Legendaarne projekt "Convair" - Nõukogude ekranoplaanide Ameerika plagiaat

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Ameerika ja Nõukogude Liidu vaheline võidurelvastumine andis tõuke mitmetele erakordsetele projektidele. Mõnikord on nad võtnud uuenduslikke, kuigi ebatavalisi vorme. Nii oli ka uue põlvkonna – ekranoplaanide – algselt väga paljutõotava arendusega. Kuid kui USA loobus kaugeleulatuvatest plaanidest hoolimata sellest arenenud projektist, siis NSVL panustas uuele suunale ega kaotanud.

Ekranoplaanide arendamine oli Nõukogude inseneriteaduse üks paljutõotav valdkond. Uudne tehnoloogia ise seisnes masinate loomises, mis liiguvad tasapinna kohal nn ekraaniefekti abil. Silmapaistvat inseneri Rostislav Aleksejevit peetakse õigustatult NSV Liidu ekranoplaani projektide arendamise ideoloogiliseks inspireerijaks ja populariseerijaks.

Aleksejevi keskdisainibüroo lõi aktiivselt tiiburlaevu, kuid sellegipoolest tegid just ekranoplaanid ja ekranoletid sellest maailmakuulsuse. Nõukogude hiiglased "Lun" ja "Kaspia koletis", mis olid kõige arenenumate arenduste kehastused, hämmastavad kujutlusvõimet oma ulatuse ja tööga siiani.

Nõukogude Liidu "kolleeg" külmas sõjas ja võidurelvastumine ei tahtnud aga leppida sotsialistide ülimuslikkusega selles suunas. Ameerika teadlased ja insenerid kavatsesid anda NSV Liidule väärilise vastuse. Nii hakkasid ettevõtte "Convair" spetsialistid 1960. aastatel välja töötama ambitsioonikat projekti: nad kohustusid looma põhimõtteliselt uue tehnilise ime, mis ühendaks ekranoplaani ja hõljuki.

Üks kavandatud laeva välimus ei muudeta triviaalseks – "Convair" pidi välja nägema nagu lendava taldrikuga. Sellise ebatavalise sammu tingis soov saavutada manööverdusvõime. Tehnilised omadused pidid olema mitte vähem muljetavaldavad: Novate.ru andmetel oli auto pikkus 122 meetrit, paksus 20 meetrit ja saavutatud kiirus 100 sõlme (ehk 185 km / h). Ja disain ise oli hästi läbi töötatud: piki ekranoplaani perimeetrit paigaldati reaktiivmootorid, et oleks võimalik paigas pöörata. Ja "õhkpadja" funktsioon pidi võimaldama kiiresti vee alla minna.

Arendajad mõistsid, et ambitsioonika projekti tulevikku saab tagada vaid koostöös sõjaväega. Seetõttu lisati masina esialgsetesse plaanidesse varustus tuumarakettidega, mis pidid sees paiknema. Eeldati, et lahingu korral vaenlase allveelaevadega kasutatakse seda relva nende vastu. Rakettide valikul otsustasid projekti autorid SSM-N-8A "Regulus" või uue UGM-27 "Polaris".

Tundus, et paljutõotav projekt, mis pidi olema vastus Nõukogude aatomi ekranoplaanidele, võidab kergesti valitsuse huvi ja need annavad talle elu alguse. Kõik kujunes aga vastupidi. Ameerika juhtkond oli keskendunud teiste valdkondade arendamisele ja toetamisele ning USA merevägi lihtsalt loobus ebatavalisest arengust. Pärast mitmeid tagasilükatud sarnaseid projekte, näiteks lennukit kandvat ekranoplaani, on insenerid seda tüüpi laevade vastu täielikult kaotanud igasuguse huvi.

Kuid nõukogude võim hakkas aastakümneid hiljem huvi tundma idee paigutada lennukid sellistele masinatele. 1980. aastatel tegeles Rostislav Aleksejev isiklikult lennukit kandvate ekranoplaanide projekteerimisega. Ta mõtles välja tohutu masina, mis pidi Baikonuri kosmodroomile toimetama kanderakettide üksikud osad.

Areng oli aga tõsiselt huvitatud sõjaväest ja algset ideed tuli muuta.

Nii paluti Aleksejevil oma projekt ümber teha, nii et lõpuks saadakse ekranoplaan, mis võiks tegeleda tuumarelvade transportimisega. Sellised masinad plaaniti käivitada masstootmisse, et need läbiksid riigi territooriumi tervete rühmadena.

Huvitav fakt:mõned ekranoplaanid tahtsid varustada tõelisi mandritevahelisi ballistiliste rakettidega, teised aga ainult oma mannekeenid.

Selline idee ei võimaldaks vaenlasel otsese sõjalise kokkupõrke korral vaenlasega nende mobiilsete "sihtmärkide" pihta vastutuld avada. Rostislav Alekseev ei jõudnud aga oma ambitsioonikat projekti ellu viia. Ja perestroika ajal jäeti kõik sellised arengud riiulile. Kuid viimastel aastatel on insenerid taas tekitanud huvi ekranoplaanide vastu. Ja võib-olla näeme lähitulevikus teisi legendaarse disaineri vaimusünnitusi.