Lõpetamata kolossaal: Saksamaa liikuv kindlus

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Esimese maailmasõja ajal kündsid soomusmasinad juba aktiivselt lahinguvälja avarustes. Ja just sel perioodil oli paljude Euroopa riikide sõjaväeinseneride seas levinud idee luua "mobiilne kindlus" - tohutute mõõtmetega üliraske tank. Nende unistajate hulgas oli ka Saksamaa, kes selle tulemusel oma projekti "Kolossal-Wagen" praktiliselt lõpetas. Kuid sõda lõppes ja sellega lõppes lugu "kolossaalsest tankist".

Veel 1917. aasta kevadel ei loobunud Saksamaa katsetest meelitada Fortune enda poole ja haarata initsiatiiv Esimeses maailmasõjas. Seetõttu ei imestanud keegi, kui sama aasta märtsis andis ülemjuhatuse peakorter välja korralduse töötada välja üliraske tank, mille piirmass on 150 tonni. Nii ilmus projekt "K-Wagen" (Kolossal-Wagen või "Colossal"), mis kinnitati 28. juunil 1917. aastal.

Esimesed tulevase paagi tehnilised omadused olid järgmised: sõiduk peaks olema varustatud 30 mm soomustega, kahe mootoriga 200–300 hj. ja ületada neljameetrine kraav. Lisaks eeldati, et K-Wagen viib läbi igakülgset kaitset, mille jaoks taheti paigaldada kaks kuni neli 50-77 mm kahurit, kaks leegiheitjat ja neli kuulipildujat. Ühe sõiduki meeskonna arv on 18 inimest.

Nad uskusid projekti kiiresti ja juba enne selle arendamise algust: kui alguses pidi esimene seeria koosnema kümnest tankist, siis peagi suurendati see arv sajani. Lisaks on käsk vähendanud esimese prototüübi loomise aega – aastalt kaheksale kuule. Iga auto läheks Saksamaale maksma vähemalt 500 000 Reichsmarki.

Inseneridel oli palju tööd: osa komponente tuli uuesti välja töötada. Kuid tanki üldine konstruktsioon oli sellegipoolest "luuratud" Briti raskesoomukite järgi. Tankil oli kolm kambrit: lahingu-, juht- ja mootoriülekanne. Katusel asus suurtükiväe komandöri ja ohvitseri roolikamber. Arenduse käigus kasvas meeskonna arv rekordilise 22 inimeseni.

Pidades kinni tanki ringrünnaku võimaluse plaanidest, paigaldati relvad kogu sõiduki perimeetrile. Seega võis K-Wagen korraldada kaitset igas suunas ja sama tuletihedusega.

Samuti oli kavas varustada tank sidega. Eraldatud ja koht raadiooperaatorile - mootoriruumi ees.

Prototüübi väljatöötamisel tekkisid esimesed raskused. Nii sai näiteks selgeks, et algselt kavandatud mootorivõimsusest ei piisa. Siis otsustati paigaldada kaks Daimleri mootorit, kumbki 650 hj. Bensiini varu oli 3 tuhat liitrit. Siis tekkis transpordi küsimus – nii tohutu tank ei mahuks ühelegi raudteele. Arendajad otsustavad auto kokku panna nii, et transportimiseks saaks selle pooleteiseks kuni kaheks tosinaks osaks lahti võtta.

Esimene "Colossal" oli juba ehitamisel ja selle lahingukasutusala jäi nii inseneride kui ka komando jaoks ebamääraseks. Ühe ettepaneku kohaselt võiks tanki kasutada vaenlase rinde läbimurdmiseks. Üsna pea tunnistati see idee aga vastuvõetamatuks. Siis otsustas autovägede inspektsiooni kogenud osakond, et K-Wagenit tuleks kasutada ainult kaevikusõja pidamiseks. Tanki relvastus võimaldas seda nominaalselt pidada ühel "mobiilsel kindlusel" põhinevaks suurtüki- ja kuulipildujapatareiks.

Colossali esimese kümne üksuse kokkupanemiseks sõlmis Saksa väejuhatus lepingud kahe ettevõttega: Berliini-Weissensee Ribe kuullaagritehases kavatseti ehitada viis masinat ja Kasselis Wagonfabrik Wegmani tehases veel viis masinat. Tootmine algas 1918. aasta aprillis. Selle tulemusena oli sõja lõpuks Ribel praktiliselt valmis vaid üks tank, teist alles komplekteeriti. Saksamaa lüüasaamine Esimeses maailmasõjas ja Versailles’ lepingu sõlmimine tegid punkti K-Wageni tanki ajaloole – mõlemad ehitusjärgus olevad näited jäeti vanarauaks.

Huvitav on see, et Saksa raskesoomukite ajalugu osutus tsükliliseks: praktiliselt sama saatus tabas ka teist supertanki projekti - "Hiir". Mõlema tanki projektid kiideti heaks, kui Saksamaa oli sõjas kiiresti oma positsioone kaotamas, kuid ei tunnistanud seda. Nii esimesel kui ka teisel tankil oli originaalne disain, mis leiutati osaliselt nullist. Kuid selle tulemusena ei sisenenud Colossal ja kakskümmend viis aastat hiljem Hiir kunagi lahinguväljale.