Kuidas Nõukogude ehituspataljoni sõdurid maailma raputasid

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Pärast 49-päevast ilma toidu ja veeta triivimist Vaikses ookeanis keeldusid kõhnad Nõukogude sõdurid, kes olid selleks ajaks kõik oma nahksaapad ära söönud ja kes võisid vaid surra, ameeriklastele "alistumast".

Sain sellest loost kogemata teada ühelt vanainimeselt 70-aastaselt ühe Moskva polikliiniku järjekorras vastuvõttu oodates. Saime temaga vestlema hetkeolukorrast Vene armeega ja ta rääkis mulle legendaarsest neljast, millest ma oma häbiks ei teadnud. Kui te pole ka sellest loost teadlik - lugege seda, ma leidsin konkreetselt kõige huvitavamad faktid ja hetked, see on huvitav!

Praam T-36

“Kangelasteks ei sünni, neist saavad kangelased” – see tarkus sobib nii hästi kui võimalik 1960. aasta kevadel maailma raputanud nelja nõukogude mehe looga. Noored poisid ei ihkanud kuulsust ja kuulsust, nad ei unistanud vägitegudest, lihtsalt kord, kui elu seadis nad valiku ette: kas saada kangelaseks või surra.

Jaanuar 1960, Iturupi saar, üks Lõuna-Kuriili mäestiku saartest, millest Jaapani naabrid unistavad tänaseni. Kivise madala vee tõttu on kauba toimetamine saarele laevadega äärmiselt keeruline ja seetõttu täitis ümberlaadimispunkti funktsiooni, saare lähedal asuv "ujuv muuli" iseliikuva tanki maandumispraam T-36.. Hirmuäratava lause "tankimaandumispraam" taga oli peidus sajatonnise veeväljasurvega väike paat, mille pikkus veepiiril oli 17 meetrit, laius - kolm ja pool meetrit, süvis - veidi üle meetri. Praami maksimaalne kiirus oli 9 sõlme ja T-36 ei suutnud rannikust eemalduda, riskimata üle 300 meetri. Nende funktsioonide jaoks, mida praam Iturupis täitis, oli see aga üsna sobiv. Kui muidugi merel torm ei olnud.

Kadunud

Ja 17. jaanuaril 1960 mängisid elemendid tõsiselt. Hommikul kella 9 paiku rebis tuul, mis ulatus 60 meetrini sekundis, praami sildumisest ja hakkas seda avamerele kandma. Need, kes kaldale jäid, said vaid jälgida meeleheitlikku võitlust, mida lodja pardal viibinud inimesed vihase merega pidasid. Varsti kadus T-36 silmist … Kui torm vaibus, hakati otsima. Kaldalt leiti lodjalt mõned asjad ja väejuhatus jõudis järeldusele, et praam koos sellel olnud inimestega on hukkunud. T-36 pardal oli selle kadumise hetkel neli sõdurit: 21-aastane nooremseersant Ashat Ziganshin, 21-aastane reamees Anatoli Krjutškovski, 20-aastane reamees Philip Poplavsky ja veel üks reamees, 20-aastane. -vana Ivan Fedotov.

Sõdurite omastele öeldi, et nende lähedased olid valves olles kadunud. Aga kortereid jälgiti ikkagi: mis siis, kui üks kadunutest ei sureks, vaid lahkus lihtsalt?

Kuid enamik poiste kolleege uskus, et sõdurid hukkusid ookeanisügikus …

Tuulest viidud

Nelik, kes sattus T-36 pardale, võitles elementidega kümme tundi, kuni torm lõpuks vaibus. Kõik kasinad kütusevarud läksid olelusvõitlusele, 15-meetrised lained lõid praami kõvasti läbi. Nüüd kanti teda lihtsalt aina kaugemale avaookeani. Seersant Ziganshin ja tema kaaslased ei olnud meremehed – nad teenisid inseneri- ja ehitusvägedes, mida slängis nimetatakse "ehituspataljonideks".

Nad saadeti praamile kaubalaeva maha laadima, mis oli kohe tulemas. Kuid orkaan otsustas teisiti… Olukord, kuhu sõdurid sattusid, näis peaaegu lootusetu. Praamil pole enam kütust, side kaldaga puudub, trümmis on leke, rääkimata sellest, et T-36 selliseks "reisimiseks" üldse ei sobi. Söögiks lodjal osutus päts leiba, kaks purki hautist, purk rasva ja paar lusikat teravilja. Seal oli veel kaks ämbrit kartuleid, mis tormi ajal masinaruumis laiali paiskusid, muutes selle masuudiga läbi imbunud. Samuti läks ümber joogiveepaak, mis oli osaliselt segunenud mereveega. Laeval oli ka potbelly pliit, tikud ja paar pakki "Belomorit"

"Surmalaine" vangid

Näis, et saatus pilkas neid: tormi vaibudes leidis Ashat Ziganšin roolikambrist ajalehe Krasnaja Zvezda, mis teatas, et nende äraviimise piirkonnas peavad toimuma rakettide väljalaskmised, millega seoses oli kogu piirkond. navigeerimiseks ebaturvaliseks tunnistatud. Sõdurid järeldasid: keegi ei otsi neid selles suunas enne, kui raketiheited on lõppenud. See tähendab, et tuleb vastu pidada, kuni need lõppevad.

Mootori jahutussüsteemist võeti värske vesi - roostes, aga kasutuskõlblik. Samuti kogusid nad vihmavett. Nad keetsid toiduks hautist - natuke hautist, paar kütuse järele lõhnavat kartulit, natuke teravilja. Sellise dieedi puhul tuli mitte ainult üksi ellu jääda, vaid ka praami ellujäämise eest võidelda: selle ümbermineku vältimiseks külgedelt jää maha raiuda, lodjasse kogunenud vesi välja pumbata. hoia.

Magati ühel laial voodil, mille nad ise olid ehitanud – üksteise küljes pugedes, sooja eest hoolitsesid. Sõdurid ei teadnud, et hoovust, mis neid kodust aina kaugemale kandis, kutsutakse "surmavooluks". Üldiselt üritati halvimale mitte mõelda, sest sellised mõtted võivad kergesti meeleheitele viia.

Lonks vett ja saapatükk

Päevast päeva, nädalast nädalasse… Toitu ja vett jääb järjest vähemaks. Kord meenus seersant Ziganšinile ühe kooliõpetaja lugu meremeestest, kes kannatasid katastroofi ja nälga. Need meremehed tegid süüa ja sõid nahkseid asju. Seersandi vöö oli nahast. Esiteks küpsetasid nad, murenesid nuudliteks, rihmaks, seejärel katkise ja mittetöötava raadio rihma, seejärel hakkasid saapaid sööma, rebisid ja sõid pardal oleva akordioni nahka …

Veega oli asi päris hull. Lisaks hautisele said kõik sellest lonksu. Kord iga kahe päeva tagant.

Viimased kartulid keedeti ja söödi 23. veebruaril, Nõukogude armee päeval. Selleks ajaks lisandusid nälja- ja januhoogudele kuulmishallutsinatsioonid. Ivan Fedotovit hakkasid vaevama hirmuhood. Seltsimehed toetasid teda jõudumööda, rahustasid. Kogu kvartetis triivimise aja jooksul ei tekkinud ainsatki tüli ega ainsatki konflikti. Isegi siis, kui jõudu praktiliselt ei jätkunud, ei üritanud keegi sõbralt süüa ega vett võtta, et üksinda ellu jääda. Nad leppisid just kokku: viimane, kes ellu jääb, jätab enne surma praamile kirje selle kohta, kuidas T-36 meeskond suri …

"Aitäh, meie ise!"

2. märtsil nägid nad esimest korda eemalt mööda sõitvat laeva, kuid näib, et nad ise ei uskunud, et tegu pole nende ees oleva miraažiga. 6. märtsil ilmus silmapiirile uus laev, kuid meeleheitlikke abisignaale, mida sõdurid andsid, sellel ei märgatud.

7. märtsil 1960 avastas Ameerika lennukikandja Kearsarge lennurühm umbes tuhat miili Midway saarest loodes praami T-36. Poolvee all olev praam, mis ei tohiks liikuda rannikust kaugemale kui 300 meetrit, on läbinud Vaikse ookeani üle tuhande miili, läbides poole Kuriilidest Hawaiile ulatuvast vahemaast.

Esimestel minutitel ei saanud ameeriklased aru: mis õigupoolest ime on neid ees ja mis inimesed sellel purjetavad?

Kuid lennukikandja madrused said veelgi suurema šoki osaliseks, kui kopteriga praamilt kohale toimetatud seersant Ziganšin ütles: meiega on kõik korras, vajame kütust ja toitu ning me ise ujume koju. muidugi ei saanud sõdurid enam kuhugi purjetada. Nagu arstid hiljem ütlesid, oli neil neljal väga vähe elada: kurnatuse tõttu võib surm saabuda lähitundidel. Ja T-36-l oli selleks ajaks ainult üks saabas ja kolm tikku.

Ameerika arstid olid hämmastunud mitte ainult Nõukogude sõdurite vastupidavusest, vaid ka nende hämmastavast enesedistsipliinist: kui lennukikandja meeskond hakkas neile süüa pakkuma, sõid nad üsna vähe ja jäid seisma. Kui nad oleksid rohkem söönud, oleksid nad kohe surnud, kuna paljud, kes pika näljahäda üle elasid, surid.

Kangelased või reeturid?

Lennukikandja pardal, kui selgus, et päästeti, lahkusid jõud lõpuks sõdurid - Ziganšin palus habemenuga, kuid minestas pesualuse lähedal. Kirsardzha madrused pidid teda ja ta kaaslasi raseerima.

Kui sõdurid maha magasid, hakkas neid piinama hirm hoopis teistsuguse ees – õues käis külm sõda ja neid ei aidanud mitte keegi, vaid "tõenäoline vaenlane". Lisaks sattus ameeriklaste kätte Nõukogude praam.

17. jaanuarist 7. märtsini 1960 praamil triivinud Nõukogude sõdurid Ashat Ziganšin, Philip Poplavsky, Anatoli Krjutškovski ja Ivan Fedotov on jäädvustatud ekskursioonil San Francisco linnas.

Muide, Kirsardzha kapten ei saanud aru, miks sõdurid nii innukalt nõuavad, et ta selle roostes küna lennukikandja pardale laadiks? Nende rahustamiseks teatas ta neile: teine laev pukseerib praami sadamasse.

Tegelikult uputasid ameeriklased T-36 – mitte soovist kahjustada NSV Liitu, vaid seetõttu, et pooleldi vee all olnud praam kujutas endast ohtu laevandusele.

Ameerika sõjaväelaste kiituseks tuleb öelda, et Nõukogude sõduritega võrreldes käitusid nad väga väärikalt. Keegi ei piinanud neid küsimuste ja ülekuulamistega, pealegi pandi kajutitesse, kus nad elasid, valvurid - et uudishimulikud ei tülitaks.

Kuid sõdurid olid mures, mida nad Moskvas räägivad. Ja Moskva, saanud USA-st uudiseid, vaikis mõnda aega. Ja see on arusaadav: Nõukogude Liidus ootasid nad päästetuid Ameerikasse poliitilist varjupaika paluma, et nad oma väljaütlemistega hätta ei jääks.

Kui sai selgeks, et sõjavägi "vabadust ei vali", hakkas Ziganšini neliku vägitegu televisioonis, raadios ja ajalehtedes rääkima ning Nõukogude liider Nikita Hruštšov ise saatis neile tervitustelegrammi.

Kuidas saapad maitsevad?

Kangelaste esimene pressikonverents toimus lennukikandjal, kuhu toimetati helikopteritega kohale umbes viiskümmend ajakirjanikku. See tuli enne tähtaega lõpetada: Askhat Ziganshini ninast hakkas verd jooksma.

Hiljem andsid poisid palju pressikonverentse ja peaaegu kõikjal esitasid nad sama küsimuse:

- Kuidas saapad maitsevad?

“Nahk on väga kibe ja ebameeldiva lõhnaga. Kas asi oli siis tõesti maitses? Tahtsin ainult üht: kõhtu petta. Kuid te lihtsalt ei saa nahka süüa: see on liiga karm. Niisiis lõikasime selle väikesteks tükkideks ja panime põlema. Presendi põlemisel muutus see söe sarnaseks ja muutus pehmeks. Määrisime selle “hõrgutise” määrdega, et oleks kergem alla neelata. Mitmed neist “võileibadest” moodustasid meie päevaratsiooni,” meenutas Anatoli Krjutškovski hiljem.

Kodus küsisid koolilapsed sama küsimust. "Proovige ise," naljatas kunagi Philip Poplavsky. Mitu saapaid keevitasid eksperimentaalpoisid pärast seda 1960. aastatel?

Lennukikandja San Franciscosse jõudmise ajaks olid ainulaadse, ametliku versiooni järgi 49 päeva kestnud reisi kangelased juba veidi tugevamaks saanud. Ameerika tervitas neid entusiastlikult – San Francisco linnapea ulatas neile linna "kuldse võtme".

Iturup neli

Sõdurid olid riietatud uusimatesse moekstüümidesse ja ameeriklased armusid sõna otseses mõttes Vene kangelastesse. Tol ajal tehtud fotodel näevad nad tõesti suurepärased välja – ega ka Liverpooli nelik. Eksperdid imetlesid: kriitilises olukorras noored nõukogude kutid ei kaotanud oma inimlikku välimust, ei muutunud jõhkraks, ei laskunud konfliktidesse, ei libisenud kannibalismi, nagu juhtus paljude sarnastesse olukordadesse sattunutega.

Ja Ameerika Ühendriikide tavalised elanikud mõtlesid fotot vaadates: kas nad on vaenlased? Toredad poisid, veidi häbelikud, mis neile vaid lisab võlu. Üldiselt tegid neli sõdurit USA-s viibimise ajal NSV Liidu maine nimel rohkem kui kõik diplomaadid.

Muide, mis puudutab võrdlusi "Liverpooli nelikuga", siis Ziganshin ja tema kamraadid ei laulnud, kuid jätsid oma jälje vene muusika ajalukku teose "Ziganshin-boogie" abil.

Nüüd kinos kiidetud kodumaised kutid lõid T-36 triivimisele pühendatud loo "Rock Around the Clock" järgi:

Muidugi on selliseid meistriteoseid palju lihtsam komponeerida kui sellistes tingimustes ellu jääda. Kuid kaasaegsed režissöörid on kuttidele lähedasemad.

Au tuleb, au läheb…

NSV Liitu naastes võeti kangelasi vastu kõrgeimal tasemel - nende auks korraldati miiting, sõdureid võtsid isiklikult vastu Nikita Hruštšov ja kaitseminister Rodion Malinovski. Kõiki nelja autasustati Punase Tähe ordeniga, nende reisidest tehti film, kirjutati mitu raamatut… T-36 praami neljakeste populaarsus hakkas langema alles 1960. aastate lõpus.

Nooremseersant Askhat Rakhimzjanovitš Ziganšin, reamehed Philip Grigorjevitš Poplavski, Anatoli Fedorovitš Krjutškovski ja Ivan Efimovitš Fedotov. Need neli võistlesid populaarsuse poolest Gagarini ja biitlitega.

Varsti pärast kodumaale naasmist sõdurid demobiliseeriti: Rodion Malinovski märkas, et poisid olid täiskoha teeninud.

Philip Poplavsky, Anatoli Krjutškovski ja Ashat Ziganshinväejuhatuse soovitusel astusid nad Leningradi mereväe keskkooli, mille lõpetasid 1964. aastal.

Ivan Fedotov, Amuuri kaldalt pärit tüüp, naasis koju ja töötas kogu elu jõepaadimehena. Ta suri 2000. aastal.

Philip Poplavsky, kes asus elama Leningradi lähedale pärast kolledži lõpetamist, töötas suurtel merelaevadel, läks välisreisidele. Ta suri 2001. aastal.

Anatoli Krjutškovski elab Kiievis, töötas aastaid Kiievi tehases "Leninskaja Kuznitsa" peamehaaniku asetäitjana.

Askhat Ziganshin astus pärast kolledži lõpetamist Leningradi lähedal Lomonossovi linna päästemeeskonda mehaanikuna, abiellus ja kasvatas üles kaks kaunist tütart. Olles pensionil, asus ta elama Peterburi.

Nad ei ihkanud hiilgust ega muretsenud, kui au, olles neid mitu aastat puudutanud, kadus, nagu poleks seda kunagi olnudki.

Kuid nad jäävad kangelasteks igavesti

P. S. Ametliku versiooni kohaselt, nagu juba mainitud, kestis T-36 triiv 49 päeva. Kuupäevade kokkusobitamine annab aga teistsuguse tulemuse – 51 päeva. Sellel juhtumil on mitu seletust. Kõige populaarsemate sõnul oli Nõukogude juht Nikita Hruštšov esimene, kes rääkis "49 päevast". Ametlikult ei julgenud keegi tema avaldatud andmeid vaidlustada.