Ameeriklased pole Kuul käinud

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Nüüd lendavad ameeriklased Vene rakettidega ja keegi ei sea kahtluse alla, miks "suur" USA impeerium, kasutades külmas sõjas lüüa saanud vaenlase rakette, oma ei loo. Kas jänkid suudaksid isegi luua raketi, mis oleks võimeline inimesi Kuule maandama?

Ei mingit raketti ega kosmosereise

Mehitatud ekspeditsioonidel Kuule on nurgakiviks, mis muuseas sattus nõukogude mehitatud kuuprogrammi otsa, kanderakett. See rakett on mõeldud täitma täielikku lennuprogrammi vastavalt nn. "Ühekordse käivitamise" skeem peaks kõige tagasihoidlikumate, teoreetiliselt minimaalselt lubatud arvutuste kohaselt viima lasti madalale ("referents") maalähedasele orbiidile. 140tonni kasulikku massi. Rohkem on parem. See on täpselt nii, kui iga gramm, rääkimata kilogrammidest või sentimeetritest, on tõesti "kulda väärt" või isegi suurusjärgus kallim.

Seega, kui sellist raketti pole võimalik luua, pole tegelikult millestki pikemalt rääkida.

Võiksin selle osa edasise esitluse asendada "Mööduja" (Arkadi Veliurov) uurimusega raketi hämmastava saatuse kohta. "Saturn-5", mille täielikkuse huvides soovitan soojalt lugeda. Kuid kuna selle töö eesmärk on materjali laiaulatuslik katvus ja ma ei peatu selles etapis üksikasjadel, toome praegu välja ainult peamised hetked raketi kuulsusrikkast ajaloost. "Saturn-5"täis lugusid ja plaate paruni vaimus Münchausen.

Selle fantastilise raketi katselendude kohta on väga vastuolulist teavet. Jah, seda üritati luua. Pigem üldse… kakskatselende, prooviti katsetada erineva astme suure võimsusega J-2 hapnik-vesinikmootoreid, mis lõppesid alati rikkega. Püüdes näidata mõningaid "saavutusi" selle raketi lennukatsetuste käigus, NASAoli hõivatud tavaliste asjadega alamindeksid … Neid kontrollides kerkisid esile ülimalt ebameeldivad (ametliku versiooni jaoks) ebakõlad, mida NASA püüdis isegi seletada sellega, et pani orbiidile … 9-tonnise metalltooriku!

Lõpuks, nagu me juba teame, läks tehniliste lahenduste peenhäälestuse asemel kohe Kuule lendude "õnneperiood". Pärast seda rakett "Saturn-5"oli… muuseumidele kasutusest kõrvaldatudja seda ei kasutatud enam kunagi.

NASA andmetel oli selle Kuule lennuks varustatud raketi stardikaal 3000 tonni. Ja seal olid ainult esimese etapi jõumootorid … 5 (viis) … Seega peaks iga mootori tõukejõud sellise raketi stardiplatvormilt eemaldamiseks olema vähemalt 600 tonni (ametlikel andmetel - 690 tonni!).

See mootor oli varustatud ainult ühe otsikuga (põlemiskambriga), st. oli ühekambriline ja kutsuti F-1 … Ja seda ei kasutatud kunagi mujal ka. Tänapäeva võimsaim kosmoseraketi mootor on RD-180kelle tõukejõud on - 180 tonni … Kuid samal ajal on tal neli põlemiskambrid, mille düüsi iga pinna koormus on ainult 45 tonni. Ja seda mootorit … müüb Venemaa USA-le, et seda seal Atlas-klassi rakettidel kasutada. Ja selle suurema või vähemalt võrreldava võimsusega mootor alates 180 tonnist USA-l ikka veel ei ole.

Mida aga öelda 180-tonnise mootori kohta, kui alates 2011. aastast selgus, et USA-l pole üldse vahendeid astronautide toimetamiseks isegi maalähedasele orbiidile! Pärast "süstiku" kompleksi dekomisjoneerimist (majanduslikult põhjendamatuna) viivad Nõukogude "Salyuti" järglaste mehitatud laevad maalähedasele orbiidile rahvusvahelisse kosmosejaama eranditult raketid-pärijad. Nõukogude "Sojuz" - "Sojuz-TM", ning kasulikud koormad ja kütus ISS-i – Nõukogude "Progressi" pärijate - kosmose "veoautode" toimimise tagamiseks, mille orbiidile saatis Nõukogude Liidu raketipärija. "Prooton" … Need on tõelised kosmosesüsteemid, mis pakuvad kosmoselende.

Ja mis teeb NASA inimesi kosmosesse toimetada alates 2012. aastast? Mitte midagi.

Kui oleks tõukejõu mootor 690 tonni, muudaks see radikaalselt kogu mehitatud astronautika. Maalähedasele orbiidile mehitatud kosmosejaamade loomiseks piisaks kahest või kolmest üliraskete rakettide stardist koos kasuliku lasti orbiidile saatmisega. 140 tonni, mitte 10-15 tonni - maksimaalselt 24 tonni ("süstiku" abil), nagu see on sunnitud juhtuma tänapäevani.

Lisaks miinimum 10-15% üksikute kosmoselaevade kogu mass peaks olema dokkimisjaamad, ristmikud, õhulukukambrid. Seetõttu ulatub suurte jaamade (nt Mir või ISS) kasutute dokkimiskäikude mass 25% kogu kompleksi kogumassist, mida tuleb aeg-ajalt veelgi kiirendada, kasutades lisatonne kütust, pidevalt jahutada, kontrollida tihedust jne.

Tuginedes NASA sellistele uskumatutele raiskamisele, mis mattis ainulaadse raketi ja sama ainulaadse mootori, on teadlased mõlema tehniliste omaduste vastu alati väga huvitatud olnud. Selgus palju huvitavat … Muuhulgas näiteks see, et mootorite düüside materjal F-1 ei talu selle kasutamise töörežiimis tekkivaid deklareeritud rõhu- ja temperatuurikoormusi. See materjal lendaks sellise koormuse all lihtsalt kildudeks.

Kui 60ndate lõpus võis selle kohta makarone kõrvu riputada kogu maailmale, siis viimase 40 aastaga on materjaliteadus jõudnud nii kaugele, et ülaltoodud teavet saab lihtsalt ja hõlpsasti kontrollida spetsiaalsete viidete abil. raamatud ja programmid. Aga loomulikult ei räägi sulle sellest uudistes keegi, lihtsalt “keegi pole kuskil…” lendab.

Kasutamata raketid ise "Saturn-5"muuseumidesse üleviimine algas ootamatult … rooste … On selge, et kosmoseraketitööstuses kasutatavad materjalid ei saa definitsiooni järgi roostetada, kuna need ei ole valmistatud madala kvaliteediga terasest ega rauast. Kuid Saturn-5 rakettide ladustamine nõudis remonti ja värvimist, nii et legendi järjekordne viga NASA ei jäänud silma isegi muuseumi külastajatele.

Kuid milliseid rakette lasti "Kuule" suure rahvahulga juuresolekul?

Oh, parun Munchausen, nagu me mäletame, polnud mitte ainult kõige julgem ja tugevaim, vaid ka äärmiselt leidlik! Ilma paraja leidlikkuseta – fookuse piiril – ja siin jäi see tegemata.

Kui ilmusid kaasaegsed täiustatud tööriistad "Saturn-5" raketiga "Kuu" ekspeditsioonide alguses filmitud videomaterjali analüüsimiseks, sai selgeks mahlased detailid nende lendude esialgsed etapid.

Esiteks, täna on võimatu eristada, millised mootorid nendel rakettidel töötavad - F-1, Saturn-1B rakettmootorid või mis tahes muud hapniku-petrooleumi mootorid, mis NASA-l tol ajal käepärast olid; näiteks mõnelt sõjaväelt laenatud ICBM-ilt.

Teiseks, mitmesugused uurijad, nende hulgas akadeemik Pokrovski, Ph. D. Popovi ja teiste andmetel tehti selle raketi kiiruse kohta sõltumatud hinnangud erinevatel lennuhetkedel ja erinevatel kõrgustel, tuginedes olemasolevatele NASA ametlikele videomaterjalidele ja amatöörfilmidele. Selleks kasutati meetodeid kiiruse hindamiseks Machi koonuse nurga järgi, plahvatusohtliku pilve deformatsiooni dünaamika järgi esimese etapi lõppemise hetkel, hetkeks, mil rakett jõudis kõrgmäestikukihini. rünkpilved, raketi nurga suuruse järgi ja mõned teised.

Kõik need meetodid näitavad tulemuste head konvergentsi, mis iseenesest kinnitab püstitatud ülesannete õigsust ja nende lahenduste piisavat täpsust. Niisiis, rakettide lennu vaadeldavates piirkondades "Saturn-5" ametlikult välja kuulutatud NASA ekspeditsioonide "Kuule" ajal ei olnud kiirus väiksem kui 2 korda vähemkui NASA ametlikud kiirendusandmed.

Teisisõnu, vaadeldud Saturn-5 raketid oma lennu esimestel minutitel, enne ja pärast esimese etapi eraldamist, ei lenda üldse kosmosesse, kuna esimese kosmilise kiiruse võimendust ei toimu. Videosalvestised näitavad, et raketi jäänused pärast esimese etapi mootorite valmimist (mis lõppes alati arusaamatu iseloomuga võimsa plahvatusega) lendasid mööda vaba ballistilist trajektoori ida suunas NASA kosmodroomilt, mis asus USA läänerannikul. Atlandi ookean. Samal ajal oli selle lõbusa raketi liikumiskiirus tol hetkel ligikaudu 1100 m/s (või ~ 4000 km/h).

Samal ajal on ametlikel andmetel, mis on toodud ka Vikipeedias, nii: "Kahe ja poole minutilise töötamise jooksul tõstsid viis F-1 mootorit Saturn-5 võimendi 68 km kõrgusele, andes sellele kiiruse. 9 920 km/h"… See on vale.

Vaatame lühikest katkendit dokumentaalfilmist Moonwalk One 1970. aasta väljalase, milles filmiti Saturn-5 raketi esimese astme eraldumise hetk (vaata videot siit).

Seda videot kommenteerides juhin esmalt teie tähelepanu kummalisele katkestuse hetkele mootorite töös, mis leiab aset 20 sekundit enne etappide eraldumist. Päris kosmoselendudel midagi sellist ei juhtu. Rakettmootorid ei tööta katkendlikult nagu mootor halvasti reguleeritud karburaatoriga autos. Aga kuna selline katkestus on ilmne, siis tuleb tunnistada, et sellel konkreetsel raketil on pehmelt öeldes tehnilisi probleeme, näiteks pumpadega, mis toidavad raketikütuse komponente põlemiskambrisse.

Seejärel toimub "Saturn-5" esimese etapi "eraldumise" hetk uskumatult võimsa plahvatuse näol, mis paiskab lendavast raketist kaugele ette (!) välja gaasipilved, misjärel on see selgelt ja selgelt näha. et raketi järgmise astme mootorite sisselülitamist ei toimu. Selle asemel visatakse paarikümne sekundi pärast kõrvale rõngakujuline adapter, samuti osa raketi esiosas olevast varustusest, mis simuleerib SAS-i. Samal ajal on SAS-i eraldamise hetkel selgelt näha, et rakett jätkab lendamist üsna tihedates atmosfäärikihtides, kuna pärast SAS-i tulistamist puhutakse see kohe järk-järgult tagasi, nagu rõngaadapter..

Kui sellel raketil tõesti töötaksid teise astme mootorid, paiskuks rõngaadapter piisavalt suure kiirendusega tagasi ja see kaoks kaadrist sõna otseses mõttes sekundiga. Sama kehtib ka raketi esiosast tulistatud SAS-i kohta, mis lendab raketiga pikka aega paralleelselt ja jääb sellest tasapisi maha. Lõppude lõpuks on kuuli kujuga raketil parimad aerodünaamilised omadused, seega on selle aeglustumine atmosfääri ülakihtides mõnevõrra aeglasem kui adapteril ja SAS-i jäänustel.

Üsna etteaimatavalt lõpeb video siinkohal, kuna nad olid liiga häbelikud, et näidata lihtsa tooriku lendu, milles raketimootorid pikka aega ei tööta. Fakt on see, et NASA ametliku versiooni kohaselt pidi rakett Saturn-5 täielikult maapealsele orbiidile lendama. esimene aste (ja me näeme, et pärast lummavat tulistamist jätkab esimene etapp mootoritega töötamist - milline kummaline ekstravagantsus ja ettenägematus!?), seejärel - täiesti teine etapp, ja siis veel osaliselt kolmas samm!

Alles pärast seda oleks Eagle, Kuu maandumisplatvorm, Columbia käsumoodul ja raketi kolmas aste madala maa võrdlusorbiidil.

Kuid MCC tähelepanuväärsed naljamehed, kes on kahtlaselt ühtemoodi riietatud ja 60ndatest pärit kõrvaklapid pähe surutud, ilmselt ei tea seda. Nad ei saa üldiselt aru, mida nad teevad: pööravad pead, püüavad pidevalt istmelt püsti hüpata - ühesõnaga pole keskendumise illusiooni ja uskumatut vastutuskoormat …

On märkimisväärne, et kohe pärast raketi jäänuste vaateväljast lahkumist, kui eraldati alles esimene aste, jätsid MCC "spetsialistid" või õigemini neid matkivad näitlejad koos Werner von Brauni endaga kõik oma. tegevused (mis kuni selle ajani taandusid monitoride taga istumisele ja binokli kaudu raketi vaatlemisele) hakkasid püsti tõusma, väga rõõmustama ja üksteist õnnitlema, nagu oleksid astronaudid juba Kuult Maale naasnud ning väljumine ainult maalähedasele orbiidile ei jätkunud …

Aga selline rõõm ja hoolimatus on mõistetav, kui seda tead kogu "lend" on sellega lõpetatud, ja siis lihtsalt sisaldas eelnevalt kokkupandud salvestist meeskonna ja MCC vahelistest vestlustest, st. Võib julgelt öelda, et kuu on juba "vallutatud" …

Niisiis, kõik raketi jäänused jätkavad lendamist mööda vaba ballistilist trajektoori. Kindlasti vajub pärast Atlandi ookeani lendu mannekeeni raketi esiosa väliskest atmosfääri tihedamatesse kihtidesse sisenemisel kokku (võimalik, et ka sunniviisiliselt, nagu esimese astme väljalaskmisel) ning laskuv sõiduk põleb veidi ja kukub. vette.

Kõneka kinnituse eeltoodule on fotod startivatest Saturn-5-dest. Selle raketi eri astmete kütusepaakide ametliku paigutuse kohaselt töötasid teine ja kolmas aste väidetavalt eranditult krüogeensete kütusekomponentide - veeldatud hapniku ja vesiniku - peal. Kuid stardi ajal on selgelt näha, et vedelgaas on ainult raketi esimeses - madalamas - astmes, kuna esimese astme pinnale külmunud atmosfääri veeauru "kate" puudub raketi pindadel täielikult. teine ja kolmas etapp, kus väidetavalt ei rohkem ega vähem pritsmeid 1 253 200 liitrit vedelat vesinikku ja 423 350 liitrit vedelat hapnikku!

Pärast vähemalt ühe pideva raketi stardivideo saamist ja analüüsimist "Saturn-5", suutis iga pädev ballistiar piisava täpsusega välja arvutada sellise raketi ülemise osa eeldatava kukkumise koha, mida 60ndate lõpus tegid Nõukogude spetsialistid. Mis sellest välja tuli, on selle kohta eraldi põnev lugu järgmises osas. Seniks aga läheme tagasi Münchauseni parunite leidlikkuse taseme kirjeldamise juurde alates aastast. NASA.

Pärast "Kuult naasmist" tuli Kuu vallutamise suurtest "edudest" hämmastunud avalikkusele vähemalt möödaminnes näidata laskumissõidukit, millel vaprad astronaudid tundusid just naasnud olevat. Maale. Selle aparaadi kapslil peaks olema iseloomulikud kahjustused kõrge temperatuuriga plasmas põlemisel atmosfääris aeglustamisel: ablatiivne kaitse peaks olema osaliselt läbi põlenud, väikesed väljaulatuvad osad peaksid olema söestunud või sulanud.

Et mitte korrata samu vigu (nagu kapslite puhul Kaksikud, millel pärast pritsimist "kosmosest" uhkeldasid antennid ja värskelt valgeks värvitud pealdised), NASA Nad otsustasid tappa kaks kärbest ühe hoobiga: näidata suurele avalikkusele Kuule lendavat raketti ja samal ajal praadida atmosfääri tihedates kihtides laskumismasinat, mida polnud veel leitud veekogudest. Ida-Atlandi suure hulga Ameerika sõja- ja allveelaevade abiga.

Raske öelda, kui palju oleks sellise raketi abil võimalik atmosfääris praadida laskumissõiduki mudelit. Seetõttu on võimalik, et see töö sai veidi valmis otse kohapeal.

Seejärel transporditi see laskuv sõiduk "Kuult" ekspeditsiooni naasmiskohta, haakiti langevarju külge ja kukkus helikopterilt, jäädvustades kuulsusrikka Kuu-ekspeditsiooni "viimased minutid". Siinkohal kogu sõjaväe propagandamasin USA oli äärmiselt aus ja siiras, näidates eetris järgmiste kangelaste naasmist Maale! Inimesed nutsid tunnete üleküllusest …

Nõukogude raketimehed kratsisid hämmingus pead. Paraku siis "raudne eesriie" veel töötas, nii et tõenäoline vaenlane praktiliselt ei saanud teavet. Noh, me lendasime õigesse kohta. See on kõik. Aga kui siis Nõukogude televisioonis näidati vähemalt kaadreid astronautide kohtumisest, keda äsja pritsinud kapslist eemaldatakse (paljudest muudest asjadest rääkimata), ei midagi muud kui homeeriline naer, see komöödia ei saanud põhjustada.

Inimene, kes elas Maa atmosfääris ühe paagi skeemi järgi üle aeglustumise teisest kosmilisest kiirusest vähemalt G-jõududega 12G - maksimaalne 40G, nagu ei suudaks ta rõõmsalt naeratada, kätega vehkida ja lennukikandja tekil ringi joosta. Vähemalt vajaks ta kiiret elustamisabi ja maksimaalselt oleks astronautide jäänused kapsli sisemustest juba ammu kraabitud. Noh, välja arvatud see, et õmmeldud perse ja hermeetiliselt suletud skafandriga oleksid säilmed olnud omamoodi kottides …