TOP-13 sõjaväe lokaatorid vaenlase lennukite tuvastamiseks

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Peaaegu lennukite ja õhulaevade leiutamisest alates otsustati need armeega koos kasutusele võtta. Ja juba Esimese maailmasõja ajal olid nad tohutu jõud. Ja vaenlase lennukite eest oli võimalik kaitsta ainult siis, kui selle lähenemist ette märgati. Seetõttu on välja töötatud spetsiaalsed seadmed, mis suudavad tabada lendava lennuki või tsepeliini häält, kuigi sageli meenutavad need pigem "orkestrit". Need olid sõjaväe torud.

Lennukite tuvastamiseks mõeldud radarid leiutati II maailmasõja eelõhtul, kuid enne seda kasutati spetsiaalseid akustilisi lokaatoreid, pigem tohutuid muusikariistu. Esimesed kuulamisseadmed loodi 19. sajandi lõpus.

See oli näiteks professor Mayeri leiutis, mida kutsuti "topofoniks". 1880. aastal leiutatud lokaator nägi välja nagu suured "kõrvad", mis kinnitati keha külge ilma käsi üles võtmata. Kuid Mayeri topofonil oli üks märkimisväärne puudus: kui lihtsalt seista seljaga heliallika oletatava suuna poole, ei kostu midagi.

Kuid olgu öeldud, et sarnase disainiga lokaatoreid on täiustatud ja hiljem kasutatud. Selliste seadmete eeliseks oli see, et neid sai toota koguseliselt rohkem, kuna need olid palju väiksemad ja ühe operaatori kontrolli all. Kuid nende kvaliteet kannatas siiski märgatavalt, võrreldes suurte "kuularitega".

Teine lokaatori leiutaja 19. sajandi lõpus oli teatud Roar M. J. Bacon. Tema seade oli juba palju suurem kui topofon ja nõudis mitme inimese töötamist. Testiks püüdsid Bacon ja tema abilised kuulda lendava õhupalli häält.

Neid tohutuid sõjaväetorusid katsetati esmakordselt Prantsusmaal ja Suurbritannias. Nende disain oli väga ebatavaline: need olid kaks või enam suurt sarve, mis on kinnitatud mingi "stetoskoobi" külge. Nende abiga hoidsid Briti väed ära näiteks tsepeliinide rünnakuid.

Sõjaliste torude väljatöötamine põhines vaenlase rünnakute tuvastamise ja asukoha määramise süsteemidel. Elektroonikat ega raadioid polnud vaja – lokaatorid olid täiesti mehaanilised.

Eelradari kuulamisseadmete vorme ja modifikatsioone oli tohutult palju. Üks levinumaid Esimese maailmasõja ajal oli kujundus, kus mitu sarve - enamasti oli neid kolm - paigutati üksteise kohale järjestikku ja teine, lisasarv oli põhikonfiguratsioonist paremal või vasakul.

Kesk- ja külgmised osad määrasid läheneva vaenlase rünnaku suuna. Ning ülemise ja alumise sarve abil määrasid operaatorid lennuki asukoha kõrguse.

Nii võimendasid sõjaväetorud heli mehaaniliselt ja selle järgi reguleeriti lokaatori asendit, et kohandada seda lennukimüra maksimaalse helitugevusega suunas. Pärast seda tehti lihtsad arvutused vaenlase lennukite kõrguse ja lennuulatuse kindlaksmääramiseks.

Vaatamata sõjaliste torude populaarsusele paljude riikide õhutõrjearvutustes, jättis nende töö kvaliteet aga soovida - nad olid tundetud ja suutsid vaenlase asukoha õhus määrata vaid mitme kilomeetri kaugusel. Ja isegi Esimese maailmasõja lennunduse võimalused võimaldasid selle tee ületada vaid mõne minutiga.

Lahenduse leidsid sõjaväeinsenerid, kes hakkasid uurima muu kuju ja suurusega lokaatoreid. Nii tekkisid Suurbritannias akustilised peeglid - parabooli kujulised betoonist staatilised konstruktsioonid. Pärast Esimest maailmasõda kasvas nende arv märkimisväärselt kogu Inglismaa idaosa rannikul. Enamasti olid akustilised peeglid tohutute plaatide kujul, harvadel juhtudel olid need nõgusad seinad.

Huvitav fakt:akustilise peegli läbimõõt ulatus 9 meetrini.

Sõjadevahelisel perioodil muudeti aktiivselt sõjaväetorusid ja akustilisi peegleid, kuid need ei suutnud enam tehnika arenguga sammu pidada. 1930. aastate lõpupoole hakkasid ilmuma uue põlvkonna lokaatorid, näiteks Alan Blumleini mikrofon, mida nimetatakse ka "helisuunaotsijaks". Novate.ru andmetel oli seade piisavalt võimas, et jõuda teatud tingimustel 30 kilomeetri raadiusse.

Lisaks suutsid lennukikonstruktorid II maailmasõja alguseks juba kavandada lennukeid, mis suutsid lennata kiirusega vähemalt 300 km/h, mis muutis sõjaväetorude töö lihtsalt ebaefektiivseks. Ja kuigi sõja-aastatel kasutati neid mõnel pool veel, asendas kuni 130 kilomeetri kauguselt vaenlase lennukite lähenemist tuvastada suutvate radarite leiutamine need aegunud seadmed kiiresti.