Ruumi, mille oleme kaotanud

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

"Snob" hakkab välja andma materjale, mis on pühendatud Venemaa praeguse olukorra uurimisele kosmosetööstuses. Esimeses osas: kuidas oma kosmoselaev edukalt uputada, kuidas edenevad ettevalmistused Baikonurist raketi startimiseks, millised olid Venemaa rakettide suurimad õnnetused ja mis neid põhjustas.

Miks meie raketid kukuvad

Venemaa veealuse kosmosesatelliitide tähtkuju loomine algas 5. detsembril 2010: Baikonuri kosmodroomilt startinud kanderakett Proton-M ei suutnud kolme GLONASSi navigatsioonisatelliiti Maa madalale orbiidile saata. Rakett kukkus koos DM-03 ülemise astme ja satelliitidega Honolulust 1500 kilomeetri kaugusel Vaiksesse ookeani ja uppus. Kui mitte öelda, et kosmosehädaolukordi pole Venemaa ajaloos varem juhtunud, siis esimest korda olid korratused ja süsteemne kriis nii indikatiivsed.

Mis juhtus? Ülemist staadiumi DM-03 kasutati esimest korda selle käivitamise ajal; see erines eelmise põlvkonna suurte kütusepaakide ülemistest etappidest. Disainerid ei teinud vedela hapnikuga tankimise arvutamise valemis vajalikke muudatusi ja enne DM-03 algust tankisid nad rohkem kui vaja. Lisalasti tõttu ei suutnud rakett vajalikku kiirust üles võtta ja kukkus ookeani. Roscosmos nimetas seda juhtumit "banaalseks ja metsikuks juhtumiks".

Sellest päevast alates on nende tühisuste arv vaid mitmekordistunud ja Venemaa langenud rakettide kollektsioon on täienenud. Miks see juhtub?

Kuidas rakett õhku tõuseb

Proton-M kanderaketti kosmosestardi ettevalmistamise standardprotseduur järgib ranget ajakava.

Umbes kaks kuud enne starti saadetakse raketikomponendid Moskvast Kasahstani suuremõõtmelistes vagunites rongiga. Ülemine lava "Breeze-M" ehk DM-03, mis täidab neljanda etapi rolli, tarnitakse eraldi. See, nagu kosmoselaev, tuuakse kosmodroomile lennundusega. Rongi marsruuti Baikonuri ehitatakse nii, et see ei ristuks teiste suurlasti vedavate rongidega. Oli juhtumeid, kus sellise koormaga autod klammerdusid üksteise külge ja siis tuli vähemalt raketi terviklikkuse ülevaatus ning vahel mõne elemendi Moskvasse remonti ja restaureerimist tagasi saata.

Baikonuris laaditakse konteinerid maha montaaži- ja katsehoones. Esmalt testitakse iga raketiplokki, seejärel monteeritakse kolm astet üheks kanderaketiks ja seejärel testitakse kogu raketti. See on ohutuse tagamise peamine põhimõte – enne ja pärast raketi erinevate elementide ühendamist tehakse alati lisakontrolle.

Järgmises saalis manipuleeritakse sarnaselt satelliidiga, mida saab nii nimetada alles pärast ja kui see orbiidile läheb - praegu nimetatakse seda lihtsalt "kosmoselaevaks". Seade eemaldatakse konteinerist, süsteemid testitakse ja tankitakse kütust, mida see kasutab orbiidil manööverdamiseks - ruumis orienteerumiseks asendi muutmiseks, orbiidi korrigeerimiseks ja "kosmoseprahist" ohutusse kaugusesse minekuks. Pärast kontrolle dokitakse aparaat ülemise astmega, seejärel kanderaketiga ja kontrollitakse uuesti.

Varahommikul, kui päike pole veel tõusnud, viiakse rakett tervikuna tanklasse. Hiiglaslikule angaarile, kuhu mahub mitu rongi, läheneb prožektorite valguses rong paigaldussõlmega, spetsiaalse süsteemiga, mis suudab raketti pikali asendis hoida ja tõsta. Raketti transporditakse aeglaselt, et mitte tekitada lisakoormust. Pärast tankimist koguneb riiklik komisjon, kes teeb otsuse raketi eemaldamise ja stardipaigale paigaldamise valmisoleku kohta.

Pärast raketi stardiplatvormile toomist planeeritakse ajakava minutite kaupa: üks kõigi operatsioonide loetelu võtab kolm lehekülge teksti. Põhiprintsiip on üks – pidev kosmoselaeva, ülemise astme, kanderaketi, stardikompleksi, mõõtepunktide kontroll, mis hoiavad lennu ajal raketiga ühendust. Katsetatakse sidet, toiteallikat, temperatuuri reguleerimist ja muid parameetreid.

Umbes 36 tundi enne starti muutub kosmodroom sipelgapesaks, milles maa-alune elu keeb aktiivsemalt, kui väljast paistab. Rakett on paigaldatud, stardiplatsil selle ümber, välja arvatud valvurid, pole peaaegu kedagi. Kuid tegelikkuses käib töö maa-alustes ehitistes, kaugemates hoonetes. Tankimissüsteemide funktsionaalsuse kontrollimiseks viivad eksperdid läbi raketi tankimise imitatsiooni ehk nn kuivtankimist. Ka start ise on simuleeritud. Stardikompleksis pannakse lennuprogrammid ülemisse etappi. Just selles etapis tehtud viga põhjustas 2011. aastal ühe õnnetuse.

GEO-IK-2

Kaheksa tundi enne starti koguneb Baikonuri kosmodroomil taas riiklik komisjon, kes kuulab ära aruande kõigi süsteemide stardivalmiduse kohta. Kogu selle aja ei lõpe lõputud kontrollid minutikski. Mõnikord avastatakse vead paar minutit enne starti – sellisel juhul stardieelne loendus katkeb ning start lükatakse varukuupäevale, tavaliselt järgmisele päevale.

Kuid 2011. aastal ei tuvastanud need stardieelsed kontrollid ühtegi viga ja see tõi kaasa viis õnnetust. 1. veebruaril, vaid kaks kuud pärast GLONASSi satelliitide kukkumist, ei sisenenud satelliit Geo-IK-2 arvutuslikule orbiidile Briz-KM ülemise astme süül. Seejärel kaotati augustis nädalase vahega Venemaa telekommunikatsioonisatelliit Express-AM4 ja transpordikosmoselaev Progress M-12M. Express-AM4 puhul paigutati Briz-M ülemisse staadiumisse vale lennuülesanne, mille tõttu sattus satelliit disainivälisele orbiidile, kust see kuus kuud hiljem alla toodi ja Vaiksesse ookeani ujutati. Ookean. Progressi M-12M probleeme seostati kolmanda etapi mootori ebanormaalse tööga.

Mõni kuu hiljem, 9. novembril, saadeti Zenith raketi abil kosmosesse kurikuulus planeetidevaheline jaam Phobos-Grunt. Madalal orbiidil pidi see oma mootorid sisse lülitama ja Marsile suunduva lennutrajektoori sisenema, kuid seda ei juhtunud. Samuti oli seadmega võimatu sidet luua ning peagi lahkus Phobos-Grunt orbiidilt ja võis ümber nimetada Maa-Ookeaniks, sest see langes Lõuna-Ameerika ranniku lähedal Vaiksesse ookeani. Marsi jaam liitus Venemaa veealuse kosmose tähtkujuga.

"Progress M-12M"

Detsembris läks lennu ajal Sojuzi rakettmootori hävimise tõttu kaduma sõjaväesatelliit Meridian.

Midagi läks valesti

2012. aastal õnnetused jätkusid. Briz-M ülemise astme ebanormaalse töö tõttu ei lastud 6. augustil orbiidile Venemaa satelliiti Express-MD2 ja Indoneesia Telkom 3. Põhjuseks oli täiendavate kütusepaakide survetorustiku ummistus. Jällegi korralagedus: tsisternides, nagu komisjon arvutas, olid metallilaastud, mida valmistamise käigus ei eemaldatud. Kolm päeva hiljem saadeti Briz-M ülemise astme ebaõige töö tõttu Vene satelliit Yamal-402 disainivälisele orbiidile. Ta pidi ise soovitud punkti jõudma.

2013. aasta jaanuaris läks Breeze-KM ülemise etapi orientatsioonisüsteemi rikke tõttu kaduma kolm sõjaväemasinat. Kuu aega hiljem suri satelliit Intelsat 27 õnnetuses, kuna raketi Zenith esimese astme mootori põlemiskambrit juhtiv pardal olev hüdrojõuallikas ebaõnnestus. Lõpuks, 2. juulil, leidis aset sündmus, mida paljud võisid televisiooni otseülekandes mõtiskleda ja mille järel Roskosmos keeldus neid saateid edastamast. Järgmine "Proton-M" järgmise ülemise astme DM-03 ja veel kolme GLONASSi satelliidiga tõusis Baikonuri kosmodroomilt õhku. Lend ei kestnud kaua – kõigest 17 sekundit. Rakett langes kosmodroomi territooriumile stardikompleksist ligikaudu 2,5 km kaugusel. Just seda käivitamist kommenteeris telesaatejuht kuulsa lausega: "Tundub, et midagi läheb valesti."

Raevunud asepeaminister Dmitri Rogozin, kes vastutab raketi- ja kosmosetööstuse eest, lubas olukorra uurida. "Ettevõttes on süsteemne kriis, mis tõi kaasa kvaliteedi halvenemise," ütles Rogozin ja lisas, et kavatseb läbi viia järjepidevaid reforme.

Õnnetuse põhjusi uurinud komisjon tuvastas, et Proton-M-i olid paigaldatud tagurpidi nurkkiiruse andurid. Seetõttu üritas rakett, saades ebaõigeid andmeid, esmalt lennutrajektoori joondada, seejärel mootorid hädaolukorras välja lülitada ja alla kukkuda. Et seda enam ei juhtuks, otsustas Roscosmos muuta andurite ristkülikukujulist kuju. Lahtiseks jäi küsimus, kuidas üldiselt saab nii keerulise tehnika puhul mis tahes seadet erineval viisil paigaldada. Lõppude lõpuks on isegi tavalises arvutisüsteemi üksuses võimatu kaablit valest küljest ühendada.

"Express-AM4"

2014. aasta mais läks Proton-M raketi kolmanda astme süül kaduma satelliit Express-AM4R - 2011. aastal orbiidile mitte jõudnud Express-AM4 asendamiseks loodud varuseade. Õnnetuse põhjuseks oli raketi kolmanda astme roolimootori turbopumba koostu laagri purunemine. "Express-AM4" on üldiselt omamoodi ruum "Kenny" või "Sean Bean" Vene ruumist, mis sureb igal võimalusel. Mõlemad õnnetused olid tõsine löök Venemaa riiklikule operaatorile Space Communication, mis edastab kõiki Venemaal satelliittelevisiooni kanaleid: Expressi rongid pidid katma digileviga praktiliselt kogu Venemaa territooriumi, SRÜ riigid ja Euroopa.

Kolm kuud hiljem, 22. augustil 2014 startis Euroopa Kuru kosmodroomilt Lõuna-Ameerikas Venemaa rakett Sojuz-ST Euroopa navigatsioonisüsteemi Galileo kahe satelliidiga. Rakett töötas korrektselt, kuid Fregat-MT ülemise astme ebaõige töö tõttu - kütusevoolik oli kinnitatud jahutustorude külge ja külmus - saadeti satelliidid disainivälisele orbiidile.

2015. aastal juhtus veel kolm õnnetust. Kui 28. aprillil saadeti kanderaketti Sojuz-2.1a kasutades kaubaveok Progress M-27 ISS-ile, toimus spetsiaalselt loodud avariikomisjonina plahvatus "kanderaketti ja kosmoseaparaadi ühenduse konstruktsiooni mittearvestatava eripära" tõttu. kirjeldas põhjust.kolmanda etapi tankid. See paiskus üles ja kahjustas kaubalaeva. Roscosmos pidi koos NASA-ga aasta lõpuks üle vaatama kogu kosmonautide lennuprogrammi ISS-ile.

"Kanopus-ST"

Täpselt aasta pärast Proton-M õnnetust lennukiga Express-AM4R, 16. mail 2015, hävis kanderaketi Proton-M lennu ajal Mehhiko sidesatelliit MexSat. Uurimiskomisjon tunnistas õnnetuse põhjuseks kolmanda järgu turbopumba agregaadi rootorivõlli konstruktsiooniviga, mis ebaõnnestus suurenenud vibratsiooni tõttu.

Venemaa allveelaevade satelliitide tähtkuju uusim täiendus oli seade, mis oli kuidagi mõeldud ookeanile – see pidi vaatlema ookeane orbiidilt optilise ja mikrolainekiirguse käes ning nägema allveelaevade liikumist veesamba all. Kanopus-ST satelliit saadeti edukalt orbiidile uue Volga ülemise astme abil. Nii et igal juhul jõudis kaitseministeerium teavitada. Kuid see ei juhtu alati nii, nagu meie sõjaväeosakond väidab. Satelliit ei eraldunud plokist õigel hetkel, vaid eraldus ebavajalikul hetkel – paar päeva hiljem, kui mõlemad Maale kukkudes atmosfääri vastu hõõrdumisest kergelt "põlesid". "Canopus-ST" rusud langesid Atlandi ookeani lõunaosas.

Milline tappev iroonia.

Disainer ajas õlad sirgu

Võrdluseks, viie aasta jooksul on USA tõstnud vaid viis kanderaketiga juhtunud õnnetust. Nagu näete, juhtuvad Venemaa õnnetused sageli nn "inimfaktori" süül: professionaalsuse puudumine, esinejate hoolimatus, kontrolliametnike järelevalve ja kontrolli puudumine. Ja kõik see on kogenud spetsialistide lahkumise, tehniliste erialade prestiiži kaotuse, madalate palkade ja kaitseminister Anatoli Serdjukovi, see tähendab ministeeriumi kvaliteetsete spetsialistide "sõjalise aktsepteerimise" kaotamise tagajärg. kaitseministeeriumi, kes sai kogu toodetud raketi- ja kosmosetehnoloogia.

«Probleem on selles, et suurenenud õnnetuste statistikat täheldatakse pika tööajaga raketitehnoloogial, mille töökindlus peaks aja jooksul ainult kasvama. See on märk sellest, et tootmistehnoloogiad on vananenud ja töökorraldus nõuab muudatusi,”rääkis kosmosepoliitika instituudi juht Ivan Moisejev Snobile.

Eelmise aasta mais nõudis Dmitri Rogozin kosmosekeskuses palgatõusu. Hrunitšev, üks riigi juhtivaid kodumaiseid kosmoseettevõtteid, kuhu pannakse kokku kanderaketid Proton-M ning ülemised etapid Briz-M ja Briz-KM, mis põhjustavad kõige rohkem õnnetusi. Rogozini sõnul ei saa te nõuda kvaliteetset montaaži inimestelt, kes tulevad Moskvasse (Hrunitševi keskus hõivab 144 hektarit Filyovskaja lammil) kaugest Moskva piirkonnast, elavad hostelis ja saavad 25 tuhat rubla. Samas keskuse kontrollimise tulemuste kohaselt. Hrunitšev, uurimiskomitee algatas juhtkonna vastu kaheksa kriminaalasja, paljastas pettuse ja võimu kuritarvitamise faktid, mille tagajärjel kandis keskus ainuüksi 2014. aastal 9 miljardi rubla kahju.

“Ettevõtete juhtimises sellise lagunemise juures pole nii suure õnnetusjuhtumite arvu üle midagi imestada. Kosmosepealikud on oma "kosmoses" olnud pikka aega. Loodan, et "õigusliku gravitatsiooni" jõud viib nad sinna, kus nad peaksid olema, "ütles Rogozin. Möödunud aasta suvel saatis Moskva Basmannõi kohus kosmosekeskuse endise asejuhi. Hrunitšev Aleksander Ostroverha. Süüdistuse sai ka keskuse endine juht Vladimir Nesterov.

Riiklik korporatsioon "Roscosmos" üritab praegu olukorda parandada, kuid tulemusi on näha mõne aasta pärast – selle põhjuseks on raketi- ja kosmosetehnoloogia pikk tootmisaeg. "Meil on ajaloos selliseid juhtumeid olnud, kui suurenenud õnnetusjuhtumite määr. 1970. aastatel juhtus terve rida Protoni õnnetusi ja töötati välja vajalikud regulatsioonid. Seejärel andsid võetud meetmed tulemuse – õnnetuste määr langes vastuvõetavate väärtusteni. Nüüd räägime sellest, kuidas töökindlussüsteemi parandada - see on suur meetmete kogum, kuid kui edukalt seda rakendatakse, saab rääkida alles 3-5 aasta pärast,”ütles Ivan Moisejev.

Kuid isegi kui Roskosmose meetmed osutuvad edukaks, ei mõjuta see üldist olukorda Venemaa kosmoses vähe: Venemaa jääb ikkagi vaid kosmosekabiiniks, mis on sunnitud saatma välismaiste elanike jaoks orbiidile välissatelliite.

===========================

Ruumi, mille oleme kaotanud. 2. osa. Kuidas Venemaast sai kosmosekandja

Kuigi Venemaa on alates 2003. aastast kosmosesaatmiste arvu poolest esikohal - iga kolmas Maalt lahkuv rakett on meie poolt väljastatud -, pole suurt rõõmustada. Kõik Maa astronaudid, olgu nad ameeriklased, eurooplased, kanadalased, venelased või jaapanlased, pääsevad kosmosesse Venemaa abiga, kuid kummalisel kombel pole rõõmuks tegelikult põhjust.2015. aastal viidi maailmas läbi 87 kosmosekandjarakettide starti, millest 29 saatis välja Venemaa, 20 USA ja 19 starti Hiina. Võimalik, et lähiaastatel on Ameerika stardiprogramm kolmandal real. Seni ei ohusta meid miski ja Venemaa jääb ka edaspidi rahule "kosmosekabiini" rolliga - välismaa astronautide ja välismaiste satelliitide väljasaatmisega, et välismaised operaatorid pakuksid välismaa elanikkonnale satelliittelevisiooni teenuseid.

Rahvusvahelise kosmoseteenuste turu maht on hinnanguliselt 300–400 miljardit dollarit ja starditeenused - rakettide abil satelliitide käivitamine - moodustavad sellest turust vaid 2%. Seega kujuneb Venemaa juhtpositsioonist kaatrite vallas tühine 0,7-1% kogu maailma kosmoseteenuste turust. Teistes turuvaldkondades on esindatud ka Venemaa raketi- ning kosmose- ja telekommunikatsioonitööstus, mis samuti ei ületa statistilise vea taset. Venemaal pole millegagi kiidelda ei telekommunikatsiooniteenustes ja telekommunikatsiooniseadmete tootmises, Maa kaugseires ega kosmoseaparaatide valmistamises ja kosmosekindlustuses. Miks?

Probleem on süsteemne ja see on ennekõike selles, et Venemaa ei tooda põhimõtteliselt midagi. Kosmoselaevade tootmine ja telekommunikatsiooni maapealsete seadmete tootmine eeldab arenenud mikroelektroonikatööstust. Selle "haiguse" all ei kannata mitte ainult raketi- ja kosmosetööstus, vaid ka sõjatööstuskompleks, lennuki- ja laevaehitajad ning autotööstus. Satelliit erineb nutitelefonist selle poolest, et selles kasutatakse rikete korral spetsiaalset kiirguskindlat mikroelektroonikat, mida ka mitu korda dubleeritakse: orbiidil olevat mitme miljardi dollari suurust satelliiti ei saa nagu telefonigi lähimasse töökotta tagasi saata. Nii nutitelefonide kui ka satelliitide komponentidega Venemaal on kõik halvasti. Kosmosekiirguse eest kaitstud elektroonika tootmine on palju keerulisem ja kallim kui olmeelektroonika tootmine, mida aga ka meie riigis ei tehta. Ka elektroonikat ei kiirusta meile keegi müüma. Loomulikult on olemas sõjaline tootmine, mis suudab selliseid komponente toota väikeses mahus või üksikult, kuid isegi kaitseministeerium eelistab kasutada möödasõidumanöövreid, et osta Ameerika komponente, mille suhtes kehtivad kaitseotstarbelised ekspordireeglid (International Traffic in Arms Regulations).) - nii pandi kokku kaheotstarbeline geodeetiline kosmoselaev " Geo-IR ". Kaasaegsetes Venemaa tsiviilsatelliitides on väliskomponentide osakaal 70–90%.… Ja kui enne sanktsioonide kehtestamist pigistasid ameeriklased sellele silmad kinni, siis pärast sanktsioonide kehtestamist läksid paljud sõjalise ja tsiviilsatelliidiehituse valdkonna projektid õigeaegselt: keegi ei anna komponente ning arendus- ja nende valmistamine võtab aega.

Ilma satelliitideta on raske saada ühegi kosmoseteenuse operaatoriks. Ja kui järgite riikliku operaatori "Space Communication" eeskuju, tänu millele edastatakse kõiki Venemaa satelliittelevisiooni kanaleid, soovite tellida satelliidi valmistamist välismaal või suunata kosmosesse Euroopa raketi Ariane abil, siis Venemaa satelliiditootjad ei jäta kasutamata võimalust teie pärast ametiasutustele kaevata, et kohustada teid ostma ainult kodumaiseid tooteid. Ja osta pole palju.

Delta 4 käivitamine

“Kui 1990ndatel starditeenuste turule sisenesime, selgus, et meie nõukogude ajast jäänud tooted on nõutud. Täiendavaid investeeringuid tehnoloogia arendamisse ei vajanud ning tööstus püüdis ellu jääda vana pagasiga. 1990ndatel me midagi ei tootnud ega projekteerinud, nii et täna istume ilma uute tehnoloogiateta,”selgitab Snobile mehitatud kosmoseuuringute valdkonna Venemaa startupi Kosmokursi tegevjuht Pavel Puškin. Varem töötas Puškin keskuses välja Angara raketi. Hrunitšev, nüüd loob tema Kosmokurs korduvkasutatavat raketti, mis suudab naasta maa peale ja maanduda nagu SpaceX-i raketid, ning selle jaoks mõeldud turistidele mõeldud kosmoselaeva. Kui Puškini plaanid realiseeruvad, siis 2020. aastal algavad esimesed kommertslennud, mille käigus saavad turistid end 6 minutiks nullgravitatsioonist leida (vaata lennuskeemi siit).

90ndatel kasutamata jäänud võimaluse tõttu peab Venemaa leppima "kosmosekabiini" rolliga. Selle mõiste võttis 2007. aastal kasutusele presidendi administratsiooni juht Sergei Ivanov, kes oli toona valitsuse asepeaminister ja juhtis kosmosetööstust. Külastades Samaras asuvat Progressi raketi- ja kosmosekeskust, kus valmistatakse kanderakette Sojuz, ütles ta: "Tahaksin rõhutada: Venemaa ei tohiks muutuda riigiks, mis pakub ainult starditeenuseid - omamoodi kosmosekandjaks."

Viimase kümnendi jooksul on olukord muutunud, kuid sugugi mitte selles suunas, nagu riigi juhtkonnale meeldiks: hakkasime positsioone kaotama isegi oma põhiteenistuses – vedudes.

Kui palju maksab raketi väljalaskmine

Ainuüksi 2015. aastal juhtus kodumaiste kosmoselaevadega mitu kõrgetasemelist õnnetust: astronautidele mõeldud lastiga transpordilaev Progress läks kaduma, Mehhiko satelliit läks kaduma Protoni raketiõnnetuse tõttu, satelliit Canopus läks kaduma eraldumise ebaõnnestumise tõttu. süsteem -ST ja lisaks olid orbiidil rivist väljas kolm erinevate Venemaa ettevõtete loodud välismaist kosmoselaeva. Õnnetusi juhtub igal aastal ning välisklient hakkab kaotama usaldust Venemaa raketi- ja kosmosetehnoloogia vastu.

Ariane-5

Lisaks kasvavad nende startide maksumus pidevalt: 2013. aastal kallines Proton-M raketi stardi hind 100 miljoni dollarini ja see muutus veidi odavamaks kui Euroopa Ariane-5 ja Ameerika Delta-4 startimine. Lisaks olid aktiivsed Hiina ja India. Proton on ainus kodumaine raskerakett, mis suudab kosmosesse saata kõige populaarsemaid ja tulusamaid side, televisiooni ja Interneti satelliite. Tänu dollari kasvule ja "rihmade pingutamisele" suutis Hrunitševi keskus Protoni käivitamise kulusid vähendada - Roscosmose juht Igor Komarov kinnitab, et praegu on see summa aga 70 miljonit dollarit kaatrite ostmisel. lahtiselt, viiest tükist. Kuid turule tulevad uued tegijad: miljardäri ja leiutaja Elon Muski ettevõte SpaceX kavatseb sel aastal hakata opereerima raske raketiga Falcon Heavy ja lubab müüa ühe stardi 90 miljoni dollari eest, kuigi on raske ette kujutada, milline hind on lähemal. müügile. Juba lendav rakett Mask Falcon-9, mille kandevõime on aga väiksem kui Protonil, müüakse 61,2 miljoni dollari eest, mis on odavam kui Protoni, Euroopa Ariane-5 ja Ameerika Delta-4 käivitamine. SpaceX-i meeskond on juba suutnud ära meelitada mitu lepingut, millega keskuses arvestati. Hrunitšev, kuid see oli siiski enne dollari tõusu. Teine paljutõotav Ameerika eraettevõtja, Amazon.com-i asutaja Jeffrey Bezose ettevõte Blue Origin oli esimene ajaloos, kes pärast starti maandus terve raketi.

2015. aasta oktoobris ütles Roscosmose juht: "Nüüd hõivame 35-40% turust ja me ei kavatse oma positsioonidest loobuda." Selleks on Roscosmosel vaid üks väljapääs: jätkata stardihinna alandamist ja rakettide töökindluse tõstmist, töötades samal ajal välja uue põlvkonna kanderakette. Ja see on veel üks probleem.

Esivanemate pärand

Kui meil on millegi üle uhkust tunda, siis selle üle, et meie esivanemad panid Vene rakettidele sellise potentsiaali, sellise tehnoloogilise täiuslikkuse, et me ei "söönud ära" neid kuue aastakümne jooksul, mille jooksul õnnestus teistel riikidel paar põlvkonda välja vahetada. kanderakettidest.

R-7 saatsid kosmosesse paljud satelliidid, alustades kõige esimesest, ning kõik Nõukogude ja Venemaa kosmonaudid.

Rakett Proton saab tänavu 51-aastaseks ja Roscosmose plaanide kohaselt läheb see pensionile alles vähemalt 2025. aastal. Kuulus kuninglik "Seitse" (R-7 rakett), mis esmakordselt lasti välja 1957. aastal, jätkab ka lendamist – oma ideoloogilise järglase – Sojuzi raketi näol. Maa esimene kosmonaut Juri Gagarin läks "Seitsmestel" kosmosesse. Sojuz kannab õigustatult maailma kõige usaldusväärsema raketi tiitlit. Just tema abiga saadetakse rahvusvahelisse kosmosejaama mehitatud kosmoselaevad, mille pardal on astronaudid ja nende tarvikud Progressi kosmoselaeval. Pärast Space Shuttle'i programmi sulgemist saab astronaute orbiidile toimetada ainult Venemaa ning 2017. aastal maksab NASA Venemaale oma kuue astronaudi lendude eest 458 miljonit dollarit. Eelmisel aastal lasti Sojuzi erinevaid versioone teele 17 korda, mis on enam kui pool kõigist riigis toimuvatest rakettide väljalaskmistest.

Sojuz on populaarne ka välismaal: raha säästmiseks ostab Euroopa Lõuna-Ameerikast Prantsuse Kourou kosmodroomilt startimiseks keskklassi kanderakette Sojuz. 2014. aasta aprillis sõlmisid Venemaa ja Euroopa lepingu seitsme Sojuz-ST raketi tarnimiseks aastaks 2019 kokku ligikaudu 400 miljoni dollari eest. Ajaloo üks suurimaid tehinguid oli Euroopa ettevõtte Arianspace mullune tellimus 21 kanderaketile Sojuz, millega aastatel 2017–2019 saadetakse orbiidile 672 OneWebi mobiilse satelliitsidesüsteemi satelliiti. Samal ajal on Euroopal oma kerged Vega raketid ja rasked Ariane raketid, kuid mõne sõiduki orbiidile saatmiseks on vaja just keskklassi rakette.

Venemaa ei saa pakkuda uusi riiklikke ega erarakette

“Lõpetame järk-järgult prootonite tootmise, kuid Angara pole veel masstootmisele toodud. Kriisi tõttu keskus. Hrunitšev alandas prootonite hinda. Kuid küsimus on selles, kui kaua me suudame seda hinda hoida? - küsib Pavel Puškin vestluses "Snobiga". "Täiendavate kulutuste tõttu moderniseerimisele ning teadus- ja arendustööle on Angaral raskem konkurentsi säilitada ilma valitsuse toetusteta." Puškin ütleb, et endiselt on võimalus, et Ameerika erafirma SpaceX ja Blue Origin avaldavad mõju ja vähendavad oluliselt nende lendude maksumust, mis tähendab, et Venemaa starditeenuste hind ei ole enam nii atraktiivne. "Kuid sellisel juhul ei pruugi üks ettevõte kõigi tellimustega lihtsalt hakkama saada," lisab ta. Tema "Kosmokurs", muide, soovib ka oma projektis kasutada tagastatud esimest etappi.

Kergeklassi kanderaketti Taimõr arendava teise Venemaa erafirma Lin Industriali peadisainer Aleksandr Iljin omalt poolt leiab, et viie aasta jooksul pole Venemaa osa starditeenuste turul tõenäoliselt ohus. «Tõenäoliselt jääb Vene Föderatsiooni osakaal aasta-aastalt kõikuma 30% ja 50% vahel. Tõsiasi on see, et korduvkasutatavad raketid on alles katsefaasis ja on ebatõenäoline, et järgmise viie aasta jooksul seeriatootmist käivitatakse,”ütleb ta.

Need viis aastat võiksid olla piisav periood, et meie kosmosetööstus saaks oma positsioone kindlustada ja kaotada lõhe kõigil rindel. Näiteks soovitab Aleksander Iljin käivitada teenusepakkujad, et vähendada iga "ühekordselt kasutatavate" rakettide väljalaskmise kulusid, samuti võtta kasutusele ebapopulaarseid, kuid vajalikke meetmeid ebatõhusate töötajate arvu vähendamiseks tööstuse ettevõtetes. Paralleelselt on tema hinnangul vaja välja töötada tehnoloogiad raketitehnoloogia taaskasutatavaks kasutamiseks. Selline töö on juba käimas, kuigi vastavalt föderaalse kosmoseprogrammi 2016–2025 uuele kärbitud versioonile kavatsetakse neid oluliselt vähendada. Teine võimalus tööstuse jaoks on kõrgtehnoloogilise raketitööstuse maailmas omamoodi madaltehnoloogia: seeriatoodete maksumuse vähendamine neid lihtsustades ja valmislahendusi kasutades. Just seda teed järgib Lin Industrial Taimõri raketiga: et lihtsustada maksimaalselt raketi disaini, loobuda kallist turbopumbaseadmest ning kasutada ainult kaubanduslikult saadavat ja odavat elektroonikat.

Kuid kõige olulisem tegur Vene Föderatsiooni osakaalu hoidmisel ja suurendamisel kosmoseturu erinevates segmentides ei ole minu arvates mitte konkreetse tehnoloogia arendamine, vaid üldine majanduse taastumine. Riigis on piisavalt palju insenere, kes on valmis töötama potentsiaalselt kasumlikes ja kiiresti kasvavates tööstusharudes. Aga kui Vene Föderatsiooni majandus langeb jätkuvalt, siis ei ole neis sektorites, nagu ka kõigis teistes, arenguks raha,”lõpetab Iljin.

Seega selgub, et meil pole millegi üle rõõmustada, välja arvatud 87 raketiheite üle. Sellest, miks Venemaa ei suuda luua isegi eduka kosmoseriigi kuvandit ja kaotas võidujooksu teaduspopi pärast, loe järgmisest postitusest.