Äikesekivi

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 16:03

Äike oli hämmingus kivist. Siin seisab pronksratsutaja. Peterburis. Ma saan aru, et Katariina Suure ajal ei tirinud keegi teda ühestki Lakhtast mingisse Peterburi, see on muinasjutt. Huvitavaks läks aga ametlik versioon, kuidas teda mööda vett tiriti. Otsustasin teha arvutused. Võtsin sellest artiklist numbrid ja muud andmed.

ja wikipediast

Nii et äike on kivi.

Tsitaat wikipediast

Kes ei saa aru, mis on 1500 tonni, siis need on 25 raudteetsisterni. Terve rong ja mitte väike. Ja kõik need 25 tanki suruvad otspidiselt väga väikesele laigule. Ja mis kõige tähtsam, erinevalt rongist on sellel kivil teatud ümarad kujundid, see tähendab, et see võib kergesti külili kukkuda.

Mida nad räägivad meile laevast või õigemini lodjast, millel seda kivikest väidetavalt veeti.

Tsiteeri

Neeva suudmest räägime hiljem. Pidage vaid meeles, et selline arv on välja kuulutatud.

Niisiis, meile on antud teatud tingimused teadaolevate mõõtmetega probleemi jaoks. Lodja kuju on meile teadmata, aga olgu selleks ristkülik, õigemini rööptahukas. Ja seda on lihtsam lugeda ja helitugevus on maksimaalne.

Kui paksud on selle rööptahuka seinad? See ei tohiks olla väike, sest see peab taluma 25 raudteetsisterni ja seda teatud maksimumkoormuse punktiga. See tähendab, et selles kohas on vaja mingit konstruktsiooni, mis jaotab kivi surve tasapinnale, või mingit padja (näiteks liiva või kruusa), mis tegelikult annab lisaraskust. Meile räägitakse, et praam oli puidust. Olgu selle praami suuruse kohta seinad 1 meetri paksused. Kõik seinad ja ka põhi. Sopromaatikaga ma tegeleda ei taha, nüüd on minu jaoks oluline numbrite järjekord. Seega on meil rööptahukas etteantud mõõtmete ja seinapaksusega 1 meeter. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 kuupmeetrit. See on praami põhja ja külgede maht. Kui palju see kaalub. Siin on puidu tiheduse plaat.

Näeme, et tihedus jääb vahemikku 0,5-0,6 Olgu see 0,5, võta kõige kergem. Ja seda on lihtsam lugeda. 1720 x 0,5 = 860 tonni. See on laeva kasti kaal. Meile räägitakse tõesti, et praami sees oli spetsiaalne "tugev tekk", kuid me ei tea selle kuju ega suurust. Ja seetõttu unustagem see ära. Noh, teda polnud seal, isegi kui ta hoidis õhupalle.

Nüüd lisage saadud 860 tonnile ehk 1500 tonnile kivi kaal. Kokku 2360 tonni. Nüüd jagage saadud kogumass praami pindalaga. 2360: 990 = 2,4 meetrit. See on veeväljasurve maht ehk teisisõnu laeva süvis teatud null ujuvuseni.

Lase käia. Näeme, et üldiselt on praami kaal peaaegu kaks korda väiksem kui kivi kaal. Iga väiksemgi kivi liikumine või selle nihkumine massikeskme suhtes viib laeva veeremiseni või isegi ümberminekuni. Kuidas seda vältida. Ainult masse tasakaalustades. Veelgi parem, suurendades anuma massi nii palju kui võimalik. Ja selleks peame tegema ballasti tahte, mitte tahtmise järgi ja piki kogu praami tasapinda. Mida kaugemal keskusest, seda suurem on võimendusefekt ja seda stabiilsem on anum. Ärgem praami üle koormakem, aluse kogukaal olgu võrdne kiviga. See tähendab, et lisame natuke liiva ja laseme lahti õhupallid, millele "tugev tekk" oli kinnitatud. See tähendab, et konstruktsiooni kogumass olgu vähemalt 3000 tonni. See võimaldab teoreetiliselt teostada kivi mingisugust transporti teatud laevaga üle suhteliselt rahuliku veepinna. Sel juhul on laeva süvis 3000: 990 = olgu see 3 meetrit.

Saame suurepäraselt aru, et aluse transportimise ajal pumbatakse seda. Tuhandel põhjusel. Kes on kunagi paadist kala püüdnud, see teab, et paat kõigub alati. Lainest, tuulest, hoovusest jne. Arvestades praami suurust, selle kaalu, kivi kaalu aluse keskel, tuleb eeldada, et konstruktsiooni vältimatu veeremine ei jää amplituudiga mingil juhul alla poole meetri. Suure tõenäosusega rohkemgi. Olgu siis pool meetrit. Oletame, et praami nurkades ripuvad õhupallid, mis summutavad võnkuvat liikumist.

Mis on meil ühist. Meil on faktide ja arvude kogum, mille kohaselt tekib teoreetiline võimalus kivi transportida praamiga tingimuslike lähteandmetega veehoidlal, mille sügavus on vähemalt 3,5 meetrit. Kui eeldame, et praami seinte või põhja paksus oli suurem kui arvutusteks võetud, kui eeldame, et praami konstruktsioonis olid jäigastused või muud konstruktsiooni kaaluvad konstruktsioonielemendid, kui eeldame, et praam ei olnud rangelt ristkülikukujuline, kui praamile lubataks mõned propellerid (purjed, aurumasin, …) jne. - siis reservuaari minimaalne läbitav sügavus ainult suureneb.

Vaatame nüüd, mis sügavused neis kohtades on. Pidage meeles, et artikli alguses viitab tsitaat, et Neeva suudmes on sügavus vaid 2,4 meetrit.

Vaatame skeemi, kuidas äikesekivi transporditi.

Ja siin on Neeva lahe sügavuste kaart. Seadkem mõttes ülal joonistatud marsruuti mööda seda.

Nagu näeme, on esimesed 800 meetrit kaldast alla 2 meetri sügavused, millest esimesed 600 meetrit on alla 1 meetri. Siis veel umbes 3,5 kilomeetrit sügavust 2–3 meetrit. Üle 3 meetri sügavused algavad ainult Petrovski faarvaatrilt. See võimaldab läbida kuni 4,2-meetrise süvisega aluseid (navigatsioonikaartide järgi). Õigem oleks öelda, et nüüd lubab, nagu 200-250 aastat tagasi, ma ei tea. Ma ei tea ka, kas see faarvaater tol ajal üldse oli. Kui kellelgi on infot, palun jagage. Loogika ütleb mulle, et see kaevati koos Kroonlinna peamise faarvaatriga 19. sajandi lõpus, muidu pole sellel mõtet. Petrovski faarvaatri ümbruses on sügavus 2 meetrit, Malaja Neeva suudmele lähemal on ulatuslik liivavall, mille sügavus on alla 2 meetri. Malaya Nevas endas on vähemalt 3 osa, mille sügavus on alla 4 meetri. Bolšaja Neeva sissepääsu juures ei ületa sügavus ka 4 meetrit. Kaardid linkide järgi

Ja peate arvestama ka asjaoluga, et voolu kiirus Neevas on umbes 1 meeter sekundis. Kuidas selline koloss ülesvoolu tiriti, vajab eraldi analüüsi. Meile räägitakse, et neid vedasid kaks purjelaeva. Miski ütleb mulle, et ka see on võimatu.

Millised on järeldused. Ja järeldused on väga lihtsad. Lihtne arvude analüüs näitab, et Äikesekivi transportimine meile ametlikult esitatud tingimustel meile ametlikult näidatud marsruudil on võimatu. Kas kivi kaalus vähem või oli praam suurem või meri sügavam või … Või ei juhtunud midagi ja see kõik on ilus muinasjutt. Mina isiklikult olen selles viimases kindel. Äikesekivi seisis siin ammu enne seda, kui Peeter I asutas Peetruse.

Ja mis siis? Meile öeldakse, et känd on Äikesekivi.

Ilmselt on see üks kividest, mida Soome lahe kaldal väga palju leidub. Ja tal pole äikesekiviga rohkem seost kui ühegi teise kiviga.