Stalini kruiisireisid, mis ajakirjanduses vaikisid

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

9. septembril 1947 said miljonid Pravda lugejad teada, et seltsimees Stalin oli külastanud Musta mere meremehi Molotovi ristlejal. Kuid külma sõja algusest saadik suurenenud salastatuse taustal ei saanud keegi aru, miks Generalissimo sõjalaevale sattus. Vahepeal ei jäänud see reis Krimmist Nõukogude juhile viimaseks – 1948. aasta oktoobris tegi ta uue reisi, seekord Feodosiast Sotši, kuid ajakirjanduses sellest ei teatatud.

Stalin ristlejal Molotov. 1947. aasta foto kindralleitnant N. C. Vlasik.

"Packardi" rehvid on ülekuumenenud

Stalini huvi Krimmi vastu polnud tollal juhuslik. Ja see oli seotud mitte niivõrd uue puhkepaiga valikuga, millest 1948. aastast sai spetsiaalselt tema jaoks ehitatud puidust jahimaja Massandra lähedal Sosnovkas, kuivõrd geopoliitika küsimustega. Suhete halvenemine lääneriikide ja Türgiga suurendas Musta mere tähtsust võimaliku vastasseisu piirkonnana, sõjast laastatud Krimmi ja eelkõige Sevastopoli mereväepotentsiaali taastamine oli ülimalt kiireloomuline. Just see probleem määras suuresti ette Stalini suvepuhkuse marsruudi 1947. aastal.

Peamise osa Krimmi reisist tegi juht autoga, sest tahtis oma silmaga näha, kuidas riik pärast sõda üles ehitab. Sellel reisil olid temaga kaasas NSVL Riikliku Julgeoleku Ministeeriumi Julgeoleku Peadirektoraadi (GUO) 1. julgeolekudirektoraadi töötajad eesotsas GUO juhi kindralleitnant N. S. Vlasik.

16. augusti õhtul 1947 lahkus Stalin Moskvast Packardi autoga. Enne Kurskit tegi autokolonn kolm peatust – kaks plaanilist, Tula oblastis ja Orelis Shchekinos ning ühe sunnitud, Tulast Oreli suunduval teel: Packardi rehvid olid ülekuumenenud ja tuli vahetada. Joseph Vissarionovitš kolis reservi ZIS-110, mis kihutas riketeta sihtkohta. Stalin puhkas ja einestas Kurskis ühe kohaliku tšekisti korteris ning Harkovisse jõudes istus Krimmi suunduvale rongile.

Viimane vahetus teel mere poole oli Simferoopolis. 18. augusti õhtuks jõudis Generalissimo autoga Livadiasse. Samal õhtul kutsuti NSVL Ministrite Nõukogu esimehe asetäitja Aleksei Nikolajevitš Kosõgin, kes puhkas lähedal Mukhalatkas, koos abikaasaga õhtusöögile. Kui Kosõginid saabusid, kutsus Stalin neid ootamatult järgmisel hommikul ühisele merereisile Jaltast Sotši. Juht andis 43-aastasele Kosõginile suure enesekindluse, tõstes ta valitsuse saadikute hulgast esile. Piisab, kui öelda, et keegi teistest kõrgetest ametnikest sellel reisil ei osalenud.

Staliniga pidid kaasas olema ka kaks admirali: NSVL mereväe ülemjuhataja Ivan Stepanovitš Jumašev ja Musta mere laevastiku (Musta mere laevastiku) komandör Philip Sergejevitš Oktjabrski. 19. augusti varahommikul jõudsid nad Livadia paleesse sellele hilisstalinistlikule õhtusöögile. Sealt edasi suundusid kõik reisil osalejad Jaltasse. Seal seisis muuli ääres juba purjetamisvalmis ristleja Molotov.

Livadia palee. Jalta.

Ei mingit ametlikku tseremooniat

Just selle uue ristleja (mis võeti kasutusele vahetult enne Suure Isamaasõja algust) eraldas Musta mere laevastiku väejuhatus eelseisvaks Stalini reisiks. Ristlejat pidid saatma hävitajad Ognevoy ja Savvy: sõjast Musta merre jäänud ujuvmiinide oht polnud veel möödas.

Laeva kruiisiks ettevalmistamiseks oli tegelikult aega kaks päeva. Oktjabrski sai eelseisvast visiidist teada alles 15. augustil, kuid nad said sellega õigel ajal hakkama. Admirali päevikutest loeme:

“Kell 3.45 heitsime ankru Livadia reidile. Läksin SKA (patrullpaadiga) ristleja pardale. u. toim.) kindral-leith. Vlasik. Nagu selgus, andis juhi isikliku julgeoleku ülem … edasi, et Stalin ootab meid …

Stalin oli palee rõdul rikkalikult kaetud laua taga. Kell oli umbes 5.15 hommikul…

- Mis arvate teie, seltsimees Oktjabrski, kas on võimalik oma laevaga reisile kaasa võtta naine? Ma ütlen: "saate" ja kutsun ta kaasa, kuid minu ülemjuhataja (nagu Stalin naljaga pooleks nimetas Poskrebõševit) ütleb, et see on võimatu, et see on vastuolus merendustraditsioonidega.

- Noh, seltsimees Stalin, vanade mereväetraditsioonide kohaselt pole see tõesti vajalik, aga ma arvan, et saate sellega hakkama.

Seltsimees Stalin oli imelises tujus … ¹.

Kindralleitnant N. S. Vlasik.

Kuna juhi teekond oli salastatud, ei teadnud ristleja meeskond ootamatult intensiivselt merele minekuks valmistumise põhjust. Kõik mehhanismid ja seadmed kiiremas korras kontrollitud ja vajadusel remonditud. Meremehed parandasid omal jõul pagariäri ja vahetasid välja põlenud restid. Meeskond pidi ise tegelema eri tüüpi remonditöödega, mis tavaliselt nõudsid laeva saatmist tehasesse. Teostatud tööde kogumaksumus oli 15-20 tuhat rubla².

18. augusti õhtul kella viieks oli kõik kampaaniaks valmis. Kuid alles järgmisel päeval kell 1 öösel, kui ristleja juba Jaltale lähenes, oli selle komandör, 2. järgu kapten B. F. Petrov, avades pakki "tihendusvaha all", teatas laeva sisekommunikatsiooni kaudu: "Seltsimehed madrused, meistrid ja ohvitserid! Meil on olnud suur au – meie ristlejat külastab Jossif Vissarionovitš Stalin!³.

Mereväe põhikirja kohaselt pidi kogu laeva isikkoosseis olema tervituseks rivis. Kuid Stalin palus ametlikest tseremooniatest loobuda, kuna ta oli puhkusel. Riigipea eskorditi lipulaeva kajutisse, mis asus ristleja vööris ja Molotovi ristleja suundus Sotši poole.

Soomustatud

Molotov ilma Molotovita

Madrus Pjotr Garmaš meenutas: Generalissimo, olles veidi puhanud, ilmus eesmise korstna juurde, laskus siis redelist alla lennukiplatvormile esikorstna lähedal ja sättis end tugitoolile: üks töödejuhataja tõukas. Stalin lõi torust tuha välja, purustas kaks sigaretti ja täitis selle tubakaga. Pärast sigareti süütamist hakkas ta merd ja meremehi vaatlema. Noh, pärast hommikust tuimust kolisid need eemale, muutusid julgemaks ja püüdsid liidrile otsa vaadata. ^….

Stalin pöördus Kosõgini poole:

- Jalutage ümber laeva, vaadake, kuidas meremehed elavad.

Ja ta hakkas ilma huvita ristlejat uurima: külastas masinaruumi, suurtükitorni ja vaatas isegi kambüüsi.

Keetsime sel päeval borši, mäletan seda hästi, sest Kosõgin proovis seda. Ta kühveldas lusikaga, maitses seda ja pärast pausi otsustas nagu asjatundja:

- Maitsev borš, aga juured on siin puudu.⁴.

Nagu Oktjabrski arvutas, puhkas Stalin 13 tunnist purjetamisest vähem kui poole, pardal peeti nõupidamised Musta mere laevastiku probleemide üle, millest võttis aktiivselt osa ka Kosõgin. Juht näiteks uskus, et Musta mere teatri jaoks pole lennukikandjaid praegu vaja.

Ilm oli reisi ajal suurepärane. Admiral Jumaševi palvel pildistati Stalinit mälestuseks Molotovi meeskonnaga, Vlasik mängis fotograafi rolli ja just tema fotod koos autori ettekirjutusega jõudsid hiljem Pravdasse. Kuu aega hiljem anti need fotod preemiaks üle ristleja meeskonna mälestuseks.

Tulistamise käigus selgus, et puudus laeva komandör Petrov, kes ei saanud oma kohalt lahkuda. Generalissimo läks spetsiaalselt kaptenisillale ja sai seal pildistatud koos 2. järgu kapteniga. Seejärel läks Stalin Pravda andmeil etteande juurde, pani käe 17-aastase poisi Bulavini õlale, vestles teiste meremeestega, keda pakkus ka pildistamiseks. Seejärel läks ta alla turbiinide osakonda, kus rääkis 2. artikli Dorbaiseli töödejuhatajaga vahipidamise tingimustest, teenistusraskustest sõja-aastatel.

19. augustil õhtul kella kaheksa paiku lähenes ristleja Sotšile ja jäi seisma. Riigipea saabus kohtuma V. M. Molotov. Vjatšeslav Mihhailovitšil ei õnnestunud siis tema auks nimetatud ristlejat külastada. Kui Molotovi kaater lähenes, laskus Stalin juba redelit mööda teise patrullkaatri juurde. Pravda noodi autor, Krasnaja Zvezda korrespondent vanemleitnant G. Koptjajev rääkis aga kogu riigile teistsugust: «Seltsimees Stalin läks ristlejalt patrull-kaatrisse, kus talle tuli vastu Vjatšeslav Mihhailovitš Molotov. ⁵.

Liidri reisi salastatuse tõttu keelati meremeestel koju kirjades mainida tema viibimist nende ristlejal. Vaid kolm nädalat hiljem ilmus Pravda esilehe allservas väike väljaanne. Selle kõrval oli suur foto. Sellel oli kujutatud Stalinit kõndimas mööda laevatekki, saatjateks Jumašev, Oktjabrski, Kosõgin ja Poskrebõšev. Kolmandik 2. leheküljest anti ühisfoto eest liidrist koos ristleja meeskonnaga. Seejärel kajastus teekond "Molotovil" mitte ainult meedias, vaid ka kunstis, näiteks Kiievi kunstniku Viktor Puzyrkovi maalil "I. V. Stalin ristlejal Molotov", mille eest autor sai 1950. aastal III astme Stalini preemia.

V. Puzõrkov. I. V. Stalin ristlejal

Sõnumilaeval "Rion"

Ristleja Molotovi külastust peetakse sageli juhi viimaseks merekruiisiks. Tegelikult see nii ei ole. Järgmise aasta augustis külastas Stalin uuesti Krimmi ja seejärel oktoobris 1948 tegi uue reisi Feodosiast Sotši. Tõsi, riik sellest reisist toona veel ei teadnud.

Seda reisi sõnumilaeval "Rion" eristasid kõrgendatud turvameetmed: maailm oli rahutu, endised liitlased Hitleri-vastases koalitsioonis olid relvastatud konflikti äärel võimaliku tuumarelva kasutamisega NSV Liidu vastu. Pole üllatav, et generalissimo puhkus Krimmis ühendati eriplaani väljatöötamisega Sevastopoli taastamise tempo kiirendamiseks; Kosygin ja riikliku planeerimiskomitee esimees N. A. Voznesenski.

Seekord juht oma kaaslasi Musta mere kruiisile ei kutsunud ning stalinistliku Krimmi visiidi tulemuseks oli 25. oktoobril 1948. aastal allkirjastatud kaks NSVL Ministrite Nõukogu salaresolutsiooni "Nõukogude taastamise kohta. linn ja Musta mere laevastiku põhibaas - Sevastopol" ja "Sevastopoli taastamise kiirendamise meetmed".

Viimati käis Generalissimo Sevastopolis 9. oktoobril 1948, ilma igasuguse reklaamita. Admiral Oktjabrski kirjutas oma päevikusse: «Laupäeval kell 9.10 sõitis seltsimees Stalin autoga läbi Sevastopoli. Keegi ei teadnud. Nad ütlevad, et ta saabus mööda laboratooriumi maanteed, raudteejaama, sõitis mööda ringi ja lahkus sama marsruuti mööda …”Muide, seekord Philip Sergejevitš praktiliselt ei osalenud Stalini reisi ettevalmistamises; ülemjuhataja Jumašev vastutas selle mereväeüksuse eest. Teda eristas Molotovi ristlejal purjetamisest palju pikem ja tõsisem väljaõpe, mis osaliselt meenutas tsaari-Venemaa keiserlike isikute merereise.

Jumašev töötas välja spetsiaalse kampaaniaplaani. Stalin avaldas soovi külastada teel Taganrogi, admiral esitas mitmeid marsruudivariante koos üksikasjaliku mereteede vahemaade, reisiaegade, sügavuste kirjeldusega. Erilist tähelepanu pöörati Aasovi mere piirkonnale kui kõige probleemsemale piirkonnale:

"Kertši väina läbimine toimub ainult mööda laevateid. Faarvaatritelt kõrvalehoidmine ei ole lubatud miiniriski tõttu … Seoses lähenemiste ja Taganrogi sadama enda madala sügavusega kuni 3 meetrit ja sõnumilaeva "Rion" süvisega, mis on võrdne 2, 8 meetriga, sadamasse sisenemine on madalikule jäämise kartuses ebasoovitav. Soovitav on "Rion" jätta reidile 4 meetri sügavusele ning kaldaga side pidada paadi abil… Seega tuleks eeldada, et "Rion" saab ankrusse panna 7.-8. miili Taganrogist lõuna pool"⁶.

Stalinliku jahi eskortimiseks eraldas mereväe juhtkond spetsiaalselt kolm suurt allveelaevavastast paati.

Ka Stalini julgeolekuteenistus valmistus eelseisvaks kampaaniaks hoolikalt. Igasse saatepaati oli kavas paigutada 10-liikmeline grupp ja Rionile endale - 9 töötajat, kokku 36 turvadirektoraadi nr 1 ohvitseri ja 3 seersanti. Nende tegevust reguleeris üksikasjalikult plaan. kinnitas Vlasik, töötati välja ka hädaolukorra stsenaariumid⁷.

Vahepeal käisid laeval "Rion", mis kevadel kandis nime "Luga", kruiisi ettevalmistused. 19. mail 1948 astus NSV Liidu riikliku julgeoleku minister V. S. Abakumov kiitis heaks Vlasiku väljatöötatud "Operatiivmeetmete kava eriperioodiks valmistumiseks Kaukaasia Musta mere rannikul ja Krimmis". Punktis 7 oli kirjas: "Valida ja kontrollida laeva "Luga" meeskond, korraldada laeva remondi edenemise KGB jälgimist mõnda Musta mere sadamasse saabumisel, korraldada tööd traalpüügil võimalikes navigatsioonikohtades. "⁸.

Ristleja

Taganrogi sisenemata

Nende probleemide lahendamisega tegeles Riigi Julgeolekuministeeriumi sõjaväeline vastuluure. Selle juhiks määrati punkti 7 alusel vastutav täitja - MGB III peadirektoraadi ülem kindralleitnant N. A. Koroljov. 21. augustil 1948 koostas ta Abakumovi nimel lõpliku "Aruande SS" Rioni "(endine Luga) valmisolekust ja operatsiooniolukorrast Mustal merel". Seal ei peitunud ka aluse puudused:

"Käsisõnumilaev" Rion "on seisuga 21. VIII.1948 täielikult komplekteeritud vastavalt mehitatud ametikohale.

Laeva mehhanisme on testitud ja katsetatud.

Laeva tehniline seisukord on reisiks valmis.

NSV Liidu riikliku julgeoleku minister V. S. Abakumov

16. augustil toimunud merekatsetel juhtus 1 diiselmootori parempoolse autoga avarii, mille tagajärjel sai esimese silindri kolb mõrasid ja rebendeid.

Tehnilise komisjoni poolt tuvastatud õnnetuse põhjuseks oli kolvi vale kokkupanek, mille tagajärjel suleti õli etteandekanal. Kolvi taastas laevatehas. Diiselmootor pandi kokku ja 21. augustil toimus sildumiskatse, mis andis positiivseid tulemusi.

21. päeval kell 12. 30 minutit. "Rion" läks merele merekatsetele.

Kampaania käigus ütles üles veepump, läksime üle avariipumbale. Pumba parandamine võtab aega 1,5-2 tundi.

Muid defekte matka käigus ei leitud.

Laevale on tellitud varukolvid, mis jõuavad Mustale merele 24. augustil. ⁹.

Aruandes märgiti kõrgendatud miiniriskiga piirkonnad ja märgiti, et 1948. aastal leiti Sevastopoli akvatooriumilt ja Kaukaasia Musta mere rannikult 12 miini. Üldine järeldus kõlas järgmiselt: "Navigatsiooni" Rion "võib lubada piki Musta ja Aasovi mere rannikut ainult tingimusel, et navigatsiooniala on eelnevalt põhjalikult uuritud, et avastada ja hävitada ujuvad miinid ning otsene kaitse. SS" Rion "kolme paadiga - suured jahimehed allveelaevadele, järgnesid järjekorras SS "Rion" ees 10 kaablis üks paat ja 45-kraadise kursinurga all samal kaugusel kaks ülejäänud paati. Samal ajal on Aasovi merel purjetamine ebasoovitav.¹⁰.

Sotši mereterminal, Stalini teekonna viimane punkt.

Ja nii nad ka tegid – Taganrogi asemel tehti valik turvalisema marsruudi kasuks Feodosia – Sotši koos kõnega Tuapsesse.

Ja kampaania enda käigus ei pääsenud "Rion" ikka hädaolukorrast. Selle põhjustasid oktoobrikuu ilmastiku kapriisid. See ei ole sagedaste tormide tõttu parim aeg Mustal merel reisimiseks. Üks neist mängis välja sõnumilaeva reisi ajal.

68-aastane Stalin näitas katastroofi ajal kadestamisväärset vastupidavust ja head tervist. Kui tugeva pitchimise ajal peaaegu kogu saatemeeskond "korrast välja läks", "seisas ta kuus tundi kaptenisillal ja vestles kapteniga rahulikult (kui olukord seda võimaldas) merendusteemadel".¹¹.

Tänu aluse heale ettevalmistusele ja meeskonna oskustele lõppes reis normaalselt ja graafikujärgselt. Ja Admiral Oktjabrski päevikusse 14. oktoobril 1948 ilmus kanne: “Eile helistasin Sotšist^omandir SS "Rion" kork. 2. kohal Dementjev. Ta rääkis, kuidas nad Feodosiast, kuhu seltsimees Stalin autoga saabus, Sotšisse sõitsid, helistades Tuapse. Omanik jäi rahule. Ülesanne sai täidetud. Dementjev ütles, et seltsimees Stalin tänas.

^{1. Tereštšenko A. Stalin ja vastuluure. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Samas kohas. L. 155,4. Moskva komsomoletid. 2014.20 5. november. Koptjajev G. Seltsimees I. V. Stalin külastamas Musta mere laevastiku sõjaväelasi // Pravda. 1947.9 september. S. 1.6. Venemaa CA FSB. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Samas kohas. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Samas kohas. L. 431,9. Samas kohas. L. 475,10. Samas kohas. L. 476,11. Žiljajev V. Jossif Stalin - üks puhkus - kaks kriminaalasja // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}