Hävitajate pealtkuulaja kolonelleitnant Ivan Sharin oma ja ta kolleegide kohtumistest UFO-dega

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Hävituslendur Ivan Aleksandrovitš Šarin. Kolonelleitnant, 21 aastat lennutööd ja 26 aastat kalendriteenistust õhukaitse lennunduses. (Kosmopoiski veebilehtedel nimetatakse teda ekslikult Nõukogude Liidu kangelaseks. Aga ta ise eitas seda infot, kui temaga telefonis rääkisin).

Kahekümne ühe lennutöö aasta jooksul lõpetas ta:

• lennukil Yak-18u - 193 väljumist;
• UTI MiG-15 lennukil - 755 lendu;
• lennukil MiG-17 - 476 lendu;
• lennukil MiG-19p - 226 lendu;
• lennukil MiG-19 - 22 lendu;
• lennukil Su-7u - 19 lendu;
• lennukil MiG-25pu - 148 lendu;
• lennukil MiG-25p - 368 lendu;
• lennukil MiG-23ub - 111 lendu;
• lennukil MiG-23m - 196 lendu;

Igaks juhuks, kui keegi veel ei tea, siis MiG-25 on maailma kiireim püüdurhävitaja, mis suudab kiirendada kuni 4 helikiirust, kuni 5000 km/h (kuigi üle 3000 pole soovitatav). Üldiselt lahingulennunduse eliit.

Ivan Sharin ise kohtas ta esimest korda kummalise anomaaliaga 1971. aastal öösel Permis. Tema lennuk oli kaetud helendava võrguga, mille paksus oli 30 x 30 kätt, ja ta ise oli osaliselt halvatud. Teliku vabastamisel kadus võrk. Küsisin talt telefonis, mida tähendab "30 kuni 30"? Ta vastas, et see on sentimeetrites. See on ruudustiku lahtrite suurus ja joonte paksus on umbes käe suurune.

Iseenesest lisan, et see meenutab veealuste UFOde helendavaid ilminguid – mingid liikuvad mustrid on pimedas veepinnal näha.

Teist korda nägi ta koos maapealse kontrolleriga Permi lähedal asuva strateegilise raketibaasi kohal hiiglaslikku UFO-d.

Kolmandal korral naasis Afganistanist munakujuline UFO. Ta selgitab, et ei saa sellest aru anda, sest need lähevad kohe tööle, nagu juhtus teiste uljaspeadega. Tema sõnul on olukord alates 1981. aastast muutunud. Nad hakkasid ametlikult koguma teavet UFOde kohta, see tähendab, et sellest hetkest alates lakkasid UFO-d ajutiselt hullumeelsuseks peetud, kuna sõjaväelt oli palju tõendeid:

Seda kõike saab lugeda ka tema raamatust "Tõde Gagarini surmast". Lühikirjeldus on siin - seal on märgitud ka tema Peterburi telefoninumber, kes soovib tema raamatut osta. Millele kutsun kõiki üles.

Selles loengus teatab ta, et kaks tema lennukooli klassikaaslast kadusid rahuajal taevasse jäljetult 50 aastat tagasi. Kuid ta ei avaldanud nende nimesid. Võtsin temaga telefoni teel ühendust ja ta andis nende konkreetsed nimed.

Kuriili saartel kadus õhku piiririkkujat tabama lennanud Vassili Maistrenko juhitud MiG-17. Vee pealt prahti ega õliplekke ei leitud. Teda otsisid allveelaevad ja tuukrid.

Nižni Tagili lähedal, Art. Leitnant Iljuškin koos partneri Juri Levšiniga. Kaksiklennuk UTI MiG-15. Oli äikesetorm ja maapinnalt nägime taevas tugevat sähvatust. Kas välk või plahvatus.

Kummaline, kuid alles päev enne minu vestlust ilmus Internetis selle tragöödia ainus mainimine:

5. JUUNI 2014, kell 11:46

Eile möödus 45 aastat hävitaja MIG-15UTI allakukkumisest Makhnevo küla lähedal, mõlemad piloodid - major Juri Levšin ja leitnant Nikolai Iljuškin - hukkusid.

Pikka aega ei teadnud küla katastroofi üksikasju, isegi pilootide nimesid peideti hoolikalt.

2002. aastal tegid Makhnevi koolilapsed uurimistööd ja said katastroofi kohta üksikasjalikku teavet.

Hävitaja tõusis õhku Salka sõjaväelennuväljalt, mis pole Nižni Tagilist kaugel. Pool tundi hiljem saabus teade, et mootori tõukejõud on järsult langenud ning seejärel katkes side meeskonnaga. Hommikul avastati Makhnevo külast kuue kilomeetri kaugusel lennuki rusud … Selgus, et mootori turbiini oli sattunud lind. Pilootidel oli võimalus katapilduda ja põgeneda, kuid siis oleks külla sõitnud juhita ja täis kütusepaagiga hävitaja.

Nagu ütles kooli direktor Tatjana Krayukhina, panid lapsed tragöödiapaika kapsli järeltulijatele sõnumiga. Kooli sisehoovis on väike monument küla elu hinnaga päästnud lenduritele - igal aastal 4. juunil asetavad lapsed sellele lilli.

Ime seisneb selles, et kui ma oleksin Shariniga 1 päev varem ühendust võtnud, poleks ma nende kahe kangelaslikult hukkunud piloodi saatusest midagi teada saanud. Esimene ja ainusteave nende kohta ilmus Internetti päev enne meie vestlust!