojärjekorrad – "jakk ütles" imevad bensiini, diislit ja gaasi. Samamoodi tulevad kaela alt välja tankima piiri ületavad Vene autod. On selge, et iseseisval territooriumil on kütus palju kallim.

Täpselt sama olukord on meil aga Krimmi maal. Võrrelge Krasnodari ja Simferopoli kütusehindade jaotust: bensiin AI-92 - 41 ja 44,50 rubla, AI-95 - 45 ja 47 rubla. Simferopoli diislikütus on kuus rubla kallim, gaas - 3,50 võrra!.. See tähendab, et purkidesse on vaja valada paak täis, nagu poleks Tavrida lasknud kollase-blakit Ukraina lipnikut.

Samas saab aru, kui halvasti oleme ise valmis mandrilt pärit sugulastega kohtuma. Juba 16. maiks oli kangelaslinn Kertš sõna otseses mõttes täis Krasnodari oblasti numbrimärkidega autosid. Siia kolisid Taman, kõik rajooni külad, Anapa ja Novorossiysk. Kubalased kaunistasid autosid trikolooride ja värviliste õhupallidega, et väljendada tundeid, mis nende hinge valdasid. Sillal on selfie’de tegemine keelatud ning paljud inimesed peatusid linna sissesõidul, mälestussildi "Kerch" juures.

Just suures maailmas lahendatakse riigiprobleeme, ehitatakse supersildu ja hiiglaslikke kiirteid. Ja pisiasjades nad lihtsalt segavad. Teisiti ei saa öelda, kui analüüsida kohaliku administratsiooni ettevalmistust oodatud külaliste vastuvõtmiseks. Näiteks on väga selge, et pika vahemaa läbinud inimesed otsivad esimese asjana vannituba. Siin jääb sild maha, autode kolonnid keeravad paremale ja pidurdavad koos märgi "Kertš" juures. Käimlat pole üldse, kuid juba nädalaga omandasid ümbritsevad põõsad iseloomuliku merevaigu. Hea, et foto lõhna edasi ei anna.

Veel 2017. aasta kevadel Kertši linnapea Sergei Borozdintäiesti õigesti märgitud, ütlevad nad, et varsti avatakse sillaületus, tormab enneolematu rahvavoog ja turismihooaeg tuleb hoopis teistsugune. "Peame mõistma, mida teha nii paljude inimestega, kuhu nad elama, toita, kuidas neid vähemalt mõneks päevaks linnas kinni hoida." Kaks kuud tagasi linnavalitsuse turismijuht Irina Inogorodskajarääkis ajakirjanikele plaanidest luua linna turismiveeb, paigutada nn. "Motiveerivad stendid", et valmistada ja jagada külalistele infotrükitooteid. No mis stendid seal on, kui ei viitsinud talutõuget üles panna!

Turistide voog sama sildi "Kerch" juures käib päeval ja öösel, kuid keegi ei tee turistidega vaatamisväärsuste külastamise kohta selgitustööd. Kaugkaubandust ei toimu. See on naeruväärne, kui kuubalased püüdsid Kertši merejaama leida ja imetleda. Tegelikult on see kohutav vareme, mis on räpasel kaldal lõpetamata. Seda nähes hüppasid piinlikud Krasnodari elanikud bussi ja palusid juhil "kiiresti teise kohta minna". Sarnane juhtum on neil, kes soovivad kõndida mööda valli. Paraku on kertšilastel ikka murtud häbi valli asemel, kus öösiti ei põle isegi laternad. Põhja-Kaukaasia ranniku jaoks on see lihtsalt mõeldamatu.

Praktika on näidanud, et märkimisväärne osa mandri elanikest teeb praeguse Krimmi reisimise otsuse puhtalt spontaanselt, lihtsalt sellepärast, et suur sild on ehitatud. Samas ei planeeri Kubana naabrid sageli isegi kindlat reisimarsruuti, olles veendunud, et kaugele nad ei sõida. Selle tulemusena lõpeb teekond Kertšis, kuid isegi siin ei tea paljud, kust otsida. Ebamäärane teave iidse Mithridatese mäe kohta, mõnede "katakombide" kohta ja ei midagi muud.

Tegelikult rikka ajalooga linn. Ümberringi - muistsed asulad Bospora kuningriik ja sküütide kalmemäed … Jäi Eltigeni dessandi pillikastidja paljud Suure Isamaasõja mälestusmärgid, sealhulgas traagiline, mis kisub hinge vangikongi Adzhimushkaya … Lõpuks näete kindlusi " Kertš" ja " Jeni-Kale", Külastage kuulsat Kuldne sahverja ainulaadne lapiaarid- Kivist antiigi muuseum. Kohalike mudavulkaanide kuumaastik on hämmastav, Kertši järve Chokraki ravimuda on tõeliselt raviv. Läheduses on Aasovi ja Musta mere põlised rannad, kiviviske kaugusel Opuki ja Karalaki kaitsealustest maadest. Muidugi oleks tore inimestele kõigest sellest imest rääkida. Kuid selgub, et "kellel seda vaja on."

Neljandat päeva hoitakse Kertši väinas merevee temperatuuri umbes + 19. Tuhanded külastajad otsivad linnaranda oma autodega. Sellegipoolest tulge Krimmi ja ärge ujuge! Kertši linnavalitsus tähistas 1. mail pühadehooaja algust. Tõmmake varikatused üles, asetage lamamistoolid ja puhastage lihtsalt liiv pole siiani viitsinud. Ühistransporti randa veel ei ole.

Bussidel on oma lõbu. Kertši parvlaeva direktoraadi teatel pole alates 18. maist parvlaevad vedanud ühtegi linnadevahelist bussi. Kõik sõidavad üle silla ja absoluutselt on vaba … Piletite hind Kertšist Krasnodari jäi aga samaks, 1000 rubla ja rohkem - nagu parvlaevade puhul, kui ülesõidu eest tuli maksta tõsist raha. Miks vedajad hinda ei langeta? Ja miks, kui saab veelgi rüüstata. Võrdluseks, pilet Kertšist Simferoopoli maksab umbes 500 rubla, kuigi läbisõit Krasnodari suunaga on peaaegu sama.

Aga kurbadest asjadest piisab. Kohe hakkasid Krimmi sillast läbi murdma alistamatud jalgrattad. Politsei ei tea, mida nendega peale hakata. Tundub, et mitte keelatud, aga kuidas lasta jalgrattureid mitmekilomeetrisele marsruudile, kus peatused on üldiselt keelatud.

Sild ise on 19 km pikk, millele lisandub veel 90 km juurdepääsuteid. Kertši jalgratturi juures Bulata Isigildinova seltsimeestega on selliseks hüppeks jõudu piisavalt. Kuid kas tasub nende kogemust korrata? Peatuse eest sillal saavad krimmlased juba "õnnekirju". Selgus, et hoo mahavõtmise ja sisseelamise rõõm maksab peaaegu garanteeritult 2000-rublase trahvi. Kõikjal on videokaamerad, politsei kehitab õlgu: Venemaa liikluseeskirjad keelavad tõesti sildadel, viaduktidel ja ülesõitudel, ka veetakistusest ülesõiduks ette nähtud peatumise, kui sõiduradade arv teatud suunas jääb alla kolme.

Sobib just Krimmi sillale. Ainus erand tehti 16. mai varahommikul, kui Ööhuntide jalgratturid väina kohal peatusid. Ülejäänud rikkujad halastamatult kinni pidama, kirjutage solvav trahv, lohistage need tasulisesse spetsiaalsesse parklasse.

Ja viimane "sillutise nali". Ainuüksi 17. mail veetis Kertši parvlaevaületus 11 autot. Algul ei saanud keegi aru, miks autod parvlaevadel sõitsid, kui sild on vaba ja parvlaeva ametliku hinnakirja järgi on ühe auto transpordi maksumus 1700 rubla. Lisaks maksavad juht ja iga reisija 150 rubla.

Mõistatus selgus siis, kui sai teatavaks Google Mapsi kaardistamisteenuse probleemid. Sild üle Kertši väina on Google’isse ilmunud, kuid seda läbivat marsruuti pole veel õnnestunud ehitada. Krasnodari Temryukist Kertši jõudmiseks soovitab endine, väidetavalt ainus viis - parvlaevaületus. Täielikult navigaatorit usaldades leidsid öörändurid otse sadama "Kavkaz" väravate eest. Konks oli liiga suur, et sillale tagasi juhtida. Tundub, et interneti ohvritel oli nii kiire, et andsid alla ja läksid ujuma.