Insener Fedoritsky röntgensõidukid TOP-10

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Epigraaf:

“Sõjaeelsel Venemaal ei toodetud röntgeniseadmeid … Imperialistliku sõja ajal üritati Moskva Saksi tehasesse röntgeniseadmete ja röntgeniseadmete tootmist panna. torud Fedoritski tehases Leningradis. Kuid need katsed ei andnud tõsiseid tulemusi …"

Suur meditsiiniline entsüklopeedia, 1936

1901. aasta Nobeli preemia pälvis Wilhelm Konrad Roentgen silmale nähtamatute kiirte eest, mille ta avastas 1895. aastal ja nimetas röntgenkiirteks. Röntgen avaldas enda avastatud kiirte omaduste kohta vaid kolm teadusartiklit. Uuring tehti nii põhjalikult, et järgmise 12 aasta jooksul ei suutnud teadlased midagi uut lisada. Ühes Röntgeni artiklis trükiti ka esimene röntgenfoto, millel on jäädvustatud uurija naise käsi. Röntgenuuring oli kiiresti muutumas igapäevase meditsiinipraktika osaks. Avastus oli eriti oluline sõjameditsiini jaoks: nüüd oli kirurgil võimalus näha kuulide ja kildude asukohta kehas. Nende leidmine ja kättesaamine on muutunud eesmärgipäraseks ning haavatute kannatused on vähenenud. Juba 20. sajandi algusaastatel tootsid paljud Euroopa ettevõtted röntgenikiirguse abil diagnostikaseadmeid. Röntgenikiirguse esmakordne kasutamine sõjalistes asjades mobiilse röntgeniaparaadi abil ilmnes ilmselt Ida-Aasia (Hiina) ekspeditsiooni ajal aastatel 1900–1901. Saksa armee oli varustatud Siemens-Halske kaasaskantavate seadmetega. Nad olid paigutatud "suurtükiväe tüüpi" hobuvankrile, mis sisaldas dünamo (generaatorit) ja bensiinimootorit, mis seda toidab.

Firma K. Krümmel - Hotchkiss autode müüja reklaam.

Ajalooline kontekst

Esimese maailmasõja puhkedes hakkasid paljude riikide sõjaväearstid Röntgeni leiutist aktiivselt kasutama. Ja kui Saksa sõjaväes jäid mobiilsed röntgeniseadmed hobusõidukitele, siis Prantsuse armees paigutati diagnostikaseadmed autodele.

Vene sõjaväes arutati sõja alguses ülevenemaalises Punase Risti Seltsis professor N. A. Velyaminovi eestvõttel mobiilsete "lendavate" röntgenikabinettide korraldamise küsimust, millel oli organiseerimises kolossaalne roll. ja haiglate, haiglate, kiirabirongide ja autode üksuste värbamine.

Üksikasjad portree jaoks

Autoröntgeniruumi tehnilise projekti koostas insener Nikolai Aleksandrovitš Fedoritski. Elektriinsener, protsessiinsener, tegelik riiginõunik Fedoritski oli üks andekamaid Venemaa insenere. Tänu tema arengutele kasutas pärast Vene-Jaapani sõja lüüasaamist taaselustatud Vene laevastik uusimaid elektriseadmeid. Isegi Fedoritsky arenduste nimekiri on muljetavaldav: elektriline masintelegraaf Novik-klassi hävitajatele, suurtükiväe tulejuhtimisseadmed Evstafy tüüpi lahingulaevadele, diferentsiaalsidur vertikaalses rooliajamis, mis võimaldab kiiresti elektrijuhtimiselt käsitsi juhtimisele üle minna. Decembrist-klassi allveelaevadele Izmaili tüüpi lahinguristlejate tüüride ja ankurdusmehhanismide elektrilised ajamid. Mehaanilist Fedoritsky diferentsiaali kasutatakse endiselt esiveoliste sõidukite ülekandes.

Üksikasjad portree jaoks

Lisaks tegi Fedoritsky rohkem kui 10 aastat katseid haruldaste gaasidega, tänu millele suutis ta luua "esimest korda Venemaal, eranditult Venemaa materjalidest ja Vene tööjõust" röntgenitoru. Nikolai Aleksandrovitši loodud röntgenitoru ei osutus sugugi kehvemaks kui välismaised ja 1. mail 1913 avas ta Peterburis Fontanka kaldal 165, kus asus tema töökoda, väikese tehase kahes ruumis.. 1913. aasta lõpus esitles Fedoritski esimest korda oma torusid Pirogovi muuseumis kirurgide kongressi näitusel (praegu kuulub Peterburi sõjaväemeditsiini muuseumi ekspositsiooni). Töökoda sai tellimusi ja tootmine hakkas tasapisi laienema, püüdes rahuldada kasvavat nõudlust.

1914. aasta juulis puhkes Esimene maailmasõda, peamiselt Saksamaalt viidud röntgentorude tarnimine peatus ning haavatute voolu tõttu kasvas torude nõudlus tohutult. Fedoritsky kutsuti sanitaar- ja evakuatsiooniüksuse kõrgeima juhi vürst Aleksandr Petrovitš Oldenburgsky juurde. Koosoleku tulemusena eraldati tehasele laenu tootmise laiendamiseks ja sõjaväetellimuseks. Kahe nädalaga laiendati tootmist kiiruga ja sellest sai esimene Venemaa Röntgeni torude tehas. Taime embleemiks oli ringikujuline pentagramm (viieharuline täht), tähe ümber paiknesid tähed: ПРЗРТ.

Fedoritsky ei leidnud kiiresti sobivaid ruume ning ta pidi rentima ja tootmiseks kohandama 5 erakorterit, mis koosnesid 26-toalisest ja paiknesid kolmel korrusel. Tehase töö tõi kaasa konfliktid majja jäänud üürnikega. Samuti pidin kasutama kallist elektrit linnavõrgust. Olemasolevatesse ruumidesse polnud võimalik oma elektrigeneraatorit paigaldada ning torude tegemiseks kulus palju energiat, mis tõstis tunduvalt tootmiskulusid. Peamine probleem oli personal – ilma klaasipuhuri peent käsitööd kasutamata ei olnud võimalik toru valmistada. Siis õppisid inimesed varakult klaasipuhumise erialal, olid haruldased ja hästi tasustatud spetsialistid. Fedoritsky pakutud töö oli uuenduslik ja väljakutseid pakkuv. Pärast pikka veenmist õnnestus tal leida klaasipuhujad, kes vabal ajal valisid katseliselt välja röntgenikiirgust läbilaskva ja pikaajalisele lokaalsele kuumutamisele vastupidava klaasikompositsiooni ning töötasid välja elektroodide klaaskolbi jootmise tehnoloogia ilma emaili kasutamata.

Probleemiks oli ka elektroodide valmistamise tehnoloogia nullist väljatöötamine, mis nõudis pinna hoolikat lihvimist ja poleerimist, kandes vasele või hõbedale kõige õhema plaatinakihi. Tehases iseseisvalt toodetud S. A. Boroviki algupärase disainiga vaakumpumpade abil loodud torudes oli vaja teha palju katseid, et saada vajalik vaakum. Seega toimus kogu kompleksne röntgentorude valmistamise protsess tarnitud klaasist ja metallist toorikutest tehase originaaltehnoloogiate järgi.

Üksikasjad portree jaoks

Valmis torudele tehti katseid, mille tulemused kanti spetsiaalsetesse raamatutesse, kajastades iga toru loomise ajalugu. Torud olid pakitud originaalkarpidesse, mille välisküljel oli kaks kruvi. Toru anood ja katood kinnitati nende kruvide külge juhtmetega, mis võimaldas jälgida selle jõudlust ilma pakendit lõhkumata. Tehas võttis klientidele postitamisel torude kindlustuse üle, garanteerides mittetöötava toru väljavahetamise juhul, kui pakki ei avata. Tootmine kasvas ja 1915. aastaks oli Fedoritski tehas tootnud üle tuhande röntgenitoru, mis töötasid kogu Venemaal.

Lisaks torudele tootis tehas röntgeniruumide ekraane, kaitselüliteid, kondensaatoreid, statiivi ja muid seadmeid. aastal meisterdati Fedoritski tehases ühe esimese Venemaa raadiotehase eksperimentaallabori juhataja (hiljem akadeemiku) ND Papaleksi palvel raadiotorude (tolleaegses terminoloogias “katoodreleed”) tootmist. 1916. aastal.

N. A. Fedoritski projekteeritud autode röntgenikabinette rahastas Venemaa Punase Risti Selts ning need pandi tema eestvedamisel kokku mereosakonna Balti laevaehitus- ja mehaanikatehases, kus ta paralleelselt laevastiku huvides töötas. Tellimuse täitmiseks osteti Petrogradi firmast Krümmel kuus Prantsuse autot Hotchkiss - neli 12 hj mootoriga autot. ja kaks - 16 hj. Autodele paigaldati kerge ja vastupidav kaubik, mille tagumised kahepoolsed uksed olid tõstetavate luukidega klaasaknad. Need võimaldasid paigaldada valgustundlikke fotoplaate kassettidesse ja arendada täielikus pimeduses. Autodele varustust osteti erinevatesse kohtadesse kiiruga, mistõttu tuli kohandada olemasolevaid statsionaarseid seadmeid ning kasutada erinevaid induktiivpooli ja dünamoid. Viimane asus jalalaual ja seda vedas nahkrihm, mis auto liikumise ajal lihtsalt rihmaratastelt maha paiskus. Lihtne ja hästi läbimõeldud seade võimaldas viia auto kokkupandud asendist tööasendisse 10 minutiga. Dünamo pinget juhiti eranditult mootori pöörete arvuga, mille jaoks kasutati roolil olevat gaasihooba. Juhtimisseadmed – ampermeeter ja voltmeeter – olid juhi vaateväljas. Lisaks röntgeniaparaadi toitele suutis dünamo varustada vooluga kokkupandaval puidust alusel asuva nelja lambiga töölampi "igaüks 100 küünalt". Tulistada sai nii tänaval kui ka haigla ruumides.

Lisaks eelmainitud autodele toodeti Petrogradis eraannetuste toel veel kaks, disainilt mõnevõrra erinevat autot. Eelkõige aeti dünamo mootorist hammasrataste abil.

Moskvas, kus majutati tohutul hulgal haavatuid, läks röntgenisõidukite loomine iseseisvale teele. Professor P. P. laboris algasid katsed "röntgeniruumi kohandamiseks transportimiseks pikkade vahemaade taha (100 versta ja rohkem)". Lazarev pärast aruannet Ülevenemaalisele Zemstvo Liidule. Labori töötaja N. K. Shchodro. Gaasi säästmiseks ja ekspluatatsioonikulude vähendamiseks varustati auto täiendava kerge petrooleumimootoriga, mida kasutati dünamo juhtimiseks. Röntgeniaparaat oli paigutatud kandmiseks käepidemetega puukasti, spetsiaalsele võllile oli keritud autot röntgeniaparaadiga ühendav 48-meetrine elektrikaabel ja varustatud telefonijuhtmega, et töötajad saaksid hoida. autokontori ja jaama vahel, mis viidi haiglasse.

Viiekuuline kogemus võimaldas meil disaini täiustada. Järgmine Moskvalaste valmistatud röntgeniaparaat muutus kaasaskantavamaks ja kergemaks ning kergemaks sai ka röntgeniruumiga auto. Tööks polnud vaja ei varustatud ruume ega toiteallikaid, mis võimaldas radiograafiat teha igas zemstvo haiglas. Kapi maksumus koos kõigi kinnitusdetailidega oli hinnanguliselt 7 tuhat rubla, mis sisaldab ka 4,5 tuhat rubla. šassii maksumus. Iga võte, välja arvatud seadmete amortisatsioon, maksis 2 rubla.

Auto meeskonda kuulus kolm inimest: radioloog, korrapidaja ja mehaanikajuht. Haiglates töötades loodeti meeskonna abistamiseks veel 2 korrapidajat. P. G. Mezernitski (1878–1943, vene arst-füsioterapeut, üks kiiritusravi rajajaid Venemaal) esitab statistika ainult ühe Kiievi mobiilse röntgenikabineti toimimise kohta. 29. aprillist 5. augustini 1915 teenindas kantselei 21 haiglat (haiglat), kus 50 tööpäeva jooksul tehti 684 röntgenipilti ja 160 fotot.

Lahendamata saladused

Kahjuks ei õnnestunud välja selgitada, kuidas kujunes pärast Oktoobrirevolutsiooni andeka inseneri ja suurepärase organisaatori Nikolai Aleksandrovitš Fedoritski saatus.

1921. aastal avati tehas N. A. Fedoritski viidi üle Venemaa Traadita Telegraafide ja Telefonide Ühingu (ROBTiT) natsionaliseeritud tehase ruumidesse, kus 1923. aastal alustati uues "elektrovakumtehases" raadiolampide tootmist.

Röntgeniruum "Moskva tüüpi" Hotchkissi šassiil - teine võimalus tööasendis

Kirjandus

Kuhn B. N. Esimene Venemaa Röntgeni torude insener-tech tehas. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Füsioteraapia. T. 2. Röntgendiagnostika ja röntgenteraapia, Petrograd, 1915. a.

Mihhailov V. A. Teadusinstituut "Vector" on Venemaa vanim raadiotehnika ettevõte. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Vaakum: loodusfilosoofiast difusioonipumbani. M., 2001.

Vernadski V. I. Päevikud. 1935-1941. 1. raamat. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Jevgeni Stanislavovitš Borovik // "Aatomiteaduse ja -tehnoloogia probleemid" (VANT), 2004, nr 6. Lk 65–80.

Andrei Stanislavovitš Borovik-Romanovi mälestuseks // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, 167. köide, nr 12, lk 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Hävitaja "Novik", Laevaehitus, 1981.

L. A. Kuznetsov Eustathius // Gangut, nr 10.

A. V. Pupko Laevade entsüklopeedia.