Boriss Kovzan: Nõukogude piloot, kes rammis neli korda

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Nõukogude piloot läks õhujäärasse neli korda. Ja iga kord, kui ta ellu jäi. Seda ei korranud ükski piloot. Kovzani nimi on saanud legendiks.

Kovzani vapper süda

Elu kujunes nii, et Esimese maailmasõja ajal lahkus Ivan Grigorjevitš Kovzan kodumaalt Valgevenest ja kolis Rostovi oblastisse Shakhty linna. Siin kohtus ta Doni kasakate Matryona Vassiljevnaga ja abiellus temaga peagi. Ja 7. aprillil 1922 ilmus perre täiendus - sündis poeg Boris.

1935. aastal kolisid Kovzanid Mogilevi oblastisse Bobruiski. 1930. aastate keskel tabas Nõukogude Liitu võimas lennunduse populariseerimise laine. Ja selleks olid mõjuvad põhjused: kogu riik arutas entusiastlikult tšeljuskiniitide päästmisel osalenud lendurite vägitegusid. Ja siis ilmusid Chkalov ja teised kuulsad piloodid. Poistel ja tüdrukutel polnud valikut – nad kõik unistasid taevast ja lennukitest.

Boriss Kovzan polnud erand. Ta tegeles tehnikajaamas aeromodelleerimisega ja unistas, et ühel päeval näeb oma linna linnulennult. Maipühade meeleavaldusel kõndisid tänavatel noored mudellennukid, kes surusid uhkelt käes valmistatud lennukeid, mis pärast pidulikku rongkäiku peaksid võitlema parima tiitli eest. Võistlusel, mille käigus osalejad oma modellid taevasse lasid, suutis Boris saada teise koha. Auhinnaks oli lend. Nii sai Borisi unistus teoks. Entusiasmi ja imetlusega noormees vaatas oma linna kõrgelt, samal ajal mõistis, et tema hobist on kasvanud midagi palju enamat.

Boriss ei osanud isegi ette kujutada, et tema elus poleks enam taevast. Ja peagi alustas Kovzan treenimist kohalikus lennuklubis. Ta õppis lennukeid ja valdas langevarjuhüpete tehnikat. Pärast esimest võistlust sai ta langevarjuri märgi. Kovzan ei kartnud taevast, vastupidi, kõrgusel tundis ta end palju mugavamalt kui maapinnal. Tema vapper süda lõi kiiremini alles siis, kui lennuk enesekindlalt tõusis.

1939. aastal leidis Kovzani elus aset veel üks märkimisväärne sündmus. Bobruiski saabusid Odessa sõjaväelennukooli esindajad. Nad kogusid kokku kõik lennuklubi lõpetajad, pidasid nendega vestlust, kontrollisid saadud teadmiste kvaliteeti. Ja parimatele pakuti edasiõppimist Odessas. Väljavalitute hulka kuulus ka Boris.

Lennukoolis sai Boriss Ivanovitšist kiiresti üks parimaid õpilasi ja ta viidi üle lõpurühma. 1940. aastal lõpetas ta nooremleitnandi auastme ja määrati Kozelskis asuvasse 162. hävitajate rügementi.

Õhujäär: jääge kõigi võimaluste vastu ellu

Rahulik elu lõppes järsult – algas Suur Isamaasõda. Ja juba 12. juulil 1941 sai Boriss Ivanovitš oma esimese lahingumissiooni - viia läbi luure Bobruiski piirkonnas. Piloot teadis, et tema nooruslinn sai natsidega peetud lahingutes kõvasti kannatada, kuid Kovzani nähtu jahmatas teda. Bobruisk lebas varemetes.

Seejärel meenutas piloot, et siis tundus talle, et õhk linna kohal oli põlemislõhnast küllastunud. Kuid emotsioonid on sõjas halvad abilised. Võttes end kokku, jätkas Kovzan ülesande täitmist. Ta suunas oma tiibadega auto lähedalasuva Štšatkovo küla poole ja märkas peagi Saksa tankikolonni laisalt Berezina jõe poole roomamas. Pärast vajaliku teabe kogumist läks Boriss Ivanovitš baasi.

Õhulahingud ei lasknud end kaua oodata. Ja 29. oktoobril 1941 tegi Kovzan oma esimese jäära. Tavaliselt lähevad nad selle poole äärmuslikel juhtudel, kui vaenlase hävitamiseks lihtsalt pole muid võimalusi. Nii juhtus Kovzaniga. Ta põrkus Moskva eest lahingu ajal Zaraiski kohal taevas Yak-1 hävitajal sakslaste "Messerschmitt-110-ga". Laskemoon sai otsa ja Kovzan lihtsalt ei saanud proovida vaenlase eest põgeneda. Ja siis otsustas ta jäära juurde minna, teades hästi, et ta sureb. Boriss Ivanovitši lennuk kukkus Messerschmitti alla. YAK-i sõukruvi raius ära vaenlase sõiduki sabaosa.

Messeri piloot kaotas juhitavuse ja kukkus. Kovzanil õnnestus lennuk loodet teha ja Titovo küla lähedal turvaliselt maanduda. Kohalike elanike abiga parandas Kovzan propelleri ja naasis baasi.

1942. aasta veebruari lõpus rammis Boriss Ivanovitš sakslaste Junkers-88 lennukil Jak-1 taevas Valdai-Võšnõi Volotšeki lõigu kohal. Vaenlase auto kukkus alla ja Nõukogude piloot suutis Torzhokis maanduda. Selle lahingu eest sai Kovzan Lenini ordeni.

Kolmas jäär leidis aset juulis 1942 Veliki Novgorodi kohal taevas. Sakslane juhtis Messerschmitt-109, Kovzan juhtis MiG-3. Pärast kokkupõrget lendas "Messer" kivina alla, nõukogude auto mootor seiskus. Kuid Boriss Ivanovitš suutis tänu oma oskustele lennukiga maanduda ja kolmandat korda surma petta.

Kuid neljas jäär lõppes vaprale piloodile peaaegu saatuslikult. 13. augustil 1942 sattus Kovzan hävitaja LA-5 roolis olles vastu Saksa pommitajate rühmale, kes olid kaetud hävitajatega. Tal polnud eduvõimalusi, kuid Nõukogude piloot hakkas võitlema. Lahingus sai LA-5 tõsiselt kannatada ja Kovzan sai mitu haava. Mõistes, et ta ei saa elusalt lahkuda, suunas Boriss Ivanovitš põleva lennuki vaenlase pommitajale. Löök oli nii tugev, et Nõukogude piloot paiskus umbes 6 tuhande meetri kõrgusel kabiinist välja.

Langevari ebaõnnestus ega avanenud täielikult, kuid Kovzanil oli õnne, et ta maandus sohu, kust partisanid ta leidsid ja haiglasse viisid. Ravi kestis umbes 10 kuud. Selles lahingus kaotas Kovzan silma. Sellest hoolimata naasis Boriss Ivanovitš pärast haiglat rindele. Kokku tegi ta 360 lendu, viis läbi üle saja õhulahingu ja hävitas 28 Saksa lennukit. Ja keegi ei suutnud korrata tema nelja peksujäära.

Boriss Ivanovitš tõusis koloneli auastmeni, sai Nõukogude Liidu kangelaseks ja pälvis palju auhindu. Pärast sõda elas ta mõnda aega Rjazanis ja kolis seejärel Minskisse. Siin ta suri 1985. aastal. Kangelane maeti Minski põhjakalmistule.