Inimkonna võlts ajalugu. Kambüüsid

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Olen ammu tahtnud puudutada Vahemere (ja mitte ainult) iidsete Vahemere riikide vahel toimuvate kambüüside kasutamisega seotud merelahingute teemat ja üldiselt sõudelaevastiku ajastut. Kuna olen elukutseline purjetaja ja jahisõudja 15 aastat, on mul teile midagi öelda. Nimelt: kambüüsid pole looduses kunagi eksisteerinud.

Pean neid osaks meie väljamõeldud ajaloost, mida ajalooteadus on aastakümneid toetanud.

Kinnitan teile: ükski ajaloolane, kellel oli ja on selle teemaga seotud, pole kunagi aere käes hoidnud. Vaid esmapilgul tundub sõudmine lihtsa asjana, kuid tegelikkuses on loodus ise seadnud aeru kasutamisele hulga rangeid piiranguid, millest ei saa kogu sooviga mööda minna. Ja siin on määravaks teguriks inimkeha suurus ja selle anatoomia. Vaatame lähemalt sõudmisprotsessi moodustavaid elemente:

1. Tugipunkt.

Mõla on hoob. Sõudja ei saa seda kasutada, kui tal pole tugipunkti. Aeru efektiivseks kasutamiseks peab sõudjal olema jalgadele tugi ja seetõttu kaob seistes sõudmine, nagu meil on arvukatel joonistel näidatud, kohe ära. Esimene ja peamine tingimus: sõudmine on võimalik ainult istudes.

2. Sõudjate arv ühel aerul.

Selleks, et sõudja saaks aeru võimalikult kaugele ette nihutada (ja ilma selleta on sõudmine vaid imitatsioon) ja seda ahtris võimalikult kaugele venitada, peab ta istuma päris küljel ja seal pole enam ruumi. teisele sõudjale. See, mida me piltidel näeme, on utoopia.

3. Aeru pikkus.

Rulli pikkuse määrab sõudja torso ja käte pikkus, kes purgist püsti tõusmata, ette kummardudes ja käsi välja sirutades tõstab aeru üles, seejärel toetub jalad toele ja nõjatub. tagasi ja samal ajal keha sirgu sirutades, sirutab aeru ja löögi lõpus käte küünarnukkides kõverdades ja aeru veest välja tõstes viib kere tagasi püstiasendisse. Optimaalselt on see pikkus umbes meeter.

Valek peab olema tera ja spindliga tasakaalus, muidu on aeruga töötamine võimatu. Seda tehakse pliisiseste abil. Esiteks: mida pikem, seda raskem on aer, mis tähendab, et seda kõvemini on vaja rulli teha, selle tulemusena suureneb aeru kaal ja sellega töötamise vaev ning ühele tsüklile kuluv aeg. Teiseks: aeru pikkuse suurenemisega kang väheneb, mis tähendab sõudmise efektiivsust ja aluse kiirust. Inimese optimaalne aeru pikkus on umbes 4 meetrit (koos rulliga).

4. Aeruluku kõrgus veepeegli kohal.

Maksimaalne sõudmise efektiivsus saavutatakse siis, kui rull on asetatud rinna kõrgusele ja aer on vette langetatud. Kui aerulukk asub madalal, siis toetub aeru libisemisel olev rull vastu sõudja põlvi ja kui see on kõrge, siis peab sõudja käed üles tõstma ja aeru tõmbamisel ka torsot külje poole kallutama. mis toob kaasa kiire jõu kaotuse. Aeruluku optimaalne kõrgus vee suhtes, kui aeru pikkus on 4 meetrit, on umbes üks meeter. Seetõttu pole kolme tasandi aerud midagi muud kui kunstiline väljamõeldis.

5. Pimesõudmine ei ole võimalik.

Näeme, et 2 või enama tekiga kambüüsidel ei näe alumise teki sõudjad oma aere. Sõudmine sellistes tingimustes on võimatu, sest kui aeru tera langetatakse vette allapoole optimaalset taset (3/4), siis ei saa sõudja seda õigel ajal tõsta ja kogu külg läheb rikki ja kui see on kõrgem, siis aer libiseb lihtsalt mööda veepinda ja põhjustab samuti talitlushäireid. Sõudja peab pidevalt aeru labal silma peal hoidma.

6. Aeru pöörlemine sõudmise ajal ümber pikitelje.

Seda tehnikat teavad ainult need, kes tegelevad sõudmisega. See koosneb järgmisest: enne aeru uppumist pöörab sõudja aeru endast eemale nii, et see satuks vette mitte 90-kraadise nurga all pinna suhtes, vaid umbes 60-kraadise nurga all, vastasel juhul läheb aeru töölöögi teine pool. ebaefektiivne. Aeru tõstmisel keerab sõudja selle uuesti, kuid seekord enda poole ja aer tuleb kergesti viltu veest välja, vastasel juhul surub ta vastutuleva veejoa poolt lauale. Need liigutused nõuavad ka sõudja energiat.

Aerudel, nagu jooniselt näeme, on selline tehnika võimatu.

7. Praktilisus.

Peale ülaltoodud vastuargumentide pole selge, kuidas nii pikad aerud halva ilma või purjetamise korral suletud tekkide sees sisse tõmmati? Ja kuidas meremehed purjede roolimise ajal ja tormise ilmaga purjede ja kokkupandud aerude vahel liikusid lahtistel tekkidel? Lisaks tuli kallaste külge aheldatud orjad vabastada ja trümmi viia. Millegipärast vaikivad ajaloolased tagasihoidlikult: kuidas aheldatud orjad end kergendasid? Ja see on oluline küsimus laeva piiratud ruumis. Kuidas see kõik elus juhtus, on isegi raske ette kujutada.

8. Sõudelaeva suurus.

Aerud on merel tõukejõuna äärmiselt ebaefektiivsed ning isegi nõrga tuule ja lainetuse korral on need täiesti kasutud. Neid saab kasutada ainult väikestel, kuni umbes 12 meetri pikkustel alustel, suletud merealadel ja järvedel. Suurte mõõtmete juures ei jäta laeva kuju ja pinna aerodünaamiline ja hüdrodünaamiline takistus aeridele vähimatki võimalust.

9. Aerude valmistamine.

Pikad, kerged ja vastupidavad labad polnud enne epoksüliimi tulekut võimalikud. Kuna mõla on valmistatud mitte ühest puutükist, vaid mitmest kokku liimitud liistust.

Järeldused:

Ei kambüüsid, trireemid ega sarnased sõudelaevad pole nende mõttetuse tõttu kunagi eksisteerinud. Seal olid väikesed, mitte üle 15 meetri pikkused sõude- ja purjelaevad. Ja see tähendab, et ajaloos pole kunagi olnud merelahinguid ega muid üritusi kambüüside osavõtul. Ja see on täiesti erinev lugu …