Sisukord:
Video: 6 ülikiiret ebatavalise disainiga rongi, oma ajast ees
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03
Raudteetransport on alati olnud iga riigi transpordi infrastruktuuris erilisel kohal. Kahekümnendal sajandil ei suutnud rongid reisijate- ja kaubaveo turult hirmsa tempoga populaarsust koguvaid lennukeid ega autosid välja tõrjuda. Paljuski seda ei juhtunud, sest ka rongid arenesid pidevalt. Aeg-ajalt pakkusid insenerid välja rivistuskavandid ega olnud üldse hullumeelsuse piiril.
1. Schienentsepeliin
Iseliikuv vanker, mille ehitas Saksa insener Franz Krukenberg 1930. aastal. Kompositsiooni põhijooneks oli kahe labaga sõukruvi olemasolu tagaosas (algprojektis pidi neid olema neli!). Rongi juhtisid BMW mootorid. See suutis kiirendada 230,2 km/h-ni, mis tegi Schienenzeppelinist oma aja kiireima.
Schienenzeppelini massilist pealekandmist ja tootmist ei alustatud, sest iseliikuva vankri konstruktsioon kujutas endast ohtu reisijatele.
2. Lennurong
Ameerika ettevõtte General Motors loomine, mis sündis 1956. aastal. Koosseis kujundas Chuck Jordan. Uuenduslik rong liikus kiiremini kui tavarongid, kuid reisijatele see ei meeldinud. Autode suure kiiruse ja väikese massi tõttu rong pidevalt "rappus", millest jäi mulje, et sõidad veoautoga kehval pinnasteel. Aerotrain ei jõudnud kunagi masstootmisse.
3. Must mardikas M497
Black Beetle'i reaktiivse ühendi töötas välja 1960. aastate alguses USA-s NYC. 1966. aastal algasid ebatavalise rongi esimesed katsetused. Ambitsioonikas projekt, mille eesmärk on meelitada Ameerika reisijaid kodumaistelt lennufirmadelt raudteele. Projekti juhtis insener Don Wetzel. Rongi juhtisid pommitaja B-36 mootorid. Katsetel saavutati kiirus 295 km/h. Vaatamata sellele hämmastavale tulemusele loobuti reaktiivmootorist tavapärase mootori kasuks.
4. Torukujuline rööp
Tuleme oma ajale lähemale tagasi. Siin on Tubular Rail ideerong, mille on projekteerinud insener Robert S. Pally. Rongi põhiomaduseks on spetsiaalsete rööparõngaste kasutamine, millel rong 5-10 meetri kõrgusel maapinnast libiseb. Loojad väidavad, et selline disain võimaldab saavutada palju suuremaid kiirusi kui tänapäeval populaarsust koguvatel monorelsidel.
5. Shweeb
Päris elus monorelss Uus-Meremaal personaalsete läbipaistvate kajutitega. Sellega sõitmine pole nõrkade südamete proovilepanek. Shweeb avati 2006. aastal. Projekt kuulub Jeffrey Barnettile. Rongi kiirus on 45 km/h. Uusmeremaalased soovivad neid lähitulevikus tihedalt asustatud linnades kasutada.
6. "Berkut"
Kasahstanist pärit superekspressrongi projekt, mille projekteerija on Semyon Bolota. Berkuti maksimaalne kiirus ulatub 512 km / h. Rong peab sõitma osariigi pealinna ja Almatõ vahel. 2,5 tunniga läbib rong 1200 km. Rongi kahekorruselised vagunid mahutavad kuni 1056 reisijat.
Soovitan:
NSV Liidu ideeautod TOP-9, mis olid oma ajast ees
Nõukogude autotööstus on täis huvitavaid näiteid, millest tasub teada. Küll aga leidub nende seas ka neid, mille suurus ei võimaldaks teel nähtamatuks jääda, kuid neid on näinud tõesti vähesed. Kuid kui need oma mõõtmetelt muljetavaldavad üksused ületaksid eksperimentaalseid prototüüpe, võivad need osutuda oma valdkonnas läbimurdeks. Teie tähelepanu "üheksa" muljetavaldava suurusega kontseptuaalset Nõukogude autot, mis olid oma ajast ees
"In 2017" - nõukogude filmilint oma ajast ees
Nõukogude Liidus armastasid nad unistada tulevikust. Ja see tundus alati helge ja pilvitu. Tulevikuprognooside haripunkt langes Hruštšovi "sulaajale", kui üle maailma kajas veel hirmuäratav peasekretär "Kuzkina ema" ja nõukogude kodanikud uskusid kommunistliku paradiisi tulekusse 1980. aastaks
Inimesed, kes on kaotanud oma moraali, kaotavad oma maa
Vanasti öeldi, et "mis on hea venelasele, on sakslasele surm". Ajad on muutunud ja täna selgus, et "mis on sakslasele hea, on venelasele surm". Veelgi enam, surm selle sõna otseses tähenduses, sest kõik riigid, mis demonstreerivad paindlikku lähenemist moraalile, on ohustatud ja mida paindlikum on see lähenemine, seda suurem on väljasuremise määr
7 ebatavalise kujuga lennukit, mida on lihtne UFO-deks segi ajada
Alates sellest päevast, mil inimene esimest korda õhku tõusis, ei peatunud ta päevakski uute ja üha täiuslikumate vormide ja struktuuride otsimisel. Igal aastal lõid insenerid üle kogu planeedi uusi lennukeid. Mõnikord said nad midagi, mis näis, et ei suudaks lennata
Üksikasjad selle kohta, kuidas UFO tõmbas rongi 22 km kaugusele, säästes kütust 50 km võrra. Autojuhtide Sergei Orlovi ja Viktor Mironovi iseloomustused
UFO vedas rongi 22 km, säästes 300 kg kütust. Jaamateenindaja Zoja Panšukova ning masinameeste Sergei Orlovi ja Viktor Mironovi ütlused