Titanicu uppumine on läbimõeldud propagandakampaania

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Kõik teavad luksusliku Titanicu liinilaeva kohutavast hukkumisest Atlandi ookeani vetes. Sajad inimesed hullus hirmust, südantlõhestavatest naiste karjetest ja laste nutust. Ookeani põhja elusalt maetud 3. klassi reisijad on alumisel tekil ja miljonärid valivad pooltühjades päästepaatides parimaid istekohti - auriku ülemisel, mainekal tekil. Kuid vaid vähesed väljavalitud teadsid, et Titanicu uppumine oli kavandatud ning sadade naiste ja laste surm sai järjekordseks faktiks küünilises poliitilises mängus.

10. aprill 1912 Southamptoni sadam, Inglismaa. Tuhanded inimesed kogunesid Southamptoni sadamasse liinilaevale navigeerima Titanic, mille pardal asus 2000 õnnelikku romantilisele merereisile üle Atlandi ookeani. Reisijate tekile kogunes ühiskonna koor - mäemagnaat Benjamin Guggenheim, miljonär John Astor, näitleja Dorothy Gibson. Mitte igaüks ei saanud endale lubada osta I klassi piletit 3300 dollari eest tolleaegsete hindadega või 60 000 dollariga tänapäeva hindade juures. 3. klassi reisijad maksid vaid 35 dollarit (meie rahas 650 dollarit), seetõttu elasid nad kolmandal tekil, omamata õigust minna ülemisele korrusele, kuhu miljonärid majutati.

Tragöödia Titanic on endiselt suurim merekatastroof rahuajal. 1500 inimese surmaga seotud asjaolusid varjab endiselt mõistatus. Briti mereväe arhiiv kinnitab, et Titanicul olid millegipärast pooled paatidest ning kapten teadis juba enne kokkupõrget, et kõikidele reisijatele istekohti ei jätku. Laeva meeskond andis käsu esmalt päästa 1. klassi reisijad. Bruce Ismay, omanud White Star Line'i tegevjuht Titanic … Paat, milles Ismay istus, oli mõeldud 40 inimese jaoks, kuid ta lahkus pardast vaid kaheteistkümnega. Alumine tekk, kus oli 1500 inimest, kästi lukustada, et kolmanda klassi reisijad paatide juurde ei tormaks. Alumisel korrusel algas paanika. Inimesed nägid, kuidas vesi hakkas kajutitesse voolama, kuid kaptenil oli käsk päästa rikkad reisijad. Käsk - ainult naised ja lapsed - kõlas palju hiljem ning ekspertide sõnul huvitas see eelkõige meremehi, kuna sel juhul said neist paatide sõudjad ja neil oli võimalus põgeneda. Paljud teise ja kolmanda klassi reisijad heitsid end paate ootamata päästevestides üle parda. Paanikas said vähesed aru, et jäises vees on peaaegu võimatu ellu jääda.

Alles hiljuti avalikuks tulnud kolmanda klassi reisijate nimekirjas on kahe pojaga tagasihoidliku inglanna Winni Gouttsi nimi. New Yorgis ootas oma meest naine, kes paar kuud varem Ameerikasse tööle sai. See võib tunduda uskumatu, kuid 88 aastat hiljem, 3. veebruaril 1990, korjasid Islandi kalurid kaldalt üles sellenimelise naise. Märg, räbaldunud riietes külmunud naine nuttis ja karjus, et on reisija Titanic ja tema nimi on Vinnie Coates. Naine viidi psühhiaatriahaiglasse ja ta eksis kaua, kuni üks ajakirjanikest leidis tema nime Titanicu reisijate käsitsi kirjutatud nimekirjadest. Ta kirjeldas sündmuste kronoloogiat üksikasjalikult ega sattunud kunagi segadusse. Müstikud esitasid kohe oma versiooni – reisilaev langes nn aegruumi lõksu. Pärast arhiivi "Titanicu liinilaeva 1500 reisija surma uurimine" salastatuse kustutamist 20. juulil 2008 sai Senati uurimiskomisjon teada, et katastroofiööl õnnestus ligi 200 reisijal pääseda paatidesse ja sealt minema sõita. uppuvalt laevalt. Mõned neist kirjeldavad kummalist nähtust. Umbes ühe ajal öösel nägid reisijad liinilaeva lähedal suurt helendavat objekti. Mehed uskusid, et nad on teise laeva, RMS Carpathia, tuled, mis võivad nad päästa. Selle tule järele sõitis umbes 10 paati, kuid poole tunni pärast kustusid tuled. Selgus, et läheduses polnud ühtegi laeva ja RMS Carpathia liinilaev saabus alles 1 tunni pärast. Paljud pealtnägijad kirjeldasid koha lähedal kummalisi tulesid. Titanicu vrakk … Need tunnistused olid salastatud.

Ebanormaalsed sündmused ümberringi Titanicu uppumine kaua nad varjasid end hoolikalt. Teadaolevalt ei suutnud keegi Vinnie Coatesi isikut ametlikult kinnitada. Populaarse Interneti-väljaande avaldatud 20. sajandi suurimate merekatastroofide edetabelis Titanic ei asu sugugi viimasel kohal. Kuid veerg "Surma põhjus – kokkupõrge jäämäega" esineb selles nimekirjas vaid korra. Esimest ja viimast korda meresõidu ajaloos, kui laev kukkus alla kokkupõrkes jäämäega. Pealegi on kokkupõrke tagajärjed võrreldavad suure sõjalise operatsiooni tulemustega. Mis see jäämägi on?

Seda ütleb katastroofi ametlik versioon Titanic põrkas kokku musta jäämäega, mis hiljuti vees ümber läks ja oli seetõttu öötaeva taustal nähtamatu. Keegi ei mõelnud kunagi, miks jäämägi oli must. Vaatleja Frederick Fleet nägi mõni sekund enne kokkupõrget mingit tohutut tumedat massi ja kuulis kummalist väga valju jahvatust, mis kostis vee alt, mitte nagu jäämäega kokkupuute heli. Kaheksakümmend aastat hiljem laskusid Vene teadlased esimest korda Titanicule ja kinnitasid, et auriku kere lõigati tõepoolest lahti. Miks vaatlejad ette ei märganud. See on üllatav, kuid neil polnud binoklit, see tähendab, et formaalselt olid nad seifis, kuid selle võti kadus salapäraselt. Ja veel üks kummaline detail - Titanic 20. sajandi alguse kõige arenenum aurik polnud varustatud prožektoritega. Selline hoolimatus tundub vähemalt kummaline, sest edasi Titanic Terve päeva saabusid telegrammid, mis hoiatasid piirkonnas loksuvate jäämägede eest. Merekruiisi ajal kordas kapten Smith pidevalt, et Titanicu kruiis jääb tema karjääri viimaseks. Meeskond võttis seda sõna-sõnalt, sest kuu aega tagasi oli mees pensionil ja auriku lahkumise eelõhtul meenus meremeestele ootamatult ja kutsuti liinilaeva juhtima. Olles kõiki sündmusi ja fakte kaalunud, tundub, et Titanicu katastroofiks valmistati spetsiaalselt ette, kuid kes sai surmast kasu Titanic ja miks uputati sadu süütuid inimesi. Sajandi suurima katastroofi taga seisnud inimesed mõistsid, et kõik ei usu kokkupõrget jäämäega. Seni on meile pakutud palju versioone, mille vahel valida, kellele mis meeldib. Näiteks kindlustusmaksete saamiseks nad ei uputanud Titanic, ja sama tüüpi reisilaev Olympic, mis oli pikka aega töös olnud ja 1912. aastaks oli üsna lagunenud. Kuid 1995. aastal lükkasid Venemaa teadlased selle oletuse ümber uppunud laeva sisestatud kaugjuhitavate moodulite abil. On tõestatud, et Olympic ei asu Atlandi ookeani põhjas. Siis visati ajakirjandusse versioon, et Titanic vajus jahtides mainekat Atlandi Sinise Lindi auhinda. Väidetavalt tahtis kapten New Yorgi sadamasse üks päev enne tähtaega jõuda, et auhind kätte saada. Selle tõttu sõitis aurik maksimaalse kiirusega ohtlikus piirkonnas. Selle versiooni autorid kaotasid täiesti silmist tõsiasja, et Titanic lihtsalt tehniliselt ei suutnud saavutada kiirust 26 sõlme, mille juures püstitati viimane rekord. Räägiti ka tüürimehe veast, kes sai kapteni korraldusest valesti aru ning pingeolukorras sattumine pani rooli valesse suunda. Võib olla Titanic tabas Saksa allveelaeva torpeedo ja see katastroof oli tegelikult Esimese maailmasõja esimene episood. Arvukad veealused uuringud ei leidnud hiljem isegi kaudseid märke võimalikust torpeedolöögist, nii et tulekahjust sai Titanicu surma kõige tõenäolisem versioon. Purjetamise eelõhtul puhkes tulekahju liinilaeva trümmis, kus hoiti sütt. Nad üritasid seda kustutada, kuid mitte edukalt. Muulil mängisid orkestrit tolle aja rikkaimad inimesed, filmitähed, ajakirjandus. Lendu ei saanud tühistada. Laeva omanik Bruce Ismay otsustas minna New Yorki ja proovida teel tulekahju kustutada. Seetõttu sõitis kapten täie auruga, kõigest jõust, et aurik plahvatas ja eiras teadet jäämägede kohta. Veel üks veidrus on ettevõtte White Star Line omanik, kes omas Titanic multimiljonär John Pierpont Morgan juunior tühistas pileti 24 tundi enne purjetamist ja võttis maha oma kuulsa maalikogu, mille kavatses New Yorki kaasa võtta. Lisaks Morganile keeldusid vaid ühe päevaga Titanicul reisimast veel 55 esimese klassi reisijat, peamiselt miljonäri elukaaslased ja tuttavad – John Rockefeller, Henry Frick, USA suursaadik Prantsusmaal Alfred Wandelfield. Varem ei omistatud sellele faktile praktiliselt mingit tähtsust, kuid alles hiljuti on teadlased teatud fakte võrrelnud ja jõudnud järeldusele, et Titanic oli esimene suur katastroof, mille eesmärk oli kehtestada maailma domineerimine.

Maailma valitsevad miljardärid, kelle eesmärgiks on piiramatu võim. Tšernobõli tuumaelektrijaama õnnetus, Nõukogude Liidu lagunemine, rünnak Maailma Kaubanduskeskuse kaksiktornidele – lülid ühes ahelas. Titanicu uppumine mitte esimene ega ka viimane planeeritud katastroof. Aga miks otsustas maailmavalitsus üleujutuse? Titanic … Vastust tuleb otsida 20. sajandi alguse sündmustest. Just nendel aastatel algas tööstuse järsk kasv - bensiinimootor, lennunduse uskumatu areng, industrialiseerimine, elektri kasutamine kõigis tööstusharudes, Nikola Tesla katsed jne. Maailma finantsliidrid mõistsid teaduse ja tehnika arengut, mis võib peagi planeedil Maa maailmakorra õhku lasta. Maailma valitsust esindavad John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford mõistsid, et pärast tööstuse kiiret kasvu hakkavad arenema riigid, millele nende maailmakontseptsioonis omistati ainult tooraine lisandite roll. ja siis algaks planeedil vara ümberjagamine ning kontroll maailmas toimuvate protsesside üle kaoks. Iga aastaga kuulutas end välja üha rohkem sotsialiste, ametiühingud tugevnesid, meeleavaldajate massid nõudsid vabadust ja iseseisvust. Ja siis otsustati inimkonnale meelde tuletada, kes on maailmas boss. Londonis 1907. aastal. Laevafirma "White Star Line" direktor Bruce Ismay, Morgani ja Rockefelleri truu koer, kutsub laevatehaste "Harland & Wolff" omaniku lord Pirri õhtusöögile. Nad sõlmivad lepingu hiiglasliku laineri ehitamiseks, mis ületab oma suuruse ja luksuslikkuse poolest kõike, mis seni laost on tulnud. Titanicu populariseerimisele suunatud reklaamikampaania oli 20. sajandi alguses suurim. Kõikides ajalehtedes leidus artikleid, mille ehitamisjärgus oleva laeva omanikud heldelt maksid. Nad kirjutasid, et aurikut kaitses topeltpõhi ja see oli valmistatud ülitugevast terasest. Kõik need faktid tegid seda Titanic tõeliselt uppumatu. Laeva peakonstruktor Thomas Andrew nentis, et lainer võib vee peal püsida ka siis, kui selle neli kambrit on veega täidetud, sest disain on ainulaadne ja Titanic ise palju tugevam kui tavaline laev, aga nii see ei olnud..90ndate keskel sukeldusid Venemaa teadlased Titanicule ja võtsid metalliproove, mida seejärel Ameerika instituudi spetsialistid analüüsisid. Tulemused olid tõeliselt vapustavad – väävlisisaldus määrati tavaliseks metalliks. Ja hilisemad uuringud näitasid, et metall ei olnud lihtsalt sama, mis teistel laevadel, vaid oli palju kehvema kvaliteediga ja jäises vees muutus see üldiselt väga hapraks materjaliks. 1993. aasta sügisel leidis aset sündmus, mis pani punkti surmapõhjuste uurimisele Titanic … Ameerika laevaehitusekspertide konverentsil New Yorgis tehti teatavaks katastroofi põhjuste sõltumatu analüüsi tulemus. Eksperdid ütlesid, et nad ei mõista, miks kasutati maailma kalleima laeva kere jaoks nii halva kvaliteediga terast. Külmas vees purunes Titanicu kere esimesel löögil väiksemale takistusele, kvaliteetne teras aga ainult deformeerub. Eksperdid leidsid, et nii üritasid laevaehitusfirma omanikud raha kokku hoida, kuid kellelgi ei tulnud pähe küsida, miks laeva miljardärist omanikud kulusid kärpivad, seades ohtu enda turvalisuse. Ja kõik on üsna loogiline, see oli tõeline sabotaaž. Habras metall, külm Atlandi vesi ja ohtlik tee. Jäi vaid oodata õnnetusest SOS-signaali Titanic … USA kohtukomisjoni katastroofi asjaolude uurimisel selgus, et põhjapoolne marsruut, mida mööda Titanic liikus, valiti Bruce Ismay käsul. Ta oli auriku pardal, kuid oli üks esimesi, kes evakueeriti ja ootas turvaliselt ka White Star Line'i kuulunud RMS Carpathia saabumist, mis asus spetsiaalselt selle läheduses jõukate reisijate päästmiseks. Kuid aurikule "RMS Carpathia" anti käsk, et see ei ole liiga lähedal, sest katastroof pidi olema hirmutav tegevus kogu maailmale. Nüüd võime julgelt öelda Titanicu uppumine see oli läbimõeldud propagandakampaania. Miljoneid inimesi üle maailma vapustas kolmanda klassi maetud reisijate saatus, nad jäid oma kajutisse müüridesse. Kolmanda klassi reisijad oleme maailmavalitsuse silmis sina ja mina - Venemaa, Hiina, Ukraina ja Lähis-Ida ning 2012. aasta detsembris valmistavad nad meile ette uut hirmutamist, aga millist. Jääb vaid oodata ja mitte kauaks.