Graniit Peterburi

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Materjal valmis projekti "Impossible Isakiy" toetuse raames. Filmi tootmine on täies hoos, tänud kõigile, kes projekti toetavad.

Sukhanov viis graniidi purustamise meetodi äärmise lihtsuse ja kerguseni. Tõenäoliselt ei jäta peterburlased seda olulist avastust kasutamata ja meie pealinn muutub kiirusega uuteks Teebadeks, hiljem vaidlevad järglased, kas selle linna on loonud inimesed või hiiglased.

Peterburi ehitati vaid paarsada aastat enne meid. Meie sugulased neli põlve tagasi said osaleda Iisaku katedraali ehituse algfaasis. See juhtus Puškini eluajal väga hästi dokumenteeritud perioodil. Neil aastatel kirjutati kaasaegses keeles mägesid teaduslikku ja ilukirjanduslikku kirjandust. Aga miks mitte sõnagi tööriistadest ja täiuslike graniidist sammaste valmistamise viisist? Järgmiste põlvkondade kiviraiujatel pole ei dokumente ega suulisi teadmisi.

Ametlikud dokumendid kirjeldavad kolonnide transportimist karjäärist ehitatavasse rajatisse järgmiselt: väidetavalt laaditi monoliidid lamedapõhjalistele praamidele ja seejärel veeres väidetavalt mitmetonnine silinder mööda õhukesi laudu kaldale.

Vaatame veel kord graniidist toorikute logistika ametlikke pilte.

1. Graniitplokkide vedu spetsiaalsetel praamidel. Karl Friedrich Sabati graveering:

2. Kahe Admiraliteedi lähedal asuva samba mahalaadimine – Montferrandi originaali järgi litograafia:

(muide, kujutatud veeru pikkus ei ole 17 ametlikku meetrit, vaid umbes 1,8x7 = 12pluss-miinus 2 meetrit hinnangu ebatäpsuse korral):

3. Põhjaportikuse 1. samba paigaldamine. Litograafia tooniga. Bischbois, W. Adam, O. Montferrandi originaali põhjal:

ja lõpuks 4. Montferrandi enda originaalakvarell 1824. aastal – Iisaku katedraali samba mahalaadimine:

Ja siin on illustratsioon, mis on seotud tooriku transportimisega Aleksandri kolonn, kuid mis räägib ka Montferrandi jooniste ebausaldusväärsusest: siin näeme, kuidas vähemalt 600 tonni kaaluv monoliit lihtsalt rippub õhus, kui lauad selle all purunevad. Jääb mulje, et sellist "rajatise erakorralist seisukorda" kirjeldatakse sihilikult, et anda ametlikule versioonile usaldusväärsust.

Neid jooniseid vaadates saate aru: joonistamine ei tähenda graniidi liigutamist.

Kas need joonised võivad kajastada nende aastate tegelikkust? Kas vajate kõrgteaduslikke analüüse, et mõista, et selline 600 ja isegi 114 tonni kaaluvate graniitplokkide logistika (Iisaki jaoks) ei kannata kriitikat?

Sellegipoolest, laevaehituse ja sellega seotud erialade spetsialistidele, kes soovivad osaleda eritranspordilaevade hindamisel ja töökindluse hindamisel, on siin tsitaat Montferrandist:

… Monoliitset sambavarrast kandnud laev oli 147 jalga pikk ja 40 jalga risttala ning kiilust sillani 13 jalga 3 tolli.

18. jaanuaril 1830 sai töid juhtiv komisjon mereväeministrilt vanemmehaaniku juhtimisel koostatud laeva ehitamiseks plaani ja kalkulatsiooni.

Laeva ehitas Peterburis kaupmees Gromovi laevatehases riigi laevastiku üks silmapaistvamaid projekteerijaid kolonel Glazin. See lamedapõhjaline konstruktsioon oli võimeline vastu pidama maksimaalsele 65 000 naela ehk 2 600 000 naelasele koormusele, nihkega mitte rohkem kui 7 jalga 3 tolli, mis hõlbustas oluliselt navigatsioonimarsruudil esinenud arvukate madalike läbimist.

Võeti kasutusele kõik abinõud tagamaks, et 5. juulil 1832 heitis laev Puterlaki karjääris ankrusse.

Töövõtja Jakovlev, kellele usaldati kolonni peale- ja mahalaadimine, alustas tööd, andes tööd neljasajale inimesele. Kolonni laadimise teostamiseks käskisin ehitada 30 sülda ulatuses merre ulatuva muuli. Muul ehitati kivide arenemise käigus purunenud graniidikildudest. See lõppes 105 jala pikkuse ja 80 jala laiuse sadamaga. Struktuur koosnes vaiadele seatud palkmajast, mille talad ristudes tekitasid puurisarnase; need rakud olid täidetud graniidiga.

Ülevalt kaeti puurid lähedalt taladega ning talade peale laoti kahes kihis lauad, mis moodustasid sadama silla, mille otsa ehitati merre ulatuv muuli. üle selle. See tekitas laevale faarvaatri. Kolonni laadimiseks paigaldati muulile kapstanid.

Kai, nagu ka sadam, oli 106 jalga pikk. Mis puutub faarvaatrisse, siis selle laius oli vaid 44 jalga, et tagada laevale laadimise ajal stabiilsus.

Faarvaatrit puhastasid kaks meeskonda, kes töötasid vahetustega päeval ja öösel. See kiirendatud põhjakliirens tehti viivituste vältimiseks.

Laadimiseks vajaliku 10 jala sügavuse saamiseks tuli põhjast eemaldada kaks jalga ülitihedat savi.

Kuigi konvoi arenduskohast pardale saamiseks pidi konvoi sirgel teel sõitma vaid 300 jalga, muutis tee ääres esinev kivimite lõputu karedus ja ebatasasused selle äärmiselt keeruliseks. Nad pidid need õhku laskma kogu 300 jala pikkuses ja pärast rusude puhastamist rajama teerada üksteise külge laotud taladega.

Kolonni laskumine muulile algas juba enne raja alumise lõigu lõppu ja neil tuli vehkida kaheksa veduriga, kuna kolonni otste läbimõõtude erinevuse tõttu kulus see alati diagonaali suund laskumisel. Ja lähtudes sellest, et õigeks laadimiseks oli vaja jälgida veose absoluutset paralleelsust kai servas, oli paralleeli taastamiseks vaja seda kogu kolonni teekonna jooksul korduvalt pöörata. See pööramisprotseduur viidi läbi võimsa, rauaga kinnitatud kiilu abil, mis tagastas kõrvalekaldud samba iga 12 jala järel. Kiilu ja samba vahele pandi vaheldumisi üksteise järel seebiga hõõrutud lauad. Kuus vedurit tõmbasid rihmaplokkide abil kolonni ettepoole, kaks teist, mis olid paigutatud taha, hoidsid selle pöörlemast.

Pärast kahenädalast rasket tööd saavutasid nad lõpuks, et sammas toetus muuli servale …

Muide, on kurioosne, et Peterburi totaalset "graniseerumist" arvesse võttes pole adekvaatse suurusega karjäärisid, lähiümbruses neid pole.

Kasutaja hüüdnimega piligrim külastas kohta, mida praegu peetakse mahajäetud Piterluxi karjääriks, see asub nüüd Soomes - ei arendusmaht ega graniidi iseloom pole sammaste graniidi allikaks kuigi sobiv. Peterburist. "30 sülda ulatuses merre ulatuvast lainemurdjast" pole jälgi.

Ja Montfferand ise kirjutas selle kohta väga naljakaid asju:

… oleks pettekujutelm arvata, et graniidist kolossid, obeliskid ja muud Egiptuse monoliitid purunesid mäeahelike südamest. Kui välja arvata mõned kohad Suani lõunaosas, siis egiptlased, et vältida selle tööga kaasnevaid suuri kulutusi, olid rahul sellega, et valisid graniidi kogu riigis laiali laiali asuvate kaugemate kivimite hulgast, mille kuju ja suurus vastasid igale poole. antud juhtum.

Sama teevad kaasaegsed töövõtjad, kelle ülesandeks on graniidi tarnimine.

See seletab graniidi kaevandamise jälgede tähtsusetut kogust Soomes, võrreldes selle tohutu tarbimisega Peterburis

Olgu kuidas on, kui kuulus Saisi monoliitne tempel loodi ühest graniidist kivide plokist, mis jooksis mööda Niiluse kallast Elephantiana lähedal, kui Peeter Suure kuju pjedestaaliks olev tohutu kivi oleks ehitatud vaevalt eemaldatud soodest, kuhu ta paljude sajandite jooksul maeti, pole need kivid vähimalgi määral olulised kui see kivi,millest hiljem raiuti Aleksandria samba monoliit.

Noh, see tähendab, et talupojad kõndisid mööda, nägid sobivat tükki, võtsid, tõstsid, tõid, paigaldasid, lihvisid ja siin see on, Peterburi hiilgus kogu oma hiilguses.

Neeva, Moika, Gribojedovi kanali (Katariina kanal), Fontanka muldkehad - kõik see riietati Katariina II ajal graniidiga. Näiteks sama Rinaldi marmorist (Konstantinovski) palee vastas on muldkehal muul, kus kivile on graveeritud daatum 1776.

18. sajandi 70-80ndaid loetakse aastateks, mil Peterburist sai mitte ainult kivi, vaid ka graniit. Graniiti on kasutatud kümneid, kui mitte sadu tuhandeid kuupmeetreid. On teada näiteks 1768. aasta määrusest Ruskeala marmorikarjääri rajamise kohta, kuigi marmorit kasutati palju vähem kui graniiti, kuid Peterluxi karjääri loomiseks ei ole määrust ega käsku - see on peamine graniidiallikas. ametlik versioon.

Kuidas sa ei imesta Alopeuse sõnu (Lühikirjeldus Vene Karjalas asuvatest marmorist ja muudest kiviplokkidest, mägedest ja kivikaljudest, 1787, lk 57-58):

Imbilakhtis, ühel kivisel rannikul, on heast tugevast hallikaspunasest graniidist mägi. Mäe põhjas on väga palju ruudukujulisi ja piklikke tükke, mis on sellest eemale pudenenud, kuni 3 arshini pikkust [umbes 2,1 meetrit], mis on nii sirged ja siledad, nagu oleks need tahtlikult välja lõigatud. mõned kasutavad. Imeline, et töövõtjad, kes kive panid, ei leidnud külvimägesid… Jah, ja terve mägi sai väikese kuluga murda, sest sellel on täiesti sirged sügavad lõhed.

Paar sõna alternatiivide seas juba traditsioonilise valamise või sammaste monoliidi poleemikast.

Miks ma arvan, et see pole cast? Fakt on see, et rapakivi graniidi, millest on valmistatud Iisaku katedraali sambad, mineraloloogiline koostis on hästi teada. See koosneb suurest (kuni 5 cm) ümarast nn munakujulisest või munakujulisest roosa päevakivi - ortoklassist - eritisest, mis on kasvanud teise päevakivi - oligoklaasi valge kestaga. Need munajad katavad kivimit ja neid tsementeerib keskmise teraline mass, mis koosneb roosadest ja valgetest päevakividest, hallikasmustast kvartsist, rohekasmustast vilgust ja vilgukivitaolisest sarvesegust.

Sellise keerulise ja heterogeense struktuuriga, mida mineraloogid on hästi uurinud, kui eeldada valamistehnoloogiaid, siis need peaksid looma 100% loodusliku materjali koopia, millel on munajad kandmised, erineva tera suurusega kristallid ja kristallisatsioon pärast valamist, mis pealegi, lõikab munakujulised kandmised pooleks.

Teine argument selle tehnoloogia vastu on see, et ühel sambal on kahe osa liitumise jäljed, ilmselt ei piisanud samba algkõrgusest või sai sammas kahjustatud. Valamise puhul pole sellisel viimistlusel üldse mõtet, kuna keegi ei viitsi kolonni lõpuni valada.

Jaroslav Jargin