TOP-10 Gagarini eluohtlikku olukorda kosmoses

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

TASS teatas esimesena: "12. aprillil 1961 saatis Nõukogude Liit Maa orbiidile maailma esimese kosmoselaeva-satelliidi" Vostok, mille pardal oli mees. Kosmoselaeva-satelliidi Vostok piloot-kosmonaut " on Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidu kodanik, lendurmajor Gagarin Juri Aleksejevitš ".

"Vähesed teavad, et lennu ajal esines 11 erineva keerukusega hädaolukorda. Näiteks kanderaketi stardiplatsile viimisele eelnenud päeval, kui Gagarinit kaaluti skafandris koos tooliga, kaaluti üle 14 kilogrammi. kosmoselaeva kergendamiseks töötati välja ja viidi läbi tööd, mis hõlmas eelkõige mitme kaabli läbilõikamist, mis tõi hiljem kaasa mitmeid hädaolukordi lennu ajal," meenutab Boris Chertok. Tema sõnul lõigati läbi olulised rõhu- ja temperatuuriandurid koos mehitamata lendudeks vajalike kaablitega. "Millegipärast arvasime, et laeva sees on piisavalt andureid," märkis Chertok.

Gagarini kangelasliku lennuga kaasnesid mitmesugused tehnilised probleemid, millest peaaegu kõik võisid kaasa tuua tragöödia. TASS räägib neist 10 hädaolukorrast.

1. Probleemid luugiga

12. aprilli hommik 1961, Baikonuri kosmodroom. Stardieelse ettevalmistus. Pärast seda, kui Juri Gagarin Vostoki laevas maandus ja maandumisluuk suleti, avastati, et üks kolmest Luke'i suletud kontaktist ei olnud sulgunud.

Selle kontakti olek oli põhimõtteliselt oluline: selle käivitamise tõttu laskumisel tuli pärast luugikaane mahatulistamist käivitada astronaudi väljutustaimer. Peakonstruktor Sergei Korolevi korraldusel avati luuk, parandati kontakt ja suleti luuk uuesti.

"Kuulsin, kuidas nad seda kinni panid, kuidas võtmed koputavad. Siis hakati uuesti luuki lahti tegema. Vaatasin, luuk eemaldati. kontakti millegipärast ei vajuta. Kõik saab korda."Arvestus pani peagi ümber lauad, millele piirlülitid paigaldati. Kõik parandati ja luugi kaas suleti," teatas Gagarin pärast lendu riigikomisjonile.

2. Liiga kõrge

Kell 09:07 Moskva aja järgi startis paigast number 1 kanderakett Vostok samanimelise kosmoselaevaga, mida sellest päevast kutsuti Gagarini stardiks. Start kulges normaalselt, kuid üks instrumentidest läks rikki ning käsku raketi kesküksuse mootor välja lülitada ei tulnud Maalt. Seiskamine toimus tagavarana poolesekundilise viivitusega ja projektkiirust ületades 22 m/s.

Selle tulemusel leidis kosmoseaparaat kolmanda etapi töö lõpetades end disainivälisel orbiidil, mille apogee (orbiidi kõrgeim punkt) oli kavandatust umbes 85 km kõrgem. Rakett pidi orbiidile viima Vostoki parameetritega 182,5 km perigeel ja 217 km apogeel, kuid selle parameetrid olid 175 x 302 km.

Nominaalne orbiit arvutati nii, et laev saaks atmosfääri hõõrdumise tõttu Maale naasta umbes nelja päevaga, kui pidurdusjõusüsteem ei tööta. Kosmoselaev võis viibida saavutatud orbiidil kuni kuu, Vostoki elutagamissüsteemid olid aga projekteeritud maksimaalselt 10 päevaks.

Kui pidurdusjõusüsteem poleks töötanud, oleks esimene kosmonaut surnud.

3. Pidurid on puudulikud

Pidurimootor töötas ootuspäraselt orbitaallennu 67. minutil ja Vostok koos Gagariniga alustas laskumist. Kuid ka siin oli ebameeldivaid üllatusi: pidurdusjõusüsteem ei andnud osa kütuse kadumise tõttu täit impulssi.

Põhjuseks oli kütusepaagi survestamise kontrollklapi mittetäielik sulgumine. Mootor lülitus välja oma maksimaalse tööaja (44 sekundit) tõttu, kuid Vostoki orbitaalkiirus vähenes arvutatud 136 m/s asemel vaid 132 m/s. Laev laskus laugemat trajektoori pidi. Ka hilisemad operatsioonid ei läinud plaanipäraselt.

4. "Ballettkorpus"

Pidurimootorite ebanormaalse töö tagajärjel rikuti laeva stabiliseerimise loogikat ja see tsentrifuugiti olulise nurkkiiruseni.

"Pöörlemiskiirus oli umbes 30 kraadi sekundis, mitte vähem. Tulemuseks oli" corps de ballet ": pea-jalad, pea-jalad väga suure pöörlemiskiirusega. Kõik käis ringi. Näen Aafrikat, siis silmapiiri, siis taevasse. et valgus silma ei langeks. Panin jalad aknale, aga kardinaid ei sulgenud. Tundsin ise ka huvi, mis toimub. Ootasin lahkuminekut," rääkis Gagarin hiljem.

5. Instrumentide sahtel

Eraldamist ei toimunud, sest kui pidurdusimpulss oli puudulik, blokeeris selle juhtimissüsteem: eraldamine on lubatud, kui on tagatud kiire atmosfääri sisenemine, kuid kui on oht orbiidile jääda, eraldatakse instrumendiruum oma võimsate patareide ja orientatsioonisüsteemiga on võrdväärne surmaga. Seetõttu sisenes laskumissõiduk koos kosmonaudiga atmosfääri koos instrumendiruumiga.

"Teadsin, et arvutuse järgi oleks see (laeva jagamine sektsioonideks. - ca TASS) pidanud juhtuma 10-12 sekundit peale pidurijõusüsteemi väljalülitamist.) kustuma. Enda tunnete järgi on rohkem aega mööda läinud, kuid eraldumist ei ole. Seadmel "Lastumine" ei kustu, "valmistuge väljaviskamiseks" ei sütti. Eraldamist ei toimu. teine ja siis esimene meeskond. Liigutatav indeks on nullis. Ei ole eraldumine. "Chorus line" jätkub. Otsustasin, et siin pole kõik korras. Vaatasin kella pealt. Kaks minutit möödus, aga eraldumist polnud. Teatati HF kanalil. (lühilaine. - u. TASS) et TDU töötas hästi. Arvasin, et istun ikka normaalselt, kuna Nõukogude Liitu on kuus tuhat ja Nõukogude Liit kaheksa tuhat kilomeetrit, mis tähendab, et istun kuskil Kaug-Idas.” Müra " alla ei tulnud võta see. Ta teatas telefoni teel, et lahkuminekut ei toimunud," teatas Gagarin hiljem.

Vaid 10 minutit pärast pidurdamist, umbes 110 km kõrgusel, atmosfääri vastu hõõrdumisest 150 kraadini kuumenemise tulemusena aktiveerusid varueraldussüsteemi temperatuuriandurid ja instrumendiruumi eraldamise käsk avati. Laskumissõiduk alustas iseseisvat laskumist.

6. Ülekoormus

Sel hetkel, meenutab Gagarin, koges ta maksimaalseid ülekoormusi, ilmselt kuni 12g, mis peaaegu lõppes tema jaoks teadvusekaotusega.

"Ülekoormus oli minu tunnete järgi üle 10g. Oli hetk, umbes 2-3 sekundit, mil näidud instrumentidel hakkasid "hägunema". Silmad hakkasid veidi halliks minema," meenutas astronaut.

Fookuse kaotus ja silmade tumenemine on selge märk sellest, et asi läheb teadvuse kaotuseni. Tavaliselt juhtub see 10-12g juures, kuid Gagarin suutis ka selle katse vastu pidada.

7. Laske alla maandumiskohta

"Vostoki" eeldatav maandumispunkt asus Saratovi oblastis Hvalõnski rajoonis.

Kuna kosmoselaev sisenes kõrgemale orbiidile pikema tiirlemisperioodiga, siis väljastati pidurdusimpulss arvutatud punktist suuremal kaugusel, mis viis alalöögini. Aga alalöögi kompenseerimiseks töötas pidurdusimpulsi mittetäielik väljund ja kõrgem orbiit, mille tõttu oli atmosfääriväline laskumislõik umbes minuti pikem. Seevastu sisenemiskiirus ja nurk olid veidi suuremad kui arvutatud, suurendades alavõitlust. Kõik need tegurid kompenseerisid osaliselt üksteist, kuid Gagariniga laskuv sõiduk ei jõudnud hinnangulisele maandumisalale.

Kui tool Gagariniga laskumissõidukist välja paiskus, avanes kosmonaudi pilk Volgale. "Nägin kohe suurt jõge. Arvasin, et see on Volga. Teisi selliseid jõgesid selles piirkonnas pole," meenutas Gagarin.

Ta ütles, et väljapaiskumine toimus ranniku kohal ning astronaut kartis, et tuul kannab ta jõkke ja peab alla pritsima. Vahepeal ootasid otsingu- ja päästejõud sellest kohast ligi 200 km kaugusel.

8. Kahel langevarjul

Pärast Gagarini kohalt väljaviskamist rakendati järjestikku pidur ja põhilangevarjud ning seejärel tuli reservlangevari rinnapakist välja. See oli ette nähtud laskumisskeemiga, kuigi see kujutas endast teatud ohtu. Esiteks kukkus reservlangevari avanemata alla.

"Hakkasin laskuma põhilangevarju peal. Jälle pöörati mind Volga poole. Langevarjukoolituses hüppasime palju sellest kohast üle. Lendasime seal palju. Tundsin ära raudtee, raudteesilla üle jõe ja pikk sülg, mis ulatub Volgasse. Arvasin, et see on ilmselt Saratov. Maandun Saratovis. Siis avanes, avanes ja rippus varulangevari. Nii et see ei avanenud. Avati ainult seljakott," rääkis Gagarin.

Mõne aja pärast "puhus natuke pilves ja teine langevari avanes." "Siis laskusin kahe langevarjuga alla," öeldakse esimese kosmonaudi aruandes. Seetõttu ei saanud ta lendu tõhusalt juhtida.

"Juri Gagarini kinnitusel ei õnnestunud tal langevarjudega lennata, ta laskus peaaegu maale, olles näoga tuule poole," seisab OKB-1 aruandes satelliitlaeva startimise tulemuste kohta koos lootsiga. Ainult umbes 30 meetri kõrgusel pöörati astronaut näoga allapoole, mis võimaldas enesekindlalt ja pehmelt maanduda.

9. Ilma õhuta

Gagarin laskus pitseeritud skafandris. Pärast peavarju avamist pidi astronaut atmosfääriõhu hingamiseks klapi avama, kuid avamiskaabel läks riiete voltides kaduma.

"Hingamisklapi avanemisega oli õhus raske. Selgus, et klapi kuul kukkus peale pannes demaskiva kesta alla. Rakmed olid nii tõmmatud, et ei jõudnud ligi kuus minutit.. Seejärel nööpisin lahti maskeeriva kesta ja tõmbasin peegli abil juhtme välja ning avasin klapi normaalselt," meenutas Gagarin ise.

10. Ilma paadi ja püstolita

Laskumise ajal kukkus Gagarinist välja kantav hädavarustus (NAZ). 30-kilone kast ellujäämiseks hädavajalikuga pidi laskuma astronaudi jalge alla, kinnitatuna pika tropiga skafandri külge. Sees oli kummipaat, sellest oleks kasu Volgale pritsimise korral, toit, ravimid, raadiojaam ja püstol.

"NAZ avanes ja lendas alla. Läbi rakmete tundsin tugevat jõnksatust ja kõik. Sain aru, NAZ läks ise alla. Ma ei saanud alla vaadata, kuhu see kukkus, kuna skafandriga seda teha ei saa. see on jäigalt selja külge seotud," rääkis Gagarin.

Nende 30 kg kaotamine muutis astronaudi aga kergemaks ja ta kanti rannikust veelgi kaugemale.

Umbes 108 minutit pärast starti Baikonurist naasis Juri Gagarin oma kodumaale. Ta maandus Saratovi oblastis Engelsi lähedal põllule. Gagarin ütles kohalikele elanikele, kes oleks võinud teda ekslikult pidada alla kukkunud Ameerika piloodiks: "Ma olen nõukogude mees, lendasin kosmosest."

Dmitri Strugovets

TASS tänab nõuannete eest ajakirja Novosti Kosmonavtiki vaatlejat Igor Lisovit. Juri Gagarini tsitaadid on toodud dokumendikogust "Esimene mehitatud lend", esimene köide.

10 vähetuntud fakti Juri Gagarini lennu kohta

1. Juri Gagarini saatis kosmoselaevale mitte üks, vaid kaks alaõppijat. Lisaks tuntud sakslasele Titovile oli õppealajuhataja Grigori Neljubov. Erinevalt Gagarinist ja Titovist ei pannud ta selga skafandrit, vaid oli valmis eriliste asjaolude korral lendu sooritama.

Neljubovi elu oli traagiline: mõni aeg pärast Gagarini lendu visati ta distsipliini rikkumise tõttu kosmonautide korpusest välja ja paar aastat hiljem suri ta õnnetuses.

2. Kaks päeva enne kosmosesselendu kirjutas Juri Gagarin oma naisele hüvastijätukirja juhuks, kui peaks juhtuma katastroof. 1961. aastal seda kirja ei nõutud. Gagarini abikaasa Valentina Ivanovna saab selle kirja pärast 27. märtsil 1968 toimunud lennuõnnetust, milles hukkus Maa esimene kosmonaut.

3. Vostok-1 lend viidi läbi täisautomaatrežiimil. See oli tingitud asjaolust, et keegi ei saanud anda garantiid, et kosmonaut säilitab oma jõudluse nullgravitatsiooni tingimustes. Kõige äärmuslikumal juhul anti Juri Gagarinile spetsiaalne kood, mis võimaldas aktiveerida laeva käsitsi juhtimise.

4. Esialgu salvestati kolm "esimese kosmonaudi" üleskutset nõukogude rahvale. Esimese salvestas Juri Gagarin ja veel kaks tema varumees German Titov ja Grigori Neljubov. Täpselt samamoodi valmistati ette kolm TASS-i sõnumi teksti esimesest mehitatud lennust kosmosesse: õnnestunud lennu puhul, astronaudi otsimise korral ja ka katastroofi korral.

5. Enne Vostok-1 lendu juhtus hädaolukord: tiheduse kontrollimisel ei andnud luugil olev andur vajalikku signaali. Kuna stardini oli jäänud väga vähe aega, võib selline probleem kaasa tuua stardi edasilükkamise.

Seejärel demonstreeris Vostok-1 juhtivdisainer Oleg Ivanovski koos töötajatega vormel 1 praeguse mehaanika kadeduses fantastilisi oskusi, keerates mõne minutiga lahti 30 mutrit, kontrollides ja reguleerides andurit ning sulgedes uuesti luugi. ettenähtud viisil. Seekordne tiheduskatse õnnestus ning starti sõideti ettenähtud ajal

6. Lennu viimasel etapil viskas Juri Gagarin lause, mille kohta nad pikka aega eelistasid mitte midagi kirjutada: “Ma põlen, hüvasti, seltsimehed!”.

Fakt on see, et enne Gagarini polnud kellelgi selget ettekujutust sellest, kuidas näeks välja, kui kosmoselaev läbiks laskumise ajal tihedaid atmosfäärikihte. Seetõttu eeldas Gagarin, nagu iga piloot, aknast märatsevat leeki nähes, et kosmoselaev on tulest haaratud ja mõne sekundi pärast hukkub. Tegelikult on kosmoselaeva kuumakindla naha hõõrdumine atmosfääris töömoment, mis tekib iga lennu ajal. Nüüd on kosmonaudid valmis selleks eredaks ja muljetavaldavaks vaatemänguks, mida Gagarin esimesena nägi.

7. Kuulsad kaadrid Juri Gagarini läbirääkimistest laeva kokpitis ja peakonstruktor Sergei Korolevi komandopunktis on hilisemal perioodil tehtud imitatsioon. Vaevalt aga tasub selles ajaloosündmuses osalejaid süüdistada - päris stardihetkel polnud neil selleks lihtsalt aega. Hiljem otsustasid nad kadunud kroonika uuesti luua, paludes Gagarinil ja Korolevil korrata samu sõnu, mida nad ütlesid 12. aprillil 1961. aastal.

8. Kosmoselaev Vostok ei näinud ette astronautide maandumist laskumissõiduki sisemusse: 1500 meetri kõrgusel piloot paiskus välja. Selle põhjuseks oli asjaolu, et Vostoksil puudusid pehme maandumismootorid, mis tagavad ohutu maandumise. Lisaks kartsid spetsialistid, et luuk "keevitub" kõrgete temperatuuride mõjul tihedates atmosfäärikihtides.

Väljaspool laeva toimunud maandumise tõttu keeldus Rahvusvaheline Lennundusliit aga Gagarini rekordlendu registreerimast. Ja siis Nõukogude esindajad petsid, teatades, et esimene kosmonaut oli kokpitis maandunud. NSV Liidu maabumise tegelikke asjaolusid tunnustati ametlikult alles 1964. aastal.

9. Üks tulisemaid Gagarini lennuga seotud teemasid on kiri "NSSR" astronaudi kiivril. See tekkis tänu sellele, et viimastel aastatel kaob Gagarini piltidel olev kiri väga sageli kuhugi. Sellega seoses tekkis küsimus – kuidas see esimese astronaudi kiivrile ilmus? Nii kummaline kui see ka ei tundu, pole ka selles küsimuses lõplikku selgust. Nõukogude Liidu kangelane, esimesi kosmonaute koolitanud ja Gagarini stardi juures viibinud katsepiloot Mark Gallay ütles raamatus "Meesega pardal", et kiri ilmus päris viimasel hetkel. Väidetavalt meenus neile 20 minutit enne Gagarini starti minekut varem juhtunud Ameerika vägede spioonilend ja otsustati kiivrile panna tähed "NSSR", et astronaut sabotööriga segi ei läheks. Tähed joonistati kiirustades, ilma Gagarini peast kiivrit eemaldamata.

Samal ajal väidavad kosmonautidele skafandreid tootva ettevõtte Zvezda veteranid, et silt tehti skafandri ette lennuks ettevalmistamise ajal, ja näitavad isegi selle ülesande täitnud töötaja nime - Davidyants.