Sellest saab kuulda vaid lennukoolides

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

40 aastat tagasi toimus üritus, millest räägitakse lennukoolides vaid klassiruumis ja üritustel osalejate kodudes. See oli regulaarne lend Leningradist Moskvasse. Vahetult pärast õhkutõusmist süttis kokpitis sõitjateruumist tulev kutsulamp. Komandör Vjatšeslav Jantšenko palus lennumehaanikul uurida, milles asi. Ta naasis ümbrikuga kokpitti.

"Mees andis kirja üle, nõuab kurssi muutmist ja lendamist mitte Moskvasse, vaid Rootsi ning ähvardab lennuki õhku lasta," meenutab Nõukogude Liidu kangelane Vjatšeslav Jantšenko. Lisaks nõudis kurjategija lubamist piloodikabiini, et meeskonna tegevust kontrollida … Märkuse tekst:

"5 minutit lugemiseks! Lennuki komandörile ja meeskonnale. Kallid Piloodid! Palun teil saata lennuk Rootsi, Stockholmi lennuväljale. Minu taotluse õige mõistmine päästab teie ja minu elu ning selle eest vastutavad need, kes oma julmustega mind seda tegema sundisid. Pärast turvalist maandumist võin kodumaale tagasi pöörduda, kuid alles pärast isiklikku vestlust NSV Liidu kõrgeimate võimude esindajatega. Minu käes näete relva. See mürsk sisaldab 2 kg 100 g miinides kasutatavat lõhkeainet, mis tähendab seda laengut töös, ei pea selgitama. Seetõttu ärge hoiduge minu palvest provokatsiooniga. Pidage meeles, et igasugune risk lõpeb lennuõnnetusega. Veendu selles kindlalt, sest olen kõike uurinud, arvutanud ja arvesse võtnud. Mürsk on konstrueeritud nii, et mis tahes asendis ja provokatsioonis plahvatatakse see ilma hoiatuseta … ".

Käekiri oli ebaühtlane ja loetamatu. Seetõttu pidas meeskonnaülem ainult pikka sõnumit. See sisaldas ähvardavat kirjeldust lõhkeseadeldise tööst ja kirjeldas bandiidi nõudmist lasta ta kokpitti. See lause oli rabav:

"Olen aastaid näinud oma nahal verejanuliste superloomade küüniseid ja muidu pole surm minu jaoks kurbus, vaid pelgupaik mu elunäljaste röövloomade eest."

Pärast seda tulid terroristi juurde välja teine piloot V. M. Krivulin (püstoliga) ja navigaator N. F. Širokov. Kurjategijaga suhtlemise käigus õnnestus välja selgitada, et lõhkekeha on valmistatud selliselt, et see aktiveerub, kui terroristi sõrmed on lahti. Selgus, et kurjategijat on võimatu kõrvaldada. Pärast seda tegi laeva komandör VM Jantšenko otsuse naasta Pulkovo lähtelennuväljale … Sel ajal pidas Grjaznov kokpiti ukse taga terroristiga läbirääkimisi, tõrjudes teda järk-järgult reisijateruumist eemale..

Pardal toimunud juhtumist teatati maapealsele teenistusele. Juhiste ootamine oli aga mõttetu. 73. aastal lihtsalt puudusid juhised, kuidas sellistes olukordades õigesti käituda. Komandör otsustas iseseisvalt Leningradi naasta.

Stockholmi oli võimatu lennata. Sel ajal võis alla tulistada iga eriloata NSV Liidu piiri ületanud lennuki. Lennumehaanik ja navigaator pidid kordamööda rahustama terroristi, käes pomm, mis sai plahvatada vaid siis, kui ta näpu nupult eemaldaks. Nad püüdsid teda veenda, et lennuk läheb Rootsi.

Meie meeskonnal oli püstol. Andsin püstoli kaaspiloodile ja loomulikult oli seda võimatu puudutada. Kui ta tulistaks, vabastaks ta ikkagi nupu,”ütleb navigaator Nikolai Širokov.

Nad lähenesid dessandile lõunast, Pulkovo kõrgendikult, et terrorist ei näeks läbi akna Leningradi tornikiive ja kupleid. Komandör tõmbas šassiilt viimaseni. Ta vabastas need siis, kui maapind oli 150 meetri kaugusel. Kuid olles kuulnud tekkivate nagide iseloomulikku mürinat, sai sissetungija kõigest aru ja vabastas nupu. Plahvatusest takerdusid juhtimismehhanismid, lennuk hakkas alla kukkuma.

Vjatšeslav Jantšenko meenutab, et vaid mõni hetk enne kokkupõrget maaga õnnestus autot tasandada: «Lennuk langeb järjest madalamale. Ja juba betooni peal kraapimine - kiirus oli veelgi suurem. Sädemed lendavad igas suunas."

Kontrollimatu lainer peatus maapinnal. Alles pärast seda avasid piloodid soomuskabiini ukse ja nägid: nende kolleeg Vikentõ Grjaznov ja terrorist olid surnud. Lennumehaanik sulges oma kehaga reisijateruumi. Tänu sellele ei saanud keegi teine viga. Pulkovost väljumisest on möödas vaid 45 minutit.

Lennumehaanik Vikenti Grjaznovi premeerimise määrus loeti tema naisele ja lastele ette pooleteise kuu pärast. Nüüd kõlab see kummaliselt, aga nelikümmend aastat tagasi istuti lennukisse nagu tavaliinibussi, ei tulnud pähegi, et reisijaid või nende asju üle vaataks. Isegi passi ei küsitud alati. Piletist piisas.

Hiljem selgitasid uurijad välja, et pomm toodi tavalises reisikotis. Ja peagi hakkasid lennureisijad kogu liidus oma kottide sisu näitama.

Pärast seda lendu anti kogu meeskond sõjaliste autasude saamiseks. Aastaid ei suudetud neile öelda, mille eest need auhinnad on. Tänaseks on sellelt juhtumilt juba saladuse silt eemaldatud. Ja Vikenti Grjaznovi kolleegid loodavad, et neil lastakse jäädvustada selle lennu päästnud mehe mälestus oma elu hinnaga. Esimene isik:

"Olime juba maandumisrajale üsna lähedal, kõrgus oli 150 meetrit," meenutab Vjatšeslav Mihhailovitš, "maa pealt nägid nad, et maandume ilma telikut vabastamata. Me ei tahtnud tüüpilise müraga kurjategija tähelepanu tõmmata. Ja andsin käsu šassii vabastamiseks päris viimasel hetkel. Siis aga toimus plahvatus. Meie kokpiti uks pidas vastu, kuid sinna tungis lennuki sisemise naha alt sisse praht, mingisugune praht ja suits. Minu selja taga istus navigaator Širokov teatas, et pardal on tulekahju. Seejärel selgus, et metalltorus oleva seadme plahvatus osutus suunatud, selle põhijõud läks külje poole, rebis välja välisukse koos osaga kerest. Kogu lõhkelaengu võimsuse võttis üle terroristi läheduses viibinud lennumehaanik Vikenti Grigorjevitš Grjaznov. Mõlemad hukkusid plahvatuse tagajärjel. Rootsi lennata soovinud terrorist lendas enda pommi plahvatuse eest järgmisse maailma. Tu-104 sai plahvatuse tagajärjel tõsiselt kannatada. Kuid keegi reisijatest enam viga ei saanud …

Me ei kaotanud plahvatusest teadvust. Liigutasin rooli, tundsin, et lennukit juhitakse. Ja me jätkasime langust. Minult küsiti hiljem sageli, kas ma kardan. Vastan nagu hinges: kogu selles loos algusest lõpuni ei tundnud ma hirmu, polnud aega karta. Oli vaid pinge, kõige õigema tegutsemisviisi otsimine. Ja mind valdas veel üks tunne: me kõik, meeskond, oleme nagu üks käsi, igaüks teeb kõike, mis on vajalik ja võimalik. Lennuk maandub kaldtrajektoorile, tõstab seejärel vööri ja istub õrnalt. Õige hetke saabudes nihutasin juhtratast enda poole, kuid lennuk ei hakanud nivelleerima, jätkas laskumist, nagu läks. Siin algas aja lugemine võib-olla mitte sekundite, vaid nende murdosade jaoks. Kaaspiloot Vladimir Mihhailovitš Krivulin ja mina, kaks tervet meest, tõmbasime juhtpulte nii hästi kui suutsime.

Uskumatute ekstreemsete pingutuste hinnaga suutsime kaaspiloodiga siiski auto nina üles tõsta ning maandumine osutus suhteliselt pehmeks. Lennuk kihutas mööda lennurada, vabastasime pidurdava langevarju. Kiirus langes ja vibu, nagu peab, hakkas esirattale seisma langema, kuid püsti ei tõusnud. Vibu langes järjest madalamale. Vastuvõtt tuli välja, aga nagu piloodid räägivad, ei tulnud see lukku välja. Meil polnud esiratast! Meil Krivuliniga õnnestus silmitsi seista. Pardal on 10 tonni kütust ja isegi tuli … Kui vööri koos piloodikabiiniga hakkab betoonil libisema, tabab lennukit täiendav sädemevihk ja siis hakkab kabiin kokku varisema. Seetõttu, olles viimase hetkeni oodanud, pedaalisin autoga betoonteelt külgmisele ohutusrajale. Terav põrutus ja lennuk tardus, nina maasse mattunud. Tõusmise ja maandumise vahel möödus vaid nelikümmend viis minutit ….

Vladimir Arutinov teatab: “Kontakt maapinnaga oli väga käegakatsutav. "Kodanikud, rahunege maha!" Mulle tundus, et valitses vativaikus. Ei olnud karjumist, hüsteeriat ega minestamist. Reisijad liikusid esmalt liinilaeva tagaukse juurde, sest said aru, et sees põlevast lennukist tuleb vähimagi viivituseta lahkuda. Aga see oli liiga kõrge (umbes seitse meetrit) ja keegi ei tahtnud isegi sellises olukorras alla betoonribale hüpata… Maapealsed talitused kustutasid salongi sees põlengu kiiresti ja välisukse kaudu algas massiline evakuatsioon. Muidugi oli kitsas istmeridade vahelises vahekäigus sagimist. Kuid keegi ei löönud üksteist maha, keegi ei kõndinud kellestki üle, keegi ei tormanud teiste arvelt edasi … Hämmastavad inimesed siin …"