Ameerika leiutiste vene juured

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

USA loodab Venemaale sanktsioonide kehtestamise ja meie riigi kõrgtehnoloogia tarnimise keelamisega meid nõrgestada, majandust hävitada ja kõrgtehnoloogilise varustuse loomist takistada. Nad ütlevad, et me ei saa ilma Ameerika tehnoloogiata hakkama! Kuid tegelikult, vastupidi, Ameerika võlgneb paljud oma sensatsioonilisemad saavutused, sealhulgas sõjalises valdkonnas, Venemaale.

Siin on kõige värskem näide. Nagu eelmisel päeval intervjuus ajalehele TASS, Vene Föderatsiooni austatud sõjaväepiloot, kindralmajor Vladimir Popov, osa Nõukogude õhusõidukite vertikaalsest (lühikesest) õhkutõusmisest ja maandumisest, mida Venemaa ei taotlenud jakk-141kasutati viienda põlvkonna Ameerika varjatud hävitaja Lockheed Martin F-35B Lightning II loomisel.

"Ma ei oska praegu nimesid nimetada, nad olid disainerid, suunajuhid," ütles ta. - Siis me kohtusime, ma pidin nendega suhtlema, nad kurtsid väga, et see nõudluse puudumine ilmnes erinevate majandusraskuste ilmnemise tõttu. Poliitilisi otsuseid teha ei saanud ja see oligi kõige tähtsam. Lennukeid on, projektid on olemas, vaja oli ainult meeskondi,”rääkis ekspert.

Tema sõnul "raha eest meie spetsialistid lahkusid ja töötasid seal". "Need olid ju juba meie potentsiaalsed partnerid, mitte vaenlased ega vastased," märgib piloot. Tema sõnul "siis tõepoolest osa arendusi sinna läks." "Ja me näeme neid täna, muide, F-35 projektis. Näete, kuidas see on kohandatud: nii maal (lühike start ja maandumine) kui ka merel (vertikaalne õhkutõus ja maandumine). Peaaegu kõik läks neil korda. Isegi konfiguratsioonis on need pisut sarnased (Ameerika ja Venemaa lennukid - V. M.): sabaosa, düüsisüsteemide juhtimistsoon. Selline asi on, seda püütakse kinni,”ütles kindralmajor. Samas lisas ta, et lennuki esiosa ja F-35B Lightning II tuled on erinevad, tulenevalt stealth-tehnoloogia kasutamisest. "Aga meil polnud alguses sellist ülesannet," ütles Popov.

Piloot märkis, et Venemaal on tõesti vaja vertikaalset (lühikest) õhkutõusmis- ja maandumishävitajat, kuna need on "looduslikud protsessid", mis on "dikteeritud operatiivsetest ja strateegilistest ülesannetest". Augustis teatas asepeaminister Juri Borisov, et kaitseministeerium alustas uue vertikaalse õhkutõusu ja maandumisega lennuki väljatöötamist. Aastatel 1991-1997 (teistel allikatel - 1995-1997), kui Lockheed Martin (või kuni 1995. aastani - ainult Lockheed) ja Yakovlevi disainibüroo, Yak-141 arendaja, tegid aktiivset koostööd, sai Ameerika ettevõte juurdepääsu tehnilistele materjalidele. dokumente ja prototüüpe Yak-141, kirjutas aprillis ajakiri Task & Purpose.

Seega loodi uusim Ameerika hävitaja suuresti tänu Venemaa tehnoloogiale. Paraku juhtus see 90ndate NSVLi kokkuvarisemise, teaduse ja sõjalise arengu rahastamise järsu vähenemise, aga ka meie naiivse veendumuse kontekstis, et sõjaline vastasseis on lõppenud ja USA pole enam vaenlane. meile, vaid “partneriks”.

Vene tehnoloogia "vargus"

Ja selliseid näiteid, kuidas USA laenab meie kõrgtehnoloogiaid, on palju. 1970. aastatel lõid ameeriklased nn "nähtamatu lennuki" SR-71, mis oli ehitatud varjatud tehnoloogia abil, nimetades seda oma "silmapaistva tehnilise saavutusena". Hiljem sai aga teatavaks, et seda tehti nõukogude füüsiku avastust kasutades Petra Ufimtseva.

1966. aastal sattus Lockheedi tehases töötav Ameerika radarispetsialist artiklile P. Ufimtseva populaarses Nõukogude teadus- ja tehnikaajakirjas. Artiklis öeldi, et teatud tüüpi, teatud materjalidest valmistatud, lihvitud ja teatud viisil värvitud lennukid on radaritele praktiliselt nähtamatud. Artikkel pakkus Ameerika sõjaväespetsialistidele suurt huvi ning USA-s otsustasid nad meie leidu kasutades sellist lennukit ehitada ja katsetada.

Selle tulemusena tootis USA 1990. aastate alguses hävitaja-pommitajaid F-117 ja raskeid strateegilisi pommitajaid B-2. Viimase loomises osales ta muide ka ise. Peeter Ufimtsev … Kui 1980ndatel Venemaal töö Ufimtsevi ideede kallal Nõukogude "varguse" kallal peatati, emigreerus solvunud disainer USA-sse …

Siiski on versioon, et see tehnoloogia istutati ameeriklastele tegelikult tahtlikult, kuna seda katsetati NSV Liidus ja otsustati sellest loobuda. Vähemalt kaks Nõukogude projekteerimisbürood on ehitanud ja katsetanud erinevat tüüpi varjatud lennukeid. Autoriteetsed komisjonid jõudsid järeldustele, mis ei poolda "nähtamatuid" tehnoloogiaid.

Stealth. Nähtamatuse tagaajamine

Esiteks, Ufimtsevi ideede järgi valmistatud varglennuk, millel on oma kuju tõttu väike kiirus ja manööverdusvõime, see on lahingumanöövriteks halvasti kohandatud.

Teiseks, saab lennukit tuvastada visuaalselt ja spetsiaalsete kõrgsagedusradaritega. Lisaks on see pommilahtrite avamisel ja mõnes lennurežiimis tavaliste radaritega nähtav ja pärast "serifi" saab kergesti alla tulistada.

Serbia õhutõrjespetsialistid arvasid seda juba 1999. aastal, kui Nõukogude Liidus toodetud Jugoslaavia MiG-29 tulistas Belgradi kohal taevas alla Ameerika lennuki F-117A. Täna juhivad kaitseeksperdid tähelepanu, et isegi kallis F-35 varglennuk pole Hiina ja Venemaa radarite jaoks "saladus".

Kolmandaks, on selliste lennukite hind väga kõrge. B-2 pommitaja hind 1,157 miljardit … dollarit on lennunduse ajaloo kalleim lennuk. Niisiis, laenanud NSV Liidust Nõukogude inseneri idee, "satusid ameeriklased lompi". Ent juba selle tõsiasi näitab, et USA-s nad ise suurt midagi ei teinud, vaid laenasid meilt leiutisi.

Lend Kuule mööda "Kondratyuki rada"

Teatavasti kasutas USA isegi oma kõige ambitsioonikama tehnilise projekti "Apollo" - lennu ja Kuule maandumise - jaoks Vene inseneri ideid. Juri Kondratjuk … Tema pärisnimi Aleksander Shargey, mida ta, tsaariaegne ohvitser, oli sunnitud pärast revolutsiooni muutma ja kadus siis Suure Isamaasõja ajal.

Isegi sõjaohvitseride koolis alustas Shargei käsikirja "Sellele, kes loeb, et ehitada" … Selles tuletas ta Konstantin Tsiolkovskist sõltumatult oma meetodil reaktiivjõu põhivõrrandid, andis diagrammi neljaastmelisest hapnik-vesinikkütusel töötavast raketist, kütuse oksüdeerijast, elektrostaatilisest rakettmootorist ja paljust muust.

Täpselt nii Shargey oli esimene, kes tegi ettepaneku kasutada atmosfääritakistust raketi aeglustamiseks laskumisel, päikeseenergia kasutamist kosmoselaevade pardasüsteemide toiteks. Tal tekkis idee teistele planeetidele lennates saata laev tehissatelliidi orbiidile. Ja inimese nende juurde saatmiseks ja Maale naasmiseks kasutage "süstikut", väikest õhkutõusmis- ja maandumislaeva. Õpikutes on nn "Kondratyuki rada" - kosmoselaeva lennutrajektoor koos tagasipöördumisega Maale.

Ühel pealinna reisil kohtus insener Sergei Korolev, kes juhtis seejärel reaktiivjõuuuringute rühma – GIRD, ja ta soovitas tal minna tema juurde tööle. Kuid Shargei-Kondratyuk keeldus. Lugedes küsimustiku küsimusi, mis tuli GIRD-i vastuvõtmiseks täita, sai endine valgekaartlane aru: pärast kõigi andmete põhjalikku kontrolli NKVD poolt ähvardati teda paljastamise ja hukkamisega.

"Leidsime väikese silmapaistmatu brošüüri, mis ilmus Venemaal vahetult pärast revolutsiooni," tunnistas ta Dr Lowe, osales NASA Kuuprogrammis pärast selle edukat lõpetamist. - selle autor, Juri Kondratjuk, põhjendas ja arvutas Kuule maandumise energeetilise tasuvuse skeemi järgi: lend Kuu orbiidile - orbiidilt Kuule startimine - orbiidile naasmine ja pealaevaga dokkimine - Maale naasmine.

Selgub, et niimoodi tunnistas ta kaudselt, et Ameerika astronautide lend Kuule viidi läbi "Kondratyuki marsruudil".

Veelgi veenvam Vene teadlase teenete tunnustamisel on "esimese inimese Kuul", astronaut Neil Armstrongi, täiesti ebatavaline tegu. Pärast kuulsat lendu külastas ameeriklane Novosibirskist, kus ta kogus Kondratjuk-Shargey elamise ja töökoha lähedalt peotäie mulda, viis ta USA-sse ja valas Canaverali neemele – kohta, kus rakett Kuule lasti. …

Kes lõi Ameerika lennunduse

Kuid me "aidasime" ameeriklasi mitte ainult Kuule-lennu ja raketiväe vallas. Vene talent lõi tegelikult Ameerika lennunduse. Kõik teavad täna Igor Sikorsky, Peterburi Polütehnilise Instituudi lõpetaja, kes ehitas USA-s maailma esimese helikopteri. Helikopteritel, millega USA presidendid siiani lendavad, on siiani kirjas "Sikorsky".

Aga seal olid ka teised meie kaasmaalased – Mihhail Strukov, Aleksandr Kartveli, Aleksandr Prokofjev-Severski, kes tegelikult lõid Ameerika sõjaväelennunduse. Aastaid pidasime neid "valgeteks emigrantideks", "kõrbemeesteks", "reeturiteks" ja seetõttu teati nendest tehnikageeniustest meie riigis pikka aega vähe.

* * *

Kord USA-s Seversky lõi lennukiehitusfirma Seversky Aircraft Corporation. Selle põhitooteks oli tema väljatöötatud amfiiblennuk SEV-3, mis näitas suurepäraseid lennuomadusi. Sellel lennukil püstitas Seversky kahepaiksete maailma kiirusrekordi - 290 kilomeetrit tunnis, paljude aastate jooksul ei suutnud keegi seda saavutust ületada.

Kui USA õhuvägi kuulutas välja konkursi hävitaja Boeing 26 asendamiseks, esitas Severskiy firma hävitaja P-35 ja sai valitsuse tellimuse 77 lennuki jaoks, saades sellega üheks suurimaks lennukitootmisettevõtteks USA-s. Seejärel lõi ta hulga edukaid lennukimudeleid, tutvustas paljusid leiutisi.

* * *

Teine Ameerika sõjalennunduse looja, Mihhail Strukov, sündis Jekaterinoslavis aadliperekonnas. Ka Strukov ei võtnud revolutsiooni vastu ja leidis end peagi New Yorgis emigrandi rollis. Ameerika Ühendriikides õnnestus tal kaitsta Columbia ülikoolis ehitusinseneri kraad ja asuda tööle oma erialal, peagi lõi ta oma ettevõtte.

Kui sõda algas, õnnestus Strukovil saada lennukomando tellimus transpordiplaanide ehitamiseks. Nii sündis Chase Aircraft Company. Selle presidendiks ja peadisaineriks sai Strukov, tema asetäitjaks aga teine emigrant Venemaalt. M. Gregor(Grigorašvili).

Pärast Teist maailmasõda lõi Strukov transpordilennuki S-123 … Hiljem organiseerides firma "Strukov Aircraft Corporation", asutas ta selle nime all transpordilennukite tootmise "Pakkuja" - "Tarnija", kes saavutas Vietnami sõja ajal erilise kuulsuse oma ainulaadse ellujäämise ja töökindluse poolest, saades Ameerika õhujõudude üheks "tööhobuseks". USA-s toodeti mitusada neist masinatest, mida hiljem kasutati Tais, Kambodžas ja Lõuna-Koreas.

* * *

Esimese maailmasõja ajal Aleksander Kartveli teenis Vene sõjaväes suurtükiväeohvitserina. Tutvusin lennundusega alles eesotsas ja lendasid nii palju, et otsustasin kogu oma elu sellele ärile pühendada. Ta saadeti lennuharidust täiendama Pariisi, kus ta astus Kõrgemasse Lennukooli. Kuid Venemaalt, kus möllas "punane terror", tuli kurb uudis. Kunagise tsaariaegse ohvitserina hakkas ta kartma oma elu pärast ja kui sai teatavaks, et enamlased on võimu haaranud, otsustas Kartveli mitte naasta …

USA-s määrati Kartveli projekteerimisbüroo juhiks, kus loodi Teise maailmasõja aegne võimas ründelennuk "Republic P-47 Thunderbolt". Kuni sõja lõpuni rohkem kui 15 tuhat Nende lennukite kahjude tase oli madalam kui teistel Ameerika lennukitel.

Seejärel lõi Kartveli büroo ühe esimese Ameerika reaktiivhävitaja. F-84Thunderjet. Seda kasutati Korea sõja ajal, kuid kui Põhja-Korea poolele ilmusid Nõukogude MiG-15 lennukid, tegi Kartveli oma lennukit kiireloomulise uuenduse ja selle kiirus tõusis 1150 kilomeetrini tunnis. Viimane Kartveli loodud hävitaja oli ülehelikiirusega F-105, mida ameeriklased Vietnami sõja ajal laialdaselt kasutasid.

Kartveli, lennukikonstruktorina, pälvis ülemere üldtunnustuse, sai Rahvusliku Lennundusühingu liikmeks, sai audoktori kraadi. Lisaks hävitajatele ehitas ta ka amfiiblennuki, nelja mootoriga fotoluurelennuki, millel on tohutu lennuulatus.

Laenatud ja varastatud

Kuid mitte ainult lennunduses ja astronautikas, USA-s kasutati Venemaa leiutisi. On teada, et üks kahekümnenda sajandi peamisi leiutisi - TV loodud USA-s vene inseneri poolt Vladimir Zvorykin.

Ja veel üks tehnoloogia ime - video salvestaja leiutas Ameerika pinnal vene insener Aleksander Ponyatov.

Ja tänu kõrge oktaanarvuga bensiinile – vene emigrantide keemiku leiutisele Vladimir Ipatijev - Ameerika lennukid lendasid Teise maailmasõja ajal kiiremini kui Saksa lennukid.

1980. aastate keskel noor professor Feliks Belojartsev alustas enneolematu ravimi väljatöötamist, mis võiks asendada vereplasma. Ainulaadne vereasendaja sai nime "Perftoran" … Ravimit hakati tootma alles 2016. aastal, kuid selle omadused ületasid oluliselt hiljem ilmunud imporditud analooge. Ameeriklased said Nõukogude vereasendaja valemi kätte 30 aastat tagasi ja hakkasid Perftorani oma praktikas aktiivselt kasutama, vihjates, et just nemad leiutasid kunstliku plasma.

Meil oli palju ameeriklasi lihtsalt varastatud … Nii hakkas 1990. aastate alguses erinevate kanalite kaudu USA-sse liikuma tohutul hulgal teavet Nõukogude salajaste arengute kohta, eriti kosmosetööstuses.

Paljud usuvad, et tänu nendele leketele varastasid ameeriklased orbitaallaeva idee. Nii Dream Chaseri välimus kui ka tehnilised lahendused meenutavad 60ndatel NSV Liidus välja töötatud projekti. Originaal on Nõukogude orbitaalrakettlennuk "BOR". Kuid see pole ainus asi, mida riigid meilt selles tööstusharus "laenasid".

90ndate alguses saabus USA delegatsioon Venemaa tehasesse, kus väljatõukeistmed sõjaväelenduritele "K-36 DM". Sarnased toolid leiutati NSV Liidus juba 70ndatel. Ameeriklased ostsid väikese partii neid unikaalseid kujundusi ja hakkasid varsti tootma "oma", nagu kaks hernest meie omaga sarnases kaunas. Siis olid meie riigis rasked ajad, nii et keegi ei hoolitsenud taas patendi saamise eest. Ameeriklased pole varastatud tehnika eest sentigi maksnud.

Muide, isegi esimene maailmas Personaalarvuti leiutas üldse mitte Ameerika firma Apple Computers ja mitte 1975. aastal, vaid NSV Liidus aastal 1968 Nõukogude disainer Omskist Arseni Gorokhov … Autoriõiguse tunnistus nr 383005.

Nad ütlevad, et tänapäeval töötab Californias Silicon Valleys palju andekaid programmeerijaid ja muid Venemaalt pärit spetsialiste. Ja raketimootorid RD-180 Ameeriklased ostavad ikka Venemaalt, sest ise ei jaksa neid veel toota. USA-l ei ole tuumajäämurdjaid, mida Venemaa on juba pikka aega edukalt tootnud, nad pole veel suutnud luua tuumajõul töötavat raketti, mida meie riik on juba teinud.

Nii et sanktsioonid, mis meile täna teatavaks tegid USA paljuski tänu vene "ajudele" ja vene hiilgavate inseneride ja teadlaste väljamõeldisele said nad ise arenenud jõuks ja ilma nendeta ei saa nad siiani hakkama.

Ühendriike on alati eristanud edukas industrialiseerimine teiste inimeste leiutisi … Ehk siis nüüd loovad nende väljakuulutatud sanktsioonid tingimused, et saaksime lõpuks sama tegema hakata?