Millistesse Venemaa piirkondadesse visatakse Moskva prügi?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Pärast 2018. aastal Moskva oblastis toimunud prügirahutusi suleti siin mitmed prügilad ja prügilad ning Moskval pole prügi kuhugi panna. Arhangelski oblastis on Shiesi prügila ehitamine juba alanud, kuid see pole veel lõppenud.

Nagu Meduza välja selgitas, tahetakse Moskvast prügi viia Kaluga oblastisse, teistesse Arhangelski oblasti piirkondadesse ja mitmetesse teistesse Venemaa Euroopa osa piirkondadesse. Moskvas ehitatakse nende jäätmete pakendamiseks kolm ümberlaadimiskompleksi, üks neist asub Kolmanda transpordiringi sees, Volgogradski prospekti metroojaama lähedal. Meduza erikorrespondent Ivan Golunov räägib Moskva linnapea büroo plaanidest viia prügi teistesse Venemaa piirkondadesse.

940 kallurautot, mida keegi ei näinud

Viimase aasta jooksul on Moskva oblastis protestide tõttu suletud mitu suurt prügilat (Kuchino Balašihhas, Tsarevo Sergiev Posadi lähedal, Kulakovsky ja Syanovo piirkonna lõunaosas), kuhu laekus aastas umbes 1,3 miljonit tonni prügi.

2018. aasta suvel ütles Moskva oblasti kuberner Andrei Vorobjov, et Moskva oblasti puistangud võivad aastas vastu võtta kuni 4,6 miljonit tonni prügi. Moskva piirkonna elanikud viskavad keskmiselt 3,8 miljonit tonni olmejäätmeid ja umbes 1,5 miljonit tonni suurjäätmeid. Moskva piirkonnas on umbes 20 sorteerimisjaama, mis võtavad aastas vastu umbes 880 tuhat tonni jäätmeid.

Moskva piirkonna ökoloogiaministeeriumi andmetel suudavad Moskva oblastis 14 töötavat prügilat aastas vastu võtta vaid 3,7 miljonit tonni prügi. Vaevalt katab see piirkonna enda vajadusi, kuid Moskva prügi jaoks pole kindlasti piisavalt ruumi – ja see on ikkagi paar miljonit tonni.

Igal aastal viskavad moskvalased välja ligi 8 miljonit tonni olmejäätmeid ja veel 2,4 miljonit tonni suurjäätmeid (vana mööbel, kodumasinad, prügi pärast korteri renoveerimist). Pealinnas on kolm jäätmepõletustehast, mille võimsus ei ületa 770 tuhat tonni aastas, ja mitu sorteerimisjaama, mis on projekteeritud umbes 2 miljonile tonnile aastas.

Probleemi vähemalt osaliseks lahendamiseks eraldasid Moskva võimud eelmisel aastal 3,4 miljardit rubla Malinki prügila avamiseks Uus-Moskva territooriumil, kuhu saaks aastas matta üle 1 miljoni tonni jäätmeid. Kuid protestide puhkemise tõttu otsustas Sergei Sobjanin ehituse "koipalliga" teha.

Selle tulemusena, arvestamata Moskvasse sorteerimise järel maha jäetud prügi, tuleb igal aastal väljapoole Moskva ringteed ära vedada üle 6,6 miljoni tonni tahkeid olmejäätmeid (MSW). Viimastel aastatel on avatud kaks prügilat Vladimiri oblastis ning üks Tulas ja Smolenskis, kuid dokumentide järgi suudavad need aastas vastu võtta vaid kuni 910 tuhat tonni prügi. Alles on veel vähemalt viis miljonit tonni prügi. Sellise mahu eemaldamiseks on päevas vaja umbes 940 kallurautot.

Kuus linnaga sõlmitud lepingute alusel prügiveoga tegelevat ettevõtet ei avalda pärast enamiku Moskva lähistel asuvate prügilate sulgemist infot, kuhu nad prügi viivad. Samal ajal on Moskva piirkonnas ja naaberpiirkondades viimasel ajal järsult kasvanud kaebuste arv ebaseaduslike prügilate ilmnemise kohta.

Parendamine vastutasuks prügi eest

2018. aasta oktoobri keskel teatasid Moskva ja Arhangelski piirkonna võimud Shies Eco-Technopargi loomisest. Pealinna prügi viiakse Arhangelski oblasti ja Komi vabariigi piiril asuvasse samanimelisse raudteejaama. Ametnike sõnul on Shiesis võimalik 20 aasta jooksul matta aastas umbes 500 tuhat tonni jäätmeid. Nagu projekti esitlusest näha, siis Shiesisse jäätmete sorteerimis- ja töötlemistehase rajamist ei toimu. Jäätmed saadetakse raudteed mööda, kokkupressitud brikettidena, kilesse pakituna. Projekti reklaamvideo autorid toovad näiteks pagasi pakendamise kilesse – nagu seda tehakse lennujaamades.

Arhangelski piirkond valiti seetõttu, et seal on raudteed, mis ei vea liiga palju lasti. Seni on sõlmitud kokkulepe igapäevase marsruudi kohta Moskvast Shiesisse 56 gondliga kaubarongi jaoks, ütles Meduzale Venemaa Raudtee allikas. Gondli kandevõime on 70 tonni – seega võib Moskva aastas Shiesile saata umbes poolteist miljonit tonni prügi.

Shiesi naaberasulate elanikud on korraldanud miitinguid ja proteste alates augusti algusest. Üks põhjusi oli Venemaa Raudtee osakonna telegrammi avaldamine Moskvast olmejäätmete vedamiseks marsruudi Lyubertsy - Shies avamise kohta. Vastuseks protestidele lubavad linnavõimud investeerida linnaeelarvest raha kommunaaltaristu remonti ja tulevase prügila läheduses asuvate külade korrastamisse. Moskva linnapea büroo plaanib käivitada ka reklaamikampaania Arhangelski oblasti telekanalites ja sotsiaalvõrgustikes. Eelkõige osalesid Moskva ja Arhangelski piirkonna valitsuse ametnike kohtumisel mitmed OJSC "Moskva infotehnoloogia" töötajad. See ettevõte tegeleb linnahalli teabetoega sotsiaalvõrgustikes. Tema töötajad avaldasid postitusi ja kirjutasid kommentaare renoveerimisprogrammi toetuseks.

Linnapea kantselei selline tähelepanu Arhangelski oblastile on seletatav sellega, et lisaks Shiesile saab siia rajada veel mitu prügilat pealinna jäätmete matmiseks.

Nagu "Meduzale" teada sai, kavatsevad nad Valge mere rannikust 10 kilomeetri kaugusele Nimenga külla rajada veel ühe katsepaiga. Projektiga kursis oleva allika sõnul rajatakse ökotehnopark endisesse puidutööstuse karjääri, raudteejaama lähedale. Rosreestri sõnul kuulub see lõik Venemaa Raudteele ja seda saab kasutada "raudteetranspordiettevõtete jaoks". Instituut "MosvodokanalNIIproekt" kavatseb välja kuulutada hanke inseneriuuringute tegemiseks Nimenga "Ökotehnopargi" projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamiseks.

Prügi valimised

Isegi mõned Arhangelski oblasti prügilad ei lahenda Moskva jäätmete matmise ja töötlemise probleemi. Seetõttu otsivad Moskva ametnikud võimalusi lähemate piirkondade elanike vastupanu ületamiseks.

2017. aasta jaanuari lõpus saabus Kaluga oblasti ühes hõredamalt asustatud rajoonis - Iznoskovskis asuvasse Mihhali külla Moskva delegatsioon eesotsas Moskva elamumajanduse ja kommunaalteenuste osakonna juhataja Hasan Gasangadžijeviga mootorsaanidega.. Nad ütlesid, et valivad jäätmete ümbertöötlemistehase rajamiseks kohta. Nädal hiljem, 5. veebruaril, toimus kohalike elanike kogunemine, millel peaaegu kõik olid tahkejäätmete prügila rajamise vastu ja nõudsid, et maa sihtotstarvet ei muudetaks põllumajanduslikust tööstuslikuks.

Ametlikult oli maatükkide sihtotstarbe muutmise küsimus maaduuma saadikute otsustada. Kuid ka kohalikud saadikud ei nõustunud maa sihtotstarve muutmisega ning keeldusid korraldamast avalikke arutelusid maa-asula üldplaneeringu muutmiseks. Seejärel saatis ringkonnavalitsus 24. augustil 2017 küladuuma laiali ja määras uued valimised. Samuti olid keelatud igasugused avalikud kogunemised, välja arvatud kahes lubatud kohas - Iznoskovo piirkonnakeskuses ja Mihhalist 45 kilomeetri kaugusel Myatlevo külas.

27. maiks 2018 kavandatud uute valimiste eel hakkas küla rahvaarv kiiresti kasvama: kui 1. jaanuaril elas Mihhalis 131 valijat, siis maikuuks oli nende arv kasvanud 241 inimeseni. Valimiskomisjoni protokolli järgi otsustades ei oldud ka seal selliseks tõusuks valmis ja trükiti vaid 230 sedelit. Nagu aktivistid välja selgitasid, oli suurem osa uutest elanikest sisse kirjutatud kahte külamajja, mille omanikud on juba ammu Moskvas elanud. Koos valijate arvuga kasvas ka kandidaatide arv. Kui viimastel valimistel kandideeris riigiduumas seitsmele kohale kaheksa kandidaati, siis 2018. aastal kasvas soovijate arv 26 inimeseni.

Valimiskomisjon keeldus registreerimast kuut eelmise kokkukutse saadikut dokumentides esinenud ebatäpsuste tõttu. Seitsmest uuest saadikust oli Mihhalisse sisse kirjutatud vaid kaks, ülejäänud olid ärimehed, Moskvas või Kalugas registreeritud ehitusfirmade omanikud. Saadikutekogu juhiks sai piirkonnakeskuse elanik Aleksei Tjurenkov, Kaluga piirkonna majandusarengu ministeeriumi ühe osakonna töötaja.

Varsti pärast valimisi kutsusid uued saadikud Kaluga ökotehnopargi ehitamiseks maa osa võõrandamise üle avaliku arutelu. MosvodokanalNIIproekti väljatöötatud projekti kohaselt eraldatakse ökotehnopargi loomiseks 1600 hektarit. Sinna tulevad jäätmete sorteerimiskompleks, plastitöötlemistehas, soojuse ja elektri tootmise kompleks ning köögiviljakasvatuse kasvuhoone. Siiski räägime seni vaid ehituse esimesest etapist - ohuklasside 2–5 mittekasutatavate jäätmete ladestamise platsi loomisest.

Aastas plaanitakse Michali prügilasse tuua 1,378 miljonit tonni prügi. Pärast jäätmete sorteerimiskompleksi ehituse valmimist suureneb maht 1,813 miljoni tonnini; prügilasse võib matta veidi üle 900 tuhande tonni. Prügila kogumaht peaks olema 40,1 miljonit tonni jäätmeid, mida peaks ladustama 46 aastat. Projekteerijad ei täpsusta, mis saab jäätmetest selle perioodi lõpus. Ökotehnopargi ehituse tellija on ProfZemResurs LLC. Ühtse riikliku juriidiliste isikute registri andmetel on ettevõtte põhiomanik Moskva valitsusele kuuluv Mosvodokanal OJSC. Ettevõtet ProfZemResurs juhib endine Moskva ehitusosakonna töötaja Oleg Pankratov, kes on ühtlasi Arhangelski Shiesis maad rendiva Technopark LLC direktori asetäitja.

Arhangelski ja Kaluga oblastid pole ainsad, kus Moskva valitsus saab olmejäätmeid ära anda. Kaks allikat Moskva linnapea kantseleist ütlesid Meduzale, et prügi kõrvaldamiseks kaalutakse ka mitmete teiste piirkondade rajamist, eriti Jaroslavli ja Kostroma piirkondades. Läbirääkimised nendes piirkondades prügi kõrvaldamise üle käivad, kinnitas Meduzale Venemaa Raudtee allikas. Kostroma piirkonna projekti mainis varem Vene Föderatsiooni majandusarengu ministeeriumi alluvuses asuva tootmisjõudude uurimise nõukogu aseesimees Aleksei Sitin: "Ma tean ühte kohta - see on endine maapealse reservi peakorter. väed Kostroma lähedal. Kokku on umbes 500 ruutkilomeetrit koos juurdepääsuteedega - sealhulgas raudteed - ja seal on mitmesuguseid utiliseerimisvõimalusi: punkrid, lagedad ja nii edasi, "ütleb ta.

Sellel territooriumil asuva prügila korraldamine on Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi projekt. Eelmisel aastal lõi osakond föderaalse riikliku ühtse ettevõtte "Oboronpromekologia", mis tegeleb tühjade sõjaväeosade territooriumile jäätmekäitlusettevõtete loomise projektiga. "Läbirääkimised sõjaväega käivad, kuid need on algstaadiumis loid," väidab Moskva valitsuse allikas.

Tapamaja kompleks

Moskvast prügi välja viimiseks tuleb see kokku pakkida ja peale laadida. Projekti esitlusel Shies rääkisid Moskva ametnikud laadimisklastri ehitamisest Ljubertsõ puhastusrajatiste territooriumile Nekrasovka piirkonnas. Kuid nagu Meduza teada sai, ehitatakse sarnaseid komplekse ka teistes Moskva rajoonides, näiteks Tšertanovo ja Taganka tööstustsoonides. Dokumentide järgi ehitavad neid samad ettevõtted, kes rajavad eri piirkondadesse uusi prügilaid.

23. oktoobril korraldas Moskva linnapea kantseleile kuuluv MoszhilNIIproekti Instituut hankekonkursi Volgogradski lähedal asuva mahajäetud Boynya raudteejaama territooriumile ehitatava tööstusliku peale- ja mahalaadimisklastri ventilatsiooni projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamiseks. Prospekti metroojaam. Tulevase kompleksi ehitusplatsist lähimate elamuteni on ca 450 meetrit. Lähteülesande kohaselt peab ventilatsioon puhastama õhku tolmust, ammoniaagist, dihüdrosulfiidist, vesinikkloriidist, benseenist, heksaanist ja muudest ainetest. Varem on linnapea kantselei struktuuri sarnase tehnilise ülesandega ventilatsiooniprojekt tellitud veel ühele Moskva rajoonis Nekrasovkas asuvale peale- ja mahalaadimisklastrile. Rajatiste ehitusplatse külastanud Meduza korrespondent oli veendunud, et nende suurused Tagankal ja Nekrasovkal langevad täielikult kokku. Rosreestri sõnul andis Mosvodokanal JSC 2018. aasta augusti lõpus Nekrasovkas asuva territooriumi üle ettevõttele Profzemresurs, mis loob Kaluga piirkonda tahkete jäätmete prügila.

Meduza ei suutnud leida lepinguid peale- ja mahalaadimisklastrite ehitamiseks Moskvas, samuti prügilate ehitamiseks Arhangelski ja Kaluga oblastis. Samas ei leidnud korrakaitseorganid lubasid ka rajatiste ehitamiseks. Kuid otsingute käigus selgus, et Kaluga oblastis asuva prügila ja Taganka klastri ehitust teostab ilmselt üks Moskva linnapea büroole lähedane organisatsioon.

Kaluga piirkonnas trahvis politsei lubade puudumise tõttu ehitustöid teostanud organisatsiooni Road Group LLC. Taganka peale- ja mahalaadimisklastri ehitusel töötavad töötajad keeldusid Meduza korrespondendiga vesteldes ettevõtte nime ütlemast, kuid “juhtkonnaga ühenduse võtmiseks” andsid nad telefoninumbri, mis kattub Road Groupi kontaktidega.

Lisaks rääkisid Arhangelski Shies töötajad kohalikele aktivistidele, et nad palkas Moskva riigieelarveline asutus "Autoteed" (vastutab pealinna tänavate remondi ja hoolduse eest).

Teegrupp registreeriti 2010. aasta lõpus. Vähem kui aasta hiljem võitis firma Sergei Sobjanini algatatud linna kesktänavatel asfaldi sillutusplaatidega asendamise programmi raames suurima lepingu summas 522,6 miljonit rubla. 2014. aastaks sai Road Groupist riigieelarvelise institutsiooni Automobile Roads suurim töövõtja Moskva peatänavate asfaldi ja äärekivide väljavahetamisel. RBC selgitas, et umbes kolmandiku riigieelarvelise asutuse "Autoteed" lepingutest saavad Teedegrupp ja sellega seotud ettevõtted. Lisaks osales valdus Minu tänav programmi raames haljastuses. Pärast mitmeid RBC väljaandeid Road Groupi kohta oli selle ettevõtte peamiseks omanikuks Arctic Invest JSC, kes oma aktsionäre ei avalda.

Enamik Teedegrupi asutajatest töötab praegu Moskva linnapea kabinetis. Ettevõttes 25% osalust omanud Aleksei Elisejev on kapitaalremondi osakonda juhtinud alates 2016. aastast – osakond juhib programmi Minu tänav. Aleksei Menšov (omab 25% aktsiatest) on riigieelarvelise asutuse "Autoteed" juhataja asetäitja. Ja Road Groupi endine kaasasutaja ja direktor, 36-aastane Mihhail Nesterov, oli juriidiliste isikute ühtse riikliku registri andmetel esimene peadirektor Technopark LLC-s, mis nüüd rendib territooriumi prügila ehitamiseks. aastal Shies.