Vene füüsik ja bioloog on lahendanud levitatsiooni saladuse

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Keegi ei suutnud selgitada, kuidas iidsed druiidid rajasid Stonehenge'i kõige salapärasema monumendi mitmetonnised rahnud. Nagu ka teisel pool planeeti, vedasid ja tõstsid ookeanis mahajäetud Lihavõttesaare asukad hiiglaslikke kivipäid. Nagu Liibanoni Baalbekis, rajati kolmest kivist terrass kogumassiga 800 tonni. Ja nagu Boliivias Tiahuanacos, pandi 440 tonni kaaluv platvorm.

Vanadel ehitajatel polnud tõsteseadmeid nagu tänapäevased sadamakraanad. Ja isegi kui oleks! Siiani on selgusetu, kuidas need plokid mäe ja kuristiku taga asuvast karjäärist ehitusplatsile toimetati, vaatamata sellele, et teed pole veel tänagi.

Unistajad räägivad levitatsioonist häbelikult: iidsed inimesed teadsid nende sõnul millegipärast teha graniidist plokke, mis on nii kerged kui õhupallid, mis võimaldas neil toimetada ja paigutada need kuhu iganes soovisid. Leiutamist ei saa keelata. Kuid vähemalt mingi loogika peab olema ka kõige hoolimatumas fantaasias.

Ja siis näib, et ta ilmus.

Mardikas on edukam kui lennuk

Kes lapsepõlves ei patustanud sadismiga, kärbsel tiibu rebides ja abitult sumisevat putukat põrandal veeremas vaadates! Tehnikateaduste kandidaat Juri Rassadkin läks aga oma rafineeritud fanatismiga veelgi kaugemale: ta ei rebinud ära tiibu, vaid kärbse saba all asusid tillukesed hantlid, tänu millele ta sumiseb. Selgub, et ilma selle orelita kukub õnnetu kärbes nagu kivi lauaservalt alla. Seejärel proovib ta õhku tõusta, "tiival lamada", kuid põrandast viis-kuus sentimeetrit kõrgusele hüpates kukub alla tagasi – ilma suminata lendu pole.

Putukaid uurides on teadlased juba ammu aru saanud, et lennukid on lindude haletsusväärne paroodia. Isegi tänapäevane ülehelikiirus on mesilasega võrreldes kohmakas siga. Lennuki tiivad on jäigalt kere külge kinnitatud. Jah, nad hoiavad autot õhus, aga ei suuda lendu tõusta nagu ninasarvikumardikas, ilma jooksuta ja suvalisest kohast kiiresti, nagu kiil, lennusuunda muuta. Ja nad ei saa kunagi.

Ja veelgi enam, "Boeing" ja "Airbus" ei unistanudki sellisest liikuvusest nagu maimardikas. Tal pole mitte üks, vaid kaks paari tiibu: esimene hoiab õhus, teine vibreerib. Just need vibratsioonid annavad mardikale täieliku manööverdusvabaduse: isegi siis, kui pidurdad ja lendad kohe tagurpidi.

Sumisejaid uurinud, mõistis Rassadkin: geniaalsete flaierite saladus peitub vibratsioonides. Nad ei tekita, nagu tehisnäärmed, vastutuleva voolu tõttu tõstejõudu, vaid leviteerivad. See tähendab, et suminast tekitatud ülespoole suunatud jõud minimeerib Maa gravitatsiooni.

Muide, levitatsiooniga saab seletada ka joogade fenomeni, mis hõljuvad vabalt maapinna kohal

Mis on saladus?

Füüsik Rassadkin nimetab levitatsiooni imet sõnaks "efekt". Selle olemus on järgmine: õhus on alati aerosoole - hõljuvaid veepiisku, mille suurus on 0,1 mikronist 2-3 millimeetrini. Kuna veemolekulid on kokku surutud, võivad mõned, 2–4 mikroni suurused, akustilise või elektromagnetilise vibratsiooniga kokkupuutel plahvatada. Olgu see nõrk, kuid resonantne, see tähendab, kõikuv nagu kiik, molekulidevahelised sidemed. Plahvatus vabastab kolossaalset energiat: 1 ruutmeetrit. m alast mõjub üle 5 tonnine (!) jõud. Kui see on suunatud gravitatsioonijõu vastu, siis on objekt või keha võimeline õhku tõusma.

Kuid mis ja kuidas suunab veepiiskade plahvatuse jõudu, on siiani ebaselge. On ainult bioloog professor Aleksandr Dubrovi oletus, mida jagab ka füüsik Rassadkin: seda jõudu juhib teadvus.

Egiptlaste teadvus võrdles graniidiplokki seebimulliga. Ja siis sai seda hõlpsasti paljude kilomeetrite peale kanda ja püramiidi panna. Seda on juhtunud rohkem kui üks kord: inimese kukkumine suurelt kõrguselt ei too kaasa surma. Näiteks aitas teadvus ellu jääda lapsel, kes kukkus 11. korruselt asfaldile.

See on hüpotees ja muud seletust levitatsiooni imele veel pole.