TOP 10 leiutist, mis tapsid nende loojad

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Mõnikord peate millegi uue väljamõtlemiseks olema mitte ainult leidlik, vaid ka riskantne. Ja vaatamata võimalikule ohule panevad tegijad ise oma järglaste tööd proovile. Kahjuks on see mõnikord viimane asi, mida nad oma elus tegid. Juhime teie tähelepanu 10 leiutisele, mille testid lõppesid nende autorite jaoks traagiliselt.

1. Allveelaev Horace Hunley

Juba 19. sajandi teisel poolel unistati süvameresukeldumisest. Üks neist, kes otsustas allveelaeva loomise idee ellu viia, oli Horace Hanley. 1861. aastal ehitas ta esimese allveelaeva prototüübi. Disainiprotsess ja aparaadi enda disain olid rangelt salastatud. Põhjus peitus plaanides leiutise edasiseks kasutamiseks – Hunley allveelaevad olid mõeldud sõjaliseks otstarbeks. Novate.ru andmetel kavatseti allveelaevu kasutada Ameerika kodusõja ajal lahinguülesanneteks.

Kuid saatus ei olnud leiutajale ja tema vaimusünnitajale liiga toetav. Esimene prototüüp hävis, kuid mitte disainivigade tõttu, vaid kartuses, et see võib vaenlase kätte sattuda. Teine allveelaev uppus kere väliste vigastuste tõttu. Horace Hanley otsustas kolmanda mudeli testid isiklikult läbi viia. Ja algul prototüüp mitte ainult ei uppunud, vaid täitis ka lahingumissiooni: hävitas vaenlase laeva. Järgmine reis lõppes aga aparaadile ja selle autorile traagiliselt – allveelaev "püüdis kinni" vaenlase mürsu ja läks koos meeskonnaga põhja.

2. Otto Lilienthali lennuk

Purilennuk Otto Lilienthali poolt.

Veidi enam kui sada aastat tagasi suutis inimene veel maast lahti saada ja õhku tõusta. Kuid varem tehti arvukalt katseid õhuelementi vallutada tohutute tiibadega kogukate lennukite abil. Nende hulgas, kes unistasid inimese kõrgele taevasse tõstmisest, oli Otto Lilienthal.

Andeka insenerina lõi ta rohkem kui ühe lendava seadme. Ja kuigi nad nägid sageli välja nii hirmutavad, et nägid välja nagu koletised, suutsid nad siiski õhku tõusta, kui inimene on pardal. Ta eelistas kogeda oma meistriteoseid, mida Lilienthal nimetas "purilennukiteks". Ja kord lõppes selline lend äärmiselt ebaõnnestunult: 1896. aastal kukkus üks insener maapinnale, kuna tema katsetatava aparaadi mootor seiskus otse õhus.

3. "Rakett" kosmosesse Wang Hu

Teine "lendav leiutaja" oli Hiina ametnik Wang Hu. Kuid tema katse vallutada taevas toimus umbes viissada aastat enne seda, kui see tegelikult õnnestus, ja tehnikas sarnanes see rohkem kaasaegse raketiheitega. Soovitud kosmoselennu asemel juhtus aga tragöödia.

See oli nii: Wang Hu mõtles välja aparaadi inimese kosmosesse saatmiseks, milleks oli tool, mille külge oli kinnitatud 47 puudriraketti ja tuulelohesid. Leiutaja otsustas oma loomingut ise katsetada – ta istus toolile ja käskis oma teenijatel raketid põlema panna. Nad täitsid korralduse ja nägid vettelaskmise asemel tugevat plahvatust. Kui suits kadus, ei olnud "stardi" kohas ei Wang Hud ega tema üksust. Sulased võisid arvata, et nende peremees lendas kosmosesse, kuid tuhk ja tema kuubikud maas rääkisid õnnetu loodusteadlase õnnetust lõpust.

4. Purjelaev HMS Captain Cooper Phips

Lahingulaev, mis tappis oma looja.

Cooper Phipps oli oma aja silmapaistev Briti laevaehitaja. Tema järgmine laev tõotas olla kuningliku mereväe kvaliteetne täiendus, kuid seekord pöördus õnn leiutajast kõrvale, mis maksis talle elu. Phippsi disainitud purjelaev HMS Captain sisenes Briti mereväkke 1869. aastal ja pidas selles staatuses vastu vaid aasta.

Probleemid laevaga algasid selle käitamise algusest peale – selgus, et banaalse stabiilsuse puudumise tõttu ei saanud laev avamerel lahinguülesandeid täita. Kuid otsustati teha katseid "suure vee peal". Phipps ise osales neis, kuid see sündmus lõppes katastroofiga: avamerel kõikus laev tugevalt ja lõpuks läks ümber, uppus. Vaid 18 meeskonnaliikmel õnnestus põgeneda, samal ajal kui ülejäänud laev, sealhulgas Cooper Phips, lohistati põhja.

5. Sylvester Roperi mopeed

Insener Sylvester Roper on kogu oma elu midagi leiutanud ja valmistanud. Ja tema oskustest ja andest piisas mitmesuguste seadmete kujundamiseks. Kuid tema iseloomu omaduste hulgas oli tõeline kergemeelsus, mis mõnikord tõukas teda ekstsentrilistele ja samal ajal ohtlikele tegudele. Sest Roperi esimese mopeedi ehitamise protsessi, mille katsetused talle saatuslikuks said, ei saa vaevu terve mõistuse ilminguks nimetada.

Sageli arvatakse, et leiutised on noorte ja energiliste inimeste suur osa. Sylvester Roper otsustas selgelt vastupidist tõestada. Seitsmekümneaastase mehena tuli tal idee kinnitada enda kokku pandud aurumasin oma jalgratta külge. Lisaks võttis Roper kohustuse iseseisvalt testida oma järgmist leiutist. See jäi aga tema jaoks ka viimaseks. Üllataval kombel ei lasknud sel juhul alla mootor, vaid mõni teine "mootor" - kui Roper saavutas mopeedil kiiruse 60 km / h, lakkas ta süda löömast, tõenäoliselt ülekoormusest.

6. Abu Nasr Ismail ibn Hammad al Jawari puidust tiivad

Abu Nasr Ismail ibn Hammad al Jawari oli keskajal Lähis-Idas kuulus filoloogina – kuulsa leksikograafina koostas ta araabia keele seletava sõnaraamatu. Kuid ootamatult otsustas ta tänapäevani teadmata põhjustel disaineriks ümber õppida. See tegevuse muutus lõppes ebaõnnestumisega.

Abu Nasr Ismail ibn Hammad al Jawari leiutas ja valmistas oma kätega puidust tiivad, mille abil ta taevasse lendas. Ta pani selle konstruktsiooni selga, ronis Nishapuri linna mošee katusele ja hüppas maha. Oodatud lennu asemel aga leiutaja kukkus pikali ja suri saadud vigastustesse.

7. "Titanic", autor Thomas Andrews Jr

Tuntuim uppunud laev läks põhja koos ühe loojaga.

Andekas Iiri laevaehitaja Thomas Andrews Jr toodi oma aja suurimat laeva ehitama. Ta oli liinilaeva ohutuses täiesti kindel ja läks seetõttu Atlandi-ülesele reisile. Suure triumfi asemel tuli aga välja tragöödia, mida mäletatakse siiani. Ja Andrews Jr oli üks maailmakuulsa "Titanicu" katastroofi ohvreid.

Nagu hiljem selgus, oli aurikul mitmeid disainivigu, mille hulgast paistis silma madala kvaliteediga voodriteras - see kaotas madalatel temperatuuridel tugevuse. Kui Titanic uppuma hakkas, keeldus Thomas Andrews juunior laevalt lahkumast, hoolimata korduvatest evakueerimispakkumistest. Ta aitas üle 700 reisija paatidesse pääseda ja läks põhja koos oma vaimusünnitusega.

8. Valerian Abakovski lennuauto

Vene leiutaja Valerian Abakovski konstrueeris 1920. aastate alguses Nõukogude ametnikele ainulaadse transpordivahendi – õhusõiduki. Suurejooneline disain oli mootori ja lennuki propelleriga varustatud mootorvagun. Sellised täiustused võimaldasid sellel ebatavalisel transpordil arendada nende aegade jaoks tohutut kiirust - kuni 140 km / h. Auto pandi rööbastele, et partei juhtkond Tulast Moskvasse toimetada.

Ja esimene "reis" oli üsna edukas. Kuid sellega autori õnn ja tema meistriteos lõppesid. Ja leiutise süü juhtunud tragöödias ei ole. Tagasiteel sõitis õhuauto rööbastelt välja ja kogu meeskond, sealhulgas Abakovski, hukkus. Katastroofi põhjuseks nimetatakse raudtee ebakvaliteeti.

9. Franz Reichelti langevari

Ambitsioonid tappisid prantsuse rätsepa.

See mees polnud üldse ei insener ega disainer. Aga tal oli suur unistus – lend koos ohutu maandumisega. Selle elluviimiseks otsustas Franz Reichelt valida väga originaalse tee - omandas rätsepa eriala, et saaks õmmelda maailma esimest langevarju. Täisväärtusliku mudeli katsetamiseks kulus umbes kaks aastat.

Kogu selle aja viienda korruse korteris elanud Reichelt "katsetas" rohkem kui korra oma langevarjude prototüüpe, visates nendega aknast mannekeene. Need katsed läksid vahelduva eduga. Ja nii sai ta 1912. aastal loa Eiffeli tornist hüpata. Paljud pariislased tulid seda vaatama. Ambitsioonikat rätsep-inseneri ei õnnestunud veenda ja ta hüppas sellegipoolest minema. Langevari aga ei avanenud ja Reichelt kukkus kümnete inimeste silme all kõrgelt alla. Õnnetut leiutajat ei õnnestunud päästa.

10. Karel Souceki "Kapsel"

Üks tänapäeval ohtlikumaid loodusnähtusi on juga. Vähesed inimesed tundsid isegi lihtsalt soovi vallutada see kõrgelt lendav ojake. Ometi oli selliseid jurakaid. Üks neist oli kanadalane Karel Souchek, kelle elukutse endaga kaasnes risk – ta töötas kaskadöörina. 1984. aastal tekkis tal idee Niagara joast laskuda suure punase tünni abil, mida leiutaja ise nimetas "kapsliks", ja ellu jääda.

Ekstreemsündmus oli enam-vähem edukas - 300 meetri kõrgusel lennanud Souchek jäi ellu, pääses vigastustega. Kuid aasta hiljem otsustas ta oma katset uutes tingimustes korrata – nüüd oli toimumispaigaks Texas Astrodomi staadion. Kaskadöör laskus 85 meetri kõrguselt veenõusse ning kogu trikk tehti otseülekandes. Kuid eksperiment lõppes traagiliselt: tünn ei kukkunud vette, kukkudes suurelt kõrguselt otse maapinnale ning Karel Souchek suri saadud vigastustesse mõni minut pärast "kapslist" välja võtmist.