"Aialinn": Moskva teostamata üldplaan 1950. aastal

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

1909. aastal asutati selts "Vana Moskva". See töötas välja esimese Moskva üldplaani. Seltsi juhid olid arhitektid Aleksei Štšusev ja Ivan Žoltovski. Esimeses maailmasõjas ei olnud üldplaani jaoks aega, töö selle kallal jätkus 1922. aastal ja 1923. aastal avaldati esimesed Uus-Moskva konspektid.

Linn oli jagatud kuueks tsooniks. Selle tuumaks on Kreml ja Kitai-Gorod ("Kuldne linn"). Siis oli viis vööd: "Valge linn" (puiesteede ring), "Maalinn" (Aiarõngas), "Punane linn" (vabrikute ring), aedlinnade vöö ja "Roheline vöö". Hoone kõrgus väheneb keskelt äärealadele, kus on mitte kõrgemad kui 3 korrust majad.

Kahekümnenda sajandi alguses tekkis urbanismi mõiste – teaduslikult põhjendatud linnaarengu kontseptsioon. Ideaaliks nähti tol ajal "aedlinna", milles linnaareng oli segunenud parkide ja põllumajandusruumiga. Ühine asi oli korruste arvu vähenemine linnas kesklinnast äärealadele. Vene urbanism töötas samal joonel. Aedlinna Barnauli üldplaneeringu väljatöötamisest on Interpreteri blogis juba kirjutatud. Sarnane kontseptsioon loodi Moskva jaoks, selle töötas välja kuulus arhitekt Aleksei Štšusev.

1924. aastal kirjeldas Aleksei Štšusev ajakirjas Krasnaja Niva seda, mis tema üldplaani kohaselt pidi Moskva 1950. aastaks olema. Avaldame lõigu sellest artiklist:

Moskva paigutus

Heidame pilgu Moskvale 1950. aasta lennuki kõrguselt. Otse meie all särab tuntud Kreml oivalise hoonete, müüride ja tornide mustriga. Päev on pidulik, helge, Kremlis on rahvast palju. Aga need pole vägede paraadid, see pole osariigi keskuse suletud elu. Siin on midagi teistmoodi. Kreml on muuseum, üks maailma suurimaid muuseume, kõigi kolme plastilise kunsti muuseum (kuna arhitektuur on Kreml ise). Ülevenemaaline Kesktäitevkomitee ja Rahvakomissaride Nõukogu on sarnaselt Pariisi Elysée paleele viidud Petrovsky parki, sellesse kõrgendatud, terve ja topograafiliselt tasase Moskva ossa, mis on osaliselt muudetud avalikeks parkideks, osaliselt aedlinnadeks. Leningradskoje maantee peatänavale on kavandatud ja ehitatud vabariigi äriaju paleed suletud tseremoniaalsete sisehoovide, amfilaadide, koosolekuruumi ja äribüroodega.

Need hooned alustavad süstemaatilist uusehitust Moskva terveimas piirkonnas, selle loodenurgas ja hõlmavad peaaegu 20 miili ulatuses Moskva jõe ülemjooksu looklevaid metsi. Krylatskoe, Horoshevo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Streshnevo on eeskujulikud aedlinnad, kuhu moskvalased tulevad pärast tööpäeva trammide, metroo- ja osaliselt ka õhubussidega, mille peatused on kesklinnas erihoonete lamekatustel. Kahe- ja kolmekorruselised elamud, laiade kõnniteedega tänavad, väljakud ja hubased pargid teatrite ja muude ühiskondlike hoonetega – selline on 25 aasta jooksul loodepoolse kiilu suunas levinud uus Moskva elamute iseloom.

Pöörates oma vaatluspunktist vastupidises suunas edelasse, näeme hoopis teistsugust pilti - tööstuslik Moskva: Simonovo. Kuulus Sukino soo liigub, puhiseb, kõliseb, kuid ei hinga Kolomna kõrgusteni. Elekter ja suitsuvaba kivisüsi on kõikjal. Kogu Sukino soo oma tolmuste ja malaaria rabadega on täis ämbrite kaupa tööstus- ja metsasadamaid. Mulde teenindavad raudteeliinid ja neid ääristavad korralikud automaatkraanadega laoread. Sadam kubiseb laevadest ja praamidest, mis tulid nii ülemjooksult, seega peamiselt Okalt, millega on loodud mugav ühendus lüüsi abil.

Veetransport tühjendab Moskva raudteesõlme. Kolomenskoje kõrgustel on terved töökülad, kus on hubased väikesed korterid peredele ja toad vallalistele. Külad on varustatud raamatukogude, vannide, pesumajade ja muude abiasutustega. Tööstuspiirkond on kesklinnaga ühendatud metroo- ja õhubussidega, samas kui ümbermõõdu Moskvat ühendab kõigi uute eeslinnadega uus 50 sazhi puiestee. laius (rõngad G; umbes 105 meetrit laiad - BT), läbides Simonovo, Moskvorechye, Vorobyovo, Fili, Serebryany Bor, Petrovsko-Razumovskoje, Ostankino, Alekseevskoje, Sokolniki, Izmailovo ja b. Annenhofi salu. See uus vöö, mida mööda kihutavad kiirtrammid, autod ja mootorrattad, on moskvalastele üks parimaid jalutuskäike Moskvas. G-ringi taga on meie ringtee, kuid elektrifitseeritud, mis teenindab Vana-Moskva aedlinnu ümbritsevaid reisijaid.

Okružnaja tee taga haljendab 2-versti (2, 2 km - BT) laiune roheline istanduste paisuriba, mille vahel on kohati asulad, kus on hubane ja rõõmsameelne elekter, kanalisatsioon ja jooksev vesi. Kõik need on osa linnast, mida piirab linnaväljakusse kuuluv haljasvöönd. Rohelised, mis imavad tolmu ja annavad hapnikku, peavad tungima Moskva linna enda kehasse, see, nagu kopsud, peab varustama õhku keskorganismi ja seetõttu lõikavad rohelised rohelised mitmes suunas kiiludeks. Keskus.

Kogu Sparrow Hillsi mäenõlv muudetakse monumentaalsete treppide abil spordiakropoliseks, kus on Lenini monument, staadionid, gümnaasiumid ning ujumis- ja jõespordikoolid. Kogu Khamovniki madalik oli planeeritud osalt sõjaväe, osalt hariva spordi tarbeks. Suured sõjaväe manööverlaagrid viidi Naro-Fominskisse ja lennubaas St. Jalad. Sissepääs Sparrow Hillsilt meenutab Pironesi kompositsioonides Rooma vaateid avalike hoonete, tänavate, väljakute ja puiesteede rangete piirjoontega.

Tänu kesklinna ulatuvale rohelusele on tagatud linna korrektne õhuvahetus ja linnaosade ventilatsioon, nõrgestades suvisi epideemilisi haigusi, mis tavaliselt esinevad linnarahvastiku ja kehvade sanitaartingimustega. Saavutused sanitaar- ja hügieenivaldkonnas annavad eriti tunda Moskvas 1950. aastal, vastupidiselt rasketele revolutsiooni- ja kodusõja-aastatele.

Näeme suurepärast tänavate kastmist, purskkaevude rohkust ja, mis on eriti oluline kultuurikeskustes, hästi varustatud maa-aluseid duširuumidega tualette. Joogivett ammutatakse Volga ülemjooksu kambritest, pealegi on see osoniseeritud ja spetsiaalsetel filtritel täiuslikult filtreeritud, kust see siseneb Varblase mägede kõrgustel või Rublevski tornides asuvatesse veehoidlatesse.

Moskva transport

Moskvas on tänapäeval 92 inimest kümnendiku kohta. elanikud; aastaks 1950, võttes selle territooriumi koos 50 tuhandest dessiatiinist koosneva 2-verstilise rohelise vööga ja 60 inimest. kümnise kohta - selles on ainult 3 miljonit inimest ja seetõttu peab Moskva geograafiliselt suurenema, et mahutada kuni 5 miljonit inimest. Moskva loode-, kirde- ja põhjaosas näeme silmapaistvaid elamu-aedlinnade kiile, mis mahutavad linna kasvavat elanikkonda, elades vanalinna piiramata ja kasutades kõiki uusimaid sanitaar-, hügieeni- ja transpordimugavusi.

Need uued puiesteede ja parkidega ääristatud linnakesed on tervislikud elukohad, kus elanikkond naudib kõiki mugavusi ja on samas pealinna lähedal. Kuid sellest ei piisa - Moskva raudteesõlm on uues Moskvas nii palju arenenud, et 2. ringtee tekkis haljasvööst 11 versta kaugusele. Tomilino, Puškino, Odintsovo jaamad on uue Okružnaja maantee suured sorteerimisjaamad. Moskvat lõikavad põhjast lõunasse ja idast läände osaliselt estakaadid ja osaliselt maa-alused elektriraudteed. read. Rongid põhjast ja idast ning tagasi sõidavad ilma ümberistumiseta. Näeme Oktjabrskaja maantee uut keskjaama, mis on kaetud hiiglaslike, 40-süllaste ažuursete kaaridega. Rongid mööduvad 2. korruselt, kogu Kalanchevskaja väljak on muutnud oma konfiguratsiooni ja kallet korrigeeritakse kerge tõusuga, algab lai puiesteedega puiestee, mis viib Sokolniki parki.

Metroo, mis lõikab Moskvat kahes diagonaalis loodest kagusse ja edelast kirdesse, jätkub kuni 2. ringtee jooneni ja seetõttu näeme selle kiirteel terveid ridu mugavaid elamukogukondi, mis on eraldatud haljasaladega: Losinoostrovsky, Izmailovski, Serebryany Bor ja teised. Seega arendab suurem Moskva, säilitades kontsentriliste ringide kuju, oma eluruumi tähekujuliselt kiiludena.

Moskva jõgi, mille vett lüüside abil tugevdavad külgnevad jõed, ei näe enam välja nagu lomp linna keskel, see on täisvooluline jõgi, nagu me praegu näeme Babegorodskaja tammi kohal.

Mööda seda liiguvad elegantsed mootorpaadid, mis veavad reisijaid hämmastava kiirusega, need on varustatud nii elektri- kui ka õhumootoritega. Jõge elavdab suveõhtuti jõesport, mille vallid on rangelt vöötud ažuursete balustraadidega: 20 ja enamas kohas ületavad sillad, trammid A, B, C ja G. marmor, laiusega 40 meetrit.

Moskva infrastruktuur

Okhotny Ryadi asemel kõrgub taevas 10 tuhande inimese suuruse kolossaalse publikuga NSV Liidu suur palee peenikeste tornide siluettidega. Kuigi sellel on pindalalt vähe ruumi, võimaldab tehnoloogia hoonet ülespoole sõita, mis täiendab selle veidrat siluetti. Erineva kiirusega liftid transpordivad delegaate konverentsiruumidest kontoritesse, raamatukogudesse, muuseumidesse, sööklatesse ja muudesse abiruumidesse. Palee juures on ka välikantsel ning hoone ümber konsoolidel ja konsoolidel on suurkujude skulptuurikujutised inimkonna hüvanguks.

Teatralnaja väljakult Lubjanskajasse viib lai tänav, tunneleid läbivad trammid ei sega seda ja väljapääs Myasnitskayasse laieneb 15 sazhenini. Sillutised on kõikjal kuupmeetrist Norra graniidist, mis on osa mosaiikmüüritisest. NSV Liidu palee on öö läbi valgustatud prožektoritega ning valgest Uurali marmorist ehitatud on eriti efektne pimeda öötaeva taustal. Ooperiteatrid ja draamateatrid on laiali mööda linnaosasid. Need ei ole kuivad üksikud hooned, need on teatrietenduste hoonete rühmad koos kõrvalkoolide ja dekoratiivtöökodadega. Näitleja elab oma teatri lähedal, ta on kunstipreester.

Ringi B äärealadel asuvad külmladudega Moskva turud on varahommikust rahvast täis. Puhtus on eeskujulik, turud varustatakse metroojaamast ja Moskvat läbivatest 2 läbimõõduga raudteedest. Suhharevi kauplemine, Aasia kaja, lõbustab pilku vaid pühapäeviti äreva ja kirju rahvahulgaga. Toodete tarnimine on tsentraliseeritud ja seda lihtsustab veetransport.

Kitai-gorodi 3-tasandiliste betoonterrassidega kaubanduskeskusi Zaryadyes varustatakse kaubanäidistega, mis tulevad kõigist NSV Liidu tehastest. Siinsed Ameerika tüüpi majad, millel on vertikaalsed liftid ja liikuvad platvormid, on ühendatud ažuursete suletud sildadega. Tööstuslik Moskva on selgelt ja tugevalt identifitseeritud, välisturg on sellega juba ammu arvestanud.

Erinevalt Moskvast, aedade ja puiesteedega elamurajoonist, on Moskva kesklinn monumentaalne ja karm. Vana aeg lööb läbi ajaloolise mineviku ereda jäljendiga, süvendades vabariigi suure keskuse tähendust. Suurte inimeste, kirjanike, poliitikute, muusikute, teadlaste monumendid asuvad mööda puiesteede rõngaid, töödeldud propüülide ja treppidega – see on visuaalne tähestik noorematele põlvkondadele.

Uue Moskva siluetid on muutunud - aedlinnad levivad madalates 2-3-korruselistes majarühmades, kus on teater, kõrguvad lennukiplatvormide tornid ja muud avalikud hooned. Rohkem valgust, rohkem päikest – see on Põhjamaade moto, mis ei luba päikese ja valguseta ruumides organisme tappa. Sanatooriumid, haiglad, kliimajaamad on näha linna kõige kõrgematel ja haljastel aladel. Seal on ka suve- ja talvestaadionid. Kütus ei risusta Moskva tühje kohti tuimade küttepuude ladudega.

Läheduses turbast ja kivisöest torustikud, mis on hästi isoleeritud soojuskadude, soojuse, nagu elektrivalgustus, terved linnaosad.

Linnaosade parimad kohad on reserveeritud gümnaasiumidega varustatud õppeasutustele, kus noored harjuvad tulevase kodanikuühiskonnatööga. Kogu Khamovniki sektor kuni Novodevitši kloostrini anti ülikoolile, kliinikutele ja teistele kõrgkoolide allasutustele. Akadeemiline keskus asub Rumjantsevi muuseumi piirkonnas ja Prechistensky puiestee mäestikuosas. Kõrvaltänavate majakeste asemel on püstitatud sobiva kõrguse ja mahuga instituudid, kolledžid ja laborid.

Kesklinnas väljakutel on lubatud parkidega ümbritsetud siluetikõrgused hooned, need on tarud, kus hommikust õhtuni asustavad äritöötajad, õhtu poole tühjenevad ja hommikuks täituvad, kuid neid pole palju, need on ainult üksikud inimesed.. Hoone kõrgus väheneb keskelt äärealadele, kus on mitte kõrgemad kui 3 korrust majad. Ilu lihtsuses ja suurejoonelisuses monumentide jaoks ning soojuses ja mugavuses eluaseme jaoks - see on uue Moskva arhitektuuri moto. Kanalisatsioonirajatised bioloogilise puhastuse ja automaatsete põletusahjude abil vabastavad Moskva suviste epideemiliste haiguste õudusest ning madalate paikade sood on kadunud elegantsete kunstlike ja voolavate purskkaevudega basseinide korrastamise alla. Kidurad keldrid ei paista, töötav elanikkond elab tervetes aedlinnades ja varahommikul toimetatakse erirongidega tehastesse, ladudesse ja tehastesse.

Siin lõpetame oma lennu lennukiga 1950. aastal Moskva kohal ja püüame seda unistust tööjõu ja mõistliku sotsiaalseadusandluse abil reaalsuseks muuta.