Krimmi sild: peamised faktid sajandi ehitamise kohta

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

18. detsembril 2018 peab esimene auto ületama Kertši väina silla. Sellel pole veel isegi ametlikku nime – keegi nimetab seda "Krimmi", keegi "Kerchiks". See aga ei mõjuta kuidagi ehituse käiku.

Täpselt kaks aastat enne silla käivitamist räägib TASS kõige huvitavamaid fakte "sajandi ehitusest".

1. MÕELDUD TUhat AASTAT

Mõtted Kertši ja Tamani ühendamiseks on peaaegu tuhat aastat vanad. Aastal 1064 tegi prints Gleb selle tee jääl, lugedes 14 tuhat sülda (30 km). Alles nüüd polnud printsil ja iidse Vene Tmutarakani vürstiriigi elanikel silla ehitamiseks tehnilisi võimalusi. Need ilmusid alles 19. sajandil.

2. INGLISED EI SAANUD, SAKSLASED EI JÕUDNUD …

1870. aastal soovis Suurbritannia ehitada silda – otseühenduseks Indiaga. Kuid projekt tundus kulukas.

XX sajandi alguses kavandas silla ehitust Nikolai II, kuid plaane muutis Esimene maailmasõda.

1943. aastal asusid Saksa väed ehitama silda Kaukaasia relvade ja vägede katkematuks tarnimiseks. Kuid neil polnud aega – Krimm vabastati ja 1944. aasta sügiseks ehitasid Nõukogude insenerid esimese silla üle Kertši väina.

3. ESIMENE SILD ON SEISUD KUUS AASTAT

On legend, et just esimesel Kertši sillal 1945. aasta veebruaris naasis Jossif Stalin Jalta konverentsilt Moskvasse. Ajaloolased aga kinnitavad, et seda teed pidi asus teele vaid osa autokolonnist ja Stalin ise sõitis Hersoni oblastist läbi.

Ja varsti ei saanud silda üldse - 1945. aasta kevadel lammutas see Aasovi merelt tugeva jäätriivi tõttu.

4,60 AASTAT PRAAMATU

1954. aastal käivitati sadama "Kavkaz" ja Krimmi vahel parvlaevaühendus, mis töötab siiani.

2015. aasta kevadel parvlaevaületuskoht rekonstrueeriti ning tipphooajal suudab see vedada kuni 50 tuhat reisijat ja 10 tuhat autot ööpäevas.

5. PIKIM SILD

Kertši silla pikkus on 19 kilomeetrit - 11, 5 neist läbib maismaa, sealhulgas Tamani saar, 7,5 km - üle mere. Ehitus on Venemaa pikim, võttes selle tiitli ära Uljanovskis asuvalt presidendisillalt üle Volga, mis on veidi vähem kui 13 km pikk.

6. SUPERID, ÖKOLOOGID JA ARHEOLOOGID EES EHITAJAtest

Enne ehituse algust uurisid sapöörid 200 hektarit Kertši väina rannikut ja veeala. Ja nad leidsid umbes 200 kesta Suurest Isamaasõjast. Kõik need ladestati prügilasse.

Keskkonnakaitsjad on siirdanud ja viinud ohututesse kohtadesse tuhandeid punasesse raamatusse kantud taimi ja 117 looma.

Arheoloogid avastasid väljakaevamiste käigus üle 3000 antiikajast, keskajast ja pronksiajast pärit eseme ning andsid need üle Tamani muuseumikompleksile.

7. kartmata MAAvärinaid

Kertši väinas on korraga mitu tektoonilist riket ja seismiliselt aktiivset tsooni. Teadlaste kinnitusel on maavärinad magnituudiga 9-10 siin tõenäolised vaid kord 1000 aasta jooksul.

Kuid sellegipoolest tegid projekti loojad nii, et sild "läheb mööda" rikkepiirkondadest. Ja kõiki ehitusplatse tugevdati võimalike maavärinate ja maalihkete puhuks.

8. KOLMKÜMNE KAKS EIFFELI TORNI MEREPÕHJAS

Avamere- ja maismaalõikudele on ehitajad juba paigaldanud üle kolme tuhande kavandatud 5,5 tuhandest vaiast ja ligi 200 595 sillast.

Üks tugi võtab 400 tonni metallkonstruktsioone, mis tähendab, et kõikidele tugedele kulub nii palju rauda, et sellega saaks ehitada 32 Eiffeli torni.

Silla vaiad on löödud maasse 16 meetri sügavusele maismaal kuni 94 meetri sügavusele merel. Võrdluseks, 1944. aasta silla vaiad olid maetud vaid 12 meetrit.

9. MITTE SILD, VAID SILLAD

Tegelikult ehitatakse üle Kertši väina kaks silda – maantee ja raudtee, mis kulgevad paralleelselt.

Rongid saavad aastas vedada 14 miljonit reisijat. Mis puutub maanteesse, siis see saab olema neljarealine ja kiire. Päevas võib sellel marsruudil läbida kuni 40 tuhat autot – neli korda rohkem, kui parvlaevateenus täna oma võimaluste tipus pakub.

10. MERELAEVADE VÄRAVAD

Laevade liikumiseks on sillal kaarekujulised silded. Nende laius on 227 meetrit ja kõrgus 35 meetrit.

Nad hakkasid sildeid paigaldama sel suvel Kertšis spetsiaalses kohas. Kõik tööd on plaanis lõpetada aasta jooksul ja 2017. aasta augustis, et tarnida valmis konstruktsioonid paigalduskohale. Mõlemad kaared, nii raudtee kui maanteesilla jaoks, kaaluvad pärast kokkupanemist 10 tuhat tonni.

11. KOGU VENEMAA EHITAB

Silla ehitusse on kaasatud 3500 inseneri ja töölist kahekümnest Venemaa piirkonnast. Nende hulgas on kogenud spetsialiste, kes on rajanud rajatisi APECi tippkohtumiseks Vladivostokis, universiaadiks Kaasanis ja Sotši olümpiamängudeks.