Esimene Nõukogude helikopter loodi ammu enne Sikorskyt

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

On eksiarvamus, et esimese Nõukogude helikopteri leiutas lennukikonstruktor Igor Sikorsky 1939. aastal, kuid see pole päris tõsi. Esimene funktsionaalne mudel oli Aleksei Tšeremuhhini katseaparaat TsAGI 1-EA, mis tegi oma esimese lennu juba 1930. aastal. Kuna arendus toimus rangelt salajas, ei teadnud helikopterist kahjuks pikka aega keegi.

Legendi ajalugu

Tšeremuhhin oli lapsepõlvest peale huvitatud lennundusest. Seejärel seadis ta endale ülesandeks ehitada kõigi vahenditega oma lennuk. Esimese maailmasõja alguses teenis Tšeremuhhin lennusalgas ja 1915. aastal läks ta üle keiserlikku lennukooli. Seal kohtus noormees mitte vähem legendaarse lennukikonstruktori Tupoleviga, kellega ta jätkas tihedat koostööd.

1916. aastal sai noor insener sõjaväelenduri auastme ning kuni sõja lõpuni lendas üle saja lahingumissiooni. Pärast sõja lõppu naasis Tšeremuhhin pealinna ja alustas TsAGI Instituudi asutamise esimestest päevadest seal koos professor N. E. Žukovski ja tema kuulsad õpilased. Tšeremuhhin andis olulise panuse Aerohüdrodünaamilise Instituudi arengusse ning on täna selle auüliõpilane ja -töötaja.

1925. aastal asutati TsAGI-s osakond, mis on spetsialiseerunud girolennukite ja helikopterite arendamisele. Kaks aastat hiljem juhtis osakonda Tšeremuhhin. Temaga töötasid projekti kallal paljud tolleaegsed kuulsad insenerid. Tööd katseaparaadiga TsAGI 1-EA tehti kolm aastat. Sel perioodil loodi mitmeid revolutsioonilisi arendusi: nelja labaga pearootor, vabajooksu sidurid, keeruline jõuülekanne, mida hiljem kasutati helikopteris.

Novate.ru andmetel paigaldati TsAGI 1-EA-le kaks mootorit koguvõimsusega 240 hj ja labade läbimõõt oli 11 meetrit. Seadme kogumass oli 980 kilogrammi ja lennukiirus oli piiratud 30 km / h-ga, mis tol ajal oli üüratu näitaja.

Helikopteri testid ja lennurekord

Juulis 1930 lõpetati töö TsAGI 1-EA kallal. Oli aeg hakata katsetama. Tšeremuhhin otsustas sellega mitte riskida ja kopterit veel lennuväljale mitte transportida. Nad otsustasid teha esimese katsestardi otse TsAGI hoones: Tšeremuhhin oli kindel, et kopter ei tõuse esimest korda õhku ja seda tuleb muuta. Katsestardi jaoks valmistati ette tulekustutusvarustuse komplekt ja Tšeremuhhin ise tegutses katsepiloodina. Kõigi kohalviibijate üllatuseks kopter mitte ainult ei käivitunud, vaid ka tõusis edukalt mitme meetri kõrgusele maapinnast.

Arendajad otsustasid mitte kõhkleda ja juba järgmisel päeval transportisid nad TsAGI 1-EA Ukhtomsky lennuväljale. Katsed olid edukad. Tšeremuhhin oli taas roolis. Seejärel tõusis kopter 30 meetri kõrgusele, lendas paar kilomeetrit ja sooritas eduka maandumise. Kuni 1934. aastani toimusid regulaarsed lennud TsAGI 1-EA-sse, misjärel kopterit pidevalt täiustati. 1. augustil 1932 suutis Tšeremuhhin tõsta helikopteri rekordkõrgusele 160 meetrit ja kaks nädalat hiljem püstitati absoluutne rekord 605 meetrit, mida nad ei suutnud mitu aastat ületada. Teadmiseks, toona kuulus ametlikult registreeritud lennukõrguse rekord 18 meetrit Itaalia Ascanio helikopterile, mis töötas kuni 1936. aastani.

Kahjuks ei olnud Tšeremuhhini ja tema meeskonna revolutsiooniline areng kunagi määratud eksperimentaalsest mudelist kaugemale minema. TsAGI 1-EA kohta pole palju teada. Helikopterist ja selle loojast tehti vaid üks dokumentaalfilm, mis sisaldab tõelisi kaadreid lennust.