Kuidas Valgevene pärast sõda taastati

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Kui 1944. aasta juuli lõpus Valgevene Nõukogude Sotsialistliku Vabariigi territooriumi Punaarmee sissetungijate käest täielikult vabastas, kerkis liidu tasandil üles küsimus piirkonna edasise arengu väljavaadetest. Oli kaks võimalust – kas keskenduda Valgevene arengus põllumajandusele, nagu see oli neli aastat tagasi, või kujundada vabariik täielikult ümber, muutes sellest inseneriklastri. Nagu teate, peatusime teise juures.

Ja siin on põhjus: enne sõda oli BSSR piiriala, mis külgnes äärmiselt vaenuliku riigi – Poolaga. BSSRi piir möödus Minskist 30 kilomeetri kaugusel. Seetõttu arvati, et Poola agressiooni korral vallutatakse eesmine sillapea kiiresti poolakate kätte või muutub ägedate lahingute kohaks - ja seetõttu polnud vabariigis mõtet rasketehnikat arendada.

1944. aastaks oli olukord aga kardinaalselt muutunud. Alates 1939. aastast on BSSRi territoorium laienenud Lääne-Valgevene arvelt ja Poola oli liitriik. Valgevene leidis end automaatselt "taga", kuid mitte sügaval, vaid keskmisel. See viis selleni, et vabariigi territoorium hakkas tööstuslikult kiiresti muutuma.

Loomulikult nõudis projekt suuri rahalisi investeeringuid. Ja nad ilmusid. 1944. aastal oli üleliidulisest eelarvest toetus Valgevene omale 327 miljonit rubla, s.o. ligi 94 protsenti kogu BSSRi eelarvest. 1945. aastal eraldati üleliidulisest eelarvest Valgevene omale 1 miljard 200 miljonit rubla.

Rohkem doteeriti ainult Ukrainat (1 miljard 500 miljonit). Teised liiduvabariigid said palju vähem: Moldaavia ja Eesti NSV - kumbki 300 miljonit, Leedu ja Läti NSV - kumbki 200 miljonit, Karjala-Soome NSV - 80 miljonit. Kui võtta arvesse Ukraina ja Valgevene suuruse erinevust, siis selgub, et just BSSR sai liidu eelarvest suurimaid toetusi.

See pole üllatav – lõppude lõpuks oli BSSRi sõja-aastatel kantud kahju kolossaalne. Varemetes oli 270 linnast ja piirkondlikust keskusest 209, 9200 küla ja üle 10 tuhande ettevõtte. 1944. aastal oli majandus 1928. aasta tasemel ning tööstuse ja energeetika valdkonnas - 1913. aasta tasemel.

Valgevene taastamine algas juba enne selle täielikku vabastamist, 1943. aasta septembris. Esiteks taastati kaitseotstarbelised ettevõtted ja need, mis varustasid elanikkonda esmatarbekaupadega. 1944. aasta mais pandi tööle Gomeli auruveduri- ja tellisetehased, augustis Gomselmaši tehas.

Kuu aega pärast Minski vabastamist pakkus tooteid 13 pealinna ettevõtet. Selleks ajaks töötas vabariigis juba 72 elektrijaama. 1945. aasta maiks töötas BSSR-is 8000 tehast ning 4000 artelli ja töökoda.

Küsimus, kelle kätes vanad tehased varemetest üles tõsteti ja uued tehased ehitati, on üleliigne - loomulikult olid need kohalike elanike käed, kes sageli alatoidetuna, unepuudusest koperdades end ennastsalgavalt restaureerimistöödega tegelesid. Näiteks alates 1944. aasta oktoobrist pidi iga minski kodanik Minski linnavolikogu korraldusel linna ülesehitamiseks töötama nädalavahetustel ja vabal ajal 30 tundi kuus. Ja keegi ei hiilinud nendest töödest kõrvale – vastupidi, nad läksid rõõmuga.

Kuid me ei tohi unustada kolossaalset abi, mida BSSR-ile osutas kogu Nõukogude Liit ja ennekõike suurim ja rikkaim vabariik - RSFSR. Valgevenes oli ju kõigest puudu ja ennekõike inimestest.1945. aastal töötas vabariigi tööstuses vaid 45 protsenti nende sõjaeelse arvu töölistest ja töötajatest.

Ülejäänud 55 protsenti olid just need, kes läksid BSSR-i tööjõudu värbama. Ja loomulikult ei tajunud nad Valgevene maad omamoodi "võõra" vabariigina, mis mingil põhjusel vajas taaselustamist. Need olid nõukogude inimesed ja nad töötasid ennastsalgavalt nõukogude maa taaselustamise nimel.

Ettevõtetest eelistati suurte tööstusettevõtete - autode ja traktorite - ehitamist.

Nende tooteid oli ju restaureerimistöödeks vaja. Seetõttu said 1947. aasta novembris MAZ-i esimesteks toodeteks kallurautod MAZ-205 - on ju tegemist kalluriga, mida ehitusplatsil kõige rohkem vaja läheb. Pardaveok MAZ-200 läheb tootmisse alles 1950. aastal.

MAZ-205

Muidugi oli ebareaalne hävitatud Minskis autotootmist nullist juhtida. Seetõttu sai Jaroslavlist Minski autode sünnikoht. Jaroslavli autotehas töötas välja põhimõtteliselt uue mudeli, esimese Nõukogude diiselkalluri YaAZ-205 (Jaroslavlis toodeti neid masinaid ainult 103) ja viis selle tootmise üle Minskisse.

Väliselt erinesid Venemaa YaAZ ja Valgevene MAZ ainult embleemide (Jaroslavli karu ja Beloveži piison) ja radiaatorivõre (YAZ-il oli horisontaalne ja MAZ-il vertikaalne) poolest. Loomulikult aitasid Jaroslavli spetsialistid aktiivselt oma Valgevene kolleege uue mudeli omandamisel. Ja MAZ-i konveieri panid kokku Gorki elanikud.

Alguses tehti masinate kokkupanek kohandatud "kitsedel". See ei võimaldanud nõutavaid hindu pakkuda. Varsti Gorki autotehasest saabunud rühm töötajaid ja spetsialiste asus konveieri kokku panema. Selle käivitamisega neljakordistus igapäevane autode tootmine, konveierilt hakkas maha veerema kuni 30 autot, 1945. aasta lõpuks aga kuni 60 ja enam (siis pani MAZ Studebakereid kokku ka Ameerika autokomplektidest).

MTZ ehitus 1947. a

Sarnane lugu on ka Minski traktoritehasega. Otsus selle loomiseks tehti 1946. aastal ja aasta hiljem kuulutati MTZ üleliiduliseks šokiehitusprojektiks. Masinate ja seadmete tarnijate seas olid juhtival kohal Moskva tehased.

Nad on valmistanud automaatse liini, poolautomaatseid masinaid, uusimaid tööpinke ja palju muud tüüpi seadmeid. Tarnijateks olid ka Kiievi, Gorki, Kuibõševi, Iževski ja teiste tööstuskeskuste ettevõtted. Leningradlased lõid jaama koostootmisjaama peamised elektriseadmed.

Neljanda viieaastase plaani esimese kahe aasta jooksul sai MTZ 1675 seadet. Lisaks saadeti kaks tuhat Valgevene poissi ja tüdrukut õppima Stalingradi, Tšeljabinski, Zlatousti, Harkovi, Rubtsovski ettevõtetesse. “Kallid seltsimehed! Tulge meie juurde, - kutsusid Stalingraders. - Sulle osutatakse igakülgset abi kvalifikatsiooni kiirel omandamisel.

Aitame teil tehnikat omandada, teie käsutusse anda masinad, tööriistad ja materjalid ning jagada oma kogemusi. Stalingradi sõitnud lukksepp LM Skorobogatov jagas muljeid kaasmaalastele: «Poegadena võtsid meid, valgevenelasi, vastu Stalingradi traktori vanameistrid. Nad õpetavad meile eriala, õpetavad meile arenenud töömeetodeid.

Paljud Valgevene tehased olid täielikult varustatud RSFSR-ist imporditud seadmetega. Nii tarniti täielikud seadmed Minski jalgratta- ja tööriistatehastele, Minski, Vitebski ja Gomeli klaasitehastele, Mogiljovi tehiskiuvabrikule ja Orša linavabrikule.

Alates esimesest Valgevene viieaastaplaanist (1951-55) muudeti rahvamajanduskompleksi arengusuunda tarbekaupade tootmisele, investeeringute suurendamisele kergetööstusesse, toiduainetööstusesse ja põllumajandussektorisse.

See võimaldas tarbekaupade tootmist peaaegu kahekordistada. Aastatel 1951-1955 võeti Valgevenes kasutusele 150 suurt tööstusettevõtet ning üle 200 keskmise ja väikese ettevõtte. Nende hulgas olid Minski laagrite ja kellade tehas, raadiotehas, kütteseadmete tehas, kammliistu tehas, õmblusmasinate tehas Oršas, suhkrutehas Skidelis, Vitebski siidikudumistehas jt.

Viie aasta plaani aastatel kasvas tööstustoodangu kogumaht enam kui kahekordseks, samas kui rasketööstuse valdav kasv jätkus. Veoautode tootmine kasvas 5,4 korda, metallitöötlemispinkide tootmine 2,4 korda ja elektritootmine 2,5 korda. Turba, linaste kangaste, linakiu, vineeri tootmises saavutas BSSR Nõukogude Liidus 2. koha.

Pärast sõda hakkas sotsiaalne infrastruktuur aktiivselt paranema. 1949. aastaks taastati täielikult tervishoiuasutuste võrk, mis varustati vajalike meditsiiniseadmetega. Lühikese ajaga loodi 252 lastekodu, neis kasvatati umbes 27 tuhat last.

Neile anti soe söök, riided ja jalanõud anti tasuta. 1947. aastal kaotati vabariigis toiduratsioonikaardid, algas aktiivne elamuehitus ning 1950. aastate alguseks suutis enamik sõja ajal katuse pea kohal kaotanud inimestest kolida kaikate juurest vähemalt sinna. ajutised kasarmud.

Pärast sõda polnud varemetes mitte ainult linnad ja külad, vaid ka haridus, kultuur, teadus. Seda kõike taastati kolossaalses tempos. 1951. aastaks töötas BSSR-is 12 700 kooli, sealhulgas 230 töölis- ja 714 maanoortekooli. Nõukogude vabariigid aitasid aktiivselt kaasa ka koolimajanduse taastamisele, varustades Valgevenet varustusega ja abistades kvalifitseeritud personali.

1945. aastaks 25 sõjaeelsest BSSR ülikoolist töötas 22. Tekkisid ka uued kõrgkoolid. Minskis avati teatri- ja metsainstituudid, võõrkeelte pedagoogiline instituut.

Asutati ka Bresti Pedagoogiline Instituut, Grodno Pedagoogiline Instituut, Grodno Põllumajandusinstituut, Valgevene Raudteeinseneride Instituut Gomelis. Ütlematagi selge, et RSFSR-ist ja teistest liiduvabariikidest tuli BSSR-i tohutult palju kõrgharidusega spetsialiste.

Kokkuvõtteks märgime, et BSSRi tööstuse ja põllumajanduse taastamine oli kahtlemata üks sõjajärgse ajastu ambitsioonikamaid nõukogude projekte – ja projekt, mis viidi edukalt lõpule võimalikult lühikese ajaga.

Tegelikult ehitati aastatel 1944-54 endise BSSRi asemele põhimõtteliselt uus vabariik, millele antud kiirendusimpulss oli nii võimas, et jätkas tegevust kuni 1980. aastateni.

Sõjaeelse BSSRi muutumine võimsaks tööstusvabariigiks on kahtlemata Nõukogude Liidu juhtkonna teene. Nagu ka sadu tuhandeid abilisi üle kogu NSV Liidu, kes ei säästnud oma jõupingutusi BSSRi rahvamajanduse kiireks taastamiseks.