Nõukogude insenerikooli saavutused: mootorlaev Raketa
Nõukogude insenerikooli saavutused: mootorlaev Raketa

Video: Nõukogude insenerikooli saavutused: mootorlaev Raketa

Video: Nõukogude insenerikooli saavutused: mootorlaev Raketa
Video: Rahva tahe (Eesti 1940) - Folkets vilja (Estland 1940) - Will of the people (Estonia 1940) 2024, Mai
Anonim

Need, kes on sündinud NSV Liidus, mäletavad nende kaunite ja väga funktsionaalsete laevade kiiret siluetti. "Raketid" olid nõukogude maal väga populaarsed – üks paljudest andekate inseneride tõeliselt edukatest leidudest. Nüüd saab seda ainulaadset tiiburpaati näha vaid välismaal.

Image
Image

Voolujoonelised reisipaadid olid varustatud tiiburlaevadega. "Raketi" kere tõusis veetasemest kõrgemale, mis vähendas oluliselt takistust. See võimaldas laeval arendada muljetavaldavat (isegi tänapäevaste standardite järgi) 150 km / h.

Tiiburlaeva kontseptsiooni mõtles välja nõukogude leiutaja Rostislav Aleksejev. Tema patrooni all olevat Nõukogude Liidu laevatehastest lahkunud ligi kolm tuhat laeva. Algse paadi modifikatsioonid said nõukogude kosmoseajast inspireeritud nimed: Sputnik, Comet, Meteor ja kümned teised.

NSV Liidu majanduslik kokkuvarisemine tegi lõpu nii sellele kui ka paljudele teistele paljutõotavatele projektidele. Unikaalsed laevad võeti kasutusest ja saadeti unustatud laevade surnuaedadele roostetama. Üks neist "matmistest" asub Permist mitte kaugel, metsa sees.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Mõned "Raketid" suudeti siiski päästa. Nõukogude riik tarnis need paadid Vietnamile Voshkodi sildi all. Nad sõidavad endiselt igapäevast marsruuti Cat Ba saare ja Haiphongi linna vahel.

Teised liuglevad mööda Kanada, Kreeka, Jugoslaavia, Hollandi, Tai ja Türgi jõgesid. Ja enamiku venelaste jaoks jäi tiiburlaev kaugest lapsepõlvest vaid õnnelikuks mälestuseks - "Rakette" kasutati aktiivselt NSV Liidu kuurortides.

Ja siin on kaasaegne laev, mis jätkab NSV Liidu insenerikooli traditsioone:

Pilt
Pilt

Suurimat nõudlust Sevastopoli-Jalta-Sevastopoli liinil kurseeriva laeva järele kasutasid "Standard" tariifiga piletid: umbes 69% reisijatest said nende omanikuks. Veel 18% eelistas Mugavustariifi, 9% Lastetariifi ja 3% Peretariifi. Samas ostis valdav enamus reisijatest - 95% - pileteid kassast ning ülejäänud 5% kasutas veebilehe ja mobiilirakenduse teenuseid.

Ebasoodsates ilmastikutingimustes, kui laine kõrgus ulatus 2,5 m ja enam ning tuule kiirus oli 15-17 m/s, puhanguti kuni 20 m/s, lennud tühistati. Kogu navigatsiooniperioodi jooksul registreeriti 38 sellist juhtumit planeeritud 244 lennust. Selles olukorras tagastati reisijatele piletiraha täies ulatuses.

„Komeeta vedude tulemused näitavad, et poolsaare külaliste ja elanike seas on selle transpordiliigi järele väga suur nõudlus. Arvestades kahe navigatsioonikuu keskmist koormust 97%, võime öelda, et 206 sooritatud lennust ei olnud praktiliselt vabu kohti,”ütles mere kiirreisijateveo LLC peadirektor Aleksei Sorokin..

Tuletame meelde, et ettevõte asutati 9. oktoobril 2017 reisijate kiirvedude korraldamiseks Kometa laeval Aasovi-Musta mere basseinis. Ettevõtte ainuasutaja on Vympeli laevatehas, mis kuulub Kalašnikovi kontserni.

Soovitan: