Miks panid sakslased La Manche'i väinasse punaste ristidega hiiglaslikud poid?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Sõjaväelendur on üks kalleimaid sõjaväespetsialiste kõige otsesemas mõttes. Teise maailmasõja ajal oli Saksa väejuhatus tõsiselt mures väärtuslike sõjaväelaste võimaliku ammendumise pärast. Esimese maailmasõja kogemustega selja taga, leidsid sakslased probleemile ebatavalise lahenduse.

Sõjaväelendur on üks kalleimaid sõjaväespetsialiste kõige otsesemas mõttes. Teise maailmasõja ajal oli Saksa väejuhatus tõsiselt mures väärtuslike sõjaväelaste võimaliku ammendumise pärast. Esimese maailmasõja kogemustega selja taga, leidsid sakslased probleemile ebatavalise lahenduse.

Juba Suurbritannia lahingu algusest peale oli Saksa väejuhatus mures Luftwaffe pilootide eelseisvate kaotuste pärast. Paljud neist olid määratud hukkuma mitte otseselt lahingus, vaid merel toimunud krahhi ja võimetuse tõttu La Manche'i vetes pikka aega ellu jääda. Elegantse väljapääsu sellest probleemist leidis Saksa Esimese maailmasõja äss Ernst Udet, kes tegi ettepaneku täiendada otsingubrigaadidest koosnevat standardset pilootpäästesüsteemi spetsiaalsete päästepoidega.

Spetsiaalsed poid kavandati selleks, et pakkuda elupäästvat peavarju 2-4 piloodile. Need konstruktsioonid paigaldati otse väina. Iga poi kinnitati põhja kaabli ja ankruga, kusjuures tormi puhuks oli väike triivimisvaru. Varjualuse ülemine osa värviti heledates toonides. Samuti kanti kesktornile valgel taustal punased ristid (rahvusvahelise Punase Risti sümbol).

Eeldati, et lennuõnnetuse korral võivad piloodid proovida poile lähemale kukkuda ja seejärel püüda ujuda varjualusesse. Varjupaigas olles pidid piloodid tõstma üles spetsiaalse õhupalli, mis andis luurajatele ja läbiotsimislaevadele teada, et ehitise pardal on inimesi. Lisaks olid signaalimiseks varustatud rakettidega rakettpüstolid.

Poi sees oli hästi kaitstud ruum, mis tänu oma muljetavaldavatele tagavaradele võimaldas 4-liikmelisel seltskonnal ellu jääda umbes nädala. Pardal olid toiduvarud, magevesi ja ravimid juhuks, kui piloot vajab arstiabi.

Märge: Varude hulgas oli muuhulgas sigarette ja konjakit, samuti kaarte ja lauamänge.

Loomulikult oli iga poi varustatud kaide, küpsetusplaadi ja elektrigeneraatoriga. Hädaolukorras oli petrooleumi ja lampide varu. Luftwaffe komandeeringule tundus selline poi väärtusliku isikkoosseisu hoidmise mõttes üsna edukas lahendus. Nagu teate, on pilootide koolitamine üsna pikk ja kulukas protsess.

Juba Suurbritannia lahingu algusest peale oli Saksa väejuhatus mures Luftwaffe pilootide eelseisvate kaotuste pärast. Paljud neist olid määratud hukkuma mitte otseselt lahingus, vaid merel toimunud krahhi ja võimetuse tõttu La Manche'i vetes pikka aega ellu jääda. Elegantse väljapääsu sellest probleemist leidis Saksa Esimese maailmasõja äss Ernst Udet, kes tegi ettepaneku täiendada otsingubrigaadidest koosnevat standardset pilootpäästesüsteemi spetsiaalsete päästepoidega.

Spetsiaalsed poid kavandati selleks, et pakkuda elupäästvat peavarju 2-4 piloodile. Need konstruktsioonid paigaldati otse väina. Iga poi kinnitati põhja kaabli ja ankruga, kusjuures tormi puhuks oli väike triivimisvaru. Varjualuse ülemine osa värviti heledates toonides. Samuti kanti kesktornile valgel taustal punased ristid (rahvusvahelise Punase Risti sümbol).

Eeldati, et lennuõnnetuse korral võivad piloodid proovida poile lähemale kukkuda ja seejärel püüda ujuda varjualusesse. Varjupaigas olles pidid piloodid tõstma üles spetsiaalse õhupalli, mis andis luurajatele ja läbiotsimislaevadele teada, et ehitise pardal on inimesi. Lisaks olid signaalimiseks varustatud rakettidega rakettpüstolid.

Poi sees oli hästi kaitstud ruum, mis tänu oma muljetavaldavatele tagavaradele võimaldas 4-liikmelisel seltskonnal ellu jääda umbes nädala. Pardal olid toiduvarud, magevesi ja ravimid juhuks, kui piloot vajab arstiabi.

Märge: Varude hulgas oli muuhulgas sigarette ja konjakit, samuti kaarte ja lauamänge.

Loomulikult oli iga poi varustatud kaide, küpsetusplaadi ja elektrigeneraatoriga. Hädaolukorras oli petrooleumi ja lampide varu. Luftwaffe komandeeringule tundus selline poi väärtusliku isikkoosseisu hoidmise mõttes üsna edukas lahendus. Nagu teate, on pilootide koolitamine üsna pikk ja kulukas protsess.